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Author : E. Villa
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 117 pages
Book Rating : 4.:/5 (118 download)
Download or read book Etude d'un moteur deux temps avec turbocompresseur written by E. Villa and published by . This book was released on 1978 with total page 117 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : MOHAMED.. MSEDDI
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)
Download or read book ETUDE DU COUPLAGE EN REGIME QUASI-STATIONNAIRE D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE SURALIMENTATION AVEC UN MOTEUR DIESEL written by MOHAMED.. MSEDDI and published by . This book was released on 1990 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: NOTRE ETUDE CONSISTE A SUBSTITUER AUX ESSAIS DE L'ADAPTATION D'UN TURBOCOMPRESSEUR L'ALIMENTATION EN AIR D'UN MOTEUR DIESEL. UNE MODELISATION APPROPRIEE DE L'ENSEMBLE (MOTEUR ET TURBOCOMPRESSEUR) PERMET UNE LIMITATION DU NOMBRE DE CES ESSAIS. EN ECOULEMENT PULSE DU MOTEUR, LES CONDITIONS D'ALIMENTATION DE LA TURBINE SONT TRES VARIABLES. LA DETERMINATION DE SON POINT DE FONCTIONNEMENT REPOSE SUR LA CONNAISSANCE DE SES COURBES CARACTERISTIQUES. CELLES-CI OBTENUES AU BANC AVEC GAZ FROIDS ET EN ECOULEMENT PERMANENT SONT INSUFFISANTES. AINSI LA TURBINE A FAIT L'OBJET DE PLUSIEURS ESSAIS INEDITS DE MODELISATION. SEULE LA DERNIERE VERSION A DONNE SATISFACTION. DANS LE CAS D'UN FONCTIONNEMENT AVEC UN ECHANGEUR, ON A DEMONTRE QUE LES CONDITIONS D'ADMISSION, DANS LE MOTEUR SONT EN PREMIERE APPROXIMATION CONSTANTES AU COURS D'UN CYCLE. DE MEME, A CAUSE DE L'INERTIE DU MOBILE DU TURBOCOMPRESSEUR LES VARIATIONS DE VITESSE DU TURBO SONT FAIBLES. POUR UN POINT MOYEN DE FONCTIONNEMENT DU COMPRESSEUR, ON A REALISE UN MODELE DE CALCUL SUR ORDINATEUR QUI S'APPUIE SUR LA MODELISATION DE LA TURBINE AINSI QUE SUR LES EQUATIONS DE LA THERMODYNAMIQUE ET DE LA MECANIQUE REGISSANT LE FONCTIONNEMENT, EN ECOULEMENT QUASI-STATIONNAIRE D'UN MOTEUR DIESEL TURBOSURALIMENTE. LE MODELE ETABLI PERMET DE DECRIRE L'EVOLUTION DU POINT DE FONCTIONNEMENT DE LA TURBINE AU COURS D'UN CYCLE COMPLET MOTEUR. ON A ETE AMENE A CONSTATER DE GRANDES VARIATIONS DE LA PUISSANCE FOURNIE PAR LA TURBINE. LA MODELISATION DE L'ENSEMBLE AYANT ETE FAIT POUR UN MONOCYLINDRE AVEC SOUPAPE DE DECHARGE FERMEE, ON A PU VERIFIER PAR TRANSPOSITION SUR UN MOTEUR QUATRE CYLINDRES QUE LA TURBINE EST CAPABLE D'ENTRAINER LE COMPRESSEUR
Author : Olivier Grondin
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 214 pages
Book Rating : 4.:/5 (493 download)
Download or read book Modélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic written by Olivier Grondin and published by . This book was released on 2004 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail de cette thèse a pour objet la modélisation du moteur à allumage par compression pour le contrôle et le diagnostic. Le moteur Diesel est le moteur à combustion interne le plus performant et l'un des plus propres grâce aux actionneurs modernes. Cependant, les normes anti-pollutions sont de plus en plus strictes et, aujourd’hui, la réduction des émissions nocives dépend en partie des stratégies de commande des actionneurs. C’est pourquoi, les modèles sont devenus indispensables à chaque étape du développement du contrôle moteur : synthèse des algorithmes de commande, simulation et validation. Le système considéré est un moteur Diesel six cylindres à injection directe équipé d’un turbocompresseur. Le modèle développé repose sur des lois physiques pour les cylindres, les collecteurs, le turbocompresseur et le vilebrequin. Des lois empiriques ont été choisies pour la modélisation de la combustion et des transferts thermiques afin de réduire le temps de simulation. Le modèle, programmé en langage C