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Contribution A Letude Et La Modelisation Du Bruit A Large Bande A Lejection Des Moteurs Dhelicopteres
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Book Synopsis Contribution à l'étude et la modélisation du bruit à large bande à l'éjection des moteurs d'hélicoptères by : Mélanie Lemoult
Download or read book Contribution à l'étude et la modélisation du bruit à large bande à l'éjection des moteurs d'hélicoptères written by Mélanie Lemoult and published by . This book was released on 2010 with total page 225 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail réalisé au cours de cette thèse, suite à l’initiative de Turbomeca, est une contribution à l’étude du bruit à large bande à l’échappement d’un turbomoteur d’hélicoptère, portant plus précisément sur la gamme de fréquences qui s’étend sur la gamme de fréquences qui s’étend de 100 à 5000 Hz. Contrairement au bruit à l’échappement des turboréacteurs d’avion sur lesquels le bruit de jet prédomine, ici ce dernier est négligeable en raison de la faible vitesse d’échappement des gaz. L’analyse des données disponibles à Turbomeca et une étude bibliographique approfondie ont permis de préciser la signature fréquentielle du bruit à large bande à l’échappement avec notamment trois contributions distinctes :- Le bruit de combustion direct généré au niveau de la chambre par la flamme (100-400 Hz)- Le bruit de la combustion indirect généré par la turbine haute-pression (500-800 Hz)- Le bruit de combustion indirect généré par la turbine libre (1-3 Hz)Le bruit de combustion indirect est issu de la déformation des perturbations tourbillonnaires et entropiques issues de la combustion lors de leur passage dans les turbines. Ce travail de thèse porte plus précisément sur ce mécanisme. Notamment, des essais sur une turbine industrielle ont été réalisés afin de mettre sa présence en évidence. En parallèle, un modèle analytique de type « disque d’action » (c’est-à-dire dans lequel la turbine est assimilée à une surface de discontinuité) a été développé. Ceci est justifié par le fait que les longueurs d’ondes (acoustique et aérodynamique) sont grandes devant les dimensions des aubes, notamment la corde axiale. On néglige ainsi la géométrie fine des aubes. Seule est prise en compte leur influence sur l’écoulement qui se traduit uniquement par l’accélération et/ou la déviation de ce dernier, et le changement des propriétés thermodynamiques correspondant. La difficulté de la modélisation réside dans l’écriture des relations de saut entre les grandeurs de l’écoulement en amont et en aval de la grille d’aubes.
Book Synopsis Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux by : Raimund Ulrich Siegert
Download or read book Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux written by Raimund Ulrich Siegert and published by . This book was released on 1995 with total page 203 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL A POUR OBJECTIF L'ETUDE DU BRUIT ENGENDRE PAR LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERES SOUS DEUX ASPECTS. LA PARTIE A CONCERNE LA MODELISATION PHYSIQUE DES PHENOMENES DE GENERATION DE BRUIT, CHERCHANT A TROUVER DES MODELES QUI NOUS PERMETTENT DE CALCULER LA PRESSION ACOUSTIQUE EN UN POINT QUELCONQUE DE L'ESPACE. LES METHODES ETUDIEES SONT FORMULEES DANS LE DOMAINE TEMPOREL ET COMPORTENT LES TROIS PRINCIPALES SOURCES SONORES: MONOPOLAIRES MODELISANT LE BRUIT D'EPAISSEUR, DIPOLAIRES SIMULANT L'EFFET DES CHARGES AERODYNAMIQUES ET QUADRIPOLAIRES TENANT COMPTE DE LA COMPRESSIBILITE ET DU CISAILLEMENT DE L'AIR. LA PARTIE B CONCERNE LES METHODES DE TRAITEMENT ET D'ANALYSE DE SIGNAUX MESURES ET SIMULES DANS LE BUT DE CARACTERISER LES DIFFERENTES SOURCES DE BRUIT. A PARTIR D'UNE ANALYSE DE SIGNAUX ISSUS D'ENREGISTREMENTS ACOUSTIQUES D'UN HELICOPTERE EN VOL NOUS CHERCHONS A EXTRAIRE DIFFERENTS SIGNAUX IMPULSIFS, TELS QUE LES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON. ET ENFIN, CES TECHNIQUES SONT UTILISEES POUR L'IDENTIFICATION ET LA LOCALISATION D'HELICOPTERES
Book Synopsis Modélisation du bruit à large bande rayonné par un profil isolé by : Djaafer Fedala
