Contribution A Lamelioration Des Systemes Daide A La Decision Pour La Regulation Du Trafic Dans Les Reseaux De Transport Collectif

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Contribution à l'amélioration des systèmes d'aide à la décision pour la régulation du trafic dans les réseaux de transport collectif

Author : Mohamed Mahmoud Ould Sidi
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 159 pages
Book Rating : 4.:/5 (494 download)

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Book Synopsis Contribution à l'amélioration des systèmes d'aide à la décision pour la régulation du trafic dans les réseaux de transport collectif by : Mohamed Mahmoud Ould Sidi

Download or read book Contribution à l'amélioration des systèmes d'aide à la décision pour la régulation du trafic dans les réseaux de transport collectif written by Mohamed Mahmoud Ould Sidi and published by . This book was released on 2006 with total page 159 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse de doctorat contribue à la mise en place d’un système d’aide à la régulation du trafic dans les réseaux de transport perturbés, visant à aider les exploitants de ces réseaux à dissiper les perturbations qui peuvent surgir et dégrader la qualité des services offerts aux voyageurs. Ce mémoire est composé de quatre chapitres. Il commence par une étude bibliographique sur la gestion des réseaux de transport collectif. Ainsi, nous abordons les différentes problématiques liées aux réseaux de transport, aux processus de planification et de régulation. Le deuxième chapitre présente les différents modèles attribués aux réseaux de transport multimodaux tels que ceux relevant de la théorie de graphes, des systèmes multi-agents, des réseaux de Petri. Il propose aussi une nouvelle formulation mathématique du problème de régulation et un module d’aide à la génération et à l’évaluation des stratégies de régulation. Ce module est constitué de quatre sous-modules, dont chacun réalise une tâche bien précise : l’évaluation d’impact des perturbations et des actions de régulation sur l’état du trafic, la détermination de l’horizon spatio-temporel de régulation, la génération de décisions réalisables et la construction de celles-ci. Les quatre approches évolutionnaires floues proposées pour la résolution de ce problème sont présentées au chapitre 3. Le quatrième chapitre est consacré aux résultats de la mise en œuvre des approches et méthodes proposées à travers les tests de simulation, afin d’évaluer leur performances sur quelques scenarii réels de perturbations de natures différentes et issus du réseau de transport du partenaire industriel du projet SART : la SEMURVAL.

Multimodal Transport Systems

Author : Slim Hammadi
Publisher : John Wiley & Sons
ISBN 13 : 1118577256
Total Pages : 231 pages
Book Rating : 4.1/5 (185 download)

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Book Synopsis Multimodal Transport Systems by : Slim Hammadi

Download or read book Multimodal Transport Systems written by Slim Hammadi and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2013-12-11 with total page 231 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The use and management of multimodal transport systems, including car-pooling and goods transportation, have become extremely complex, due to their large size (sometimes several thousand variables), the nature of their dynamic relationships as well as the many constraints to which they are subjected. The managers of these systems must ensure that the system works as efficiently as possible by managing the various causes of malfunction of the transport system (vehicle breakdowns, road obstructions, accidents, etc.). The detection and resolution of conflicts, which are particularly complex and must be dealt with in real time, are currently processed manually by operators. However, the experience and abilities of these operators are no longer sufficient when faced with the complexity of the problems to be solved. It is thus necessary to provide them with an interactive tool to help with the management of disturbances, enabling them to identify the different disturbances, to characterize and prioritize these disturbances, to process them by taking into account their specifics and to evaluate the impact of the decisions in real time. Each chapter of this book can be broken down into an approach for solving a transport problem in 3 stages, i.e. modeling the problem, creating optimization algorithms and validating the solutions. The management of a transport system calls for knowledge of a variety of theories (problem modeling tools, multi-objective problem classification, optimization algorithms, etc.). The different constraints increase its complexity drastically and thus require a model that represents as far as possible all the components of a problem in order to better identify it and propose corresponding solutions. These solutions are then evaluated according to the criteria of the transport providers as well as those of the city transport authorities. This book consists of a state of the art on innovative transport systems as well as the possibility of coordinating with the current public transport system and the authors clearly illustrate this coordination within the framework of an intelligent transport system. Contents 1. Dynamic Car-pooling, Slim Hammadi and Nawel Zangar. 2. Simulation of Urban Transport Systems, Christian Tahon, Thérèse Bonte and Alain Gibaud. 3. Real-time Fleet Management: Typology and Methods, Frédéric Semet and Gilles Goncalves. 4. Solving the Problem of Dynamic Routes by Particle Swarm, Mostefa Redouane Khouahjia, Laetitia Jourdan and El Ghazali Talbi. 5. Optimization of Traffic at a Railway Junction: Scheduling Approaches Based on Timed Petri Nets, Thomas Bourdeaud’huy and Benoît Trouillet. About the Authors Slim Hammadi is Full Professor at the Ecole Centrale de Lille in France, and Director of the LAGIS Team on Optimization of Logistic systems. He is an IEEE Senior Member and specializes in distributed optimization, multi-agent systems, supply chain management and metaheuristics. Mekki Ksouri is Professor and Head of the Systems Analysis, Conception and Control Laboratory at Tunis El Manar University, National Engineering School of Tunis (ENIT) in Tunisia. He is an IEEE Senior Member and specializes in control systems, nonlinear systems, adaptive control and optimization. The multimodal transport network customers need to be oriented during their travels. A multimodal information system (MIS) can provide customers with a travel support tool, allowing them to express their demands and providing them with the appropriate responses in order to improve their travel conditions. This book develops methodologies in order to realize a MIS tool capable of ensuring the availability of permanent multimodal information for customers before and while traveling, considering passengers mobility.

