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Etude Numerique Du Tourbillon Dextremite De Pale Du Rotor Dhelicoptere En Regime Compressible
Download Etude Numerique Du Tourbillon Dextremite De Pale Du Rotor Dhelicoptere En Regime Compressible full books in PDF, epub, and Kindle. Read online Etude Numerique Du Tourbillon Dextremite De Pale Du Rotor Dhelicoptere En Regime Compressible ebook anywhere anytime directly on your device. Fast Download speed and no annoying ads. We cannot guarantee that every ebooks is available!
Book Synopsis ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D'EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D'HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE by : VALERIE.. NASTASI
Download or read book ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D'EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D'HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE written by VALERIE.. NASTASI and published by . This book was released on 1997 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE EST CONSACRE A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'ECOULEMENT COMPRESSIBLE AUTOUR DU ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE. LE PHENOMENE TOURBILLONNAIRE COMPLEXE ENGENDRE PAR LA ROTATION DES PALES EST PREPONDERANT DANS CETTE CONFIGURATION DE VOL CAR LA NAPPE INTERAGIT AVEC LES AUTRES PALES. TOUT D'ABORD, LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EST REALISEE A PARTIR DE LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE REYNOLDS FERMEES PAR UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE. LA FORMULATION INITIALE DES EQUATIONS RESOLUES DANS LE LOGICIEL CANARI PAR UN SCHEMA CENTRE D'ORDRE 2 DE TYPE JAMESON, EST MODIFIEE AFIN D'OBTENIR LES EQUATIONS DISCRETISEES DANS LA FORMULATION LA MIEUX ADAPTEE A LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. L'OUTIL DE MAILLAGE DEVELOPPE POUR LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER EST ETENDU AU CAS VISQUEUX. LES RESULTATS OBTENUS SUR UN ROTOR BIPALE SONT COMPARES ET ANALYSES. LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS VISQUEUX PERMET DE PREVOIR UN TOURBILLON D'EXTREMITE DE PLUS FORTE INTENSITE QUE DANS LE CAS DES EQUATIONS D'EULER. CEPENDANT LA DISSIPATION NUMERIQUE, INHERENTE A UNE APPROCHE DISCRETE, A POUR CONSEQUENCE UNE DIFFUSION RAPIDE DE LA NAPPE TOURBILLONNAIRE DES QUE L'ON S'ELOIGNE DE LA PALE. UNE METHODE DE COUPLAGE DES REPRESENTATIONS EULERIENNE ET LAGRANGIENNE DES EQUATIONS EST DEVELOPPEE POUR REDUIRE LES EFFETS DE LA DISSIPATION NUMERIQUE. LA METHODE EST BASEE SUR UNE CORRECTION LOCALE APPORTEE PAR LA SOLUTION LAGRANGIENNE DANS LES ZONES TOURBILLONNAIRES. LES EQUATIONS, LEURS DISCRETISATIONS ET LES OUTILS D'INTERPOLATION SONT DETAILLES. CETTE METHODE, APPLIQUEE A LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER, EST VALIDEE POUR L'ADVECTION D'UN TOURBILLON 2D INSTATIONNAIRE DANS UN CANAL EN ECOULEMENT COMPRESSIBLE ET POUR LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT 3D STATIONNAIRE AUTOUR D'UNE AILE. ON MONTRE QUE LA CORRECTION LOCALE LAGRANGIENNE PERMET DE CONSERVER LA CONCENTRATION DU TOURBILLON LOIN DE L'AILE. CETTE APPROCHE ECONOMIQUE EN TEMPS CALCUL EST PROMETTEUSE EN VUE D'ETRE APPLIQUEE PLUS TARD AU ROTOR D'HELICOPTERE.