dans l’environnement Matlab-Simulink, est capable de prédire l’évolution des variables utiles au contrôle moteur au degré vilebrequin. Les résultats sont conformes à ceux obtenus à l’aide d’un code de calcul industriel et ils sont représentatifs des mesures réalisées sur le banc moteur expérimental. Le modèle a ensuite été implanté sur un calculateur puissant nous permettant de disposer d’un simulateur adapté aux applications temps réel. Une partie de cette étude a aussi été consacrée à la modélisation du processus de combustion à l’aide d’un modèle de représentation non linéaire : le modèle NARMAX. L’objectif est de construite un modèle capable de prédire l’évolution de la pression cylindre en exploitant d’autres mesures disponibles sur un moteur. Les coefficients du modèle NARMAX ont été identifiés directement à partir des mesures des entrées et des sorties du système. Ce type de modèle présente l’avantage d’être moins coûteux en terme de temps de calcul par rapport aux modèles physiques. Les résultats sont encourageants et montrent que l’utilisation du régime instantané comme variable d’entrée principale du modèle permet de reproduire l’allure de la pression cylindre dans le cas d’une combustion précoce.
Author : Rafic Younes
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 198 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)
Download or read book Elaboration d'un modèle de connaissance du moteur diesel avec turbocompresseur à géométrie variable en vue de l'optimisation de ses émissions written by Rafic Younes and published by . This book was released on 1993 with total page 198 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs à combustion interne alternatifs sont soumis aujourd'hui à de très fortes contraintes relatives à la séverisation des normes de pollution et à la diminution de la consommation. Parmi les technologies concurrentes pour y satisfaire en moteur Diesel, le turbocompresseur à géométrie variable (T.G.V.) représente une solution réaliste au plan de la réalisation technique. Dans ce travail, est étudiée l'incidence de son introduction sur les émissions et la consommation du moteur afin de pouvoir réaliser ultérieurement une commande basée sur un critère combiné de pollution et de consommation. Après avoir inventorié les diverses méthodes de modélisation, on élabore, dans une première étape, un modèle du moteur Diesel suralimenté en régime transitoire. Ce modèle non-lineaire est simple, mais suffisamment précis et rapide en temps de calcul pour permettre l'élaboration de la commande ultérieure, II utilise des sous-modèles soit corrélatifs, soit de connaissance, pour décrire à la fois les évolutions des variables internes telles que la vitesse de rotation du moteur et la pression de suralimentation, et aussi les variables caractérisant la pollution telles que les hydrocarbures imbrûlés et l'opacité des fumées. Des essais ont été réalises sur un moteur Diesel de puissance 250 kW, suralimente par T.G.V. pour diverses positions des aubages du distributeur. lis ont permis, d'une part de mettre en évidence l'influence de cette technique de suralimentation sur les divers polluants émis par ce moteur, et d'autre part de comparer les réponses simulées, grâce au modèle proposé, aux mesures faites sur le banc d'essai-moteur. L'erreur relative moyenne reste inférieure a 5%. La seconde étape constitue une introduction pour la commande du moteur Diesel. Cette commande est basée sur la pression de suralimentation comme variable de retour avec comme entrées la position du cran du combustible, le régime moteur et la position de la géométrie variable. Quelques consignes de poursuite ont été déduites a partir de l'experience et finalement un modèle de commande linéarisé de la pression de suralimentation est proposé.