Download or read book Modélisation du bruit à large bande rayonné par un profil isolé written by Djaafer Fedala and published by . This book was released on 2007 with total page 160 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les nuisances sonores sont devenues une importante préoccupation environnementale. L'accroissement des exigences de confort et le durcissement des réglementations européennes et mondiales ont rendu la réduction du bruit aérodynamique des turbomachines un enjeu primordial pour plusieurs industries. Ce travail a pour objectif principal le développement d'outils de modélisation de la composante à large bande du bruit des ventilateurs de façon à l'intégrer comme critère d'optimisation dès leur phase de conception. L'étude est concentrée sur les deux sources reconnues pour leurs contributions significatives dans le bruit rayonné : l'interaction des pales avec l'écoulement turbulent amont et la diffraction de la couche limite turbulente au niveau du bord de fuite. Dans un premier temps, une approche reposant sur la formulation analytique d'Amiet pour la prédiction du bruit d'un profil isolé disposé dans un écoulement turbulent est mise en oeuvre. L'effet de l'épaisseur n'est pas pris en compte dans la formulation initiale d'Amiet. Une correction gaussienne a été proposée sur la base des travaux de Gershfeld améliorant ainsi considérablement les résultats de calculs. Une extension vers la turbomachine est ensuite proposée et validée expérimentalement. Un ventilateur axial est disposé à l'amont de différents écoulements incidents turbulents générés par cinq dispositifs de contrôle de turbulence. La turbulence incidente est caractérisée par le modèle spectral de von Kármán à partir des mesures à fils chauds. La confrontation des spectres de puissance acoustique calculés à ceux mesurés donne un accord satisfaisant sur une large bande fréquentielle audible. Dans la deuxième partie, une modélisation hybride combinant des Simulations des Grandes Echelles avec une solution intégrale dans le domaine temporel de l'analogie de Ffowcs Willimas & Hawkings est développée. Une validation complétée par une étude des erreurs numériques du code acoustique développé sur la base de la formulation intégrale 1A de Farassat avec une surface perméable de Di Francescontonio a été réalisée. Les simulations LES bidimensionnelles de l'écoulement turbulent autour d'un profil ont reproduit la transition de la couche limite turbulente et le détachement tourbillonnaire au bord de fuite. L’analyse des spectres de pression pariétale a révélé que l’écoulement amont a un important effet sur les fluctuations de pression pariétale et leurs localisations.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et à la modélisation du bruit produit par l'impact d'un jet supersonique sur un obstacle by : Bernard Jacquet
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et à la modélisation du bruit produit par l'impact d'un jet supersonique sur un obstacle written by Bernard Jacquet and published by . This book was released on 1994 with total page 163 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors du décollage d'un lanceur Ariane les jets des propulseurs éclatent sur la table de lancement. L'objectif de cette étude était de caractériser et de modéliser le bruit produit par cet impact. Pour faciliter la compréhension des phénomènes physiques, l'attention a été concentrée sur le rayonnement acoustique produit par l'impact normal d'un unique jet supersonique sur un obstacle plan de grande dimension. La bibliographie sur ce sujet est restreinte. Pour pallier ce manque d'information, une étude expérimentale a été réalisée. L'analyse du champ sonore et des localisations de sources par réseau de capteurs ont permis de dégager la contribution des différentes parties de l'écoulement dans le rayonnement sonore. Lorsque l'obstacle est proche de la tuyère, le jet pariétal apparaît comme la source acoustique dominante. Dans les autres configurations, le jet libre amont de l'obstacle est prédominant. Lors de l'impact d'un jet, une source sonore est aussi localisée dans la zone d'impact. L'introduction d'un obstacle de grande dimension dans un jet supersonique ne modifie pas sensiblement la puissance acoustique rayonnée et sa répartition spectrale. La conservation de ce spectre et une analyse du champ acoustique laissent supposer que les instabilités de l'écoulement restent la source prépondérante de bruit lors de l'impact d'un jet supersonique. Les caractéristiques de ces instabilités ont été calculées et l'importance des instabilités du jet pariétal dans la génération du bruit a été confirmée. La conservation de la fréquence maximum du spectre de puissance acoustique rayonnée a pu être justifiée par ces calculs. Une modélisation du champ acoustique rayonné par l'impact d'un jet supersonique a finalement été développée. Les résultats confortent les conclusions tirées de l'étude expérimentale et des calculs d'instabilité. Des expériences complémentaires seront nécessaires pour évaluer dans quelles mesures les conclusions de cette étude s'étendent aux impacts de jets très fortement supersoniques.