Contribution de l'intelligence artificielle à l'aide à la décision dans la gestion des systèmes de transport urbain collectif

Author : Aziz Soulhi
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis Contribution de l'intelligence artificielle à l'aide à la décision dans la gestion des systèmes de transport urbain collectif by : Aziz Soulhi

Download or read book Contribution de l'intelligence artificielle à l'aide à la décision dans la gestion des systèmes de transport urbain collectif written by Aziz Soulhi and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux de recherche presentes dans cette these ont pour objectif la modelisation de la regulation du trafic de reseaux de transport urbain collectif. Il a ete montre la faisabilite d'un modele d'aide a la decision pour les regulateurs. La realisation de ce modele est fondee sur la theorie des sous-ensembles flous, qui se prete bien a la resolution des problemes lies aux systemes complexes et incertains. L'originalite de ce modele reside dans la prise en compte des imperatifs de l'exploitation ainsi que des objectifs vises par les regulateurs. Il utilise l'expertise des praticiens comme une source de connaissances pour resoudre les problemes de la regulation du trafic auxquels sont confrontes le plus souvent les regulateurs. Ces problemes deviennent beaucoup plus difficiles, quand des perturbations causees par des incidents imprevus sont simultanees dans plusieurs endroits du reseau. Cette difficulte reside dans la modelisation, d'une part des incidents, et d'autre part des criteres pertinents de la prise de decision. Nous trouvons la, une bonne raison du fondement de notre modele sur la theorie des sous-ensembles flous. Ce modele commence par une acquisition de l'information sur le reseau et des criteres mis en jeu. Cette information est modelisee a travers les fonctions d'appartenance par fuzzification. Les decisions sont elaborees par le biais de l'inference floue en utilisant les regles de decision. Apres la defuzzification le modele propose des strategies de regulation sous forme de classes de decisions aux regulateurs qui restent les maitres de la situation. Ils peuvent valider et appliquer les decisions proposees ou suggerer d'autres decisions qui enrichiront l'expertise utilisee par le modele. Nous avons montre par le biais des simulations presentees sur des exemples simples combien cette methodologie etait souple d'emploi, et combien il etait interessant de modeliser la connaissance et de rendre automatique le processus decisionnel.

Régulation des réseaux de transport multimodal

Author : Besma Fayech
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ISBN 13 :
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Book Synopsis Régulation des réseaux de transport multimodal by : Besma Fayech

Download or read book Régulation des réseaux de transport multimodal written by Besma Fayech and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but des travaux présentés dans cette thèse est de proposer un système d'aide à la décision pour la régulation du trafic au sein d'un réseau de transport collectif multimodal. Nous définissons la régulation comme la réaffectation, à travers différentes décisions, des horaires et des itinéraires aux différents véhicules du réseau en cas de perturbation. Afin de mieux représenter les aspects statiques et dynamiques du réseau, nous proposons une modélisation hybride du système de transport (agents et graphes). Le Système Multi-Agent d'Aide à la Décision (SMAAD) proposé réalise les deux phases principales du processus de régulation: le diagnostic des incidents et la prise de décision. Le SMAAD inclut des agents ZONEREG qui génèrent des décisions via une approche évolutionniste de régulation qui peut mener à une reconfiguration partielle du réseau. Cette approche tient compte de la flexibilité courante. Elle intègre ainsi un algorithme de recherche de chemins hamiltoniens.

