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Modelisation Numerique Et Experimentale De La Lubrification Des Paliers De Moteur Soumis A Des Conditions Severes De Fonctionnement
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Book Synopsis Modélisation numérique et expérimentale de la lubrification des paliers de moteur soumis à des conditions sévères de fonctionnement by : Aurelian Fatu
Download or read book Modélisation numérique et expérimentale de la lubrification des paliers de moteur soumis à des conditions sévères de fonctionnement written by Aurelian Fatu and published by . This book was released on 2005 with total page 149 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les paliers soumis à des charges dynamiques, comme par exemple les paliers de moteurs, ont une géométrie simple mais un fonctionnement assez complexe. La modélisation de tous les phénomènes physiques qui interviennent dans le fonctionnement d'un palier dynamique est très difficile à réaliser et nécessite parfois des temps de calcul prohibitifs. Le but de cette étude est d'aider les concepteurs des paliers en proposant des outils prédictifs rapides et performants. Avec les lois de variation de la viscosité adaptées, les influences respectives des effets non-newtonien et piezo-visqueux sont étudiées dans le cas complexe des paliers de tête de bielle. Pour les cas étudiés l'effet piezo-visqueux s'avère être plus significatif sur le comportement du palier, que l'effet non-newtonien. Deux modèles thermiques sont développés : un premier modèle, qui donne une information 2D de la température dans le contact et un second, plus évolué, qui permet d'obtenir une information 3D de la température. L'efficacité des modèles est prouvée par le traitement d'un palier de tête de bielle. Une comparaison des résultats en utilisant un modèle EHD, deux modèles TEHD 3D avec et sans les effets non-newtoniens et un modèle TEHD dit "global" est présentée et analysée. Afin de valider les modèles théoriques et numériques une machine d'essais (MEGAPASCALE) pour étudier la lubrification des paliers de bielle dans des conditions de fonctionnement réelles et sévères est étudiée et réalisée. Les diagrammes de charge obtenus (90kN en compression et 60 kN en traction pour une vitesse de rotation de 20000 tr/min) sont des diagrammes essentiellement "inertiels" comme ceux rencontrés dans des moteurs à hauts régimes. Une description détaillée des nombreuses solutions originales adoptées ainsi que le fonctionnement du banc est présentée.
Book Synopsis Internal Combustion Engine Bearings Lubrication in Hydrodynamic Bearings by : Dominique Bonneau
Download or read book Internal Combustion Engine Bearings Lubrication in Hydrodynamic Bearings written by Dominique Bonneau and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2014-08-08 with total page 256 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book with the specific case of internal combustion engine (ICE) journal bearing lubrication. Many examples, relating to various types of ICE, are presented.
Book Synopsis Etude numérique et expérimentale des conditions de lubrification des roulements de boîte de vitesses by : Eric Tinguy
Download or read book Etude numérique et expérimentale des conditions de lubrification des roulements de boîte de vitesses written by Eric Tinguy and published by . This book was released on 2005 with total page 182 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La durée de vie d'une boîte de vitesses est liée en partie au fonctionnement des paliers. La lubrification des roulements permet de maintenir l'équilibre thermique et de séparer les interfaces en contact. Cette étude repose sur la modélisation théorique et expérimentale du fonctionnement d'un roulement conique. Elle apporte une compréhension prédictive du comportement mécanique d'une part, avec le calcul de la raideur du roulement, et énergétique d'autre part, en réalisant le bilan des puissances dissipées au sein d'un roulement pour des sollicitations rencontrées dans les boîtes de vitesses. Le modèle de calcul prend en compte l'influence de la raideur du logement et de la correction de profil des génératrices des bagues et des rouleaux pour l'obtention de la raideur axiale. L'analyse quasi-statique prend en compte le comportement rhéologique visco - non linéaire du lubrifiant pour le calcul des forces et des moments de frottement agissant sur les surfaces des corps roulants et de la cage. Cette modélisation fournit le taux de glissement de la cage et la cinématique réelle des rouleaux, i.e. une vitesse angulaire propre qui diffère selon le corps roulant considéré. Une bonne corrélation est obtenue avec les résultats expérimentaux, pour le couple résistant du roulement. Ce travail constitue une première étape pour prédire la quantité de lubrifiant optimale à apporter au palier.
