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Amelioration De La Consommation Et De La Depollution Des Moteurs Thermiques Automobiles Par Optimisation Des Systemes De Refroidissement Application Aux Moteurs Diesel
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Book Synopsis Contribution à l'optimisation de la puissance thermique disponible en régime transitoire pour le confort dans une automobile by : Cédric Garnier
Download or read book Contribution à l'optimisation de la puissance thermique disponible en régime transitoire pour le confort dans une automobile written by Cédric Garnier and published by . This book was released on 2007 with total page 468 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'évolution des normes environnementales et la hausse du prix des carburants ont nécessité le développement de moteurs automobile plus efficaces. L'amélioration du rendement des moteurs permet une diminution de la cylindrée et de la consommation, mais diminue la quantité de chaleur évacuée dans le circuit de refroidissement. Le déficit thermique ainsi créé pénalise le chauffage de l’habitacle. Les équipementiers ont alors recours à des systèmes de chauffage additionnels, permettant de combler ce déficit lors des phases thermiques transitoires (démarrages à froid, déplacements urbains). Ce travail de recherche propose le développement d'un système de chauffage additionnel innovant, utilisant le principe de récupération de chaleur sur les lignes d'admission ou d'échappement. Un modèle de combustion zéro-dimensionnel est développé pour la prédiction des performances du moteur et des émissions polluantes. Son couplage à un modèle thermique de l'ensemble du groupe motopropulseur par méthode nodale, permet la prédiction de la température d'air soufflé dans l'habitacle, en fonction de la stratégie de chauffage étudiée et des conditions de roulage du véhicule. Ce modèle global est validé à partir d’essais réalisés en soufflerie climatique. La simulation de différents systèmes innovants, et la comparaison des résultats aux performances de systèmes référencés sur le marché ont permis de mettre en avant le réel potentiel de récupération de chaleur sur la ligne d'admission. Un gain de 28°C sur l’air soufflé et une baisse de consommation de 18% sont par exemple obtenus face aux résistances électriques conventionnelles.
Book Synopsis Amélioration de la montée en température d'un moteur thermique automobile par récupération d'énergie à l'échappement et modification des lois d'injection by : Ali Hocine
Download or read book Amélioration de la montée en température d'un moteur thermique automobile par récupération d'énergie à l'échappement et modification des lois d'injection written by Ali Hocine and published by . This book was released on 2003 with total page 277 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie automobile développe sans cesse des architectures visant à réduire la consommation des moteurs Diesel. Le chauffage habitacle est alors fortement dégradé par un rejet thermique limité. Le travail développé dans ce mémoire apporte une solution industrielle à ce problème. La première partie du mémoire concerne l'analyse énergétique d'un moteur Diesel. Les sources thermiques et les flux thermiques générés et échangés y sont étudiés. La deuxième partie concerne la construction d'un banc moteur et l'étude expérimentale associée. On y démontre l'influence des lois d'injection sur le rejet thermique. La troisième partie concerne la modélisation thermique du moteur en régime transitoire. On y précise l'intérêt de la solution technologique basée sur récupération d'énergie à l'échappement couplée à la modification des lois d'injection. La quatrième et dernière partie du mémoire concerne la validation du système proposé et la phase d'industrialisation associée.
Book Synopsis OPTIMISATION DES ECHANGES THERMIQUES ENTRE FUTS DE CYLINDRES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT by : AFIF.. BEN CHAABANE
Download or read book OPTIMISATION DES ECHANGES THERMIQUES ENTRE FUTS DE CYLINDRES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT written by AFIF.. BEN CHAABANE and published by . This book was released on 1986 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEVANT LES PROBLEMES DE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS, ON EST AMENE A ANALYSER LES PHENOMENES DE TRANSFERT THERMIQUE ET A ETUDIER D'AUTRES CIRCULATIONS POUR AMELIORER LE REFROIDISSEMENT DES ZONES CHAUDES DU MOTEUR, A L'AIDE D'UN PROGRAMME DE CALCUL PERMETTANT D'ETABLIR ET DE MAITRISER LA REPARTITION DES DEBITS DANS LES CHAMBRES D'EAU. ON VERIFIE EXPERIMENTALEMENT SUR UN MOTEUR DIESEL 4 CYLINDRES, UNE NOUVELLE CIRCULATION D'EAU ASSURANT UNE BONNE HOMOGENEISATION DE L'ECOULEMENT PAR UNE MEILLEURE REPARTITION DES DEBITS D'EAU DANS LES CYLINDRES
Book Synopsis Méthode I.S.T. : description et application : système de refroidissement d'un moteur by : Équipe I.S.T.