Book Synopsis Contribution à l'étude du bruit de ventilation des moteurs électriques by : Léon Urbain
Download or read book Contribution à l'étude du bruit de ventilation des moteurs électriques written by Léon Urbain and published by . This book was released on 1965 with total page 65 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
Book Synopsis Contribution à l'étude et à la mesure des bruits des moteurs Diésel rapides by : Lucien Denis
Download or read book Contribution à l'étude et à la mesure des bruits des moteurs Diésel rapides written by Lucien Denis and published by . This book was released on 1975 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit des moteurs d'hélicoptères par éléments finis, équations intégrales, et décomposition de domaine by : Fabienne Averous
Download or read book Contribution à la prévision du bruit des moteurs d'hélicoptères par éléments finis, équations intégrales, et décomposition de domaine written by Fabienne Averous and published by . This book was released on 2001 with total page 153 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans ce travail, nous développons une méthode numérique adaptée aux problèmes acoustiques de grandes dimensions et à fréquences élevées : la méthode de décomposition de domaine, avant discrétisation, le domaine interne de propagation est divisé en sous-domaines séparés par des surfaces fictives. La méthode des éléments finis est utilisée pour résoudre le problème interne. Le calcul du rayonnement externe est effectué par l'utilisation d'éléments finis de frontière sur l'ouverture de la cavité, supposée bafflée. La continuité de la pression aux niveaux des interfaces de séparation des sous-domaines est assurée par l'introduction d'un multiplicateur de Lagrange et l'écriture d'une formulation variationnelle faible sur les interfaces.La fonction de transfert et la directivité acoustique d'une entrée d'air de moteur d'hélicoptère de forme quelconque excitée par une onde plane est mesurée, Nous modélisons l'expérience en utilisant la méthode de décomposition de domaine. Les comparaisons des cartographies des fonctions de transfert en bande fine ont été uniquement qualitatives. Les résultats numériques sont en accord avec l'expérience lorsque la variation spatiale du champ de pression s'effectue suivant la plus grande dimension. Les comparaisons sans recalage ont été faites sur les spectres en 1/3 d'octave obtenus au centre de l'ouverture. Les niveaux de pression mesurés et calculés coïncident jusqu'à 5000 Hz avec un écart minimal de 3.5 dB.
Book Synopsis Modélisation analytique du bruit aérodynamique à large bande des machines tournantes : utilisation de calculs moyennés de mécanique des fluides by : Yannick Rozenberg
Download or read book Modélisation analytique du bruit aérodynamique à large bande des machines tournantes : utilisation de calculs moyennés de mécanique des fluides written by Yannick Rozenberg and published by . This book was released on 2007 with total page 174 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le bruit à large bande constitue aujourd’hui une part importante, parfois dominante, du bruit généré par certains ventilateurs à basse vitesse ou soufflantes de turbomachines. Ce travail de thèse propose une approche hybride combinant les méthodes analytiques avec le post-traitement de simulations des équations moyennées de la mécanique des fluides.Une synthèse bibliographique du bruit à large bande généré par les profils d’aile est effectuée. Les modèles analytiques développés par Amiet pour le bruit d’impact de turbulence et le bruit de bord de fuite sont présentés, et des extensions en sont également proposées. Dans une seconde partie, les pales d’un ventilateur axial à basse vitesse sont instrumentées, afin de mesurer la statistique de pression en paroi. Le modèle analytique du bruit de bord de fuite est ici étendu au cas d’une pale de ventilateur puis validé par comparaison de la pression acoustique mesurée en chambre anéchoïque avec le modèle. Une extension est ensuite proposée pour appliquer, à titre prospectif, cette formulation en champ libre au calcul de la puissance acoustique d’une soufflante de turbomachines. Dans un contexte industriel, les informations disponibles sur l’écoulement autour d’un ventilateur ne sont que les données moyennes, issues d’une simulation des équations moyennées de Navier-Stokes (RANS). Dans des cas simples, des modèles semi-empiriques permettent d’en déduire le spectre des fluctuations de pression en paroi. En revanche, ils ne peuvent pas être appliqués à un écoulement soumis à un gradient de pression positif. Une augmentation du niveau spectral dans ce cas est observée et un nouveau modèle empirique est proposé.