Book Synopsis Modélisations expérimentale et numérique de la lubrification des paliers compliants sous chargement dynamique by : Virgil Optasanu
Download or read book Modélisations expérimentale et numérique de la lubrification des paliers compliants sous chargement dynamique written by Virgil Optasanu and published by . This book was released on 2000 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS COMPLIANTS TELS LES PALIERS DE BIELLE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS HYDRODYNAMIQUES AINSI QUE LES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES STRUCTURES. POUR POUVOIR JUGER DE LA VALIDITE DES MODELES NUMERIQUES EXISTANTS, DES COMPARAISONS AVEC DES PHENOMENES REELS DOIVENT ETRE FAITES. DE TELLES COMPARAISONS NECESSITENT DES DISPOSITIFS EXPERIMENTAUX COMPLEXES ET L'EMPLOI DE METHODES DE MESURE DELICATES. UN DISPOSITIF EXPERIMENTAL ORIGINAL A ETE REALISE. CE DISPOSITIF RESPECTE LA CINEMATIQUE DU SYSTEME BIELLE-MANIVELLE ET UTILISE DES MODELES SIMPLIFIEES DE BIELLE. IL FOURNIT DES RESULTATS SUR LES PHENOMENES ELASTOHYDRODYNAMIQUES SOUS CHARGEMENT DYNAMIQUE. LA PHOTOELASTICIMETRIE EST UTILISEE POUR VISUALISER L'ETAT DES CONTRAINTES GENERE DANS LA STRUCTURE DU MODELE DE BIELLE PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE. LA CORRELATION D'IMAGES NUMERIQUES EST RETENUE POUR MESURER L'EPAISSEUR DU FILM D'HUILE DANS LE PALIER. LA COMPARAISON AVEC LA MODELISATION NUMERIQUE MONTRE UNE TRES BONNE CONCORDANCE ENTRE LE RESEAU DE FRANGES D'ISOCHROMES VISUALISE EXPERIMENTALEMENT ET CELUI CALCULE NUMERIQUEMENT. QUANT A L'EPAISSEUR DE FILM, LA CONCORDANCE EST BONNE SUR TOUT LE CYCLE SAUF SUR 30\ D'ANGLE DE VILEBREQUIN AVANT ET APRES L'EXPLOSION. CETTE NON-CONCORDANCE EST MISE AU COMPTE DE LA VISCOELASTICITE DU MATERIAU. LA PARTIE NUMERIQUE DE CE TRAVAIL CONSISTE EN L'ETUDE DES PHENOMENES D'ECRASEMENT DU FILM DE LUBRIFIANT, ETUDE RENDUE POSSIBLE GRACE A UNE MODIFICATION DU CODE DE CALCUL EXISTANT. APRES UNE COMPARAISON AVEC UNE ETUDE SIMPLE ANALYTIQUE, QUI VALIDE LE MODELE NUMERIQUE, LE PROBLEME DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS DE PIED DE BIELLE EST CONSIDERE ET L'INFLUENCE DES DIVERS CARACTERISTIQUES TELLES QUE L'ELASTICITE DE L'AXE, LA PIEZOVISCOSITE DU LUBRIFIANT, LA POSITION DES CUVETTES D'ALIMENTATION, EST ETUDIEE.