Book Synopsis Vortex Structure and Dynamics by : Agnes Maurel
Download or read book Vortex Structure and Dynamics written by Agnes Maurel and published by Springer. This book was released on 2008-01-11 with total page 330 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The object of this book is to present the state of the art and to summarize the most recent advances in the structure and dynamics of vortices. This subject has indeed recently made some remarkable progress, particularly thanks to stu- dies of turbulence, where coherent structures have been shown to play an important role. The book presents four ge- neral reviews on the experimental, numerical, theoretical, and 2D-vortex aspects. In addition to these reviews, a se- ries of articles describe a cross-section of recent work. Some of these studies are concerned with related fields, such as turbulence, aerodynamics, wakes, geophysics, mixing, and particle dynamics.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante by : Marcellin Nsi Mba
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 310 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PRESENTE RECHERCHE CONCERNE L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE DANS UNE CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE A LA MODELISATION DU SILLAGE. LES EXPERIENCES METTENT EN UVRE DES JAUGES DE CONTRAINTES, DES VISUALISATIONS PAR DES FUMEES, ET DES ANEMOMETRES A FIL CHAUD ET A LASER. LES FORCES AERODYNAMIQUES ONT ETE DETERMINEES JUSQU'AU REGIME DE DECROCHAGE. L'EXPLORATION DU SILLAGE A PERMIS LA SYNTHETISATION DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE DE PALE, LA DEFINITION DE L'ALTITUDE 5/B CARACTERISANT LE SILLAGE LOINTAIN, ET LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE DE CIRCULATION AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN ROTATION; CETTE MESURE A DONNE LIEU A UNE FORMULATION DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE. UN MODELE NUMERIQUE DE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE BASE SUR LA THEORIE DU SEGMENT PORTANT RECTILIGNE A ETE DEVELOPPE. CE MODELE TIENT SON ORIGINALITE EN LA PRISE EN COMPTE DES LOIS DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE LA CIRCULATION SUR LA PALE ET DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE, LE SILLAGE LOINTAIN ETANT MODELISE PAR UN TOURBILLON CYLINDRIQUE PLACE A L'ALTITUDE 5/B.
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation by : Eric Berton
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation written by Eric Berton and published by . This book was released on 1992 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. UNE ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE COMPLET DES PALES DU ROTOR EST EFFECTUEE A PARTIR DE MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS ET PAR DES VISUALISATIONS DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR LES EXTREMITES. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES MUNIES DE DIFFERENTES GEOMETRIES D'EXTREMITES EST ETUDIE. QUAND ELLES SONT COMPAREES AVEC UNE EXTREMITE RECTANGULAIRE, LES EXTREMITES EVOLUTIVES MONTRENT UNE MODIFICATION DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET LA PRESENCE D'UNE STRUCTURE TOURBILLONNAIRE DOUBLE QUI ENGENDRE UNE FORTE INSTABILITE DE LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE. CETTE INSTABILITE TOURBILLONNAIRE AFFECTE DE MANIERE SIGNIFICATIVE LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE LA PALE, ET INTRODUIT DONC UNE PERTURBATION SIGNIFICATIVE SUR LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION. LA CORRELATION ENTRE LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION MESUREE, LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES ET LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE EST AUSSI ANALYSEE. DANS L'ETUDE NUMERIQUE, LA VALIDITE D'UN CODE DE CALCUL BASE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (APPELE D3092), ET REPRESENTANT LA PALE PAR UNE LIGNE PORTANTE BRISEE, A ETE TESTEE PAR DES COMPARAISONS DIRECTES SUR LES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES ET LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION MESUREES LE LONG DE L'ENVERGURE PAR VELOCIMETRIE LASER. LES RESULTATS MONTRENT UN BON NIVEAU DE CORRELATION CALCUL-EXPERIENCE POUR DES PALES A EXTREMITES RECTANGULAIRES, MAIS QUE DES PROGRES SUR LE MODELE(REPRESENTATION DU SILLAGE ET DE LA PALE) RESTENT A ACCOMPLIR POUR LE CALCUL DES ROTORS MUNIS D'EXTREMITES EVOLUTIVES
