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Etude De Linteraction 2d Entre Un Profil Daile Et Un Sillage Tourbillonnaire Genere Par Le Decrochage Dynamique Dun Profil Daile
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Book Synopsis Etude de l'interaction 2D entre un profil d'aile et un sillage tourbillonnaire généré par le décrochage dynamique d'un profil d'aile by : André Castex
Download or read book Etude de l'interaction 2D entre un profil d'aile et un sillage tourbillonnaire généré par le décrochage dynamique d'un profil d'aile written by André Castex and published by . This book was released on 1986 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ESSAI EN SOUFFLERIE D'UNE CONFIGURATION BIDIMENSIONNELLE CONSTITUEE DE DEUX PROFILS D'AILE DONT L'UN EST ANIME EN AMONT D'UNE OSCILLATION DE TAMIS DANS DES CONDITIONS DE DECROCHAGE DYNAMIQUE ET L'AUTRE IMMOBILE EST PLACE EN DIFFERENTES POSITIONS DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE EMIS PAR LE PREMIER PROFIL. MISE EN EVIDENCE DE VARIATIONS SIMULTANEES DE VITESSE ET D'INCIDENCE. MODELISATION DES EFFETS NON-LINEAIRES OBSERVES
Book Synopsis Etude expérimentale et numérique du décrochage dynamique d'un profil d'aile animé d'un mouvement combiné de tamis/tangage en écoulements 2D et 3D by : Christophe Paganotto
Download or read book Etude expérimentale et numérique du décrochage dynamique d'un profil d'aile animé d'un mouvement combiné de tamis/tangage en écoulements 2D et 3D written by Christophe Paganotto and published by . This book was released on 1997 with total page 185 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE DES ETUDES ENTREPRISES SUR L'AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DES VOILURES TOURNANTES ET CONCERNE LE DECROCHAGE DYNAMIQUE D'UN PROFIL D'AILE EN CONFIGURATION TRIDIMENSIONNELLE. LES TRAVAUX SONT MENES SOUS LE DOUBLE ASPECT EXPERIMENTAL ET NUMERIQUE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, LES CYCLES D'OSCILLATIONS EN VITESSE ET EN INCIDENCE SONT REPRESENTATIFS DES CONDITIONS REELLES DE DECROCHAGE RENCONTREES PAR LES SECTIONS DE PALE DE ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT. LES ANALYSES DES RESULTATS OBTENUS EN CONFIGURATION 2D (AILE DE PROFIL OA209 D'ENVERGURE INFINIE) ET EN CONFIGURATION 3D (DEMI-AILE DE PROFIL OA209) ONT PERMIS DE DEGAGER L'INFLUENCE DE L'INSTATIONNARITE INTRODUITE PAR LES MOUVEMENTS D'OSCILLATION ET L'INFLUENCE DES EFFETS 3D D'EXTREMITE LIES A L'ENVERGURE FINIE DE LA DEMI-AILE. LE PROCESSUS DE DECROCHAGE DYNAMIQUE EN CONFIGURATION 3D EST SIMILAIRE A CELUI OBSERVE EN 2D, MAIS LES PHASES D'APPARITION DES PHENOMENES DE PROPAGATION TOURBILLONNAIRE D'EXTRADOS ET DE DECOLLEMENT-RECOLLEMENT DE LA COUCHE LIMITE, DIFFERENT EN 3D ET SONT FONCTION DE LA POSITION EN ENVERGURE DE LA SECTION D'OBSERVATION. LE COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE GLOBAL DE LA DEMI-AILE EST INFLUENCE PAR LA PRESENCE D'UN TOURBILLON MARGINAL. SUR LE PLAN NUMERIQUE, LES DONNEES EXPERIMENTALES ONT ENSUITE ETE MISES A PROFIT POUR ETENDRE UN MODELE DE CALCUL DU DECROCHAGE DYNAMIQUE, PREALABLEMENT VALIDE EN CONFIGURATION BIDIMENSIONNELLE (CODE GBCN2D), A UNE CONFIGURATION TRIDIMENSIONNELLE (GBCN3D). CE MODELE, GBCN3D, DE NATURE SEMI-EMPIRIQUE, PERMET UNE BONNE PREDICTION DES BOUCLES D'HYSTERESIS DES COEFFICIENTS DE FORCES NORMALES CN EN MOUVEMENT COMBINE DE TAMIS/TANGAGE POUR DIFFERENTES SECTIONS EN ENVERGURE DE LA DEMI-AILE.