Book Synopsis COKEFACTION DES PALIERS ARRIERES DE TURBOMACHINES - METHODOLOGIE DE RESOLUTION NUMERIQUE. RECHERCHE EXPERIMENTALE DES COEFFICIENTS D'ECHANGE PAR CONVECTION A L'INTERIEUR DE L'ENCEINTE D'UN PALIER by : STEPHANE.. MUNIER
Download or read book COKEFACTION DES PALIERS ARRIERES DE TURBOMACHINES - METHODOLOGIE DE RESOLUTION NUMERIQUE. RECHERCHE EXPERIMENTALE DES COEFFICIENTS D'ECHANGE PAR CONVECTION A L'INTERIEUR DE L'ENCEINTE D'UN PALIER written by STEPHANE.. MUNIER and published by . This book was released on 1997 with total page 218 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'EVOLUTION DES TURBINES D'HELICOPTERE A CONDUIT A INSTALLER LE PALIER SUPPORTANT LES ARBRES DE TURBINE DANS DES ZONES DE PLUS EN PLUS CHAUDES ENTRE LES TURBINES GENERATEURS ET LA TURBINE LIBRE. CEINTUREES PAR LA VEINE D'AIR CHAUD, LES PAROIS DU PALIER ARRIERE ATTEIGNENT DES TEMPERATURES PLUS ELEVEES APRES L'ARRET DU MOTEUR QUE PENDANT SON FONCTIONNEMENT. A CAUSE DE CE PHENOMENE, UNE PARTIE DE L'HUILE DE LUBRIFICATION, QUI N'A PU ETRE VIDANGEE, VA COKEFIER. LA FORMATION DU COKE PEUT ENTRAINER DES INCIDENTS EN VOL LORSQU'IL BOUCHE DES GICLEURS DE LUBRIFICATION. AFIN DE REDUIRE LA COKEFACTION, IL EST NECESSAIRE DE METTRE AU POINT UNE TECHNIQUE DE SIMULATION NUMERIQUE PERMETTANT LE CALCUL TRANSITOIRE DES TEMPERATURES ATTEINTES PAR LES PAROIS DU PALIER. APRES AVOIR PRESENTE LA TOTALITE DU CHARGEMENT THERMIQUE RENCONTRE DANS UN PALIER ARRIERE, NOUS AVONS ETUDIE LES FACTEURS INFLUENCANT LES CONDITIONS D'ECHANGE THERMIQUE ENTRE LE MELANGE AIR - HUILE ET LES PAROIS DE L'ENCEINTE DU PALIER. UNE ETUDE EXPERIMENTALE REALISEE SUR BANC PARTIEL NOUS A MONTRE : - L'INTERET D'UNE GRILLE INSTALLEE DANS L'ENCEINTE DU PALIER ARRIERE. - L'INTERET D'UNE LUBRIFICATION SEPAREE DES ROULEMENTS ET DE LA PAROI. - L'INFLUENCE DE LA VITESSE DE ROTATION DE L'ARBRE ET DU DEBIT D'AIR DE PRESSURISATION. - LA NECESSITE D'UN CHOIX APPROPRIE DU DIAMETRE DU GICLEUR PAR RAPPORT AU DEBIT D'HUILE. UNE SIMULATION NUMERIQUE DES TEMPERATURES DE PALIER EN REGIME PERMANENT A ETE REALISEE. LA METHODE A ETE VALIDEE PAR LA COMPARAISON DES RESULTATS DE CALCULS AVEC DES MESURES EXPERIMENTALES. POUR LA SIMULATION D'UN PALIER APRES L'ARRET DU MOTEUR, NOUS AVONS PORTE NOTRE ATTENTION SUR LES RESISTANCES THERMIQUES DE CONTACT. UNE SIMULATION NUMERIQUE NOUS A MONTRE LE PEU DE REPERCUSSION QUE L'INTRODUCTION D'UNE RESISTANCE THERMIQUE DE CONTACT POUVAIT AVOIR SUR UN CALCUL THERMIQUE TRANSITOIRE. LA MISE AU POINT D'UNE PROCEDURE ITERATIVE DE DETERMINATION DU CHARGEMENT THERMIQUE EN TRANSITOIRE A PERMIS UNE SIMULATION DES TEMPERATURES D'UN PALIER ARRIERE. CETTE PROCEDURE A ETE VALIDEE.
Book Synopsis Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle by : Lê Vuong Hoang
Download or read book Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle written by Lê Vuong Hoang and published by . This book was released on 2002 with total page 213 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de l'étude du comportement de la lubrification des paliers de tête de bielle dans un moteur thermique les effets hydrodynamiques et les déformations élastiques et thermiques des structures doivent être pris en compte. L'étude présente un dispositif expérimental ainsi que les méthodes de mesures permettant l'analyse du comportement de modèles de paliers de tête de bielle sous chargement dynamique. Les théories thermoélastohydrodynamique bidimensionnelle et élastohydrodynamique tridimensionnelle sont présentées. Une bonne concordance est obtenue entre les résultats expérimentaux et théoriques.
