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Etude Du Bruit Dinteraction Pale Sillage Dun Rotor Principal Dhelicoptere
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Book Synopsis Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère by : Eric Bouchet
Download or read book Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère written by Eric Bouchet and published by . This book was released on 2002 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Mécanismes de production d'une composante de bruit du rotor principal d'un hélicoptère appelé BWI qui apparaît lors d'une interaction pale-tourbillon perpendiculaire. Analyse des pressions sur pale obtenues en soufflerie pour une configuration de BWI intense et développement d'un modèle théorique de stabilité de deux filaments rectilignes parallèles porteurs de la même circulation. Avec simulation numérique de l'instabilité de courte longueur d'onde des filaments.
Book Synopsis Prévision et analyse du bruit émis par un rotor principal d'hélicoptère en présence d'interactions pale-tourbillon by : Pierre Spiegel
Download or read book Prévision et analyse du bruit émis par un rotor principal d'hélicoptère en présence d'interactions pale-tourbillon written by Pierre Spiegel and published by . This book was released on 1995 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE PORTE SUR LA PREVISION DU BRUIT EMIS PAR UN ROTOR PRINCIPAL ARTICULE D'HELICOPTERE, NOTAMMENT EN PRESENCE D'INTERACTIONS PALE-TOURBILLON, DONT LE BRUIT TRES IMPULSIONNEL CONSTITUE UNE FORTE NUISANCE SONORE AU VOISINAGE DES HELIPORTS. LA FORMULATION TEMPORELLE EMPLOYEE POUR LE CALCUL ACOUSTIQUE, FONDEE SUR L'EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS ET ETABLIE DANS UN REPERE LIE A L'HELICOPTERE, EST DETAILLEE ET EXPLIQUEE PHYSIQUEMENT. ELLE FOURNIT LES EXPRESSIONS DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE A L'ORIGINE DU PROGRAMME PARIS PARTICULIEREMENT ADAPTE A LA PREVISION DU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LE PHENOMENE D'INTERACTION EST D'ABORD ANALYSE DANS DES CONFIGURATIONS THEORIQUES SIMPLES AFIN D'EN DEGAGER LES MECANISMES DE FORMATION DE BRUIT, ET AFIN DE QUANTIFIER L'INFLUENCE ACOUSTIQUE DES PRINCIPAUX PARAMETRES. ENSUITE, UNE TECHNIQUE NOUVELLE D'INTERPOLATION ISO-EVENEMENT EN ENVERGURE PERMETTANT DE REDUIRE LE TEMPS DE CALCUL ET LA MEMOIRE NECESSAIRE EST PRESENTEE, AINSI QU'UNE METHODE DE LOCALISATION DES INTERACTIONS LES PLUS BRUYANTES. LA PREVISION DU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON, OBTENUE A L'AIDE D'UNE CHAINE DE CALCUL DONT LE CODE PARIS EST LE DERNIER MAILLON, EST VALIDEE PAR COMPARAISON AVEC DES ESSAIS EN SOUFFLERIE ANECHOIQUE, DANS LE CAS D'UN ROTOR CLASSIQUE, ET DANS LE CAS D'UN ROTOR A PALES SOUPLES AVEC UN CONTROLE MULTICYCLIQUE DU PAS
Book Synopsis Modélisation de l'interaction profil-tourbillon et application au rotor d'hélicoptère by : Gilles Rahier
Download or read book Modélisation de l'interaction profil-tourbillon et application au rotor d'hélicoptère written by Gilles Rahier and published by . This book was released on 1996 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE DES TRAVAUX RELATIFS AU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON D'UN ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE. ELLE CONCERNE LA PREVISION DES FLUCTUATIONS DE PRESSION SUR LES PALES, QUI SONT LES PRINCIPALES SOURCES SONORES PRODUITES PAR CES INTERACTIONS. LA PREMIERE PARTIE DU MEMOIRE EST CONSACREE A L'ETUDE DE L'INTERACTION BIDIMENSIONNELLE PROFIL-TOURBILLON, EN FLUIDE PARFAIT INCOMPRESSIBLE. LES CALCULS SONT EFFECTUES PAR UNE METHODE INTEGRALE ET PRENNENT EN COMPTE LA DEFORMATION DU TOURBILLON LORS DES INTERACTIONS FORTES. PLUSIEURS