Etude cinétique de la réaction suies Diesel

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Book Synopsis Etude cinétique de la réaction suies Diesel by : Frédérique Jacquot

Download or read book Etude cinétique de la réaction suies Diesel written by Frédérique Jacquot and published by . This book was released on 2006 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif de ce travail est de fournir des données cinétiques concernant l'interaction carbone-NO2 dans le domaine de température 300-450ʿC, et de contribuer à la compréhension des mécanismes de cette réaction en présence ou non d'02 et / ou d'H20. Différents matériaux carbonés ont été testés: un noir de carbone commercial et plusieurs types de suies Diesel. En plus des données cinétiques, les caractéristiques suivantes ont été déterminées: composition élémentaire, surface spécifique par BET, masse volumique et microscopie. Une étude paramétrique de la réaction C-NO2 dans un lit fixe a eté entreprise. Les résultats expérimentaux indiquent qu'après un court régime transitoire, un régime stationnaire de combustion est atteint où seules les espèces C02, CO et NO sont émises. La vitesse de consommation du carbone augmente avec la température, le débit de gaz, la concentration en N02 injectée, la masse de matériau carboné déposée et une amélioration très significative est également observée quand 02 et / ou H20 sont présents dans la phase gaz. Les suies Diesel sont plus réactives que le noir de carbone. De ces résultats expérimentaux ainsi que ceux obtenus en TPD et en FTIR, un mécanisme réactionnel, basé sur l'existence de complexes de surface a été proposé pour expliquer l'interaction entre N02 et le matériau carboné. La présence de N02 améliore la réaction C-02 à basses températures tandis que l'eau catalyse la réaction C-NO2. Un modèle monodimensionnel a été développé pour simuler la réaction C-NO2 avec et sans la présence d'02 et / ou d'eau dans un réacteur en lit fixe. Ce modèle permet d'extraire des constantes cinétiques intrinsèques de consommation du carbone. Un modèle de la combustion du lit de suies déposé dans un filtre à particules, basé sur le modèle du lit fixe, a également été développé pour prédire la régénération du filtre à particules.

Etude expérimentale et théorique de la structure et de la réactivité de suies issues de moteur Diesel

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Book Synopsis Etude expérimentale et théorique de la structure et de la réactivité de suies issues de moteur Diesel by : Frédéric Marcuccilli

Download or read book Etude expérimentale et théorique de la structure et de la réactivité de suies issues de moteur Diesel written by Frédéric Marcuccilli and published by . This book was released on 1993 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La principale source de pollution d'un véhicule diesel est l'émission de petites particules riches en carbone : les suies. Ces particules, nocives pour la santé et l'environnement, doivent être éliminées. Une technique envisageable consiste à placer un filtre à paroi poreuse dans l'échappement et à brûler les suies ainsi piégées. Le but de la thèse est d'évaluer les cinétiques de combustion des suies diesel dans le domaine de température 500-800c représentatif des conditions réelles de régénération d'un filtre à particules. La structure et la composition des suies ont été étudiées par différentes techniques analytiques. Les expériences d'oxydation des suies ont été réalisées par analyse thermogravimétrique. Les émissions d'oxyde de carbone pendant la combustion ont également été mesurées. Les vitesses d'oxydation se sont avérées être limitées par les transferts de masse dans le lit des suies. La compétition entre la diffusion de l'oxygène et sa réaction a été modélisée. Des constantes de vitesses d'oxydation des suies se rapprochant des constantes intrinsèques ont ainsi été déterminées. Les résultats ont été validés par comparaison avec des constantes de vitesses obtenues sur un autre dispositif expérimental : un réacteur vertical à lit fixe où les limitations dues au transfert de masse sont négligeables. La loi cinétique ainsi déterminée a été utilisée pour le calcul théorique des concentrations en oxygène et oxydes de carbones dans un empilement de suies piégées dans un filtre à particules. Enfin, un mécanisme simple d'adsorption-désorption décrivant l'oxydation du carbone a été appliqué aux suies diesel

Etude cinétique de la formation des particules de suie dans les conditions de fonctionnement des moteurs automobiles

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Book Synopsis Etude cinétique de la formation des particules de suie dans les conditions de fonctionnement des moteurs automobiles by : Olivier Mathieu (docteur en Cinétique chimique appliquée).)