Un système d'aide à la régulation d'un réseau de transport multimodal perturbé

Author : Hinda Mejri
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ISBN 13 :
Total Pages : 231 pages
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Book Synopsis Un système d'aide à la régulation d'un réseau de transport multimodal perturbé by : Hinda Mejri

Download or read book Un système d'aide à la régulation d'un réseau de transport multimodal perturbé written by Hinda Mejri and published by . This book was released on 2012 with total page 231 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les réseaux de transport se sont amplifiés par l'accroissement du nombre des véhicules et des stations ainsi que l'apparition de nouvelles notions essentiellement la multimodalité et l'intermodalité. Ainsi, la tâche de gestion des réseaux de transport collectif est devenue très complexe et difficile pour les régulateurs. Pour faire face à ces difficultés, on note le développement des systèmes d'aide à la décision comme solution efficace de régulation de la circulation. Ils permettent de transmettre en temps réel les informations concernant le trafic sur les réseaux de transport.Notre travail se base sur la conception d'un système de régulation des réseaux de transport multimodal. Il peut se révéler comme un outil primordial pour apporter des solutions efficaces et en temps réel à la problématique de la congestion routière. Il peut communiquer l'information nécessaire à l'usager afin de prendre sa décision de déplacement avec ou sans sa voiture. Le système proposé est une approche hybride entre une modélisation par graphes du réseau et un système multi-agents. Ceci sera appuyé par une approche évolutionniste pour la génération d'une solution de régulation optimale. Ce choix est justifié par le caractère ouvert, distribué et complexe des réseaux de transport multimodal.

Contribution à la résolution des problèmes de régulation dans les systèmes de transport dans un contexte multicritère par approche évolutionniste

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Author : Mahjoub Dridi
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ISBN 13 :
Total Pages : 136 pages
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Book Synopsis Contribution à la résolution des problèmes de régulation dans les systèmes de transport dans un contexte multicritère par approche évolutionniste by : Mahjoub Dridi

Download or read book Contribution à la résolution des problèmes de régulation dans les systèmes de transport dans un contexte multicritère par approche évolutionniste written by Mahjoub Dridi and published by . This book was released on 2004 with total page 136 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail de thèse sur les problèmes de régulation dans les systèmes de transport concerne la mise en œuvre d'un système d'aide à la décision capable de faire face aux différentes perturbations affectant les réseaux de transport multimodaux. Il s'articule autour de deux parties principales. La première partie expose un état de l'art des systèmes de transport, présente les différents outils nécessaires à la conception d'un système d'aide à la décision et explique les difficultés rencontrées dans ce genre de problèmes. La deuxième partie expose les travaux réalisés dans cette thèse et présente l'approche de résolution proposée. Ces travaux s'articulent autour de deux modèles. Le premier modèle, décrit dans le deuxième chapitre, concerne la modélisation d'un réseau de transport par les réseaux de Petri colorés et objets. Le deuxième modèle, décrit dans le troisième chapitre, est dédié à la résolution du problème de transport considéré et ceci par la construction des solutions de régulation que les régulateurs du trafic pourront appliquer pour réduire les effets de perturbations. Dans ce sens, nous avons développé deux approches. La première est une approche analytique qui consiste à résoudre le problème par les méthodes exactes sous certaines hypothèses. La deuxième est une approche évolutionniste qui consiste à résoudre le problème en tenant compte maintenant des contraintes des capacités des véhicules. Un nouveau codage et de nouveaux opérateurs de croisement et de mutation ont été mis en œuvre. Dans le dernier chapitre, une mise en œuvre de l'approche proposée est illustrée sur un jeu de données et sa performance est évaluée par comparaison avec d'autres méthodes.