Download or read book Méthode I.S.T. : description et application : système de refroidissement d'un moteur written by Équipe I.S.T. and published by [Chicoutimi, Québec] : L'Équipe. This book was released on 1991* with total page 96 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Réduction des émissions de polluants automobiles par une approche thermique globale by : Julien Métayer
Download or read book Réduction des émissions de polluants automobiles par une approche thermique globale written by Julien Métayer and published by . This book was released on 2011 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux de cette thèse s'inscrivent dans le cadre de la mise en place d'une méthodologie innovante de gestion thermique globale des véhicules automobiles. Ils portent plus particulièrement sur l'analyse de la réduction des émissions de polluants et l'amélioration des performances énergétiques d'un moteur à combustion, notamment dans les charges partielles ou en régime transitoire. Le premier objectif vise la mise en évidence de l'effet de la température d'admission sur le fonctionnement du moteur. Le deuxième objectif est relatif à la prédiction de l'apparition des phénomènes de condensation inhérents aux procédés de recirculation des gaz d'échappement à l'admission moteur. Enfin le troisième objectif est la modélisation et la mise en œuvre d'un circuit d'eau refroidit par la boucle de climatisation dont la fonction est de sous refroidir les gaz d'admission du moteur. Le premier chapitre est consacré à la présentation du système thermique véhicule et de la démarche de conception en V adoptée dans ce travail. Dans le second chapitre, et après avoir mis en évidence les effets d'un sous refroidissement des gaz admission sur le rendement thermodynamique du moteur, on montre à l'aide d'une étude technologique et numérique de la boucle de climatisation qu'il est possible d'opérer ce refroidissement par un système embarqué capable de se régénérer thermiquement lors d'un freinage. Le troisième chapitre est dédié à la modélisation du système à l'aide d'une modélisation énergétique centrée sur l'utilisation du langage bond graph. Le dernier chapitre est dédié au volet expérimental afin de valider d'une part le modèle de condensation et d'autres part un démonstrateur d'hybridation thermique et ses stratégies de pilotage.
Book Synopsis Analyse et optimisation des surfaces des chemises de moteurs thermiques by : Alin Caciu Costin
Download or read book Analyse et optimisation des surfaces des chemises de moteurs thermiques written by Alin Caciu Costin and published by . This book was released on 2006 with total page 259 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le secteur automobile, la réduction de l’émission des gaz à effet de serre (CO2) passe par l’amélioration du rendement des véhicules ; pour cela, la réduction des pertes par frottement est actuellement privilégiée. Nous nous intéressons dans cette thèse à l’étude de la topographie des surfaces des chemises de moteurs afin de réduire le frottement entre la chemise et les segments du piston, sans détériorer la consommation d’huile. Nous avons axé notre travail sur le développement de quatre outils numériques : analyse des surfaces, simulation de nouvelles textures, prédiction du frottement segment – chemise et optimisation des dessins de surface.