Book Synopsis Etude expérimentale de l'écoulement instationnaire bidimensionnel autour d'un profil d'aile en interaction forte avec un tourbillon by : Dominique Fayoux
Download or read book Etude expérimentale de l'écoulement instationnaire bidimensionnel autour d'un profil d'aile en interaction forte avec un tourbillon written by Dominique Fayoux and published by . This book was released on 1996 with total page 268 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: EN SOUFFLERIE SUBSONIQUE, ON ETUDIE L'INTERACTION FORTE BIDIMENSIONNELLE ENTRE UN PROFIL NACA 0012 ET UN TOURBILLON. CELUI-CI EST GENERE PAR LE DECROCHAGE DYNAMIQUE D'UN PETIT PROFIL MIS RAPIDEMENT EN INCIDENCE. L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE EST CARACTERISE PAR LA MESURE DES CHAMPS INSTANTANNES DE VITESSE ET DE PRESSION AUTOUR DU PROFIL AINSI QUE DE LA VITESSE DANS LA COUCHE LIMITE SUR L'EXTRADOS DE L'AILE. L'INTERACTION EST ETUDIEE POUR PLUSIEURS INCIDENCES DU PROFIL ET PLUSIEURS POSITIONS VERTICALES D'EMISSION DU TOURBILLON. L'ENSEMBLE DES RESULTATS EST ANALYSE ET COMPARE AUX RESULTATS DE LA LITTERATURE
Book Synopsis Etude expérimentale et numérique de l'interaction aérodynamique entre deux profils by : Laurent Hetru
Download or read book Etude expérimentale et numérique de l'interaction aérodynamique entre deux profils written by Laurent Hetru and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le décrochage profond est un cas particulier du décrochage d'un avion, où l'empennage horizontal est entièrement situé dans le sillage décollé de la voilure principale. Le plan perd ainsi son efficacité, ce qui se traduit par une position d'équilibre en tangage stable, à une incidence élevée, dont il est impossible de sortir par une manœuvre simple. L'objectif de cette étude est de caractériser l'aérodynamique associée à ce phénomène et de proposer une procédure d'identification et de récupération. Il est proposé une démarche visant à déterminer la dynamique bidimensionnelle de l'écoulement autour d'une configuration aéronautique de référence. Les coefficients aérodynamiques, obtenus dans une large plage d'incidence, mettent en évidence l'effet de l'interaction entre les profils sur le décrochage, qui impacte principalement le profil aval. L'analyse des champs de vitesse fournit l'étendue et l'évolution axiale des sillages des profils. Un traitement des champs de vitesse par moyennes de phase permet de reconstruire la dynamique temporelle. À partir de ces résultats, un modèle potentiel de forçage de l'écoulement autour du profil aval permet d'expliquer la modification du coefficient de portance imposé par l'interaction. Des simulations numériques de l'écoulement, qui fournissent des champs résolus en temps, permettent de retrouver certaines évolutions expérimentales. L'ensemble des résultats est utilisé, en parallèle à des données issues d'un aéronef réel, dans un modèle de vol longitudinal afin d'analyser le comportement dynamique de l'avion. Des critères permettant d'identifier la dynamique qui conduit à cet équilibre, fournissent une détection précoce de ce dernier.