Modélisation multi-agent et aide à la décision

Author : Hakim Laïchour
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ISBN 13 :
Total Pages : 204 pages
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Book Synopsis Modélisation multi-agent et aide à la décision by : Hakim Laïchour

Download or read book Modélisation multi-agent et aide à la décision written by Hakim Laïchour and published by . This book was released on 2002 with total page 204 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Pour assurer la régulation des réseaux de transport urbain et améliorer la qualité de service, les exploitants utilisent les Systèmes d'Aide à l'Exploitation (SAE). Un SAE permet le suivi en temps réel du fonctionnement d'un réseau. Il manipule une quantité importante d'informations que le régulateur n'arrive pas toujours à prendre en compte pour élaborer ses décisions. Les correspondances non assurées, conséquence directe des perturbations, augmentent alors le mécontement des voyageurs. Pour résoudre le problème de l'amélioration de la qualité des déplacements dans les réseaux de transport urbain, nous nous intéressons à la régulation de trafic aux nœuds des correspondances, régulation non encore prise en compte par les SAE. Nous proposons un Système d'Aide à la Décision (SAD) chargé d'élaborer des actions de régulation pertinentes en fonction de l'état du réseau. Son rôle principal est de surveiller un réseau de transport et de prévenir les perturbations en proposant des actions de régulation. Un modèle multiagent d'un réseau vu par des correspondances est proposé. Ce système est basé sur trois types d'agents : 1) un agent SUPERVISEUR chargé du dialogue avec le régulateur : il présente les actions et reçoit les demandes. 2) Des agents CORRESPONDANCE, un par nœud de correspondances : ils prennent en charge le suivi du fonctionnement du réseau de transport, la détection au plus tôt des perturbations et la proposition d'actions de régulation pour y remédier. Le système permet ainsi le maintien de la stabilité du trafic au niveau des nœuds de correspondances. 3) Des agents ACQUISITION, un par arrêt de régulation : ils sont chargés de la perception. Ils enregistrent les dates des passages des bus ainsi que des informations les concernant : nombres de voyageurs descendant du bus et montant dans le bus.

Commande et optimisation pour la régulation du trafic urbain mutimodale sur de grands réseaux urbains

Author : Sofiene Kachroudi
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ISBN 13 :
Total Pages : pages
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Book Synopsis Commande et optimisation pour la régulation du trafic urbain mutimodale sur de grands réseaux urbains by : Sofiene Kachroudi

Download or read book Commande et optimisation pour la régulation du trafic urbain mutimodale sur de grands réseaux urbains written by Sofiene Kachroudi and published by . This book was released on 2010 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La nécessité de la régulation du trafic général et de l'amélioration de la régularité des lignes de transport en commun de surface est un constat largement partagé dans la recherche et dans les milieux opérationnels. L'objectif de cette thèse est la conception d'une stratégie capable de satisfaire ces objectifs via les feux de signalisation sur de larges réseaux urbains. Les points abordés dans cette thèse sont : la modélisation des phénomènes du trafic : que ce soit pour les véhicules particuliers ou les véhicules de transport en commun. Pour les premiers, le modèle reprend les bases de modèles déjà développés avec des améliorations pour tenir compte de toutes les situations du trafic. Pour les transports en commun, deux modèles originaux ont été développés. la construction des critères : nous avons construits deux critères pour mesurer l'état du trafic. Le premier, pour les véhicules particuliers, est le même que celui utilisé dans d'autres systèmes de régulation du trafic. Le critère pour les transports en commun a été construit de manière originale pour permettre de mesurer la régularité des lignes. l'optimisation multi-objectif : la complexité des modèles, le caractère fortement non linéaire des critères et les contraintes de temps réel du problème nous ont guidé pour le choix d'une méta-heuristique particulièrement performante qui s'appelle l'optimisation par essaims particulaires. Nous avons implémenté deux versions et adapté la méthode pour le cas multi-objectif. La commande en boucle fermée : la stratégie conçue se devait de répondre en temps réel aux changements d'état du trafic. Nous avons adopté une architecture classique de la commande prédictive généralisée ainsi qu'une architecture faisant intervenir la commande prédictive et la commande linéaire quadratique. Cette dernière commande sert à initialiser et limiter les dimensions de l'espace de recherche pour l'algorithme d'optimisation. Les résultats numériques obtenus grâce à la simulation de la stratégie sur un réseau virtuel montrent que la stratégie améliore significativement le trafic général et la régularité des lignes de transport en commun.