Download or read book Etude cinétique de la formation des particules de suie dans les conditions de fonctionnement des moteurs automobiles written by Olivier Mathieu (docteur en Cinétique chimique appliquée).) and published by . This book was released on 2006 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le processus de formation des particules de suie est un des problèmes les moins bien résolus dans le domaine de la combustion. Devant la toxicité reconnue des particules, les normes concernant leurs émissions à l’échappement des automobiles deviennent de plus en plus sévères. Pour s’adapter à ces spécifications, la reformulation du carburant est un des axes de recherche envisagé. Cette reformulation passe par une bonne compréhension des mécanismes physiques et chimiques impliqués dans la formation des suies. L’utilisation du tube à choc, couplé à un dispositif optique d’extinction laser permet de reproduire les conditions moteur et de caractériser, à l’aide de données cinétiques globales, le processus de formation des suies. Durant cette étude, la tendance à la formation des suies d’une coupe d’un gazole de synthèse type Fischer-Tropsch (FT) et d’un mélange ternaire, mimique d’un gazole ordinaire, ont été étudiées avec ce dispositif expérimental. Une plus faible tendance à produire des suies des gazoles FT a été mise en évidence. A partir des données cinétiques globales obtenues au cours de cette étude et des précédentes, un modèle cinétique semi-global permettant de prédire l’évolution temporelle des profils de fraction volumique en suies dans les conditions expérimentales a été développé. Un modèle cinétique détaillé, issu de la littérature, a également été utilisé et développé à l’aide des observations expérimentales. Les résultats des calculs ont mis en évidence des écarts important avec la réalité et une nécessité à poursuivre le développement du modèle.

Étude cinétique de réactions de composés monoaromatiques en tube à onde de choc et en réacteur parfaitement agité

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Book Synopsis Étude cinétique de réactions de composés monoaromatiques en tube à onde de choc et en réacteur parfaitement agité by : Isabelle Da Costa

Download or read book Étude cinétique de réactions de composés monoaromatiques en tube à onde de choc et en réacteur parfaitement agité written by Isabelle Da Costa and published by . This book was released on 2001 with total page 279 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail s'inscrit dans le cadre d'une meilleure compréhension des mécanismes réactionnels liés à la combustion anormale dans les moteurs à allumage commandé (cliquetis) et à la formation de polluants émis à l'échappement des moteurs diesel (polyaromatiques, suies). L'étude expérimentale de l'oxydation du benzène et du toluène été réalisée sur deux appareillages complémentaires afin de couvrir un vaste domaine de température: un tube à onde de choc et un réacteur parfaitement agité. Le tube à onde de choc permet de déterminer les délais d'auto-inflammation de mélanges composés d'aromatiques, d'oxygène et d'argon à haute température (de 1 1300 à 2200 K) et à haute pression (de 6,5 à 9,5 atm) en suivant l'émission des radicaux OH- à 306 nm. Le réacteur auto-agité par jets gazeux permet de mesurer, par chromatographie en phase gazeuse, les profils des produits de réactions en fonction du temps de passage à pression atmosphérique à température modérée (de 873 à 933 K). Un mécanisme a été écrit à partir d'une analyse des principales voies réactionnelles proposées dans la littérature. Les paramètres cinétiques associés (facteurs pré-exponentiels et énergies d'activation) sont soit issus de la littérature, soit calculés par des méthodes d'estimation basées sur des analogies. Le mécanisme proposé contient plus de 160 espèces et 1080 réactions élémentaires et est fondé, pour les espèces contenant moins de 6 atomes de carbone, sur une base de réactions déjà validée. Des simulations ont été effectuées à l'aide de la bibliothèque de logiciel CHEMKIN II et permettent d'obtenir un accord satisfaisant avec les résultats expérimentaux, aussi bien pour les délais d'auto-inflammation que pour la distribution des espèces obtenue en réacteurs dynamiques. Des analyses de sensibilité et de vitesse ont permis de dégager les voies réactionnelles prépondérantes. En parallèle, une étude expérimentale de pyrolyse en tube à onde de choc des xylènes a été réalisée en utilisant la méthode de détection ARAS. Elle a permis de déterminer les constantes de vitesse de décomposition unimoléculaire du para-xylène, du méta-xylène et de l'ortho-xylène. Ces constantes de vitesse sont proches quelque soit l'isomère considéré.