Book Synopsis Etude expérimentale et théorique de l'interaction aérodynamique entre un tourbillon d'extrémité d'aile et une surface portante en oscillation by : Frédéric Pous
Download or read book Etude expérimentale et théorique de l'interaction aérodynamique entre un tourbillon d'extrémité d'aile et une surface portante en oscillation written by Frédéric Pous and published by . This book was released on 1989 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'inscrit dans le cadre des études sur l'interaction tourbillon-surface portante, que l'on rencontre dans l'aérodynamique des voilures tournantes. Les travaux effectués sous le double aspect expérimental et théorique, visent à caractériser les effets instationnaires engendrés par un tourbillon d'extrémité sur un profil aval bidimensionnel oscillant en mouvement de tamis longitudinal. Dans un premier temps, l'étude expérimentale complète du tourbillon d'extrémité émis par la demi-aile montre que les caractéristiques instantanées de celui-ci sont fortement modifiées par l'oscillation du profil aval. Dans un deuxième temps, le comportement global, ainsi que les grandeurs locales sur le profil recepteur, sont évalués expérimentalement. En régime non décollé l'effet principal de l'interaction se situe sur le coefficient de moment, tandis que le décrochage dynamique reste prépondérant pour les grandes incidences géométriques. Sur le plan théorique, le code de calcul, repose sur la méthode des singularités, couplée à une configuration de nappe plane et rigide, formée de tourbillons en fer à cheval. L'influence réciproque du recepteur sur l'émetteur est introduite par l'intermédiaire de la loi expérimentale d'évolution de la circulation du tourbillon émis. Des confrontations calcul-expérience ont été réalisées dans différentes configurations d'écoulement en régimes stationnaire ou instationnaire et les résultats de ces confrontations montrent un bon accord, principalement sur les grandeurs instantanées
Book Synopsis Interaction entre un tourbillon et un profil d'aile by : Eliane Allain
Download or read book Interaction entre un tourbillon et un profil d'aile written by Eliane Allain and published by . This book was released on 1996 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES PROPRIETES DE L'ECOULEMENT AU VOISINAGE PROCHE D'UN PROFIL NACA 0012 LORS DE SON INTERACTION AVEC UN TOURBILLON INCIDENT SONT ETUDIEES NUMERIQUEMENT A PARTIR DE DONNEES EXPERIMENTALES DE PRESSION. POUR CELA, L'EQUATION D'EULER ET LES EQUATIONS DE COUCHE LIMITE BIDIMENSIONNELLE INSTATIONNAIRE SONT RESOLUES PAR UNE METHODE DE DIFFERENCES FINIES. DIFFERENTES INCIDENCES DU PROFIL ET POSITIONS VERTICALES AMONT DU TOURBILLON SONT ANALYSEES. LES PARAMETRES INFLUENCANT L'INTERACTION ONT AINSI ETE MIS EN EVIDENCE, DE MEME QUE LES PERTURBATIONS ENGENDREES DANS LA COUCHE LIMITE PAR LE PASSAGE DU TOURBILLON SUR LE PROFIL
Book Synopsis Etude numérique de l'interaction entre un tourbillon d'un profil d'aile par la méthode des singularités by : Priyono Eko Sanyoto
Download or read book Etude numérique de l'interaction entre un tourbillon d'un profil d'aile par la méthode des singularités written by Priyono Eko Sanyoto and published by . This book was released on 1993 with total page 137 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etude numérique de l'intéraction entre un tourbillon et un profil d'aile par la méthode des singularités by : PRIYONO EKO.. SANYOTO
Download or read book Etude numérique de l'intéraction entre un tourbillon et un profil d'aile par la méthode des singularités written by PRIYONO EKO.. SANYOTO and published by . This book was released on 1993 with total page 148 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'INTERACTION ENTRE UN PROFIL NACA 0012 ET UN TOURBILLON EST ETUDIEE NUMERIQUEMENT PAR LA METHODE DES SINGULARITES. LE CONTOUR ETANT DIVISE EN SEGMENTS DE DROITE, UNE REPARTITION DE SOURCES ET DE TOURBILLONS PERMET DE SIMULER L'ECOULEMENT PORTANT AUTOUR DU PROFIL. CETTE REPARTITION EST DETERMINEE PAR L'UTILISATION D'UNE CONDITION DE GLISSEMENT