Contribution à l’étude des problèmes de ré-ordonnancement en cas de perturbation dans un système de transport de voyageurs dans une ville

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Author : Khoat Nguyen Duc
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ISBN 13 :
Total Pages : 125 pages
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Book Synopsis Contribution à l’étude des problèmes de ré-ordonnancement en cas de perturbation dans un système de transport de voyageurs dans une ville by : Khoat Nguyen Duc

Download or read book Contribution à l’étude des problèmes de ré-ordonnancement en cas de perturbation dans un système de transport de voyageurs dans une ville written by Khoat Nguyen Duc and published by . This book was released on 2007 with total page 125 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail de thèse sur les problèmes de ré-ordonnancement dans un système de transport de bus concerne la mise en oeuvre d’un système d’aide (SAD) pour les régulateurs des exploitants dans leurs tâches de prise de décision lorsque se produisent des perturbations dans le fonctionnement du réseau de transport. Dans ce contexte, nous avons développé un SAD qui repose sur un module de dimensionnement et un module des stratégies de régulation pour aider les régulateurs dans le processus de planification en temps réel et pour diminuer les influences des perturbations. Les approches par l’algorithme génétique et l’algorithme du recuit simulé sont utilisées pour la régulation en tenant compte des diverses contraintes imposées au système et en particulier des contraintes de capacité des autobus. Un nouveau codage et de nouveaux opérateurs de croisement et de mutation ont été proposés pour permettre de respecter les contraintes du problème. Ainsi, nous avons construit une application en Visual C Sharp du SAD proposé afin de prouver son efficacité en cas de perturbation sur le réseau de transport public d’autobus.

Contribution à l'amélioration de l'exploitation et de la qualité des systèmes de transport collectif

Author : Sai͏̈d Hayat
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 278 pages
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Book Synopsis Contribution à l'amélioration de l'exploitation et de la qualité des systèmes de transport collectif by : Sai͏̈d Hayat

Download or read book Contribution à l'amélioration de l'exploitation et de la qualité des systèmes de transport collectif written by Sai͏̈d Hayat and published by . This book was released on 1998 with total page 278 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Contribution à la modélisation et à la régulation du trafic aux intersections

Author : Fei Yan
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis Contribution à la modélisation et à la régulation du trafic aux intersections by : Fei Yan

Download or read book Contribution à la modélisation et à la régulation du trafic aux intersections written by Fei Yan and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans ce mémoire de thèse, nous avons étudié le problème de régulation du trafic en considérant les nouvelles technologies dans le cadre des Systèmes de Transport Intelligent (STI). Une nouvelle stratégie de contrôle est introduite afin d'exploiter le potentiel des infrastructures de la circulation à un niveau maximum. Plus précisément, basée sur la technologie VII « Intégration Véhicule-Infrastructure », l'infrastructure routière aux carrefours (considérée aussi comme contrôleur) peut communiquer avec les véhicules autonomes qui arrivent à un carrefour de manière continue. Les données importantes sur les véhicules telles que la vitesse, la position et la destination sont alors reçues par des capteurs avancés et envoyées au contrôleur en temps réel. Par conséquent, il est possible d'élaborer une stratégie de contrôle du trafic en considérant chaque véhicule comme une entité indépendante. En d'autres termes, le droit de passage est attribué à chaque véhicule en fonction de son état et en fonction de l'état global du trafic au carrefour. Seuls les véhicules qui ont reçu le droit de passage peuvent traverser le carrefour. Le contrôle du trafic au niveau d'un carrefour vise donc à déterminer les séquences de passage des véhicules, c'est-à-dire les séquences de distribution des droits de passage.Cependant, la plus grande difficulté pour appliquer cette nouvelle stratégie est la contradiction entre l'optimisation des séquences de passages des véhicules et la complexité temporelle. Pour résoudre cette contradiction, nous avons d'abord formulé mathématiquement la problématique de régulation et nous avons ensuite étudié sa complexité. Nous avons prouvé dans un premier temps que le problème de régulation du trafic formulé à l'intersection isolée est NP-hard sous certaines conditions (nombre arbitraire de groupes de flux compatibles GFC,...) et ceci en se basant sur la réduction au problème de 3-Partition. Dans un deuxième temps, nous avons appliqué les méthodes de résolutions exactes sur un carrefour isolé pour proposer des algorithmes exacts (Branch and Bound et Programmation dynamique) permettant de trouver une séquence de passage optimale. Plusieurs propriétés du problème ont été introduites et prouvées et ceci afin qu'elles soient exploitées par ces algorithmes. Ces propriétés ont pour objectif de réduire considérablement l'espace de recherche et par conséquent le temps d'exécution de ces algorithmes exacts.Par ailleurs, nous n'avons pas limité nos recherches sur des carrefours isolées mais nous avons appliqué l'approche de contrôle proposée sur un réseau de carrefours tout en considérant un seul contrôleur. Cependant, un algorithme exact appliqué sur plusieurs carrefours ne peut pas être assez rapide surtout lorsqu'on a besoin de communiquer presque instantanément des informations aux véhicules (en temps réel). Nous avons proposé donc des méthodes de résolutions approchées afin de trouver en un temps raisonnable une séquence de passage satisfaisante pour chaque carrefour. Ces algorithmes (Algorithmes génétiques) ont en effet, besoin de moins de temps de calcul tout en assurant une bonne qualité de solution.Enfin, nous illustrons la mise en œuvre des déférentes approches proposées à travers des résultats de simulation afin d'évaluer leurs performances.