Book Synopsis Modélisation du bruit à large bande de soufflantes de turboréacteurs by : Gabriel Reboul
Download or read book Modélisation du bruit à large bande de soufflantes de turboréacteurs written by Gabriel Reboul and published by . This book was released on 2010 with total page 170 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse propose différentes méthodologies de calcul du bruit à large bande générée par l’interaction rotor-stator d’une soufflante de turboréacteur et ce de la génération des sources acoustiques jusqu’au rayonnement en champ lointain. En premier lieu, le mécanisme d’interaction rotor-stator est étudié à travers une turbulence de grille homogène et isotrope (THI) impactant un profil isolé. Le cas de l’interaction rotor-stator en milieu guidé est ensuite traité et appliqué à une maquette de compresseur axial. Enfin, la dernière partie traite de la simulation du rayonnement aval en sortie de conduit. Dans chacune de ces parties, des approches analytiques et numériques sont proposées. Les méthodes analytiques permettentune prévision rapide du problème simplifié, et les méthodes numériques permettent de lever les hypothèses au prix d’un temps de calcul plus long.Le modèle d’Amiet est mis en œuvre pour simuler le bruit d’interaction THI-profil à travers une expérience en soufflerie anéchoïque. Ce modèle simplifiant le profil en une plaque plane non portante, une approche numérique est également mise en place. La convection de perturbations de vitesse incidentes synthétisant une THI et impactant un profil isolé est simulée à l’aide d’un code CAA (Computational AeroAcoustics) résolvant les équations d’Euler en deux dimensions. Les différences de rayonnement entre une plaque plane et un profil cambré épais observées expérimentalement sont en partie retrouvées. Une simulation plus avancée d’un calcul LES (Large Eddy Simulation) 3D est également abordée.Dans la deuxième partie du mémoire, le modèle d’Amiet est étendu au problème de l’interaction rotor-stator en conduit. Différentes formulations sont proposées et discutées. Elles sont appliquées au cas d’un banc d’essai du DLR (centre de recherche aérospatiale allemand) avec des données d’entrée provenant d’un calcul RANS (Reynolds Averaged Navier-Stockes) ou bien directement de mesures. Les prévisions acoustiques ainsi obtenues sont satisfaisantes (+/-2 dB avec des données d’entrée expérimentales) compte tenu de la relative simplicité des modèles. Un calcul LES est exploité pour fournir directement les sources de bruit (fluctuations de pression pariétale). Les spectres obtenus montrent des tendances similaires à ceux issus du modèle d’Amiet malgré certains phénomènes non-physiques encore présents au niveau du calcul LES.Pour terminer, le rayonnement en champ libre est traité. Une manière simple et rapidede résoudre ce problème consiste à utiliser une intégrale de Kirchhoff, en supposant unécoulement moyen uniforme. Une comparaison avec une solution analytique (technique deWiener-Hopf) exacte pour les mêmes conditions montre que le rayonnement du bruit large bande est bien prévu par la méthode de Kirchhoff pour des angles de rayonnement inférieursà 90°. Cependant, pour prendre en compte la géométrie d’éjection de la nacelle et l’effet d’un écoulement hétérogène (cisaillement) sur le rayonnement en champ libre, une approche numérique est mise en place. Une technique permettant de simuler le caractère aléatoire des sources turbulentes ainsi que de satisfaire l’hypothèse de modes acoustiques incohérents est développée. Cette méthodologie est appliquée au cas simple du conduit semi-infini, puis à une tuyère réaliste. Les calculs sont validés à l’aide de solutions analytiques sur les configurations simplifiées. Une analyse critique des instabilités créées dans la couche de cisaillement et de leur influence sur les formulations intégrales couplées au calcul Euler pour obtenir le bruit en champ lointain complète ce dernier chapitre.