Book Synopsis Étude et modélisation de la lubrification mixte et des modes d'avaries associés dans les paliers moteur by : Ramona Dragomir Fatu
Download or read book Étude et modélisation de la lubrification mixte et des modes d'avaries associés dans les paliers moteur written by Ramona Dragomir Fatu and published by . This book was released on 2009 with total page 244 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide entre deux surfaces rugueuses. En partant du modèle proposé par Patir et Cheng, une nouvelle définition des facteurs d'écoulement est proposée. Ce modèle prend en compte la direction des textures de surface. Plusieurs calculs paramétriques ont permis de définir des critères de choix pour les surfaces de calcul utilisées pour déterminer les facteurs d'écoulement. Le but de chapitre 3 est de détailler trois principaux modèles de contact existants, de les comparer afin d'extraire les avantages et les inconvénients de chaque modèle et surtout de voir leurs applications dans l'étude de la lubrification mixte des paliers de moteurs. Afin de mieux comprendre leurs limites, les modèles statistiques ont été comparés à un modèle déterministe, en éléments finis. Le chapitre 4 est dédié à l'étude de l’usure. Trois modèles d'usure basés sur la loi d'Archard sont présentés. Les différents modèles d'écoulement, de contact et d'usure sont finalement intégrés dans un programme de calcul numérique et utilisés pour prédire le comportement d'un palier de tête de bielle.
Book Synopsis Paliers hydrodynamiques by : Dominique Bonneau
Download or read book Paliers hydrodynamiques written by Dominique Bonneau and published by Lavoisier. This book was released on 2011-09-25 with total page 387 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION NUMERIQUE DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR DIESEL by : Camille Solliec
Download or read book ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION NUMERIQUE DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR DIESEL written by Camille Solliec and published by . This book was released on 1985 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS UN MOTEUR DIESEL. OPTIMISATION DE LA HAUTEUR DE MOUILLAGE, DES CHEMISES. ETUDE EXPERIMENTALE. ETUDE DE L'ECOULEMENT DU FLUIDE CALOPORTEUR DANS UN BLOC MOTEUR
Book Synopsis Étude de la lubrification et calcul des paliers by : Lucien Leloup
Download or read book Étude de la lubrification et calcul des paliers written by Lucien Leloup and published by . This book was released on 1962 with total page 344 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Paliers hydrodynamiques 2 : modèles thermohydrodynamiques, calcul des paliers de moteur et de compresseur by : BONNEAU Dominique, FATU Aurélian et SOUCHET Dominique
Download or read book Paliers hydrodynamiques 2 : modèles thermohydrodynamiques, calcul des paliers de moteur et de compresseur written by BONNEAU Dominique, FATU Aurélian et SOUCHET Dominique and published by Lavoisier. This book was released on 2011 with total page 387 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Modélisation de la rupture et de la reformation du film en lubrification hydrodynamique stationnaire et instationnaire by : Bruno Vincent