SUR LE PROFIL ET D'UNE CONDITION DE CHARGE NULLE AU BORD DE FUITE. LE SILLAGE EST ENFIN MODELISE PAR DES SEGMENTS TOURBILLONNAIRES QUI PERMETTENT DE PRENDRE EN COMPTE LA VARIATION DE LA CIRCULATION AUTOUR DU PROFIL. UN MODELE DE TOURBILLON AVEC NOYAU VISQUEUX AYANT ETE CHOISI, NOUS AVONS SIMULE SA DESINTEGRATION LORS DE LA COLLISION EN LE REPRESENTANT PAR 3, 7 ET 61 TOURBILLONS SUR LESQUELS NOUS AVONS REPARTI UNIFORMEMENT SON INTENSITE. LES RESULTATS NUMERIQUES OBTENUS, SONT COMPARES A DES RESULTATS EXPERIMENTAUX D'UNE PART ET A DES RESULTATS DONNES PAR LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES D'AUTRE PART. IL APPARAIT CLAIREMENT QUE SI L'ON VEUT MODELISER UN TOURBILLON UNIQUE PAR PLUSIEURS TOURBILLONS, IL FAUDRAIT QUE LE NOMBRE DE CES DERNIERS SOIT SUPERIEUR A TROIS A CAUSE DE L'INFLUENCE PRIMORDIALE DE LEUR DISPOSITION RELATIVE ET DE LEUR ORIENTATION INITIALE DANS CE CAS. LA COMPARAISON ENTRE LES MODELES A SEPT TOURBILLONS ET A NUAGE DE 61 TOURBILLONS, MONTRE ENFIN QUE LE CHOIX PEUT SE FAIRE SELON UN CRITERE DE PRECISION/TEMPS DE CALCUL TANT QUE LA TAILLE DU TOURBILLON RESTE EN DECA D'UNE VALEUR POUR LAQUELLE L'INFLUENCE DE LA DISPOSITION RELATIVE DES SEPT TOURBILLONS N'EST PAS TRES IMPORTANTE
Book Synopsis Analyse du décrochage dynamique et prédiction de la portance d'un profil d'aile en mouvement de translation circulaire by : Fethi Bouak
Download or read book Analyse du décrochage dynamique et prédiction de la portance d'un profil d'aile en mouvement de translation circulaire written by Fethi Bouak and published by . This book was released on 1989 with total page 234 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etude numérique d'écoulements tourbillonnaires de sillage d'avion by : Laurent Nybelen
Download or read book Etude numérique d'écoulements tourbillonnaires de sillage d'avion written by Laurent Nybelen and published by . This book was released on 2008 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le sillage d'avion est composé de plusieurs tourbillons énergétiques dont la durée de vie peut atteindre plusieurs minutes. Ils peuvent représenter un danger pour un avion suiveur en raison d'un fort moment de roulis induit. Le travail présenté ici contribue à la connaissance du comportement de ces tourbillons à l'aide de simulations numériques directes et aux grandes échelles. Différents aspects de la dynamique des tourbillons ont été étudiés. Le premier concerne la propagation et la collision de fronts d'onde le long d'un tourbillon. Ces fronts peuvent être générés lors de la reconnection des tourbillons contrarotatifs dans le champ lointain du sillage (instabilité de grande longueur d'onde). Les caractéristiques de la propagation et de ses conséquences ont été mises en évidence, ainsi qu'un critère objectif d'apparition du phénomène d'explosion tourbillonnaire (contribue fortement à la dissipation du sillage). Par le biais de simulations temporelles, une étude paramétrique a ensuite été menée pour caractériser et quantifier l'interaction entre un tourbillon et un jet de moteur. Les résultats obtenus montrent que l'écoulement de jet a pour effet de diminuer le pic de vitesse des tourbillons en condition de croisière. En conditions hypersustentées, le jet peut être suffisamment puissant pour mener à la déstructuration du tourbillon. Le dernier phénomène étudié est la fusion des tourbillons corotatifs émis en bout d'aile et de volet. L'approche temporelle a permis d'étudier ce processus dans des conditions stables et instables sans vitesse axiale, pour deux modèles de tourbillons. Des conditions limites adaptées ont par la suite été implantées dans le but d'effectuer des simulations spatiales de ce processus de fusion. Ce type de simulation permet en outre de prendre en compte la torsion du système tourbillonnaire et l'influence d'une vitesse axiale. Deux configurations d'écoulements ont été simulées et ont permis de montrer la complexité des mécanismes instationnaires existants. Cette thèse a été réalisée au CERFACS dans le cadre du projet européen FAR-Wake.