Author : Mickaël Cormerais
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 245 pages
Book Rating : 4.:/5 (493 download)
Download or read book Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile written by Mickaël Cormerais and published by . This book was released on 2007 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine de la propulsion automobile, la prise en compte des problèmes environnementaux (diminution des rejets des gaz à effets de serre), ainsi que la raréfaction des carburants fossiles ont contribué à redonner de l'importance à la baisse de la consommation. Une voie possible pour atteindre cet objectif est d'augmenter la puissance spécifique du moteur à régime constant ("Down-sizing"). La diminution du brio liée à l'augmentation du temps de réponse du moteur ("Time lag") due à l'utilisation de turbocompresseur à hauts taux de détente est actuellement un des verrous technologiques qui limitent le "Down-Sizing" des moteurs. Pour contrer cet aspect négatif, les constructeurs tentent d'adapter au mieux les turbocompresseurs aux moteurs en s'appuyant sur des codes de simulation d'un ensemble moteur complet. Une analyse des modèles inclus révèle que pour les turbocompresseurs, une interpolation dans les champs de fonctionnement des turbomachines est simplement utilisée. Dans ce cadre, la compression et la détente sont supposées adiabatiques. Cette hypothèse, dans le cas de moteurs fortement suralimentés est contredite par l'expérience, et les logiciels de simulation moteur deviennent alors imprécis pour certains points de fonctionnement. Dans ce contexte ce mémoire présente des méthodes innovantes afin de caractériser et de modéliser les transferts thermiques au sein d’un turbocompresseur et leur incidence sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne. La démarche mise en oeuvre pour comprendre et analyser les phénomènes thermiques au sein d'un turbocompresseur se base sur une caractérisation expérimentale sur un banc d'essais turbocompresseur développé au laboratoire des puissances en jeu afin de modéliser par la suite les transferts thermiques principaux. Enfin cette démarche se termine par une étude de l'influence des transferts thermiques sur le fonctionnement d'un moteur à combustion interne en régime stabilisé et lors des phases transitoires.
Author : Yves CAHIN
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 208 pages
Book Rating : 4.:/5 (494 download)
Download or read book Etude d'un moteur diesel deux temps compound written by Yves CAHIN and published by . This book was released on 1985 with total page 208 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : Pierre Podevin
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ISBN 13 :
Total Pages : 200 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA REPONSE TRANSITOIRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOUMIS A UNE ACCELERATION written by Pierre Podevin and published by . This book was released on 1996 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE LA REPONSE TRANSITOIRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOUMIS A UNE ACCELERATION SE REVELE PARTICULIEREMENT IMPORTANTE DANS LE DOMAINE DE LA PROPULSION ROUTIERE. EN EFFET, DE CETTE REPONSE DEPENDENT LE CONFORT ET LES PERFORMANCES DU VEHICULE MAIS AUSSI LE RESPECT DES FUTURES NORMES ANTI-POLLUTION. CETTE CONTRIBUTION PORTE PRINCIPALEMENT SUR LA SIMULATION DES REPRISES D'UNE BERLINE DE HAUT DE GAMME, EQUIPEE D'UN MOTEUR DIESEL TURBOCOMPRESSE, D'UN POINT DE VUE EXPERIMENTAL ET THEORIQUE. DANS LE BUT DE SIMULER LE COMPORTEMENT DU MOTEUR LORS DES ACCELERATIONS EN 3#E#M#E 4#E#M#E ET 5#E#M#E VITESSE, UN VOLANT D'INERTIE A ETE INSTALLE SUR UN BANC MOTEUR CLASSIQUE. CE VOLANT, A INERTIE VARIABLE, POSSEDE UNE MASSE MAXIMUM D'ENVIRON 400 KG ET ACCEPTE DES VITESSES DE ROTATION SUPERIEURES A 5000 TR/MIN. IL EST ACCOUPLE DIRECTEMENT AU MOTEUR, CE QUI CONSTITUE PROBABLEMENT UNE DISPOSITION UNIQUE EN SON GENRE. LA MISE EN UVRE, LES MOYENS DE MESURES, LA VALIDATION DU BANC AINSI QUE CERTAINS RELEVES DE MESURES SONT PRESENTES. LA MODELISATION DU MOTEUR, DE TYPE QUASI-STABILISE, EST BASEE SUR LE CYCLE THEORIQUE DU MOTEUR DIESEL. LA MODELISATION DU TURBOCOMPRESSEUR EST QUASI-UNIDIMENSIONNELLE, L'ECOULEMENT DANS LA MACHINE EST SUPPOSE STATIONNAIRE. L'INFLUENCE DES TRANSFERTS THERMIQUES ET DE L'INSTATIONNARITE DE L'ECOULEMENT SUR LES PERFORMANCES DU TURBOCOMPRESSEUR EST DEBATTUE. L'UTILISATION DE VARIABLES REDUITES, PRENANT EN COMPTE LE TRAVAIL POLYTROPIQUE PERMET UNE CONCORDANCE REMARQUABLE ENTRE LES ESSAIS DE LA TURBINE SUR MOTEUR ET SUR UN BANC DE TURBOCOMPRESSEUR FROID. LA COMPARAISON DES RESULTATS OBTENUS, PAR LE CALCUL ET PAR LES ESSAIS, REVELE UNE BONNE ADEQUATION DES PROGRAMMES DE PREDICTIONS DES PERFORMANCES DU MOTEUR EN REGIME STABILISE ET EN ACCELERATION