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Thierry Berenger
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Thierry Berenger and published by . This book was released on 1994 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'ETUDES CONCERNANT LE CHAMP AERODYNAMIQUE DEVELOPPE EN AVAL D'UN ROTOR D'HELICOPTERE OPERANT EN CONFIGURATION DE VOL D'AVANCEMENT. LE CHAMP D'INVESTIGATION TRES ETENDU A PERMIS DE CARACTERISER L'ECOULEMENT GENERE AUTOUR ET DANS LE SILLAGE DES PALES EN ROTATION. L'ETUDE EST REALISE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DES MESURES: DES PERFORMANCES GLOBALES, DES CHAMPS DE VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE DIFFERENTES SECTIONS DE L'ENVERGURE DE PALE, DES TRAJECTOIRES TOURBILONNAIRES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE. L'ENSEMBLE DE PROFILS DE VITESSE ACQUIS AU VOISINAGE DE LA PALE PAR VELOCIMETRIE LASER A GRANDE DISTANCE FOCALE, A NOTAMMENT PERMIS DE QUANTIFIER ET DE CARACTERISER L'INFLUENCE LOCALE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR L'EXTREMITE DE PALE AU COURS DE LA ROTATION. L'ANALYSE DES CHAMPS 3D DES VITESSES INSTANTANEES DANS LE SILLAGE A MIS EN EVIDENCE L'INFLUENCE DU PASSAGE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES SUR LES DIFFERENTS PLANS DE COUPE CONSIDERES, CONDUISANT A LOCALISER ET A CARACTERISER LA TRACE DES NOYAUX TOURBILLONNAIRES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, PLUSIEURS TYPES DE MODIFICATION ONT ETE CONSIDERES POUR AMELIORER LA PREDICTION D'UNE METHODE DE CALCUL EXISTANTE ET FONDE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (CODE METAR). CES MODIFICATIONS ONT CONCERNE, D'UNE PART, LE MODELE DE CONVECTION DU SILLAGE, ET D'AUTRE PART, LE MODELE D'INTERACTION PALE/TOURBILLON. LES RESULTATS DU CALCUL ONT PU ETRE CONFRONTES AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX, LA COMPARAISON A PORTE SUR LES LIGNES D'EMISSIONS MARGINALES, LES COMPOSANTES DU VECTEUR VITESSE EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE ET SUR LA VARIATION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE LA PALE. L'ETUDE NUMERIQUE DU CHAMP AERODYNAMIQUE A CONDUIT A PROPOSER UNE MODELISATION DU TOURBILLON MARGINAL, EN DIMENSION ET EN INTENSITE. PAR LA SUITE UNE MODIFICATION PLUS PROFONDE DU CODE DE CALCUL A ETE REALISEE ET A ABOUTI A LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE (PARTIEL OU TOTAL)
Book Synopsis Étude de l'influence du tourbillon marginal issu d'une pale d'hélicoptère sur l'écoulement autour de la pale suivante by : Alain Tognet
Download or read book Étude de l'influence du tourbillon marginal issu d'une pale d'hélicoptère sur l'écoulement autour de la pale suivante written by Alain Tognet and published by . This book was released on 1973 with total page 61 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Methode de calcul utilisant la theorie de la surface portante; comparaison des resultats avec l'experience. la reponse de la pale influencee par un tourbillon d'axe parallele a son bord d'attaque est calculee dans le cas bidimensionnel et instationnaire d'un tourbillon agissant sur un profil. pour reduire l'influence du tourbillon marginal plusieurs formes en plan d'extremite de pale sont essayees et des mesures de vitesse effectuees dans les tourbillons marginaux. deux pales pouvant avoir une action favorable sur le bruit d'interaction sont retenues
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE by : PHILIPPE. DEL BIANCO
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE written by PHILIPPE. DEL BIANCO and published by . This book was released on 1996 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Pierre Crespi