MODELISATIONS DU TOURBILLON SONT ETUDIEES ET LEUR INFLUENCE SUR LA REPONSE DU PROFIL EST ANALYSEE. LES PREVISIONS SONT COMPAREES A D'AUTRES RESULTATS THEORIQUES ET A L'EXPERIENCE. LA METHODE DE CALCUL EST ENSUITE EXPLOITEE POUR DEGAGER LE ROLE DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE L'INTERACTION FORTE. DANS LA SECONDE PARTIE DU MEMOIRE, ELLE EST APPLIQUEE AU ROTOR D'HELICOPTERE, APRES TRANSPOSITION DU PROBLEME TRIDIMENSIONNEL REEL EN UN PROBLEME MULTI-BIDIMENSIONNEL. LA POSITION ET LA CIRCULATION DES TOURBILLONS SONT OBTENUES PAR UNE MODELISATION DE L'ENROULEMENT DU SILLAGE DES PALES. UNE LOI D'EVOLUTION DE LEUR RAYON VISQUEUX EST PROPOSEE. LES EFFETS D'ENVERGURE FINIE ET DE LA COMPRESSIBILITE SONT INTRODUITS AU MOYEN DE CORRECTIONS. LA DEMARCHE EST VALIDEE PAR LES COMPARAISONS AVEC L'EXPERIENCE DANS LE CAS D'UN ROTOR EN INTERACTION AVEC UN TOURBILLON IMPOSE ET DANS CELUI D'UN ROTOR EN INTERACTION AVEC LES TOURBILLONS DE SON SILLAGE. UNE SYNTHESE DES CAPACITES DU CALCUL ET DE SES LIMITATIONS EST FAITE EN CONCLUSION ET DES PERSPECTIVES SONT INDIQUEES
Book Synopsis ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) by : BERTRAND.. MICHEA
Download or read book ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) written by BERTRAND.. MICHEA and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE TECHNIQUE DE MODELISATION EST DEVELOPPEE AFIN DE SIMULER UN ROTOR D'HELICOPTERE A BASSE VITESSE ET EN VOL DE DESCENTE. ELLE CONSISTE A COUPLER UN CODE POTENTIEL COMPLET 3D INSTATIONNAIRE AVEC UN NOUVEAU CODE DERIVE D'UNE METHODE LIGNE PORTANTE AVEC SEGMENTS TOURBILLONNAIRES. CE NOUVEAU CODE INCLUT LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE, AFIN DE POUVOIR RENDRE COMPTE DES INTERACTIONS PALE-TOURBILLON. LA PARTIE DU SILLAGE INTERAGISSANT AVEC LA PALE EST ISOLEE ET INTRODUITE DANS LE CODE 3D PAR UNE APPROCHE SURFACE PORTANTE. LA METHODE EST VALIDEE AVEC DES ESSAIS EN VOL DU SA 349 GAZELLE ET DES ESSAIS EN SOUFFLERIE DU ROTOR AMERICAIN OLS
Book Synopsis Calcul du bruit de raies émis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain by : Michel Caplot
Download or read book Calcul du bruit de raies émis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain written by Michel Caplot and published by . This book was released on 1985 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La présente étude porte sur le bruit de raies d'un rotor principal d'hélicoptère en régime subsonique. Après une synthèse des différentes approches faites sur ce thème, une méthode dans le domaine des fréquences est proposée et comparée à une méthode temporelle plus classique. Pour les domaines de vitesse considérés, il s'avère que les deux sources principales du bruit de raies sont : - le bruit d' épaisseur, de type monopolaire , - le bruit de charge, de type dipolaire. Un programme de prévision de bruit a été mis au point permettant l'étude de ces deux sources. Il en ressort que les facteurs influant sur le bruit d'épaisseur sont, d'une part, les nombres de Mach d'avancement et de rotation en bout de pale avançante et, d'autre part, les caractéristiques géométriques des pales du rotor. Pour le bruit de charge, l'étude est plus complexe car liée aux données issues d'un calcul aérodynamique. Néanmoins, l'utilisation de la méthode fréquentielle, associée à une décomposition harmonique des charges exercées sur le rotor, présente des avantages pour la poursuite future de ce travail, dans le cas du problème des interactions pale-tourbillon. Enfin, dans le but de prévoir les niveaux sonores perçus dans les conditions de certification acoustique des hélicoptères, la réflexion au sol des ondes sonores et l'effet Doppler ont été introduits dans le modèle de calcul.