Book Synopsis Analyse des effets instationnaires sur un profil d'aile animé d'un mouvement de trajectoire circulaire by : Philippe Fraunié
Download or read book Analyse des effets instationnaires sur un profil d'aile animé d'un mouvement de trajectoire circulaire written by Philippe Fraunié and published by . This book was released on 1987 with total page 236 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UN CALCUL BIDIMENSIONNEL DE L'ECOULEMENT AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN MOUVEMENT DANS UN ECOULEMENT UNIFORME EST PROPOSE PAR COUPLAGE D'UN CALCUL EN FLUIDE PARFAIT PAR SINGULARITES AVEC UNE RESOLUTION DES COUCHES LIMITES EN DIFFERENCES FINIES. LES PARAMETRES DE SIMILITUDE SONT ETUDIES ET LE COMPORTEMENT INSTATIONNAIRE DE LA COUCHE LIMITE RETABLIT LE COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE DU PROFIL SOUMIS A DES MOUVEMENTS DE FORTE PULSATION REDUITE. LA CINEMATIQUE DU SILLAGE DECRIT EN FLUIDE PARFAIT SELON LES CONCEPTS DE FILAMENT TOURBILLONNAIRE (2D) ET DE PARTICULES (3D) EST COMPAREE A PROPOS DE VISUALISATIONS DU MOUVEMENT DE ROTATION DARRIEUS. LES VISUALISATIONS, COMPLETEES DE MESURES DU CHAMP DE VITESSE PAR VELOCIMETRIE LASER-DOPPLER EN TUNNEL HYDRODYNAMIQUE A FAIBLE REYNOLDS, PERMETTENT L'ANALYSE DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU PROFIL EN MOUVEMENT. LES SILLAGES TOURBILLONNAIRES GENERES EN REGIME DE DECOLLEMENT ET LES INTERACTIONS PALE-SILLAGE SONT MIS EN EVIDENCE ET EXPLIQUENT LE COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE DU ROTOR DARRIEUS. ENFIN LES HYPOTHESES DE CALCUL PAR COUPLAGE PERIODIQUE EST PROPOSE
Book Synopsis Analyse de l'interaction entre un jet turbulent et un tourbillon by : Guillaume Depommier
Download or read book Analyse de l'interaction entre un jet turbulent et un tourbillon written by Guillaume Depommier and published by . This book was released on 2010 with total page 170 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse a pour but l'analyse de l'interaction entre un jet turbulent et un tourbillon de sillage, dans la phase dite d'interaction du régime de sillage. C'est à dire lorsque le jet s'enroule autour du tourbillon car sa vitesse axiale n'est plus suffisamment élevée pour résister à l'attraction de ce tourbillon. Il y a alors un changement dans la nature de la turbulence du jet : des structures tourbillonnaires plus intenses émergent et perturbent le tourbillon autour duquel elles s'enroulent. Parmi les mécanismes physiques intervenant au cours de l'interaction, le travail effectué au cours de cette thèse a permis de déterminer quels étaient les mécanismes majeurs, ainsi que leur origine et leur enchaînement. Pour cela, nous avons dans un premier temps mis au point un outil d'analyse adapté à notre étude, basé sur une méthode de décomposition du champ de vitesse globale en la somme des champs de vitesse induite par chacune des structures tourbillonnaires. Dans un deuxième temps, l'ensemble des fonctionnalités de cet outil ont été validées à l'aide de différents tests, qui ont par ailleurs permis de faire le point sur certaines limites de la méthode. Une fois cet outil validé, il a été utilisé sur quatre simulations de l'interaction jet/tourbillon effectuées à l'aide d'un solveur qui résout les équations de Navier-Stokes tridimensionnelles pour un fluide compressible. Cette analyse comparative a permis de mettre en évidence les mécanismes propres à l'interaction et d'éliminer les phénomènes induits par les différents paramètres de la simulation. Une fois cette dépendance levée, l'étude s'est focalisée sur l'analyse des mécanismes dominants en identifiant leur origine, i.e. la structure tourbillonnaire à l'origine du mécanisme, et leur action, en les confrontant à des mécanismes issus de la littérature. On a ainsi pu, entre autres, mettre en valeur les mécanismes d'intensification des structures tourbillonnaires issues du jet, la déformation du tourbillon axial par ces mêmes structures et la création d'excroissances de vorticité azimutale sur le tourbillon axial. Enfin, cette étude a permis de construire un scénario de l'interaction jet/tourbillon qui pourra servir de base pour une étude de cette interaction dans une démarche de contrôle.
Book Synopsis Numerical study and physical analysis of electroactive morphing wings and hydrodynamic profiles at high Reynolds number turbulent flows by : Nikolaos Simiriotis (docteur en mécanique des fluides).)