Contribution à la modélisation et à la commande par les réseaux de Pétri VOD

Author : Abdel Jalil Abbas-Turki
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ISBN 13 :
Total Pages : 169 pages
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Book Synopsis Contribution à la modélisation et à la commande par les réseaux de Pétri VOD by : Abdel Jalil Abbas-Turki

Download or read book Contribution à la modélisation et à la commande par les réseaux de Pétri VOD written by Abdel Jalil Abbas-Turki and published by . This book was released on 2003 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Pour des raisons stratégiques et économiques, la maîtrise de la planification et de l'exploitation des réseaux de transport collectif est le défi actuel que les compagnies de ce domaine doivent relever. Le point névralgique de la phase de planification qui est la minimisation des temps de correspondance, suscite de nombreux travaux de recherche. Les modèles actuels, issus de la théorie des graphes, supposent que les horaires d'arrivée et de départ des moyens de transport aux stations sont respectés. Or dans la réalité, le fonctionnement du système est perturbé par des aléas quotidiens, ce qui entraîne des retards sur les horaires planifiés. Ce travail de thèse propose une approche stochastique pour l'amélioration des conditions de correspondance dans le contexte de la planification d'un réseau de transport collectif urbain. Nous introduisons formellement une classe particulière de réseau de Petri adaptée à ces systèmes : Réseau de Petri Véhicule Origine-Destination (RdPVOD). Cet outil est constitué de deux parties qui représentent de manière concise la dynamique des véhicules et des passagers au sein du système. L'utilisation de temporisation stochastique permet d'obtenir un modèle sous forme de processus markovien, semi-markovien ou markovien régénératif. Nous démontrons que les processus sous-jacents peuvent être simplifiés par regroupement d'états, afin de permettre l'analyse des performances du système, notamment pour l'obtention des temps de correspondance. Le modèle RdPVOD est ensuite appliqué pour la minimisation des temps d'attente dans les problèmes de planification des lignes et des horaires. Dans le premier cas, les chaînes de Markov à temps continu sont utilisées pour formuler le temps de correspondance en fonction des fréquences des lignes et des temps d'arrêt des moyens de transport. Des techniques de résolution du problème de planification des lignes sont alors proposées grâce à l'utilisation des chaînes de Markov à revenu. Dans le deuxième cas, nous résolvons le problème de planification des horaires en prenant en considération les aléas à travers les états du processus markovien régénératif.