Book Synopsis Méthodes de recalage de modèles et application aux émissions diesel by :
Download or read book Méthodes de recalage de modèles et application aux émissions diesel written by and published by . This book was released on 2007 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Depuis plusieurs décennies, les véhicules européens sont soumis à des normes concernant leurs émissions polluantes. Pour faire face à ces contraintes de plus en plus importantes, les constructeurs automobiles ont fait appel à des solutions technologiques complexes notamment dans le cas des véhicules diesel. Cette situation a par ailleurs entraîné une complexification de la mise au point des moteurs puisque ces derniers possèdent un nombre croissant de paramètres de réglage. Notre travail de recherche s'est déroulé dans l'entreprise Renault SAS. Il a pour objectif de présenter des méthodes de recalage de modèles et une application de ses méthodes aux modèles d'émissions polluantes de moteur diesel. Depuis plusieurs années déjà, Renault utilise les techniques de plans d'expériences, de modélisation et d'optimisation pour résoudre le problème de la mise au point des moteurs diesel pour la dépollution. Si l'approche fonctionne bien, elle comporte néanmoins un défaut. Le processus de mise au point des moteurs diesel est itératif, et chaque itération apporte son lot de modifications matérielles. Dans ce cas, les modèles servant à prédire les émissions du moteur, qui sont des LOLIMOT, ne sont plus valables. Sachant que nous ne pouvons pas relancer le processus de modélisation pour des raisons de coup et de délais, une question se pose alors : "Comment recaler les modèles d'émissions après un changement de définition technique du moteur en faisant le moins d'essais possible ?". La contribution du travail de recherche se divise en deux approches. Une première voie utilise la théorie bayesienne. En se servant du modèle avant le changement comme d'un a priori ainsi que de nouveaux essais nous avons créé un algorithme permettant de recaler les modèles LOLIMOT. Nous proposons par ailleurs une méthode dérivée de la première intégrant en plus la connaissance que peuvent avoir les metteurs au point de leur moteur. Nous avons testé notre méthode en simulation puis sur des essais effectués sur un moteur 2 L diesel ayant subi différents changements de définition technique. Dans un deuxième temps, nous avons considéré que même si la théorie bayesienne permet d'intégrer certaines connaissances dans le recalage de modèles, elle ne permet pas d'utiliser directement les caractéristiques même de ce changement. Nous avons alors décidé de créer un modèle intégrant des paramètres physiques comme, par exemple, le nombre de trous des injecteurs. Nous avons alors, développé un modèle de combustion diesel. Ce dernier permet de simuler l'évolution des grandeurs thermodynamiques dans la chambre de combustion même dans le cas de la multi injection. Nous avons ensuite créé des modèles de polluants utilisant ces grandeurs comme entrées. Nous avons testé notre modèle sur de la prédiction de pression cylindre et de polluants sur un moteur 2L diesel.
Book Synopsis Amélioration de la consommation à froid d'un véhicule par optimisation des flux énergétiques by : Mathieu Bartoletti
Download or read book Amélioration de la consommation à froid d'un véhicule par optimisation des flux énergétiques written by Mathieu Bartoletti and published by . This book was released on 2006 with total page 227 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail a pour objectif de décrire le véhicule automobile d'un point de vue énergétique dans le but de proposer une solution technologique innovante permettant d'améliorer la consommation à froid d'un véhicule en optimisant la répartition de ses flux d'énergie. L'étude de la répartition de l'énergie dans le véhicule lors d'un fonctionnement à froid met en évidence les principaux facteurs de surconsommation. Cette analyse montre la forte influence de la température d'huile moteur. Sur la base de cette constatation un banc d'essais spécifique démontre le fort potentiel d'une réduction de la consommation à froid par préchauffage de ce fluide. L'état de l'art des systèmes d'optimisation des flux énergétiques associé à une modélisation du véhicule permet de cibler une solution technologique permettant la mise en place du concept de préchauffage. Le dimensionnement de cette solution aboutit à l'implantation d'un prototype sur véhicule et à la validation des gains de consommation à froid.