Author : Léon Ventou-Duclaux
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 156 pages
Book Rating : 4.3/5 (91 download)
Download or read book Les moteurs à deux temps written by Léon Ventou-Duclaux and published by . This book was released on 1912 with total page 156 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : M. Wermeille
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 70 pages
Book Rating : 4.:/5 (732 download)
Download or read book Etude et optimisation des paramètres d'un moteur 2 temps written by M. Wermeille and published by . This book was released on 1988 with total page 70 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : Sébastien Le Guyader
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (876 download)
Download or read book Analyse des performances d'un turbocompresseur intégré à la boucle de suralimentation written by Sébastien Le Guyader and published by . This book was released on 2009 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail s'inscrit dans le cadre d'un partenariat entre Honeywell Turbo Technologies et le département d'Aérodynamique, Energétique et Propulsion de l'ISAE. En réponse à des objectifs industriels d'amélioration des étages turbine des systèmes de suralimentation automobile, deux axes d'étude sont dégagés: le diagnostique et l'amélioration des étages de turbine à géométrie variable utilisés dans la suralimentation des moteurs Diesel, et l'évaluation d'une turbine axiale spécifiquement conçue pour la suralimentation des moteurs essence. La première partie traite de l'influence des paramètres permettant de réaliser le couplage avec le moteur. Cette étude, basée sur une double analyse, permet d'identifier les enjeux du point de vue des performances de l'étage turbine mais aussi leur intégration dans la performance globale du moteur. Nous traitons ensuite des contraintes d'intégration imposées par le fonctionnement optimal de la boucle de suralimentation. En réponse aux problématiques soulevées, une procédure d'optimisation, basée sur une approche théorique, des étages turbine est présentée. Celle-ci permet de dégager des conclusions fortes sur la spécificité des étages à géométrie variable qui sont finalement déclinées dans un contexte industriel. Une synthèse bibliographique des règles de dimensionnement des turbines axiales débute la seconde partie. Cette architecture de machine, disposant d'une faible inertie et d'une grande compacité, semble toute indiquée pour répondre à la problématique de suralimentation des moteurs essence. La conception a nécessité une étude spécifique des différents critères de design car la géométrie axiale est atypique dans cette gamme de débit. Des résultats de simulations numériques permettent d'évaluer le potentiel aérodynamique de cet étage. Enfin, celle-ci est confrontée à l'étage de turbine radiale actuellement utilisé afin d'évaluer son potentiel dans le cadre du couplage moteur.
Author : Jean Jalbert
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 154 pages
Book Rating : 4.:/5 (31 download)
Download or read book Le cycle à deux temps written by Jean Jalbert and published by . This book was released on 1944 with total page 154 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : Chawki Habchi
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 394 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)
Download or read book Contribution à la simulation numérique d'un moteur deux temps written by Chawki Habchi and published by . This book was released on 1990 with total page 394 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE PRESENTE A COMMENCE PAR LE DEVELOPPEMENT D'UN ALGORITHME, INTEGRABLE DANS LE CODE KIVA, DE GENERATION ET D'ADAPTATION AUTOMATIQUE DE MAILLAGES 3D QUI PERMET DE TENIR COMPTE DE LA MOBILITE DES FRONTIERES D'UNE CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR A PISTON. CET OUTIL A ETE UTILISE AVEC UNE EFFICACITE NOTOIRE DANS LA CONCEPTION DU MOTEUR 2 TEMPS IAPAC DE L'IFP. L'OBJECTIF GENERAL ETANT L'AMELIORATION DU CODE KIVA, NOUS SOMMES ENSUITE PASSES A UNE ETUDE THEORIQUE ET BIBLIOGRAPHIQUE DES DIFFERENTS TYPES DE CONDITIONS AUX LIMITES. DANS LE CAS DES ECOULEMENTS TURBULENTS, NOUS AVONS REUSSI A DEFINIR UN CRITERE SUFFISANT, SUR LES CONDITIONS AUX LIMITES, PERMETTANT D'AFFIRMER SI LES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES POSSEDENT UNE SOLUTION. NOUS AVONS ENSUITE INTRODUIT LE MODELE K- DANS LE CODE KIVA. PUIS, POUR FINIR L'ETUDE THEORIQUE, NOUS AVONS PROPOSE DIFFERENTES LOIS DE PAROI ADAPTEES AUX GEOMETRIES COMPLEXES. ENFIN, LE CODE AINSI MODIFIE A ETE VALIDE A L'AIDE DE MESURES SUR UNE MAQUETTE SIMULANT UNE CHAMBRE DE COMBUSTION AVEC SON ADMISSION ET SON ECHAPPEMENT
Author : Rafaël Berger
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ISBN 13 :