Download or read book Numerical study and physical analysis of electroactive morphing wings and hydrodynamic profiles at high Reynolds number turbulent flows written by Nikolaos Simiriotis (docteur en mécanique des fluides).) and published by . This book was released on 2020 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La présente thèse étudie par simulation numérique et analyse physique les effets du morphing électroactif pour le design des ailes du futur permettant de réduire l'impact environnemental et d'accroître l'efficacité du transport aérien. La thèse examine les effets du morphing électroactif hybride. Ce concept consiste en une association de diverses classes d'actionneurs électroactifs opérant à des échelles de temps et de longueur multiples, en accord avec la dynamique du spectre turbulent et dans un contexte de bio-inspiration concernant l'actionnement des ailes, ailerons et plumes de grands oiseaux prédateurs. Le morphing électroactif hybride crée des modifications de la turbulence à de multiples échelles dans les zones cisaillées et le sillage proche et crée l'augmentation des performances aérodynamiques par l'action de mécanismes de rétroaction. La thèse effectue des simulations numériques à nombre de Reynolds élevé autour de configurations de profils d'aile et d'ailes d'avion supercritiques dans les régimes du bas subsonique correspondant aux phases du décollage et atterrissage, et transsonique correspondant au vol de croisière. Toutes les simulations sont effectuées par le code NSMB (Navier Stokes MultiBlock), en utilisant des approches de modélisation de la turbulence efficaces, permettant de prédire en accord avec les expériences physiques, le développement d'instabilités et de structures cohérentes gouvernant la dynamique des écoulements. Dans ce contexte, l'approche « Organized Eddy Simulation » (OES) a été employée et améliorée par des concepts de cascade inverse utilisant de la réinjection de la turbulence dans les zones fortement cisaillées. Cette méthode, basée sur un forçage stochastique des équations de transport turbulent a été étendue dans la présente thèse aux trois dimensions et ses bénéfices ont été quantifiés concernant l'évaluation des efforts aérodynamiques et le développement d'instabilités fluide. Les avantages de cette approche, qui a été introduite par ailleurs au sein de la « Detached Eddy Simulation », ont été étudiés concernant la prédiction du tremblement en régime transsonique et de l'interaction choc-couche limite. Les régimes du bas subsonique concernent les écoulements autour de profils et d'ailes de type A320 en configurations statiques et en morphing et sont étudiés en utilisant l'approche de modélisation OES également. Le morphing de la région proche du bord de fuite à l'aide de faibles déformations et de vibrations de fréquences dans le rang de 100-400 Hz a été étudié en synergie avec des résultats expérimentaux du projet Européen H2020 N° 723402 SMS : « Smart Moprhing and Sensing for Aeronautical configurations ». A l'aide d'une étude paramétrique détaillée, il a été mis en évidence que des combinaisons optimales de fréquence-amplitude de ces actionnements fournissent une augmentation drastique de la finesse aérodynamique. Ces effets ont été obtenus à l'aide de manipulation de la dynamique des interfaces « Turbulent - Non Turbulent » (TNT) et des interactions avec les interfaces « Turbulent- Turbulent » (TT). De plus, cette thèse a développé un modèle structural efficace permettant le contrôle de forme par des Alliages à Mémoire de Forme (AMF). Ces actionneurs permettent d'obtenir de grandes déformations à de basses fréquences en appliquant une grande cambrure de l'aile pour augmenter la portance et pour adapter la forme de l'aile aux différentes sollicitations aérodynamiques. La présente thèse propose un modèle efficace pour obtenir des formes-ciblées de configurations aérodynamiques utilisant des AMF embarqués. Un nouvel algorithme robuste a été développé et validé pour prédire la réponse non-linéaire de l'interaction AMF-structure. Cet algorithme a été couplé avec une méthode de prédiction de la structure et des paramètres opérationnels optimaux pour le design, fournissant ainsi des architectures de morphing plus performantes et réduisant l'impact environnemental.