Book Synopsis Amélioration des performances énergétiques des systèmes de refroidissement industriels by : Amrid Mammeri
Download or read book Amélioration des performances énergétiques des systèmes de refroidissement industriels written by Amrid Mammeri and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail aborde la problématique des systèmes de refroidissement ou de contrôle thermique industriels. Nous avons particulièrement mis l'accent sur le refroidissement des serveurs informatiques. Une première partie consiste en l'étude des moyens d'amélioration des techniques de refroidissement existantes, tandis que la deuxième partie est une réflexion sur des techniques de refroidissement alternatives potentiellement plus efficaces et répondant aux demandes actuelles du contrôle thermique industriel. Dans le premier chapitre, nous analysons la bibliographie et la théorie relatives aux phénomènes physiques derrière les techniques de refroidissement étudiées. Ensuite, une classification des techniques de refroidissement est proposée en fin de chapitre. Ce chapitre a servi de base pour l'amélioration des technologies de refroidissement existantes et à la réflexion sur de nouvelles techniques plus efficaces. Le second chapitre porte sur l'optimisation d'une plaque froide, destinée au refroidissement des serveurs informatiques, en s'aidant d'un outil numérique et d'essais expérimentaux. Nous avons noté une augmentation des transferts de chaleur dans la plaque froide en utilisant des inserts, notamment ceux en forme de losange disposés en quinconce. A l'inverse, l'utilisation de certains nanofluides en tant que fluides caloporteurs ne semble pas apporter de gain significatif. Dans le troisième chapitre nous détaillons la démarche suivie pour la conception d'un dissipateur de chaleur basé sur une technologie caloducs, destiné au refroidissement des cartes électroniques. En premier lieu, nous présentons le modèle thermohydraulique de dimensionnement d'un caloduc cylindrique ; une étude paramétrique (géométrique, type de fluide,...) nous a permis d'identifier le jeu de paramètres donnant la meilleure performance du caloduc. En second lieu, nous évoquons les tests réalisés sur le dissipateur de chaleur à caloduc qui nous amènent à valider en partie le modèle thermohydraulique développé. Le dernier chapitre porte sur la réalisation et l'étude d'un démonstrateur pour le refroidissement des cartes électroniques par immersion dans un liquide à basse température de saturation. On commence par la mise en place et l'utilisation d'un modèle numérique pour la conception du démonstrateur, puis des tests expérimentaux sont réalisés. Les premiers résultats obtenus en utilisant le SES-36 comme fluide de travail sont assez prometteurs.Mots clés : modélisation, transfert de chaleur, refroidissement, datacenter, liquid-cooling, caloducs, échangeurs, nanofluides, ébullition en vase, simulation numérique.
Book Synopsis Automotive Air Conditioning and Climate Control Systems by : Steven Daly
Download or read book Automotive Air Conditioning and Climate Control Systems written by Steven Daly and published by Elsevier. This book was released on 2011-04-18 with total page 432 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Automotive Air-conditioning and Climate Control Systems is a complete text and reference on the theoretical, practical and legislative aspects of vehicle climate control systems for automotive engineering students and service professionals. It provides the reader with a thorough up-to-date knowledge of current A/C systems, refrigerants and the new possible replacement systems like CO2, and includes unrivalled coverage of electronic and electrical control. Filling the gap in the automotive engineering and servicing market for students and those training on the job, this book will help both newcomers and those with more experience of air-conditioning systems maintenance engineering to keep up with the latest developments and legislation. Detailed coverage of European and US vehicle HVAC systems Thorough explanation of current and future systems including CO2 Meets relevant C&G, IMI, and HND vocational and professional qualifications IMI recommended reading material Includes practical cases studies and examples from design and manufacturing companies including Ford, Vauxhall, Toyota, VW, Visteon, Sanden and others, accompanied by over 300 detailed illustrations and photographs