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Pierre Crespi and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. L'ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYDNAMIQUE COMPLET DU ROTOR EST EFFECTUEE AU NIVEAU DES PALES PAR DES MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE VELOCIMETRIE LASER PULSEE A ETE DEVELOPPE DANS CETTE ETUDE, AFIN DE DETERMINER LE CHAMP DE VITESSE AUTOUR DE LA PALE EN ROTATION, ET D'EN DEDUIRE LA REPARTITION DE CIRCULATION CORRESPDONDANTE. CETTE TECHNIQUE A ETE PLUS PARTICULIEREMENT APPLIQUEE EN PALE RECULANTE ET POUR UN ROTOR BIPALE. UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE A EGALEMENT ETE OBTENUE DANS PLUSIEURS CAS DE VOL, ET CONFRONTEE A UN MODELE NUMERIQUE (UTRC/AEROSPATIALE). PAR AILLEURS, UNE TECHNIQUE D'ANALYSE DES CARACTERISTIQUES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES EST EGALEMENT PRESENTEE, SUR LA BASE DES MESURES AUX FILS CHAUDS. SUR LE PLAN NUMERIQUE, UN MODULE DE CALCUL DU CHAMP DE VITESSE EN TOUT POINT DE L'ESPACE (APPELE CAVIT) A ETE ELABORE ET INTRODUIT DANS LE CODE METAR DE L'AEROSPATIALE/DH. LES RESULTATS FOURNIS PAR LE CODE (METAR+CAVIT) SONT CONFRONTES AUX MESURES DE VITESSES DANS LE SILLAGE ET AUTOUR DES PALES. LES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UNE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE DANS LE MODELE NUMERIQUE
Book Synopsis CALCUL D'ECOULEMENTS COMPRESSIBLES AUTOUR DE ROTORS D'HELICOPTERES EN VOL STATIONNAIRE OU EN VOL D'AVANCEMENT PAR RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER by : J. CHRISTOPHE.. BONIFACE
Download or read book CALCUL D'ECOULEMENTS COMPRESSIBLES AUTOUR DE ROTORS D'HELICOPTERES EN VOL STATIONNAIRE OU EN VOL D'AVANCEMENT PAR RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER written by J. CHRISTOPHE.. BONIFACE and published by . This book was released on 1995 with total page 259 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE EST CONSACRE AU CALCUL D'ECOULEMENTS COMPRESSIBLES AUTOUR DE ROTORS D'HELICOPTERES EN VOL STATIONNAIRE OU EN VOL D'AVANCEMENT PAR RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER. LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE DES PALES EST CAPTURE DANS LE CADRE D'UNE APPROXIMATION DISCRETE DU SYSTEME DE LOIS DE CONSERVATION, POUR UN DOMAINE DE CALCUL RECOUVRANT L'ENSEMBLE DU ROTOR. NOUS ETABLISSONS QU'IL FAUT RETENIR UNE FORMULATION PARTICULIERE DES EQUATIONS D'EULER EN FONCTION DU PROBLEME CONSIDERE: VOL STATIONNAIRE OU VOL D'AVANCEMENT. LES EQUATIONS SONT RESOLUES PAR LA METHODE DES VOLUMES FINIS, A L'AIDE DE SCHEMAS IMPLICITES CENTRES DE TYPE LAX-WENDROFF DEVELOPPES PAR LERAT ET SIDES, DONT L'AVANTAGE EST DE CREER PEU DE DISSIPATION NUMERIQUE. NOUS AVONS DEVELOPPE UN OUTIL DE GENERATION DE MAILLAGE POUR PRENDRE EN COMPTE DES GEOMETRIES DE PALE REALISTES AINSI QUE CERTAINES SPECIFICITES DE L'APPLICATION: CONDITION DE PERIODICITE EN VOL STATIONNAIRE, MOUVEMENTS DE BATTEMENT ET DE PAS CYCLIQUE DE CHAQUE PALE, EN VOL D'AVANCEMENT. NOUS DISCUTONS LES RESULTATS NUMERIQUES OBTENUS POUR L'AERODYNAMIQUE PARIETALE ET LE SILLAGE D'UN ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. NOUS MONTRONS EN PARTICULIER QUE LES MECANISMES DE DESCENTE ET DE CONTRACTION DU SILLAGE SONT QUALITATIVEMENT REPRODUITS. L'APPORT D'UNE METHODE PEU DISSIPATIVE ET L'INFLUENCE DE LA DENSITE DU MAILLAGE SONT MIS EN EVIDENCE POUR LE CALCUL DE L'ONDE DE CHOC EN EXTREMITE DE PALE ET DE LA VORTICITE CONCENTREE DANS L'ECOULEMENT. NOUS PRESENTONS UNE SIMULATION NUMERIQUE DE L'ECOULEMENT AUTOUR D'UN ROTOR MULTIPALE EN VOL D'AVANCEMENT. LA CONFRONTATION AVEC L'EXPERIENCE EST ENCOURAGEANTE, PARTICULIEREMENT EN PALE AVANCANTE, OU LES EFFETS VISQUEUX SONT MOINS IMPORTANTS QU'EN PALE RECULANTE
Book Synopsis Contribution à l'étude numérique de l'aérodynamique d'un rotor par une méthode de type potentiel complet by : Philippe Del Bianco
Download or read book Contribution à l'étude numérique de l'aérodynamique d'un rotor par une méthode de type potentiel complet written by Philippe Del Bianco and published by . This book was released on 1996 with total page 104 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère by : Eric Bouchet
Download or read book Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère written by Eric Bouchet and published by . This book was released on 2002 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Mécanismes de production d'une composante de bruit du rotor principal d'un hélicoptère appelé BWI qui apparaît lors d'une interaction pale-tourbillon perpendiculaire. Analyse des pressions sur pale obtenues en soufflerie pour une configuration de BWI intense et développement d'un modèle théorique de stabilité de deux filaments rectilignes parallèles porteurs de la même circulation. Avec simulation numérique de l'instabilité de courte longueur d'onde des filaments.