Download or read book Modélisation de la rupture et de la reformation du film en lubrification hydrodynamique stationnaire et instationnaire written by Bruno Vincent and published by . This book was released on 1995 with total page 162 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DE NOMBREUSES ETUDES ONT ETE REALISEES AFIN DE DETERMINER LES PARAMETRES LES PLUS IMPORTANTS DONT DEPENDENT LES PERFORMANCES D'UN PALIER. UN PARAMETRE IMPORTANT EST LA LOCALISATION DE LA REFORMATION DU FILM DANS LES PALIERS HYDRODYNAMIQUES. EN EFFET, LE FILM LUBRIFIANT EST ENTRAINE PAR LE MOUVEMENT DES SURFACES DANS UN ESPACE CONVERGENT PUIS DIVERGENT. CE PHENOMENE FAIT APPARAITRE DEUX ZONES DISTINCTES DANS LE PALIER, L'UNE DE FILM COMPLET ET L'AUTRE DE FILM INCOMPLET OU REGION INACTIVE. LA DETERMINATION DE LA ZONE DE SEPARATION OU DE CAVITATION QUI REPOSE SUR LA NOTION DE CONSERVATION DE DEBIT, REPREND UN MODELE SUGGERE PAR JACKOBSON ET FLOBERG. AUSSI, ELROD A DEVELOPPE UNE PROCEDURE PERMETTANT D'APPLIQUER L'EQUATION DE REYNOLDS SUR TOUT LE DOMAINE. POUR CELA IL S'INTERESSE A LA DENSITE DU FLUIDE DANS LE DOMAINE PLUTOT QU'A LA PRESSION P. A PARTIR DE LA THEORIE ET DE L'ALGORITHME PROPOSE PAR ELROD ET UTILISABLE POUR DES CHARGES STATIQUES, NOUS AVONS REALISE DES CALCULS POUR DES CAS SIMPLES TELS QU'UN BLOCHET OU UN PALIER LISSE. CETTE THEORIE A DONNE LIEU A L'ECRITURE D'UN PROGRAMME DE CALCUL QUI PERMET DE CONNAITRE LA PROPORTION LOCALE DU FLUIDE ET DE VISUALISER LES DIFFERENTES ZONES DE PRESSION DANS LE PALIER AINSI QUE LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DU PALIER. ENFIN UN ALGORITHME NUMERIQUE DE RESOLUTION POUR LE CAS DE PALIER SOUS CHARGE DYNAMIQUE A ETE ELABORE. LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT DU PALIER DE TETE DE BIELLE DU MOTEUR DIESEL RUSTON HORNSBY VEB MK III CALCULEES AVEC NOTRE ALGORITHME QUI INCORPORE LE MODELE D'ELROD SONT COMPAREES AVEC CELLES OBTENUES DANS LE CAS DE LA METHODE CLASSIQUE. L'EQUATION DE REYNOLDS MODIFIEE EST RESOLUE A L'AIDE DE LA METHODE DE MOBILITE DE BOOKER ASSOCIEE A UNE METHODE ITERATIVE. NOUS AVONS MONTRE QUE L'INCORPORATION D'UN BILAN THERMIQUE EFFECTUE A CHAQUE PAS DE TEMPS DU CYCLE DE CHARGE ENTRAINE UNE VARIATION IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DU PALIER ; ALORS QUE LA PRISE EN COMPTE DE LA ZONE INACTIVE SE TRADUIT PAR UNE LEGERE VARIATION DE CES CARACTERISTIQUES
Book Synopsis LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE LA LIAISON CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE by : THIERRY GILBERT.. GARNIER
Download or read book LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE LA LIAISON CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE written by THIERRY GILBERT.. GARNIER and published by . This book was released on 1997 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE D'UN MOTEUR THERMIQUE PREND EN COMPTE LE COUPLAGE DE L'ECOULEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM D'HUILE ET LE COMPORTEMENT ELASTIQUE DES BIELLES, DU VILEBREQUIN ET DU CARTER MOTEUR. APRES L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS DE TETE DE BIELLES PROTOTYPES, UN MODELE ENTIEREMENT NOUVEAU A ETE ELABORE POUR ETUDIER LE COMPORTEMENT ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE L'ENSEMBLE CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE, DANS LEQUEL CHAQUE TOURILLON DE VILEBREQUIN PEUT ETRE MESALIGNE DANS SON COUSSINET DE CARTER. DANS CE TYPE DE STRUCTURE COMPLIANTE, LA HAUTEUR DU FILM DEPEND DIRECTEMENT DES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES ELEMENTS DU MECANISME. AFIN D'OBTENIR UNE MODELISATION REALISTE DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT, UN PROGRAMME DE CALCUL BASE SUR UNE DESCRIPTION BIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT DU FILM D'HUILE ET TRIDIMENSIONNELLE DES DEFORMATIONS DES SOLIDES A ETE REALISE. L'EQUATION DE REYNOLDS EN REGIME TRANSITOIRE DEFINIT LE COMPORTEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM DANS CHACUN DES CINQ PALIERS, ET LES EQUATIONS D'EQUILIBRE STATIQUE ET ELASTIQUE QUANTIFIENT LE COMPORTEMENT PROPRE DE LA STRUCTURE. LES EQUATIONS SONT RESOLUES NUMERIQUEMENT GRACE A LA METHODE DES ELEMENTS FINIS. LA METHODE DE NEWTON-RAPHSON PERMET DE TRAITER LA FORTE NON-LINEARITE DU PROBLEME, CREEE, D'UNE PART, PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE QUI APPARAIT EXPLICITEMENT DANS LES EQUATIONS D'EQUILIBRE ET DANS L'EQUATION DEFINISSANT L'EPAISSEUR DU FILM, ET D'AUTRE PART PAR LES PHENOMENES DE RUPTURE ET DE REFORMATION DU FILM, DECRITS PAR L'ALGORITHME DE MURTY. EN PARTANT DE L'ETUDE D'UN MONOCYLINDRE DONT LE CHARGEMENT EST SYMETRIQUE, LE SYSTEME D'EQUATION NECESSAIRE A L'ETUDE D'UN MOTEUR THERMIQUE COMPORTANT UN, DEUX OU QUATRE CYLINDRES EST PROGRESSIVEMENT ETABLI. LA VALIDATION DU MODELE A ETE EFFECTUEE PAR L'ETUDE QUALITATIVE DE DIFFERENTES CONFIGURATIONS MOTEURS DONT LE COMPORTEMENT D'ENSEMBLE EST CONNU
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation des frottements locaux et instantanés piston-chemise en moteur diesel by : M'hamed Benhassaine
Download or read book Etude expérimentale et modélisation des frottements locaux et instantanés piston-chemise en moteur diesel written by M'hamed Benhassaine and published by . This book was released on 1992 with total page 196 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: On examine dans cette étude, d'une part l'incidence des divers modes de lubrification et d'autre part la contribution spécifique de chaque segment, au cours du cycle d'un moteur Diesel suralimenté. Au plan expérimental, nous utilisons la méthode dite p-w pour déterminer le couple de frottement instantané piston-chemise. Elle ne nécessite aucune modification du moteur. Le couple total de frottement instantané est déterminé, grâce aux mesures instantanées et simultanées de la pression des gaz dans la chambre de combustion, de la vitesse de rotation du vilebrequin et éventuellement du couple de freinage (moteur en charge). Le couple de frottement piston-chemise est déterminé à partir du couple de frottement total après déduction des couples dus au frottement dans les paliers et à l'entraînement des organes tournants. Le modèle de frottement instantané piston-chemise proposé est basé sur le mode de lubrification hydrodynamique ou mixte des segments et de la jupe. Chaque élement est individualisé et soumis à la pression spécifique locale des gaz. On adopte pour les segments les expressions des coefficients de frottement proposées par Rezeka dans le quart du cycle HP et celles de Geehan dans le reste du cycle. Dans chacune de ces expressions intervient un facteur multiplicateur inconnu qui est déduit par identification avec les resultats des essais. La méthode proposée est appliquée à trois moteurs, à vide et en charge. Les résultats obtenus montrent l'effet de la vitesse de rotation et de la charge sur le couple de frottement instantané total et piston-chemise en mettant en évidence les régions ou la lubrification mixte est la plus probable. La comparaison des résultats obtenus sur les trois moteurs montre des valeurs constantes pour les facteurs de proportionnalité intervenant dans les expressions des modèles de lubrification, confirmant ainsi la validité du modèle proposé. Le calcul du couple de chaque segment et de la jupe montre la prédominance selon l'élement considéré et l'angle du cycle, d'un mode de lubrification déterminé. Un calcul du frottement global moyen permet de déterminer les pmf de tous les organes du moteur.