Book Synopsis Contribution à l'étude du bruit d'origine aérodynamique by : Jean-Pierre Bridelance
Download or read book Contribution à l'étude du bruit d'origine aérodynamique written by Jean-Pierre Bridelance and published by . This book was released on 1971 with total page 106 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude de la qualité sonore des moteurs automobiles by : Yoann Flavignard
Download or read book Contribution à l'étude de la qualité sonore des moteurs automobiles written by Yoann Flavignard and published by . This book was released on 2006 with total page 205 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux présentés dans cette thèse concernent la recherche de solutions techniques sur les moteurs à combustion interne de manière à en maîtriser la sonorité. L'acoustique est à l'heure actuelle une préoccupation majeure des constructeurs automobiles, qui cherchent aussi bien à réduire le niveau de bruit émis par les véhicules qu'à produire des sonorités voulues. De nouveaux outils de qualité sonore, permettant d'accompagner le développement d'un moteur dès les premières phases de la conception, sont dans un premier temps conçus et réalisés. Ces outils sont destinés à "écoute de moteurs virtuels avec une relation directe entre la mécanique et le son, et sont capables d'analyses physiques sur le signal produit, permettant d'objectiver les sonorités entendues. Ces outils sont ensuite utilisés de manière à dégager des modifications mécaniques, au cœur même du moteur, présentant un bon potentiel de sculpture harmonique de la sonorité d'un moteur automobile. Compte tenu de la composition harmonique du son d'un moteur, une analogie est faite avec la musique, analogie qui nous a permis de nous guider pour la recherche de consonance dans les sonorités des diverses architectures moteur étudiées. Les solutions envisagées sont modélisées en éléments finis, puis les résultats des calculs sont écoutés grâce aux outils développés, et jugés par un panel d'experts en acoustique moteur chez Renault. Les résultats de ces écoutes montrent que les modifications effectuées sur les modèles éléments finis de moteurs ont un impact fort sur leur sonorité, et permettent une réelle sculpture harmonique du son moteur, avec le dosage de grandes familles d'harmoniques indépendamment les unes des autres. De plus, la modification motivée par la recherche d'une plus grande consonance dans le son d'un moteur est clairement préférée.
Book Synopsis Etude et simulation du bruit des boîtes de transmission principales d'hélicoptères by : Guillaume Roulois
Download or read book Etude et simulation du bruit des boîtes de transmission principales d'hélicoptères written by Guillaume Roulois and published by . This book was released on 2011 with total page 161 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La boîte de transmission principale (BTP) est une des principales sources dubruit perçu dans les cabines d’hélicoptères et pénalise fortement le confort acoustique deséquipages et passagers. Afin de réduire l’impact de cette source, les phénomènes acoustiqueset vibratoires mis en jeu par les boîtes de transmission à engrenages doivent être compris etsimulés durant les phases de développement. De cette façon, le comportementvibroacoustique des BTP pourra être amélioré dès la conception, réduisant ainsi le coût, lamasse et les difficultés d’intégration des solutions d’insonorisation. Ce travail présente lesBTP d’hélicoptères ainsi que le bruit