Book Synopsis Etude du système tourbillonnaire généré en extrémité de pale d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire by : Philippe Plantin de Hugues
Download or read book Etude du système tourbillonnaire généré en extrémité de pale d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire written by Philippe Plantin de Hugues and published by . This book was released on 1991 with total page 134 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE MENEE SUIVANT L'ASPECT EXPERIMENTAL, VISE A DEGAGER L'INFLUENCE DE DIFFERENTS PARAMETRES LIES AUX PALES DE ROTOR D'HELICOPTERE SUR LA STRUCTURE TOURBILLONNAIRE EMISE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE ANALYSE EXPERIMENTALE CONDUIT A ETABLIR DES LOIS SEMI-EMPIRIQUES D'EVOLUTION DE L'INTENSITE TOURBILLONNAIRE QUI SONT CORRELEES AUX DONNEES SUR LA PALE. LES MESURES ONT ETE REALISEES A L'AIDE DE DIFFERENTES TECHNIQUES: VISUALISATION PAR LA TECHNIQUE DU TRAITEMENT D'IMAGES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD, VELOCIMETRIE DOPPLER LASER, BALANCE ROTATIVE SIX COMPOSANTES. LES QUANTITES GLOBALES ET LOCALES ONT ETE MESUREES POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS DE ROTOR. A PARTIR DE LA BANQUE DE DONNEES ACQUISES, UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA DISTRIBUTION D'INTENSITE A ETE REALISEE, PERMETTANT AINSI D'ETABLIR UN MODELE DE CORRELATION PALE-SILLAGE RELIANT LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION SUR LA PALE ET LES DISTRIBUTIONS D'INTENSITE TOURBILLONNAIRE DANS LE SILLAGE
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
Book Synopsis ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) by : BERTRAND.. MICHEA
Download or read book ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) written by BERTRAND.. MICHEA and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE TECHNIQUE DE MODELISATION EST DEVELOPPEE AFIN DE SIMULER UN ROTOR D'HELICOPTERE A BASSE VITESSE ET EN VOL DE DESCENTE. ELLE CONSISTE A COUPLER UN CODE POTENTIEL COMPLET 3D INSTATIONNAIRE AVEC UN NOUVEAU CODE DERIVE D'UNE METHODE LIGNE PORTANTE AVEC SEGMENTS TOURBILLONNAIRES. CE NOUVEAU CODE INCLUT LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE, AFIN DE POUVOIR RENDRE COMPTE DES INTERACTIONS PALE-TOURBILLON. LA PARTIE DU SILLAGE INTERAGISSANT AVEC LA PALE EST ISOLEE ET INTRODUITE DANS LE CODE 3D PAR UNE APPROCHE SURFACE PORTANTE. LA METHODE EST VALIDEE AVEC DES ESSAIS EN VOL DU SA 349 GAZELLE ET DES ESSAIS EN SOUFFLERIE DU ROTOR AMERICAIN OLS
Book Synopsis Dynamique des tourbillons d'extrémité de pale de rotor en vol d'avancement by : Hugues Richard
Download or read book Dynamique des tourbillons d'extrémité de pale de rotor en vol d'avancement written by Hugues Richard and published by . This book was released on 2005 with total page 165 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Simulation Aérodynamique D'extrémités de Pales de Rotors Sustentateurs D'hélicoptère by : Antoine Joulain
Download or read book Simulation Aérodynamique D'extrémités de Pales de Rotors Sustentateurs D'hélicoptère written by Antoine Joulain and published by . This book was released on 2015 with total page 203 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Helicopter aerodynamics is strongly influenced by the vortices generated from the rotor-blade tips. The design of efficient tip shapes is a challenging task because of the complexity of the aerodynamic phenomena involved and the lack of local blade-tip flow measurements. This work provides a contribution to the design of helicopter tips in hover. An efficient, relatively simple and quick numerical method is set up to study rotating blade tips in fixed-wing configurations. The accuracy of the method is shown at each step of the construction by comprehensive comparisons with reliable experimental data from the literature. First, an efficient