Réactivité des suies diesel en atmosphères oxydantes

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Book Synopsis Réactivité des suies diesel en atmosphères oxydantes by : Salvatore Collura

Download or read book Réactivité des suies diesel en atmosphères oxydantes written by Salvatore Collura and published by . This book was released on 2004 with total page 482 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif principal de cette thèse était d'étudier la réactivité des suies d'échappement d'un véhicule diesel sous atmosphère oxydante. Les suies diesel présentées ici proviennent de deux lots obtenus sur un même banc moteur. Cette étude s'inscrit dans un projet intitulé " modélisation d'un filtre à particule catalysé " pour lequel plusieurs laboratoires (LTAC Metz, LRS Paris VI et LCA Saint-Avold) associés à Renault SA ont collaboré.Tout d'abord les échantillons de suies ont été caractérisés par diverses techniques analytiques. C'est ainsi que nous avons pu déterminer les caractéristiques structurales et chimiques des suies ainsi que leur comportement thermique. Nous avons aussi mis en évidence l'existence d'interactions entre les suies et les composés adsorbés à leur surface lors de traitement thermique en atmosphère inerte (formation d'une couche carbonée microporeuse).Concernant la réactivité des suies non catalysée sous air, les paramètres cinétiques ont été déterminés grâce à des analyses thermogravimétriques. Quel que soit l'échantillon de suie utilisé, les valeurs obtenues pour la combustion de la matrice carbonée des suies sont proches (Ea = 140-170 kJ.mol-1, n ~ 0,25, nO2 ~ 0,72). Ni la quantité de fraction organique soluble (FOS), volatile (FOV), ni les inclusions minérales et le traitement thermique ne semblent avoir d'influence sur les paramètres cinétiques de la combustion des suies.L'effet d'un catalyseur de type Pt/ZrO2-CeO2 sur l'oxydation des suies sous air et sous un mélange contenant 10 % d'oxygène et 700 ppm de NO2 dans l'argon a été étudié en thermobalance. En présence de catalyseur, l'énergie d'activation diminue et l'ordre de la réaction par rapport à la masse de suie augmente. Il y a un changement de mécanisme de réaction. Dans le cas de la réaction sous air, il semble que le contact entre les suies et le catalyseur soit nécessaire alors qu'en présence de NO2 le catalyseur est actif même sans contact.Enfin, la formation d'intermédiaires réactionnels (R-NOx) créés lors de la réaction des suies et du NO2 a été mise en évidence par thermogravimétrie. La nature de ces composés a été déterminée par spectroscopie infrarouge en réflexion diffuse en accord avec les résultats de la littérature. Des mécanismes possibles de formation et de décomposition de ces espèces ont été proposés grâce à l'analyse des gaz émis lors de la réaction suies-NO2 et la thermodésorption des R-NOx et R-Ox formés.

Développements instrumentaux et méthodologiques appliqués à l'étude de particules issues de moteurs diesel de dernière génératin par désorption

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Book Synopsis Développements instrumentaux et méthodologiques appliqués à l'étude de particules issues de moteurs diesel de dernière génératin par désorption by : Gilles Frache