Book Synopsis Prevision et analyse de bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillonPierre Spiegel by : Pierre Spiegel
Download or read book Prevision et analyse de bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillonPierre Spiegel written by Pierre Spiegel and published by . This book was released on 1996 with total page 183 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux by : Raimund Ulrich Siegert
Download or read book Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux written by Raimund Ulrich Siegert and published by . This book was released on 1995 with total page 203 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL A POUR OBJECTIF L'ETUDE DU BRUIT ENGENDRE PAR LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERES SOUS DEUX ASPECTS. LA PARTIE A CONCERNE LA MODELISATION PHYSIQUE DES PHENOMENES DE GENERATION DE BRUIT, CHERCHANT A TROUVER DES MODELES QUI NOUS PERMETTENT DE CALCULER LA PRESSION ACOUSTIQUE EN UN POINT QUELCONQUE DE L'ESPACE. LES METHODES ETUDIEES SONT FORMULEES DANS LE DOMAINE TEMPOREL ET COMPORTENT LES TROIS PRINCIPALES SOURCES SONORES: MONOPOLAIRES MODELISANT LE BRUIT D'EPAISSEUR, DIPOLAIRES SIMULANT L'EFFET DES CHARGES AERODYNAMIQUES ET QUADRIPOLAIRES TENANT COMPTE DE LA COMPRESSIBILITE ET DU CISAILLEMENT DE L'AIR. LA PARTIE B CONCERNE LES METHODES DE TRAITEMENT ET D'ANALYSE DE SIGNAUX MESURES ET SIMULES DANS LE BUT DE CARACTERISER LES DIFFERENTES SOURCES DE BRUIT. A PARTIR D'UNE ANALYSE DE SIGNAUX ISSUS D'ENREGISTREMENTS ACOUSTIQUES D'UN HELICOPTERE EN VOL NOUS CHERCHONS A EXTRAIRE DIFFERENTS SIGNAUX IMPULSIFS, TELS QUE LES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON. ET ENFIN, CES TECHNIQUES SONT UTILISEES POUR L'IDENTIFICATION ET LA LOCALISATION D'HELICOPTERES
Book Synopsis Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon by : Paul Zehner
Download or read book Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon written by Paul Zehner and published by . This book was released on 2018 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie aéronautique cherche à réduire son empreinte environnementale et à augmenter son efficacité. Un axe de recherche porte sur la conception de moteurs plus efficients comme le CROR, pour Counter Rotating Open Rotor. Ce moteur reprend les éléments des turboréacteurs en changeant sa soufflante carénée par doublet d'hélices contrarotatives non caréné qui augmente son rendement. Il est environ 30 % plus économique qu'un turboréacteur de puissance équivalente, mais génère un bruit important.Ce bruit a plusieurs origines, dont la principale en basse vitesse (situation de décollage ou d'atterrissage) vient de l'interaction entre les hélices du doublet. La composante la plus importante dans cette interaction est l'interaction entre l'hélice aval et les tourbillons marginaux issus de l'hélice amont. Le mécanisme de génération de bruit de cette interaction est complexe. Il a été montré dans des travaux précédemment menés à l'Onera que le type de tourbillon a une influence sur le bruit généré.L'objectif de cette thèse est d'étudier le rayonnement acoustique de l'interaction orthogonale entre un tourbillon et une pale en rotation. L'étude porte sur des configurations simplifiées (pale simpliste, tourbillons analytiques).Le but est d'identifier et de hiérarchiser les paramètres déterminants de cette interaction, c'est-à-dire la géométrie de la pale et les propriétés du tourbillon, sur le bruit rayonné, puis de trouver une configuration silencieuse.Pour cela, une étude paramétrique est mise en place. Cette étude se base sur une approche numérique et utilise les codes de calcul Cassiopée et Kim développés à l'Onera. La modélisation physique utilise les équations d'Euler instationnaires dans leur formulation tridimensionnelle et compressible pour la dynamique des fluides et les équations de Ffowcs-Williams et Hawkings dans leur formulation sur surface solide en rotation pour le rayonnement acoustique. Les simulations sont réalisées à un ordre élevé et utilisent la méthode Chimère. L'analyse porte à la fois sur la réponse aérodynamique en champ proche et sur le rayonnement acoustique en champ lointain.À partir des résultats de cette étude paramétrique, il est prévu de rechercher des critères de design pour la réalisation de pales optimales et silencieuses.Il est ensuite prévu d'étudier, avec ces critères, la conception d'hélices de CROR valides autant sur le plan acoustique que sur le plan aérodynamique. Les applications de la thèse ne se limitent cependant pas qu'à ce moteur, mais à n'importe quelle configuration où la trajectoire d'une pale croise un tourbillon, comme sur un hélicoptère par exemple, pour l'interaction entre le sillage du rotor principal et le rotor de queue.