Total Pages : 47 pages
Book Rating : 4.:/5 (73 download)
Download or read book Étude d'un moteur à Diesel 2 temps written by Rafaël Berger and published by . This book was released on 1998 with total page 47 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : Denis Meyer
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 119 pages
Book Rating : 4.:/5 (118 download)
Download or read book Etude d'un échappement accordé pour un moteur 2 temps written by Denis Meyer and published by . This book was released on 1983 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author : Adrien Gilson
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ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (135 download)
Download or read book Modélisation et conception des machines haute vitesse pour la turbocompression assistée électriquement written by Adrien Gilson and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le milieu automobile, les règlementations visant à limiter l’émission de particules fines et de gaz à effet de serre sont devenues de plus en plus sévères au cours des dernières années. Cette tendance ne va pas s’inverser et des solutions doivent être trouvées pour améliorer le rendement des moteurs à combustion interne (ICE) qui propulsent la majorité des véhicules de tourisme dans le monde.Une des solutions permettant d’améliorer le rendement thermodynamique de l’ICE est d’utiliser un turbocompresseur. Cet organe de suralimentation permet d’accroître le couple du moteur en augmentant la pression d’air dans les cylindres et par conséquent la quantité de comburant. Le turbocompresseur présente cependant un inconvénient pour l’agrément de conduite. Selon la technologie employée, un temps de latence (turbo lag) plus ou moins important apparait entre le moment ou le conducteur appui sur la pédale d’accélérateur et le moment ou le couple est disponible sur les roues.Pour pallier ce problème, on peut utiliser une machine électrique venant assister le turbocompresseur durant la phase de montée en vitesse. Cette machine peut faire partie d’un système indépendant de compression d’air et placée en amont du turbocompresseur, on parlera alors de turbo assisté électriquement. Cette machine peut aussi être intégrée directement au turbocompresseur, on parlera alors de turbo électrique. Dans les deux cas, le temps de réponse du turbocompresseur est amélioré ce qui impacte directement la dynamique du véhicule et le plaisir de conduite. Dans le cas du turbo électrique, l’intégration de la machine électrique directement sur le turbocompresseur permet son fonctionnement en génératrice en offrant ainsi une amélioration du rendement global de l’ICE.Le sujet de la thèse est la modélisation et la conception des machines électriques haute vitesse pour ces applications. Les principales qualités recherchées pour ces machines seront :-leurs capacités à pouvoir fonctionner à haute vitesse : les vitesses recherchées se situe typiquement entre 70 000 et 150 000 tr/min pour des vitesses périphériques de l’ordre de 150 m/s ;-leurs densités de puissance : on recherche des puissances de 3 à 15 kW pour des machines compactes qui devront être intégrées sous le capot du véhicule ;-des rendements élevés de l’ordre de 95 % ;-une conception adaptée à la production en grande série pour l’automobile.Pour répondre à cette problématique, les travaux suivants ont été entrepris :Dans un premier temps, nous avons modélisé finement les phénomènes électromagnétiques et mécaniques liées aux machines électriques haute vitesse à encoches et aimants permanents positionnés en surface. Pour cela, nous avons développé un modèle de calcul en sous-domaines pour la partie électromagnétique et un modèle multicouches de résistance des matériaux pour le calcul de la tenue du rotor à haute vitesse.Dans un deuxième temps, pour pouvoir explorer des topologies de machines très différentes, nous avons eu recourt aux méthodes de calcul par éléments finis. Nous avons pu identifier et de comparer plusieurs topologies de machines à encoches, sans encoches, à bobinage dentaire ou toroïdal. Cette étude paramétrique a permis de comparer la densité de couple et le rendement de ces machines.Enfin, dans une dernière partie, nous avons traité le cas du prototypage et des mesures de ces machines. Pour cela, sur la base des études réalisées, nous avons prototypé trois machines aux performances prometteuses. La conception mécanique des différentes machines est abordée ainsi que les méthodes de mesures et les difficultés liées aux caractérisations à haute vitesse.Au cours de ce travail de thèse, d’autres aspects ont aussi été abordés tel que la modélisation des pertes du système machine électrique et convertisseur de puissance, la dynamique des rotors ou encore les émissions acoustiques.