Book Synopsis Contribution a la Modélisation Unidimensionnelle des Soupapes by : Adrien Piton
Download or read book Contribution a la Modélisation Unidimensionnelle des Soupapes written by Adrien Piton and published by Presses Academiques Francophones. This book was released on 2019-06-28 with total page 244 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d'un moteur produit en série sont effectués. L'analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape: Barré de StVenant, Benson et Blair. L'étude des hypothèses de ces trois modèles ayant montré leur équivalence en écoulement sortant d'une tubulure, l'accent est mis sur l'impact des différentes hypothèses sur les résultats expérimentaux. Des essais instationnaires sont ensuite effectués. Ces données sont ensuite comparées à des résultats de simulation. Les différences entre les trois modèles apparaissent et sont analysées. Enfin, l'hypothèse d'absence de transferts thermiques est remise en cause. Des essais à haute température sont pour cela effectués. Les conditions d'essais ne permettant pas quantifier correctement ces transferts thermiques, un modèle d'écoulement au travers des soupapes prenant en compte les transferts thermiques est proposé. Son étude permet d'évaluer l'impact de ces transferts sur la vidange et le remplissage du cylindre.
Book Synopsis Prise en compte de la lubrification mixte lors de l'évaluation des performances des paliers très chargés by : Mihai-Bogdan Dobrica
Download or read book Prise en compte de la lubrification mixte lors de l'évaluation des performances des paliers très chargés written by Mihai-Bogdan Dobrica and published by . This book was released on 2007 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s’intéresse aux paliers fonctionnant en régime de lubrification mixte. Des modèles numériques déterministes sont proposés, permettant la prise en compte des effets de la rugosité dans de petits paliers à l’aide de maillages très fins. Les aspects analysés sont la génération numérique de surfaces rugueuses, et les modélisations des déformations mécaniques, du contact élasto-plastique et de l’écoulement fluide en présence des rugosités. Les déformations sont calculées par une méthode rapide à deux niveaux de maillage avec des matrices de compliance obtenues par des calculs de structure. Le contact est simulé par une méthode itérative basée sur les concepts de set actif et set de contact. L’écoulement est modélisé avec l’équation de Reynolds, en volumes finis. Un code de simulation des paliers en régime de lubrification mixte, intégrant ces composants de contact, de calcul des déformations et de lubrification à faible épaisseur du film, est ensuite proposé. La piézo-viscosité, la plasticité, et la rupture du film sont pris en compte de manière simplifiée. Ce code a été appliqué à des simulations des paliers partiels très chargés (jusqu’à 55 MPa), sur des maillages ayant 3,6 millions nœuds. Une étude sur l’influence des trois types de rugosité (longitudinale, isotrope et transversale), du matériau du patin et des effets piézo-visqueux sur les performances du palier a été menée. Les résultats incluent l’épaisseur du film, l’angle de calage, les couples de frottement visqueux et de contact (sec), l’aire de contact, la prépondérance du régime plastique, etc. Des courbes de Stribeck montrant l’évolution du coefficient de frottement global sont aussi présentées.
Book Synopsis Contribution à la modélisation unidimentionnelle des soupapes de moteurs à combustion interne by : Adrien Piton
Download or read book Contribution à la modélisation unidimentionnelle des soupapes de moteurs à combustion interne written by Adrien Piton and published by . This book was released on 2011 with total page 235 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Pour ce faire, une analyse bibliographique des différents phénomènes intervenant sur ces paramètres et des modèles apparentés est faite. Une revue des différents moyens d’essais de la littérature est également effectuée. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d’un moteur produit en série sont ensuite effectués. L’analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape : Barré de St-Venant, Benson et Blair. L’étude des hypothèses de ces trois modèles ayant montré leur équivalence en écoulement sortant d’une tubulure, l’accent est missur l’impact des différentes hypothèses sur les résultats expérimentaux. Les trois modèles prenant pour hypothèse un écoulement stationnaire au col de la soupape, des essais instationnaires sont ensuite effectués. Ces données sont ensuite comparées à des résultats de simulation issus des trois précédents modèles. Les différences entre les trois modèles en écoulement sortant d’un cylindre et rentrant dans une tubulure apparaissent et sont analysées. Enfin, l’hypothèse d’absence de transferts thermiques est remise en cause. Des essais à haute température sont pour cela effectués. Les conditions d’essais ne permettant pas quantifier correctement ces transferts thermiques, un modèle d’écoulement au travers des soupapes prenant en compte les transferts thermiquesest proposé. Son étude théorique permet d’évaluer l’impact de ces transferts sur la vidange et le remplissage du cylindre.