Book Synopsis ETUDE DU REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION-CONDENSATION by : SAID.. ZIDAT
Download or read book ETUDE DU REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION-CONDENSATION written by SAID.. ZIDAT and published by . This book was released on 1992 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION PEUT CONTRIBUER AUX EFFORTS ENGAGES PAR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES AFIN DE CONCEVOIR DES VEHICULES ECONOMES, MOINS POLLUANTS, PLUS FIABLES ET PLUS CONFORTABLES. APRES UNE REVUE DES CARACTERISTIQUES ET DES EVOLUTIONS DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT CLASSIQUE, LES MECANISMES D'ECHANGES THERMIQUES PAR EBULLITION AINSI QUE LES CARACTERISTIQUES DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EBULLITION SONT DECRITS. L'ETUDE EST ENSUITE ORIENTEE SUR TROIS ASPECTS. LE PREMIER ASPECT CONCERNE LES MECANISMES D'ECHANGES THERMIQUES PAR EBULLITION DANS LA CHAMBRE D'EAU D'UN MOTEUR DIESEL DE 1870 CM#3. CETTE ETUDE EXPERIMENTALE SUR UN BANC MOTEUR A PERMIS DE SITUER LES PARAMETRES LES PLUS INFLUENTS SUR LES RISQUES D'APPARITION DE L'EBULLITION EN FILM (ASSECHEMENT DES PAROIS). UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE SUR LA GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT. LE DEUXIEME ASPECT DECOULE DE CELUI DECRIT CI-DESSUS ET CONCERNE LES MODIFICATIONS APPORTEES A LA GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT AFIN DE REPOUSSER LES CONDITIONS D'APPARITION DE L'EBULLITION EN FILM. QUELQUES AVANTAGES DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EBULLITION SONT CONFIRMES. ENFIN, LE TROISIEME ASPECT CONCERNE L'ETUDE NUMERIQUE DU CYCLE EVAPORATION-CONDENSATION D'UN MODELE DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT QUI A PERMIS DE SITUER LES CONDITIONS OPTIMALES PERMETTANT DE MINIMISER LA TAILLE DE L'ECHANGEUR PRINCIPAL
Book Synopsis Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile by : Mickaël Cormerais
Download or read book Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile written by Mickaël Cormerais and published by . This book was released on 2007 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine de la propulsion automobile, la prise en compte des problèmes environnementaux (diminution des rejets des gaz à effets de serre), ainsi que la raréfaction des carburants fossiles ont contribué à redonner de l'importance à la baisse de la consommation. Une voie possible pour atteindre cet objectif est d'augmenter la puissance spécifique du moteur à régime constant ("Down-sizing"). La diminution du brio liée à l'augmentation du temps de réponse du moteur ("Time lag") due à l'utilisation de turbocompresseur à hauts taux de détente est actuellement un des verrous technologiques qui limitent le "Down-Sizing" des moteurs. Pour contrer cet aspect négatif, les constructeurs tentent d'adapter au mieux les turbocompresseurs aux moteurs en s'appuyant sur des codes de simulation d'un ensemble moteur complet. Une analyse des modèles inclus révèle que pour les turbocompresseurs, une interpolation dans les champs de fonctionnement des turbomachines est simplement utilisée. Dans ce cadre, la compression et la détente sont supposées adiabatiques. Cette hypothèse, dans le cas de moteurs fortement suralimentés est contredite par l'expérience, et les logiciels de simulation moteur deviennent alors imprécis pour certains points de fonctionnement. Dans ce contexte ce mémoire présente des méthodes innovantes afin de caractériser et de modéliser les transferts thermiques au sein d’un turbocompresseur et leur incidence sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne. La démarche mise en oeuvre pour comprendre et analyser les phénomènes thermiques au sein d'un turbocompresseur se base sur une caractérisation expérimentale sur un banc d'essais turbocompresseur développé au laboratoire des puissances en jeu afin de modéliser par la suite les transferts thermiques principaux. Enfin cette démarche se termine par une étude de l'influence des transferts thermiques sur le fonctionnement d'un moteur à combustion interne en régime stabilisé et lors des phases transitoires.