qu’elles génèrent. Il présente également nosdéveloppements concernant la modélisation du comportement dynamique des BTP afin d’encalculer le bruit. Nous avons développé un code éléments finis permettant d’effectuer desétudes paramétriques afin d’ajuster le design des boîtes de transmission lors des phases dedéveloppement. Notre modèle est capable de calculer les efforts dynamiques aux paliers detransmissions composées de plusieurs engrenages cylindriques et spiro-coniques. Enfin, nousanalysons des mesures acoustiques et vibratoires effectuées autour de deux BTP pourplusieurs conditions de couple et vitesse. Ces mesures nous permettent de mieux comprendrele comportement vibroacoustique des BTP et de confirmer certaines tendances observées avecnotre modèle
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DE L'INSONORISATION DES ENTREES D'AIR LATERALES DE TURBOMOTEURS D'HELICOPTERES by : SID-ALI.. MESLIOUI
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DE L'INSONORISATION DES ENTREES D'AIR LATERALES DE TURBOMOTEURS D'HELICOPTERES written by SID-ALI.. MESLIOUI and published by . This book was released on 1996 with total page 157 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES HELICOPTERES OFFRENT UN INTERET INDENIABLE POUR LES LIAISONS A COURTE DISTANCE, EN PARTICULIER ENTRE LES AEROPORTS ET LE CENTRE DES VILLES, MAIS LES FORTES NUISANCES SONORES QU'ILS ENGENDRENT CONSTITUENT UNE DES PRINCIPALES ENTRAVES AU DEVELOPPEMENT DE CE MARCHE TRES PROMETTEUR. DES RECHERCHES APPROFONDIES SONT MENEES DANS TOUS LES PAYS OU EXISTE UNE INDUSTRIE AERONAUTIQUE, POUR PREVOIR ET REDUIRE LE BRUIT EMIS PAR CES APPAREILS. LES PROGRES SONT SIGNIFIANTS DEPUIS PLUSIEURS ANNEES, PRINCIPALEMENT SUR LES ROTORS. CEPENDANT, LES TURBOMOTEURS PRODUISENT UNE GENE (EXPRIMEE PAR LES NIVEAUX SONORES PONDERES A OU D, OU PAR LES PNL PERCEIVED NOISE LEVELS) DU MEME ORDRE QUE CELLE DES ROTORS, PENDANT LA PHASE DE DECOLLAGE. C'EST POUR CETTE RAISON QUE LES PROJETS D'HELICOPTERES PLUS SILENCIEUX DOIVENT INCLURE DES AMELIORATIONS DES MOTEURS. LEUR RAYONNEMENT VERS L'AMONT EST DOMINE PAR LE FONDAMENTAL ACOUSTIQUE DU PREMIER ETAGE DE COMPRESSION, DONT LA FREQUENCE SE SITUE TYPIQUEMENT ENTRE 8 ET 10 KHZ. LE MOYEN LE PLUS EFFICACE DE DIMINUER CETTE RAIE CONSISTE, DANS L'ETAT ACTUEL DE LA TECHNIQUE, A INSONORISER L'ENTREE D'AIR. L'ETUDE PRESENTEE DANS CE MEMOIRE S'INSCRIT DANS CE CONTEXTE ET VISE A CONNAITRE ET A OPTIMISER L'ATTENUATION QUI PEUT ETRE ATTEINTE. LE TRAVAIL PORTE PLUS PRECISEMENT SUR DES TRAITEMENTS ACOUSTIQUES DE NOUVELLE GENERATION, CONSTITUES D'UN MATERIAU EN FEUTRE METALLIQUE, D'UNE LAME D'AIR CLOISONNEE PAR UN NID D'ABEILLES ET D'UN FOND PARFAITEMENT RIGIDE. CES ASSEMBLAGES SEMBLENT EN EFFET FOURNIR DES PERFORMANCES ACOUSTIQUES SUPERIEURES A CELLES DES RESONATEURS CLASSIQUES, TANT SUR LA LARGEUR DE BANDE D'ABSORPTION QUE SUR LE COEFFICIENT D'ABSORPTION. CETTE ETUDE COMPORTE UNE PARTIE EXPERIMENTALE ET UNE PARTIE THEORIQUE. LA PARTIE EXPERIMENTALE DEBUTE PAR LA CONCEPTION DE REVETEMENTS ABSORBANTS. LES REVETEMENTS AINSI DEFINIS ONT SERVI A LA REALISATION DE MAQUETTES D'ENTREES D'AIR TRAITEES. LA DIMINUTION DU RAYONNEMENT SONORE GRACE AU REVETEMENT A ENSUITE ETE EVALUEE EN CHAMBRE SOURDE PAR DIFFERENCE DES PUISSANCES RAYONNEES PAR UNE ENTREE D'AIR A PAROIS REFLECHISSANTES ET UNE ENTREE D'AIR TRAITEE. CE MODE OPERATOIRE PERMET EN OUTRE D'ETUDIER LA DIRECTIVITE DU RAYONNEMENT. PARALLELEMENT, UN OUTIL DE CALCUL PREVISIONNEL A ETE ETABLI. POUR CHAQUE MODE