Book Synopsis AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DU PROFIL D'AILE by : IVAN.. FEDIOUN
Download or read book AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DU PROFIL D'AILE written by IVAN.. FEDIOUN and published by . This book was released on 1991 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA COUCHE LIMITE QUE SE DEVELOPPE SUR UN PROFIL D'AILE EN MOUVEMENT ARBITRAIRE EST CALCULEE AU MOYEN D'UN SCHEMA AUX DIFFERENTES FINIES CENTREES. LES CONDITIONS INITIALES D'INTEGRATION SONT DE TYPE POINT D'ARRET MOBILE. LA TURBULENCE EST PRISE EN COMPTE AU MOYEN D'UN MODELE ALGEBRIQUE A LONGUEUR DE MELANGE, ET DE DEUX VERSIONS D'UN MODELE A UNE EQUATION DE TRANSPORT POUR L'ENERGIE CINETIQUE TURBULENTE. LE CHAMP DE VITESSE EXTERIEURE EST OBTENU PAR LE CALCUL DE L'ECOULEMENT POTENTIEL INSTATIONNAIRE AVEC EMISSION D'UN SILLAGE TOURBILLONNAIRE AU BORD DE FUITE DU PROFIL. ON COMPARE, POUR DES MOUVEMENTS TRES INSTATIONNAIRES DE MISE EN INCIDENCE DU PROFIL AVEC DES CONDITIONS INITIALES ET FINALES STATIONNAIRES, LES TEMPS D'ETABLISSEMENT DE L'ECOULEMENT DE FLUIDE PARFAIT ET DE LA COUCHE LIMITE, EN FONCTION DU PARAMETRE D'INSTATIONNARITE ET DU MODELE DE TURBULENCE
Book Synopsis ETUDE DE LA FORMATION DU SILLAGE AUTOUR D'UN PROFIL EN OSCILLATION by : Kazuo Ohmi
Download or read book ETUDE DE LA FORMATION DU SILLAGE AUTOUR D'UN PROFIL EN OSCILLATION written by Kazuo Ohmi and published by . This book was released on 1987 with total page 210 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE DE L'ECOULEMENT BIDIMENSIONNEL INCOMPRESSIBLE AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE SOUMIS IMPULSIVEMENT A DES MOUVEMENTS COMBINES DE TRANSLATION ET D'OSCILLATION EN TANGAGE. ON EXAMINE LES EFFETS PRODUITS PAR DE GRANDS ANGLES D'ATTAQUE, DE GRANDES AMPLITUDES ET DE GRANDES FREQUENCES REDUITES SUR LE DECROCHAGE INSTATIONNAIRE DU PROFIL. ON EMPLOIE PLUSIEURS METHODES DE VISUALISATION QUI DONNENT SOIT DES RESEAUX DE LIGNES DE COURANT, SOIT DES FILETS D'EMISSION. ANALYSE DES EVOLUTIONS DE L'ECOULEMENT PROCHE DU PROFIL. OBSERVATION DU SILLAGE DANS SON ENTIER
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'interaction aérodynamique aile-fuselage dans le domaine incompressible by : Imad Mansour
Download or read book Contribution à l'étude de l'interaction aérodynamique aile-fuselage dans le domaine incompressible written by Imad Mansour and published by . This book was released on 1989 with total page 246 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL DE THESE SE RAPPORTE A L'ETUDE DANS LE DOMAINE INCOMPRESSIBLE FLUIDE PARFAIT, DE L'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE UN FUSELAGE CYLINDRIQUE ET D'UNE AILE RECTANGULAIRE, QUE CELLE-CI SOIT DE GRAND OU DE FAIBLE ALLONGEMENT (APPLICATION A UN AVION OU A UN MISSILE). DANS UNE PREMIERE PARTIE SONT RAPPELEES TOUTES LES METHODES A CARACTERE ANALYTIQUE PERMETTANT A LA FOIS DE COMPRENDRE LE MECANISME DE L'INTERACTION ET D'EN EFFECTUER UN CALCUL SIMPLE MAIS APPROCHE. DANS UNE DEUXIEME PARTIE