Download or read book Développements instrumentaux et méthodologiques appliqués à l'étude de particules issues de moteurs diesel de dernière génératin par désorption written by Gilles Frache and published by . This book was released on 2006 with total page 239 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le durcissement des normes européennes sur les émissions de véhicules diesel conjugué à l’amélioration des technologies moteur et des fluides pétroliers (carburants, lubrifiants) ont conduit à une diminution considérable de la pollution automobile. La méthode de référence pour l’analyse des particules émises, qui consiste à extraire les composés adsorbés avant de les analyser par GC/MS, atteint ses limite dans le cas d’échantillons issus de motorisations modernes (injection directe haute pression), couplées à des technologies de post-traitement comme le recyclage des gaz d’échappement ou le Filtre à Particule (FAP). Le but de cette étude a été de mettre au point une technique d’analyse de très haute sensibilité permettant la caractérisation la plus fine possible de ces particules. La désorption/ionisation laser a été utilisée pour désorber et ioniser les composés présents à la surface des échantillons sans aucune autre étape d’échantillonnage. Les ions ainsi formés sont alors analysés par spectrométrie de masse à temps de vol. L’ionisation directe d’HAP par des processus biphotoniques est très efficace à courte longueur d’onde. Un laser Nd:YAG (266 nm, E = 4,6 eV/photon) a donc été ajouté à un instrument commercial (Bruker MALDI-TOFMS équipé d’un laser à azote, 337 nm, E = 3,5 eV/photon) afin d’atteindre le seuil d’ionisation des HAP par ce processus biphotonique (EIHAP > 7,5 eV). L’étude structurale des ions formés par la mesure des fragmentations en cours de vol (Post- Source Decay) a été adaptée à l’analyse de dérivés d’HAP. Enfin, la séparation des processus de désorption et d’ionisation par l’utilisation synchronisée de deux lasers (L2MS) a été étudiée. Ces développements instrumentaux ont alors été appliqués à deux types d’échantillons. D’une part, des suies formées par onde de choc ont servi d’échantillons modèles permettant la compréhension des mécanismes de croissance des suies à partir de différents hydrocarbures, dans des conditions de pression et de températures proches de celles rencontrées dans un moteur. L’influence de la température et de la richesse sur la cinétique de formation des suies, sur leur structure et leur composition chimique a été étudiée. D’autre part, des particules issues de véhicules de dernière génération prélevées dans des conditions normalisées ont été analysées. L’influence des conditions de circulation, du régime moteur, de la composition du carburant a été discutée. Cette étude résulte d’une collaboration mise en place entre le groupe Total (Direction Recherche, Centre de Recherche de Gonfreville, Essais Moteurs), le Laboratoire de Spectrométrie de Masse et de Chimie laser de Metz, et le Laboratoire de Combustion et des Systèmes Réactifs d’Orléans (Formation et études cinétiques des suies par ondes de choc). Mots-clés : particules diesel, suies formées par onde de choc, hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP), désorption/ionisation laser, spectrométrie de masse à temps de vol

Cinétique et mécanisme des réactions d'inflammation et de combustion en phase gazeuse

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Book Synopsis Cinétique et mécanisme des réactions d'inflammation et de combustion en phase gazeuse by : Centre national de la recherche scientifique (France)

Download or read book Cinétique et mécanisme des réactions d'inflammation et de combustion en phase gazeuse written by Centre national de la recherche scientifique (France) and published by . This book was released on 1949 with total page 272 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Etude de l'auto-allumage par réduction des schémas cinétiques chimiques

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Book Synopsis Etude de l'auto-allumage par réduction des schémas cinétiques chimiques by : Mohamed Embouazza

Download or read book Etude de l'auto-allumage par réduction des schémas cinétiques chimiques written by Mohamed Embouazza and published by . This book was released on 2005 with total page 176 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La simulation numérique de la combustion Diesel peut être utilisée d'une part pour réduire les émissions des gaz polluants et d'autres part pour développer des stratégies susceptibles de contrôler l'auto-allumage. Ces phénomènes demandent une description détaillée de la chimie. En particulier, pour les moteurs de type HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition Engine) où la combustion est pilotée par l'auto-allumage, le calcul de plusieurs dizaines d'espèces est nécessaire. Pour l'étude de l'auto-allumage, le n-heptane est choisi comme carburant modèle du gazole. Un schéma cinétique composé de 50 espèces et de 300 réactions est utilisé. Cette cinétique chimique a montré des différences de comportement en fonction des conditions de températures pour lesquels l'auto-allumage à lieu (basses ou hautes températures). Pour des températures intermédiaires une élévation de la température conduit à une augmentation du délai d'auto-allumage. Pour de basse température l'auto-allumage se déroule en deux étapes. Le temps consacré au calcul d'une chimie détaillée comprenant plusieurs dizaines d'espèces étant très élevé, nous proposons dans cette thèse une nouvelle approche, la méthode KAT (Kinetic Auto-ignition Tabulation). La méthode KAT a été appliquée au calcul d'une combustion par auto-allumage pour une configuration de moteur Diesel relativement réaliste. Les résultats conduisent à la réduction du temps de calcul d'un facteur 10 au minimum. Avec cette méthode, l'évolution temporelle et spatiale de chaque espèce chimique définie dans le schéma cinétique détaillée a pu être qualitativement estimée.