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
Book Synopsis Calculs aéroélastiques pour l'aéroacoustique des rotors d'hélicoptère en vol d'avancement by : Nathalie Jobard
Download or read book Calculs aéroélastiques pour l'aéroacoustique des rotors d'hélicoptère en vol d'avancement written by Nathalie Jobard and published by . This book was released on 1997 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE EST CONSACREE AU DEVELOPPEMENT D'UNE METHODE DE CALCUL AERODYNAMIQUE DE SIMULATION DES INTERACTIONS ENTRE LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERE ET LEUR PROPRE SILLAGE. CETTE METHODE, ASSOCIEE A UN CODE DE PREVISION ACOUSTIQUE, DOIT PERMETTRE D'EVALUER LES NUISANCES SONORES GENEREES PAR CE PHENOMENE. LA METHODE S'EST BASEE SUR DEUX CODES AERODYNAMIQUES EXISTANTS. LE PREMIER DE CES CODES UTILISE UNE METHODE DE TYPE SINGULARITES COUPLEE A UNE APPROCHE DE LIGNE PORTANTE POUR CALCULER LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE. LA SECONDE METHODE RESOUT L'EQUATION TRIDIMENSIONNELLE INSTATIONNAIRE DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES SUR UNE PALE ISOLEE, CALCULANT AINSI LES PRESSIONS SUR LES PALES QUI SONT NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE. LES EFFETS TOURBILLONNAIRES DOIVENT ETRE INTRODUITS DANS LE CALCUL POTENTIEL EN UTILISANT LA METHODE DE SINGULARITES PRECEDENTE. LE TRAVAIL REALISE AU COURS DE CETTE THESE S'EST DECOMPOSE EN TROIS ETAPES PRINCIPALES. LA PREMIERE A ETE CONSACREE A L'ETUDE ET A L'AMELIORATION DE LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS TOURBILLONNAIRES DANS LA METHODE POTENTIEL. LORS DE LA SECONDE ETAPE, UNE INTERFACE ENTRE LES CODES SILLAGE ET POTENTIEL A ETE DEVELOPPEE. AFIN DE TENIR COMPTE DE LA FORTE IMPULSIVITE DU PHENOMENE, ELLE SELECTIONNE PUIS INTERPOLE LA PARTIE DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE SUSCEPTIBLE DE PRODUIRE DES INTERACTIONS, POUR CALCULER LES VITESSES INDUITES PAR LE SILLAGE SUR LA PALE. ENFIN, LA DERNIERE ETAPE A ETE L'INTRODUCTION DES DEFORMATIONS DES PALES DANS LES TROIS CODES, CELLE-CI ETANT EFFECTUEE PAR UNE APPROCHE MAILLAGE DEFORMABLE DANS LE CODE POTENTIEL. LA CHAINE DE CALCUL A ENSUITE ETE VALIDEE SUR DES ROTORS DE GEOMETRIE PLUS OU MOINS COMPLEXE POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LES RESULTATS DE CALCUL SONT DANS L'ENSEMBLE EN BON ACCORD AVEC L'EXPERIENCE, SUR L'AERODYNAMIQUE COMME SUR L'ACOUSTIQUE.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante by : Marcellin Nsi Mba
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 310 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PRESENTE RECHERCHE CONCERNE L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE DANS UNE CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE A LA MODELISATION DU SILLAGE. LES EXPERIENCES METTENT EN UVRE DES JAUGES DE CONTRAINTES, DES VISUALISATIONS PAR DES FUMEES, ET DES ANEMOMETRES A FIL CHAUD ET A LASER. LES FORCES AERODYNAMIQUES ONT ETE DETERMINEES JUSQU'AU REGIME DE DECROCHAGE. L'EXPLORATION DU SILLAGE A PERMIS LA SYNTHETISATION DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE DE PALE, LA DEFINITION DE L'ALTITUDE 5/B CARACTERISANT LE SILLAGE LOINTAIN, ET LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE DE CIRCULATION AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN ROTATION; CETTE MESURE A DONNE LIEU A UNE FORMULATION DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE. UN MODELE NUMERIQUE DE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE BASE SUR LA THEORIE DU SEGMENT PORTANT RECTILIGNE A ETE DEVELOPPE. CE MODELE TIENT SON ORIGINALITE EN LA PRISE EN COMPTE DES LOIS DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE LA CIRCULATION SUR LA PALE ET DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE, LE SILLAGE LOINTAIN ETANT MODELISE PAR UN TOURBILLON CYLINDRIQUE PLACE A L'ALTITUDE 5/B.