Author : ERIC.. PINATEL
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 184 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE written by ERIC.. PINATEL and published by . This book was released on 1994 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'AMELIORATION DES RENDEMENTS ET LA DIMINUTION DES EMISSIONS DE POLLUANTS DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE NECESSITENT L'ETUDE DES ECOULEMENTS DE FLUIDE DANS LE CYLINDRE MOTEUR. L'ECOULEMENT DE BALAYAGE DU CYLINDRE D'UN MOTEUR A DEUX TEMPS EST ETUDIE PAR VOIES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. NOUS EMPLOYONS DES MOYENS DE MESURE SPECIFIQUES: UN ANEMOMETRE L.D.V. POUR MESURER LES VITESSES, DES CAPTEURS PIEZO-ELECTRIQUES OU A JAUGES DE CONTRAINTE POUR LES PRESSIONS ET UN THERMOCOUPLE FIN POUR LES TEMPERATURES. LES MESURES EFFECTUEES PERMETTENT D'EXPLIQUER L'EVOLUTION DE L'ECOULEMENT PENDANT UN CYCLE DU MOTEUR. IL EXISTE: UN CONTRE-BALAYAGE A L'OUVERTURE DES LUMIERES D'ADMISSION ; UN ECOULEMENT DE REMPLISSAGE DU CYLINDRE PENDANT LA PHASE OUVERTE QUI LIVRE LES GAZ FRAIS AVANT LE POINT MORT BAS ; UN SECOND CONTRE-BALAYAGE AVANT LA FERMETURE DES LUMIERES. NOUS AVONS TESTE DIFFERENTES CONFIGURATIONS DU MOTEUR: LORSQUE L'ANGLE TOTAL D'OUVERTURE DES LUMIERES D'ECHAPPEMENT AUGMENTE, LE PREMIER CONTRE-BALAYAGE DIMINUE D'INTENSITE MAIS LE SECOND EST INCHANGE ET LA LIVRAISON EST TOUJOURS FAITE AVANT LE POINT MORT BAS ; LORSQUE L'ON CREE UNE FORTE PERTE DE CHARGE DANS LE CANAL DE TRANSFERT, LE CONTRE-BALAYAGE D'OUVERTURE EST RETARDE ET LA LIVRAISON AUSSI. LE CONTRE BALAYAGE DE FERMETURE DISPARAIT COMPLETEMENT. CETTE CONFIGURATION FAVORISE LA STRATIFICATION DU MELANGE GAZ FRAIS/GAZ RESIDUELS ET PERMET D'OBTENIR UN MODE DE COMBUSTION PARTICULIER: LA COMBUSTION A.T.A.C. LA SIMULATION NUMERIQUE DES ECOULEMENTS APPORTE DES INFORMATIONS SUR L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES GEOMETRIQUES SUR LE REMPLISSAGE DU CYLINDRE. LA SIMULATION DEVELOPPEE ICI EST THERMODYNAMIQUE. ELLE UTILISE UNE LOI DE COMBUSTION ESTIMEE EXPERIMENTALEMENT ET UN MODELE DE BALAYAGE A DEUX ZONES. LES RESULTATS OBTENUS CORROBORENT LES VALEURS DE MESURE LORSQUE LES EFFETS D'ONDES ET D'INERTIE NE SONT PAS PREPONDERANTS. CES ETUDES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DES MODIFICATIONS GEOMETRIQUES DU MOTEUR SUR SON COMPORTEMENT
Author : S. Benoit
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Total Pages : pages
Book Rating : 4.:/5 (731 download)
Download or read book Essais d'un moteur deux temps deux cylindres destiné au modélisme written by S. Benoit and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