Approche multi agents au service des clients du transport en commun

Author : Inaam Ben Khaled
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ISBN 13 :
Total Pages : 214 pages
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Book Synopsis Approche multi agents au service des clients du transport en commun by : Inaam Ben Khaled

Download or read book Approche multi agents au service des clients du transport en commun written by Inaam Ben Khaled and published by . This book was released on 2005 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: On a longtemps considéré que l’amélioration des moyens de transport collectif se limite à une meilleure régulation du trafic, à une meilleure prise en compte des perturbations ou à une sécurité accrue. Mais, on a négligé la notion de confort. Ainsi, le client s’ennuie durant son voyage et il considère son déplacement comme une corvée quotidienne. Dans notre travail, on a essayé de jeter un nouveau regard sur les problèmes de transport. Et ce en valorisant le temps de déplacement grâce à des services qu’on offre aux usagers. En effet, Durant son voyage, le client pourra accéder à des informations générales affichées dans un écran, ou à des informations personnalisées grâce aux assistants personnels. Ces informations peuvent être de déplacement, culturelles ou dynamiques. Un essai grandeur nature a été réalisé dans le cadre du projet TESS (Transport Environnement Société Satellite) réalisé à l’INRETS et approuvé par la région Nord Pas de Calais. Ce projet est conçu grâce à la collaboration de différents partenaires (IDMS, CNES, La Voix du Nord...). Ensuite une généralisation de notre système a été réalisée. En fait, le système à bord pouvant être considéré comme ouvert, distribué et complexe dont les composantes peuvent changer de façon dynamique. Une approche multi agents est alors mise à contribution pour fournir aux clients les services demandés. On a également utilisé la plate forme multi agent MADKIT, pour programmer nos agents capables d’aller chercher les informations dans différentes bases de données et les fournir aux clients.

Système d'aide à la régulation et évaluation des transports multimodaux intégrant les cybercar

Author : Asma Melki
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ISBN 13 :
Total Pages : 131 pages
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Book Synopsis Système d'aide à la régulation et évaluation des transports multimodaux intégrant les cybercar by : Asma Melki

Download or read book Système d'aide à la régulation et évaluation des transports multimodaux intégrant les cybercar written by Asma Melki and published by . This book was released on 2008 with total page 131 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un nouveau concept de mobilité urbaine est apparu: Les Cybercars: Des véhicules routiers autonomes économiques et propres et qui viennent en complément des transports publics. Cette thèse a pour cadre le plan pluri-formation:"c\234ur de ville". Ce PPF a pour objectif de traiter les problématiques relatives à la mise en place des Cybercars dans un contexte urbain. L'objectif de notre travail de recherche est de fournir un outil d'aide à la décision aux régulateurs de transport multimodal. Il s'agit de les aider dans le choix de la stratégie d'exploitation à adopter, en mode dégradé, en présence de perturbations simultanées dans le réseau. Ce système d'aide à la décision est basé sur une phase de construction des décisions qu'il serait possible d'appliquer, suivie d'une phase d'évaluation multicritère des différentes stratégies candidates au moyen de l'Intégrale de Choquet, cette phase permettra d'affiner le choix proposé au régulateur vu qu'il tient compte des interactions entre les critères et lui donne une image ciblée des répercutions de cette stratégie sur le réseau de transport. L'originalité de nos travaux réside dans le fait d'intégrer l'utilisation des Cybercars comme stratégie d'exploitation qui s'ajoute à celles des modes de transports multimodaux. L'aspect temps-réel et la complexité du problème de régulation nous ont guidés dans le choix des algorithmes évolutionnaires à adopter pour la mise en place de certaines stratégies d'exploitations. Les résultats de simulations ont permis d'appuyer l'idée d'utiliser les Cybercars dans les milieux urbains non seulement pour les déplacements planifiés mais également pour résorber les perturbations qui affectent le réseau.

SARR : système d'aide à la régulation et la reconfiguration des réseaux de transport multimodal

Author : Salah Zidi
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ISBN 13 :
Total Pages : 168 pages
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Book Synopsis SARR : système d'aide à la régulation et la reconfiguration des réseaux de transport multimodal by : Salah Zidi

Download or read book SARR : système d'aide à la régulation et la reconfiguration des réseaux de transport multimodal written by Salah Zidi and published by . This book was released on 2007 with total page 168 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: II est bien difficile, en temps réel, de suivre les horaires issus du processus de planification des réseaux de transport réalisée en temps anticipé. En effet, l'apparition de perturbations complexes et aléatoires nécessite un traitement rapide à travers un processus de régulation. Dans ce contexte, nous proposons un système d'Aide à la décision nommé SARR (Système d'Aide à la Régulation et la Reconfiguration), pour assister les exploitants dans ces tâches de gestion d'exploitation. Les premières contributions portent sur l'élaboration d'un module d'apprentissage et de classification utilisant la technique S.V.M (Séparateurs à Vaste Marge) pour le diagnostic et la régulation des cas familiers. Mais dans les cas de perturbations plus complexes, simultanées et difficiles à gérer, nous proposons alors une première approche à colonie de fourmis pour la reconfiguration spatiale nommé ACFRS (Algorithme à Colonie de Fourmis pour la Reconfiguration Spatiale). Un autre algorithme est développé pour la régulation horaire appelé ACFRH (Algorithme à Colonie de Fourmis pour la Régulation Horaire). Ces deux approches disposent de bonnes performances en termes de convergence et qualité de solutions, Ces dernières sont prouvées et montrés à travers des scénarii de simulation.