Etude de la réactivité de suies Diesel à partir de mesures thermogravimétriques

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Book Synopsis Etude de la réactivité de suies Diesel à partir de mesures thermogravimétriques by : Fatima-Zohra Bensouda

Download or read book Etude de la réactivité de suies Diesel à partir de mesures thermogravimétriques written by Fatima-Zohra Bensouda and published by . This book was released on 2000 with total page 264 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La filtration des suies émises par les moteurs Diesel s'accompagne du problème de la régénération des filtres lorsque ceux-ci sont saturés. La réactivité de la suie est alors un paramètre fondamental, à cause de l'exothermicité de la réaction. La réactivité des suies a été étudiée par thermogravimétrie. La détermination des constantes de vitesse d'oxydation passe par l'étude des couplages entre réactivité et transport de l'oxygène jusqu'au lit de suies et à l'intérieur de celui-ci. D'autre part, la réaction d'oxydation de CO et CO2 par l'oxygène, en phase gaz, doit être prise en compte car contribuant à consommer l'oxygène disponible. Cette modélisation a conduit à déterminer les constantes de vitesses des 2 réactions C + 02 → CO2 et C + 1/2 O2 → CO à différentes températures, permettant de déterminer des énergies d'activation. La modélisation des transferts de masse au sein du milieu poreux a, en outre, nécessité la détermination du coefficient de diffusion de l'oxygène au sein des suies. La mesure de ce coefficient a été réalisée, ainsi que la modélisation du transport de l'oxygène. Ceci a conduit à une estimation théorique de la valeur de ce coefficient. La modélisation du couplage transferts de masse/réactivité a conduit à l'obtention d'un système de trois équations aux dérivées partielles semi-linéaires couplées, aussi bien dans la phase gaz que dans les suies. Les difficultés de résolution mathématique du problème découlent, d'une part, du couplage entre les équations non linéaires et, d'autre part, de l'indétermination a priori de certains coefficients de ces équations. Enfin, la thèse propose une méthode de résolution numérique de ces problèmes avec la possibilité d'ajuster les paramètres inconnus.

ETUDE NUMERIQUE D'UN JET DIESEL REACTIF

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Book Synopsis ETUDE NUMERIQUE D'UN JET DIESEL REACTIF by : NICOLAS.. LEVY