PROPAGATIF INCIDENT DANS UN CONDUIT SEMI-INFINI TRIDIMENSIONNEL A SECTION RECTANGULAIRE RIGIDE ET TRAITE DANS SA PARTIE TERMINALE, IL PERMET DE: ? RESTITUER LES PROPRIETES DE REFLEXION ET DE TRANSMISSION DE LA DISCONTINUITE D'IMPEDANCE, ? CALCULER L'AMORTISSEMENT DE L'ONDE TRANSMISE JUSQU'A L'EXTREMITE. LE RAYONNEMENT A L'EXTERIEUR EST ALORS EVALUE GRACE A UNE APPROXIMATION HAUTE FREQUENCE. ENFIN, UN CALCUL MULTIMODAL EFFECTUE A L'AIDE D'UNE HYPOTHESE D'EQUIREPARTITION DE PUISSANCE SUR TOUS LES MODES PROPAGATIFS DU CONDUIT A PERMIS DE: ? MONTRER QUE L'OPTIMISATION D'UN TRAITEMENT ABSORBANT N'EST PAS LA MEME AVEC UN SEUL MODE INCIDENT QU'AVEC PLUSIEURS MODES, ? TROUVER UN BON ACCORD ENTRE LE CALCUL PREVISIONNEL ET LES RESULTATS EXPERIMENTAUX. L'ETUDE PERMET D'ESPERER UNE ATTENUATION DE 12 DB DE LA RAIE FONDAMENTALE D'UN TURBOMOTEUR LORS DU TRAITEMENT D'UNE ENTREE D'AIR LATERALE
Book Synopsis Contribution à la modélisation aéroacoustique des ventilateurs centrifuges à grande vitesse by : Mohamed Sofiane Khelladi
Download or read book Contribution à la modélisation aéroacoustique des ventilateurs centrifuges à grande vitesse written by Mohamed Sofiane Khelladi and published by . This book was released on 2005 with total page 143 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'étude porte sur la modélisation numérique du comportement aérodynamique et acoustique des ventilateurs centrifuges à grande vitesse opérant en régime subsonique. Des travaux expérimentaux ont permis la validation des résultats théoriques et la conception de nouveaux prototypes optimaux d'un point de vu acoustique. L'approche théorique utilisée pour la simulation du champ aérodynamique dans le ventilateur centrifuge est basée sur la résolution des équations de Navier-Stokes moyennées instationnaires couplée à des modèles de fermeture en un point. Deux configurations, avec et sans prise en compte du jeu axial entre la roue et le flasque avant, ont été testées sur un banc d'essais normalisé ISO5801. Cette comparaison a permis la validation de la modélisation numérique d'une part et la mise en évidence de l'importance de la prise en compte du jeu axial d'autre part. Une modélisation du bruit du ventilateur centrifuge à la fréquence de passage de pales et à ses harmoniques a été réalisée. Celle-ci est basée sur le formalisme de Ffowcs Williams et Hawkings en champ lointain acoustique et géométrique. La non-compacité des sources a été prise en compte ainsi que le caractère instationnaire de la répartition des charges sur les profils. Les résultats aéroacoustiques obtenus ont été comparés aux mesures expérimentales. Sur la base des résultats de l'étude aérodynamique et acoustique complétés par une étude paramétrique des caractéristiques géométriques du ventilateur centrifuge de référence, de nouveaux prototypes de diffuseurs et de roues ont été proposés.
Book Synopsis Contribution à l'étude du bruit des hélices d'avions légers by : Hélène Gounet
Download or read book Contribution à l'étude du bruit des hélices d'avions légers written by Hélène Gounet and published by . This book was released on 1982 with total page 120 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU BRUIT DANS LES SYSTEMES LOGIQUES by : FREDERICO.. TORRES
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU BRUIT DANS LES SYSTEMES LOGIQUES written by FREDERICO.. TORRES and published by . This book was released on 1972 with total page 91 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