Download or read book La Recherche Aérospatiale written by and published by . This book was released on 1995 with total page 484 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Thierry Berenger
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Thierry Berenger and published by . This book was released on 1994 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'ETUDES CONCERNANT LE CHAMP AERODYNAMIQUE DEVELOPPE EN AVAL D'UN ROTOR D'HELICOPTERE OPERANT EN CONFIGURATION DE VOL D'AVANCEMENT. LE CHAMP D'INVESTIGATION TRES ETENDU A PERMIS DE CARACTERISER L'ECOULEMENT GENERE AUTOUR ET DANS LE SILLAGE DES PALES EN ROTATION. L'ETUDE EST REALISE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DES MESURES: DES PERFORMANCES GLOBALES, DES CHAMPS DE VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE DIFFERENTES SECTIONS DE L'ENVERGURE DE PALE, DES TRAJECTOIRES TOURBILONNAIRES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE. L'ENSEMBLE DE PROFILS DE VITESSE ACQUIS AU VOISINAGE DE LA PALE PAR VELOCIMETRIE LASER A GRANDE DISTANCE FOCALE, A NOTAMMENT PERMIS DE QUANTIFIER ET DE CARACTERISER L'INFLUENCE LOCALE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR L'EXTREMITE DE PALE AU COURS DE LA ROTATION. L'ANALYSE DES CHAMPS 3D DES VITESSES INSTANTANEES DANS LE SILLAGE A MIS EN EVIDENCE L'INFLUENCE DU PASSAGE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES SUR LES DIFFERENTS PLANS DE COUPE CONSIDERES, CONDUISANT A LOCALISER ET A CARACTERISER LA TRACE DES NOYAUX TOURBILLONNAIRES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, PLUSIEURS TYPES DE MODIFICATION ONT ETE CONSIDERES POUR AMELIORER LA PREDICTION D'UNE METHODE DE CALCUL EXISTANTE ET FONDE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (CODE METAR). CES MODIFICATIONS ONT CONCERNE, D'UNE PART, LE MODELE DE CONVECTION DU SILLAGE, ET D'AUTRE PART, LE MODELE D'INTERACTION PALE/TOURBILLON. LES RESULTATS DU CALCUL ONT PU ETRE CONFRONTES AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX, LA COMPARAISON A PORTE SUR LES LIGNES D'EMISSIONS MARGINALES, LES COMPOSANTES DU VECTEUR VITESSE EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE ET SUR LA VARIATION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE LA PALE. L'ETUDE NUMERIQUE DU CHAMP AERODYNAMIQUE A CONDUIT A PROPOSER UNE MODELISATION DU TOURBILLON MARGINAL, EN DIMENSION ET EN INTENSITE. PAR LA SUITE UNE MODIFICATION PLUS PROFONDE DU CODE DE CALCUL A ETE REALISEE ET A ABOUTI A LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE (PARTIEL OU TOTAL)
Book Synopsis Contribution numérique à l'étude des mécanismes aéroacoustiques intervenant dans l'interaction pale-sillage d'un rotor d'hélicoptère by : Yann Mauffrey
Download or read book Contribution numérique à l'étude des mécanismes aéroacoustiques intervenant dans l'interaction pale-sillage d'un rotor d'hélicoptère written by Yann Mauffrey and published by . This book was released on 2008 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE by : PHILIPPE. DEL BIANCO
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE written by PHILIPPE. DEL BIANCO and published by . This book was released on 1996 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Etude d'un rotor d'hélicoptère sans plateau cyclique avec des servopaddles actives by : Anne Brindejonc