Book Synopsis Etude du comportement thermique d'un compartiment moteur automobile by : Philippe Recouvreur
Download or read book Etude du comportement thermique d'un compartiment moteur automobile written by Philippe Recouvreur and published by . This book was released on 1999 with total page 58 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE MONTRER LA FAISABILITE D'UN BILAN THERMIQUE D'UN COMPARTIMENT MOTEUR DONNE. POUR CELA, NOUS METTONS AU POINT UNE METHODE ORIGINALE PERMETTANT D'APPREHENDER CETTE ENCEINTE DANS SA GLOBALITE. DANS CETTE APPROCHE, LE SOUS-CAPOT EST PERCU COMME UN ASSEMBLAGE D'ELEMENTS SIMPLES INTERCONNECTES. NOS RECHERCHES S'ORIENTENT SUR UN VEHICULE DE TYPE MEGANE EQUIPE D'UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE, MAIS LA MODELISATION EST SUFFISAMMENT GENERIQUE POUR S'ADAPTER A TOUS TYPES DE VEHICULE EQUIPES DE TOUS TYPES DE MOTORISATION. POUR COMPRENDRE LES MECANISMES DE TRANSFERT DE CHALEUR, NOUS MODELISONS CHAQUE COMPOSANT PAR UNE METHODE NODALE. NOUS METTONS AINSI EN EVIDENCE QUATRE SOUS-SYSTEMES PRINCIPAUX : LA BOUCLE DES GAZ, LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT, L'ECOULEMENT D'AIR DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR, LE BILAN RADIATIF ET ETUDIONS LEURS INTERACTIONS. UNE ETUDE DE SENSIBILITE NOUS PERMET DE MESURER LE DEGRE DE CONFIANCE A ACCORDER AUX SIMULATIONS. LE CODE DE CALCUL EST ENSUITE VALIDE SUR TROIS POINTS DE FONCTIONNEMENT PERMETTANT LE DIMENSIONNEMENT (REGIME STABILISE). UN ENSEMBLE D'EXEMPLES NOUS MONTRE L'UTILITE DE CE LOGICIEL POUR DES APPLICATIONS FUTURES.
Book Synopsis Calcul et optimisation d'absorbeurs pendulaires dans une chaîne de traction automobile by : Alexandre Renault
Download or read book Calcul et optimisation d'absorbeurs pendulaires dans une chaîne de traction automobile written by Alexandre Renault and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le cadre de la réduction des émissions polluantes et de la consommation des véhicules à moteur thermique, les constructeurs cherchent à diminuer la cylindrée et la vitesse de rotation des moteurs de chaines cinématiques. Ces évolutions conduisent, du fait du principe même du moteur à pistons, à une augmentation significative des irrégularités de rotation de celui-ci. Depuis quelques années, le système à pendule est apparu dans les groupes moto-propulseurs automobiles. Il agit à la manière d'un batteur, accordé sur l'ordre d'allumage du moteur thermique, et permet ainsi une réduction des vibrations. Cependant, les fortes non-linéarités intrinsèques aux pendules provoquent un désaccord du système à grande amplitude synonyme de perte de performances. Cette thèse a pour but d'améliorer la compréhension et le comportement du système en interaction avec la chaîne de traction automobile. En renfort des traditionnelles méthodes d'intégrations temporelles, le système non linéaire est résolu par la méthode asymptotique numérique couplée à la méthode de l'équilibrage harmonique. Une méthode originale de continuation d'antirésonance est également proposée ainsi que des règles de conception issues de développements analytiques. La validation par l'expérience montre une amélioration significative des performances du système.