Approche multimodale de la mobilité urbaine

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Book Synopsis Approche multimodale de la mobilité urbaine by :

Download or read book Approche multimodale de la mobilité urbaine written by and published by . This book was released on 2007 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La voiture individuelle a permis d'agir directement sur les contraintes associées aux temps de déplacements en facilitant la mobilité individuelle et a engendré une évolution des villes qui se caractérise par des processus qui s'autoalimentent : une dispersion urbaine, une spécialisation fonctionnelle des zones et une croissance du trafic automobile. Le transport de masse conventionnel (métro, tramway, train léger), comme seule alternative à la dépendance automobile, s'adapte difficilement à cette nouvelle réalité pour répondre à une mobilité qui s'exprime variablement dans le temps et dans l'espace. Dans ce contexte, les Systèmes de Transport Cybernétiques (STC) se présentent comme une alternative technologique propice à répondre à cette mobilité collective individualisée en offrant, en tout temps, un service sur demande par le partage de véhicules automatisés fonctionnant en réseau. Si la voiture est synonyme de liberté individuelle, en revanche son utilisation privilégiée mène à un déséquilibre du système de mobilité qui se traduit par les phénomènes d'engorgements du réseau routier. À l'inverse, le transport de masse est stable à l'extrême en assujettissant les usagers à son mode opératoire rigide (corridors et cadences des véhicules préétablis). En rupture avec ces deux modes de fonctionnement, la dynamique du système de mobilité par STC repose sur la capacité à anticiper le besoin ainsi que sur la configuration des véhicules dans le réseau pour desservir adéquatement la demande individuelle formulée aux différents lieux du périmètre urbain desservi. Les résultats de la recherche ont montré que le besoin individuel en déplacements peut être appréhendé comme un phénomène chaotique. La reconstruction de l'espace d'encastrement à sept dimensions associées à la série chronologique du besoin en déplacements pour un édifice au centre-ville de Montréal permet de reconstruire le profil du besoin par pas de temps de deux minutes, à partir des événements préalablement en.

Régulation de trafic urbain multimodal

Author : Matthis Gaciarz
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (976 download)

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Book Synopsis Régulation de trafic urbain multimodal by : Matthis Gaciarz

Download or read book Régulation de trafic urbain multimodal written by Matthis Gaciarz and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Depuis plusieurs décennies, la congestion urbaine est de plus en plus répandue et dégrade la qualité de vie des habitants des villes. Plusieurs méthodes sont utilisées pour diminuer la congestion urbaine, notamment la régulation du trafic et la valorisation des transports en commun. Depuis les années 1990 l'utilisation d'outils issus de l'intelligence artificielle, et en particulier des méthodes distribuées et les systèmes multi-agents, a permis de concevoir de nouvelles méthodes de régulation du trafic. Parallèlement, l'amélioration des capacités de communication des véhicules et des conducteurs et l'arrivée de voitures autonomes permettent d'envisager de nouvelles approches en matière de régulation. Le travail de recherche proposé dans le cadre de cette thèse est structuré en deux volets. Nous proposons d'abord une méthode de régulation du trafic à une intersection s'appuyant sur la négociation automatique. Notre méthode se fonde sur un système d'argumentation décrivant l'état du trafic et les préférences de chacun, appuyé par des méthodes de raisonnement pour les véhicules et les infrastructures. Dans le deuxième volet de cette thèse, nous proposons une méthode de coordination des bus avec le reste du trafic. Celle-ci permet à un bus de se coordonner de manière anticipative avec les prochaines intersections qu'il prévoit de traverser, afin de mettre en place une politique commune de régulation qui permet au bus d'atteindre son prochain arrêt en subissant le minimum de congestions potentielles.