SONT DEVELOPPEES DEUX METHODES DEBOUCHANT SUR UN TRAITEMENT NUMERIQUE DU PROBLEME. LA PREMIERE METHODE COMBINE DEUX THEORIES LINEARISEES A SAVOIR LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE DE PRANDTL POUR LE TRAITEMENT DE L'AILE DE GRAND ALLONGEMENT ET CELLE DES CORPS ELANCES POUR CELUI DU FUSELAGE. LA DEUXIEME METHODE EST CELLE DITE DES SINGULARITES QUI TRAITE DE FACON EXACTE LES CONDITIONS AUX LIMITES EN RESTREIGNANT TOUTEFOIS L'ETUDE AU CAS OU LA NAPPE TOURBILLONNAIRE, ISSUE UNIQUEMENT DU BORD DE FUITE DE L'AILE RESTE PLANE (NAPPE NON EQUILIBREE). CETTE METHODE A PERMIS D'ETABLIR UN ENSEMBLE DE VALEURS DE REFERENCE QUI A SERVI DE BASE DE COMPARAISON AVEC LES RESULTATS ISSUS D'UNE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PROPOSEE PAR L'AUTEUR. LE PRINCIPE DE CETTE DERNIERE REPOSE SUR LE REMPLACEMENT DE L'AILE MONTEE SUR LE FUSELAGE PAR UNE AILE EQUIVALENTE ISOLEE. DE MISE EN UVRE TRES SIMPLE, NECESSITANT PEU DE TEMPS DE CALCUL, CETTE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PERMET, A PEU DE FRAIS, D'OBTENIR DES RESULTATS TRES PROCHES DE CEUX OBTENUS PAR LA METHODE DES SINGULARITES. ENFIN DES ESSAIS EN SOUFFLERIE SUR UN FUSELAGE MUNI D'AILETTES D'ALLONGEMENT VARIABLE, ONT FOURNI LES RESULTATS EXPERIMENTAUX PERMETTANT DE CONFIRMER L'APTITUDE DE LA METHODE PROPOSEE PAR L'AUTEUR A CALCULER LES COEFFICIENTS D'INTERACTION AUX INCIDENCES FAIBLES OU MODEREES.
Book Synopsis Etude par visualisation de sillages tridimensionnels by : Guillaume Polidori
Download or read book Etude par visualisation de sillages tridimensionnels written by Guillaume Polidori and published by . This book was released on 1994 with total page 195 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL S'INSCRIT COMME UNE CONTRIBUTION A UNE MEILLEURE CONNAISSANCE DES SILLAGES A LA FOIS INSTATIONNAIRES ET 3D S'ETABLISSANT AUTOUR DE PROFILS LIMITES EN ENVERGURE PAR DES PLAQUES LATERALES. A TITRE D'EXEMPLE, NOUS ETUDIONS, PAR VISUALISATIONS EXPERIMENTALES, L'ECOULEMENT A L'AVAL D'UN PROFIL D'AILE RECTANGULAIRE CALE SOUS DIFFERENTES INCIDENCES (=90, 60, 30), IMPULSIVEMENT MIS EN MOUVEMENT, DANS LA GAMME DE NOMBRES DE REYNOLDS 650RE3000. L'ANALYSE EST FAITE DANS DES SECTIONS REGULIEREMENT REPARTIES LE LONG DE L'ENVERGURE DU PROFIL. POUR CE FAIRE, AFIN D'ASSURER LA FIABILITE DES RESULTATS, UN DISPOSITIF OPTIQUE ORIGINAL PERMETTANT L'OBTENTION SIMULTANEE DE PLUSIEURS TOMOGRAPHIES LASER POLYCHROMATIQUES EST MIS EN PLACE. PAR ASSOCIATION DE DONNEES QUANTITATIVES QUI EN SONT DEDUITES, ET DE VISUALISATIONS GLOBALES, ON MONTRE DANS LE CAS D'UNE AILE A 90 D'INCIDENCE, COMMENT S'INSTALLE DANS LE TEMPS UN COURANT TRANSVERSAL EN PROVENANCE DES PLAQUES D'EXTREMITE, ET COMMENT IL INFLUENCE LE PROCESSUS DE DETACHEMENT TOURBILLONNAIRE. UNE ETUDE SPECIFIQUE DE L'ECOULEMENT PARIETAL DE JONCTION, NOTAMMENT PAR RECONSTITUTION TOPOLOGIQUE, PERMET D'EXPLIQUER L'ORIGINE DE CE COURANT TRANSVERSAL. L'INFLUENCE DU NOMBRE DE REYNOLDS ET DE L'INCIDENCE DU PROFIL, SUR LES PHENOMENES OBSERVES, EST ANALYSEE