Download or read book Etude d'un rotor d'hélicoptère sans plateau cyclique avec des servopaddles actives written by Anne Brindejonc and published by . This book was released on 2009 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse présente la conception, la fabrication et l'étude analytique d'un nouveau concept basé sur la barre de Hiller pour réaliser la commande du rotor sans plateau cyclique. Les pales sont couplées à des palettes. Un aileron, commandé par des actionneurs piezo-électriques, est situé derrière le bord de fuite de chaque palette. L'aileron est incliné par l'actionneur, et génère ainsi une portance. Le moment en pas de la palette change ainsi que le pas, la portance et le battement de la palette. L'angle de battement de la palette et l'angle de pas de la pale étant couplés, ce dernier varie. Chaque ensemble {pale palette aileron} est indépendant d'un autre. La palette peut donc générer du pas collectif et cyclique en entrée de la pale. Comparé aux rotors conventionnels, un tel système présente divers avantages tels la réduction de la complexité mécanique, de la traînée et du poids. La consommation en fuel de l'hélicoptère devrait donc décroître fortement et la disponibilité de l'aéronef augmenter. Un hélicoptère de modélisme a été piloté en milieu extérieur et sert à valider le concept de couplage. Le système a pu maintenir un vol stationnaire stable malgré la présence de vent. Une analyse comprenant la dynamique de l'aileron et quatre degrés de liberté est développée pour évaluer le comportement dynamique et apprécier la faisabilité d'un tel concept de rotor sans plateau cyclique. L'analyse est utilisée pour investiguer l'effet des paramètres du système sur l'influence que la palette et l'aileron peuvent exercer sur la pale. Des tests en stationnaire ont été réalisés sur un banc rotor principal qui représente un environnement plus maîtrisé. Le but de ces tests est de valider l'étude théorique et d'évaluer l'effet de différentes variables de conception sur la réponse en pas de la pale. Pour ce faire, le système est équipé de capteurs. Dans le cas des essais en vol comme au banc rotor principal, la commande en pas de la palette est réalisée par de petits plateaux cycliques assurant une conception rapide, simple et peu coûteuse. Le reste du système est inchangé. Pour une palette d'envergure égale à 40% du rayon de la pale, avec un pas cyclique de g o, un angle de pas cyclique de pale de 5° a été obtenu.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Pierre Crespi
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Pierre Crespi and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. L'ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYDNAMIQUE COMPLET DU ROTOR EST EFFECTUEE AU NIVEAU DES PALES PAR DES MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE VELOCIMETRIE LASER PULSEE A ETE DEVELOPPE DANS CETTE ETUDE, AFIN DE DETERMINER LE CHAMP DE VITESSE AUTOUR DE LA PALE EN ROTATION, ET D'EN DEDUIRE LA REPARTITION DE CIRCULATION CORRESPDONDANTE. CETTE TECHNIQUE A ETE PLUS PARTICULIEREMENT APPLIQUEE EN PALE RECULANTE ET POUR UN ROTOR BIPALE. UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE A EGALEMENT ETE OBTENUE DANS PLUSIEURS CAS DE VOL, ET CONFRONTEE A UN MODELE NUMERIQUE (UTRC/AEROSPATIALE). PAR AILLEURS, UNE TECHNIQUE D'ANALYSE DES CARACTERISTIQUES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES EST EGALEMENT PRESENTEE, SUR LA BASE DES MESURES AUX FILS CHAUDS. SUR LE PLAN NUMERIQUE, UN MODULE DE CALCUL DU CHAMP DE VITESSE EN TOUT POINT DE L'ESPACE (APPELE CAVIT) A ETE ELABORE ET INTRODUIT DANS LE CODE METAR DE L'AEROSPATIALE/DH. LES RESULTATS FOURNIS PAR LE CODE (METAR+CAVIT) SONT CONFRONTES AUX MESURES DE VITESSES DANS LE SILLAGE ET AUTOUR DES PALES. LES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UNE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE DANS LE MODELE NUMERIQUE