steady Reynolds-Averaged Navier-Stokes method is constructed using ONERA's elsA code. Comprehensive studies of convergence, grid dependence and sensitivity to the numerical method are performed in two and three dimensions. The very good agreement of the solution with measurements and the accuracy of the numerical method allow a physical analysis with unprecedented detail of the vortex generation and roll-up near square and rounded wing tips. The new methodology of framework adaptation is then presented. An uncoupled hybrid strategy is set up using AIRBUS HELICOPTERS' Comprehensive Analysis code HOST and the Computational Fluid Dynamics solver elsA. Global and local performance calculations are validated for all investigated test cases. Comparison with previously published adaptation methods indicates considerable improvement in the prediction of the blade aerodynamics.
Book Synopsis Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon by : Paul Zehner
Download or read book Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon written by Paul Zehner and published by . This book was released on 2018 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie aéronautique cherche à réduire son empreinte environnementale et à augmenter son efficacité. Un axe de recherche porte sur la conception de moteurs plus efficients comme le CROR, pour Counter Rotating Open Rotor. Ce moteur reprend les éléments des turboréacteurs en changeant sa soufflante carénée par doublet d'hélices contrarotatives non caréné qui augmente son rendement. Il est environ 30 % plus économique qu'un turboréacteur de puissance équivalente, mais génère un bruit important.Ce bruit a plusieurs origines, dont la principale en basse vitesse (situation de décollage ou d'atterrissage) vient de l'interaction entre les hélices du doublet. La composante la plus importante dans cette interaction est l'interaction entre l'hélice aval et les tourbillons marginaux issus de l'hélice amont. Le mécanisme de génération de bruit de cette interaction est complexe. Il a été montré dans des travaux précédemment menés à l'Onera que le type de tourbillon a une influence sur le bruit généré.L'objectif de cette thèse est d'étudier le rayonnement acoustique de l'interaction orthogonale entre un tourbillon et une pale en rotation. L'étude porte sur des configurations simplifiées (pale simpliste, tourbillons analytiques).Le but est d'identifier et de hiérarchiser les paramètres déterminants de cette interaction, c'est-à-dire la géométrie de la pale et les propriétés du tourbillon, sur le bruit rayonné, puis de trouver une configuration silencieuse.Pour cela, une étude paramétrique est mise en place. Cette étude se base sur une approche numérique et utilise les codes de calcul Cassiopée et Kim développés à l'Onera. La modélisation physique utilise les équations d'Euler instationnaires dans leur formulation tridimensionnelle et compressible pour la dynamique des fluides et les équations de Ffowcs-Williams et Hawkings dans leur formulation sur surface solide en rotation pour le rayonnement acoustique. Les simulations sont réalisées à un ordre élevé et utilisent la méthode Chimère. L'analyse porte à la fois sur la réponse aérodynamique en champ proche et sur le rayonnement acoustique en champ lointain.À partir des résultats de cette étude paramétrique, il est prévu de rechercher des critères de design pour la réalisation de pales optimales et silencieuses.Il est ensuite prévu d'étudier, avec ces critères, la conception d'hélices de CROR valides autant sur le plan acoustique que sur le plan aérodynamique. Les applications de la thèse ne se limitent cependant pas qu'à ce moteur, mais à n'importe quelle configuration où la trajectoire d'une pale croise un tourbillon, comme sur un hélicoptère par exemple, pour l'interaction entre le sillage du rotor principal et le rotor de queue.