Book Synopsis Voitures particulières : systèmes de refroidissement des moteurs by : Organisation internationale de normalisation
Download or read book Voitures particulières : systèmes de refroidissement des moteurs written by Organisation internationale de normalisation and published by . This book was released on 1991 with total page 3 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etude des stratégies de refroidissement pour convertisseurs électroniques dans des véhicules automobiles hybrides by : Ouattara Karim
Download or read book Etude des stratégies de refroidissement pour convertisseurs électroniques dans des véhicules automobiles hybrides written by Ouattara Karim and published by . This book was released on 2010 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Pour repousser la limite des ressources énergétiques des véhicules électriques, la conception d'une propulsion hybride est envisagée. Pour cette motorisation, incluant à la fois une chaîne de traction thermique classique et une chaîne de traction électrique, l'utilisation commune des ressources permet de limiter le poids, le volume et le coût du véhicule. Notre travail porte sur la mise en commun du système de refroidissement pour les deux chaînes de traction. Dans ce contexte, le refroidissement de l'onduleur IGBT doit être dimensionné avec un fluide caloporteur dont la température avoisine 90ʻC. Dans la première partie de notre travail nous avons effectué le dimensionnement électrique de cet onduleur, en tenant compte des contraintes mécaniques et thermiques tout, en limitant la température de fonctionnement des IGBT à 125 ʻC. Après avoir calculé les pertes dans les semiconducteurs, nous avons abordé le dimensionnement thermique de l'ensemble en montrant les limitations du refroidissement classique iées aux performances thermiques des interfaces module/refroidisseur et solide/fluide. Pour repousser ces deux limitations, nous avons dans un second chapitre abordé les stratégies d'amélioration du transfert thermique convectif existant entre le fluide caloporteur et les parois du refroidisseur. Différentes géométries de refroidisseurs ont été étudiées et une technique d'interface poreuse a été investiguée. Enfin dans le troisième chapitre, l'intégration de refroidisseurs dans la semelle des modules a été étudiée. Dans le quatrième et dernier chapitre, nous avons synthétisé et comparé les différentes possibilités existantes pour répondre aux besoins de cette application.
Book Synopsis Modélisation de composants d'extraction de la chaleur by : Anne Castelan
Download or read book Modélisation de composants d'extraction de la chaleur written by Anne Castelan and published by . This book was released on 2017 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Avec le remplacement des réseaux hydrauliques et pneumatiques à bord des aéronefs par des réseaux électriques, le nombre d'équipements embarqués pour assurer un bon fonctionnement augmentera. Le passage à un avion entièrement électrique permettrait de réduire les couts de production et fonctionnement, assurerait une meilleure fiabilité des systèmes, et réduirait l'impact écologique de la circulation d'un tel appareil. En effet, un tel avion serait plus léger qu'un avion actuel. Pour s'assurer de cela, il est nécessaire de réduire la masse des équipements embarqués servant à la gestion, la mise en forme, la distribution d'énergie électrique. Le dimensionnement et l'optimisation de la masse des équipements embarqués est donc une problématique fondamentale dans le développement de l'avion plus électrique. Cette masse est majoritairement fixée par les systèmes de refroidissement lorsque l'on considère des systèmes de conversion d'énergie. Parmi l'ensemble des systèmes de refroidissement disponibles et dédiés au refroidissement des convertisseurs statiques, deux grandes technologies ont été sélectionnées, dans l'objectif d'en produire des modèles dédiés à des routines d'optimisation. Les dissipateurs à ailettes droites en convection forcée, ainsi que les systèmes associant dissipateurs à ailettes et caloducs seront modélisés au cours de ces travaux de thèse. Des modèles analytiques de ces systèmes de refroidissement seront proposés, dans l'optique de pouvoir optimiser au mieux leur masse tout en assurant un bon fonctionnement thermique. Même si de nombreuses méthodes de dimensionnement et d'optimisation dédiées aux systèmes de refroidissement existent, notre choix de modélisation s'est porté sur une représentation analytique. En effet, ce type de modélisation est déduit d'une résolution exacte de l'équation de la chaleur pour représenter des configurations géométriques et thermiques simples. Les configurations sélectionnées correspondent à des configurations simples à modéliser analytiquement. L'avantage de tels modèles réside dans le fait que le comportement thermique de systèmes de refroidissement, i.e de la température de la source de chaleur à l'ambiant, est une fonction des paramètres géométriques, des matériaux et des conditions environnementales des systèmes de refroidissement. Ce sont donc des modèles très rapides d'exécution qui donnent une solution exacte du comportement thermique des dissipateurs modélisés. Ils présentent donc un réel intérêt dans l'optique d'optimiser la masse de ces systèmes.