Download or read book ETUDE NUMERIQUE D'UN JET DIESEL REACTIF written by NICOLAS.. LEVY and published by . This book was released on 1997 with total page 269 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL PRESENTE PORTE SUR LA SIMULATION 3D A L'AIDE DU CODE KIVA-II D'UN JET DIESEL REACTIF DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION A VOLUME CONSTANT. TOUS LES ELEMENTS DE LA CHAINE DE COMBUSTION (INJECTION-ATOMISATION, AUTO-INFLAMMATION, COMBUSTION TURBULENTE) Y SONT ANALYSES. AVEC L'HYPOTHESE D'ATOMISATION IMMEDIATE AU NEZ DE L'INJECTEUR, IL EST MONTRE QUE LE JET POLYDISPERSE PEUT ETRE CORRECTEMENT PREDIT, A CONDITION QUE LES VITESSES D'INJECTION SOIENT SURESTIMEES PAR RAPPORT A LA REALITE. LE ROLE MAJEUR JOUE PAR LA FORCE DE TRAINEE SUR L'AUGMENTATION DU SMD A ETE CLAIREMENT MIS EN EVIDENCE. UNE PDF DE TAILLE DE GOUTTES SUIVANT UNE LOI DU KHI-DEUX SPECIFIQUE, PROPORTIONNELLE A D#3EXP(D), A ETE PROPOSEE. LES DIAGNOSTICS OPTIQUES (MESURES DE GRANULO-VELOCIMETRIE LASER ET VISUALISATIONS EN CINEMATOGRAPHIE ULTRA-RAPIDE) DU JET NON REACTIF CONFIRMENT LES VITESSES ET DIAMETRES AINSI QUE LA PENETRATION CALCULES. UN MECANISME DE CINETIQUE CHIMIQUE DE L'AUTO-INFLAMMATION, BASE SUR UN SCHEMA REDUIT A 16 REACTIONS, DECRIT LES DIFFERENTES ETAPES RADICALAIRES AVANT L'INFLAMMATION SPONTANEE (REACTIONS DE BASSE ET MOYENNE TEMPERATURE). LE DELAI D'ALLUMAGE CORRESPONDANT A ETE VALIDE EXPERIMENTALEMENT SUR DES CAS TESTS EN 2D. NEANMOINS LE CALAGE DU MECANISME EN 3D N'ETANT PAS ACTUELLEMENT SUFFISAMMENT UNIVERSEL, UNE REACTION GLOBALE A ETE RETENUE POUR LA SUITE. UN MODELE DE FLAMMELETTES, FONDE SUR LE CONCEPT DE LA FRACTION DE MELANGE Z ET DE SON TAUX DE DISSIPATION , A ETE IMPLANTE DANS LE CODE 3D. UNE BIBLIOTHEQUE CREEE POUR LA COMBUSTION LAMINAIRE DU DODECANE, PERMET ALORS LE DECOUPLAGE ENTRE L'AERODYNAMIQUE TURBULENTE 3D ET LA CINETIQUE 1D. L'APPLICATION DE CE FORMALISME EN MILIEU DIPHASIQUE A NECESSITE L'INTRODUCTION DE TERMES SOURCES PARTICULAIRES, DUS A L'EVAPORATION DES GOUTTES, DANS LES EQUATIONS DE Z ET DE Z'#2. UNE MODELISATION DU TERME SOURCE CONCERNANT LA VARIANCE, TERME PEU ETUDIE, A ETE PROPOSEE. LE CODE 3D RESOUT ALORS LES EQUATIONS DE Z ET DE Z'#2, ET UNE ESTIMATION DE X EST DEDUITE. L'UTILISATION DE CES TROIS VARIABLES ET LA PRESOMPTION D'UNE PDF LIEE AU MELANGE TURBULENT, COMBINEES AVEC LA BIBLIOTHEQUE PRECEDEMMENT DECRITE, FOURNIT ALORS LE TAUX DE REACTION MOYEN.

Contribution à l'étude cinétique des réactions de combustion et d'inflammation, vitesse de propagation des flammes, par A. Van Tiggelen

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Book Synopsis Contribution à l'étude cinétique des réactions de combustion et d'inflammation, vitesse de propagation des flammes, par A. Van Tiggelen by : Adolphe Van Tiggelen

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Etude cinétique et modélisation de quelques réactions impliquées en catalyse de post-combustion automobile

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Book Synopsis Etude cinétique et modélisation de quelques réactions impliquées en catalyse de post-combustion automobile by : Pascal Granger

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Contribution à l'étude cinétique des réactions de combustion et d'inflammation

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Book Synopsis Contribution à l'étude cinétique des réactions de combustion et d'inflammation by : A. van Tiggelen

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Etude cinétique de la réaction de différents métaux pulvérulents avec l'oxygène sous très faible pression

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Book Synopsis Etude cinétique de la réaction de différents métaux pulvérulents avec l'oxygène sous très faible pression by : Philippe Dufour

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Selected Water Resources Abstracts

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Book Synopsis Selected Water Resources Abstracts by :

Download or read book Selected Water Resources Abstracts written by and published by . This book was released on 1987 with total page 954 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Etude cinétique d'une réaction de catalyse héterogene en systeme gaz-liquide-solide

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Book Synopsis Etude cinétique d'une réaction de catalyse héterogene en systeme gaz-liquide-solide by : A. Germain

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Large Eddy Simulation of Non Premixed Turbulent Flames

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Book Synopsis Large Eddy Simulation of Non Premixed Turbulent Flames by : Andreas Kempf

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