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Comportement Tribologique Daciers Et Dalliages De Titane Renforces Par Traitements Superficiels En Glissement Et En Fretting
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Book Synopsis Comportement tribologique d'aciers et d'alliages de titane renforcés par traitements superficiels en glissement et en fretting by : Stéphane Passerat
Download or read book Comportement tribologique d'aciers et d'alliages de titane renforcés par traitements superficiels en glissement et en fretting written by Stéphane Passerat and published by . This book was released on 2000 with total page 163 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Deux études distinctes ont été menéees à l'aide de trois dispositifs d'essais afin de caractériser les performances tribologiques de divers couples de frottement dont les surfaces ont été renforcées. La première étude a permis le choix de traitements superficiels à appliquer à deux aciers haute résistance nitruré et cémenté en compétition dans un cas de frottement sous forte charge. La seconde étude a pour objectif de comparer le comportement tribologique d'un alliage TA6V traité superficiellement face à un acier nitruré ainsi que contre lui-même. Le premier dispositif d'essais est un tribomètre bille-disque, le second une machine à galets et le troisième un banc de fretting. Cette étude permet de mettre en évidence la suprématie des grenaillages du point de vue des aciers à hautes résistances. La possibilité de remplacer un acier nitruré par un alliage de titane revêtu.
Book Synopsis Comportement tribologique d'un alliage de titane traité et/ou revêtu en fretting à débattement libre by : Ghislain Roméo Yantio Njankeu Sabeya
Download or read book Comportement tribologique d'un alliage de titane traité et/ou revêtu en fretting à débattement libre written by Ghislain Roméo Yantio Njankeu Sabeya and published by . This book was released on 2007 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: De nombreux assemblages quasi statiques utilisés en aéronautique sont soumis à des sollicitations vibratoires provoquant des microglissements à l'origine d'endommagements importants. Dans ce manuscrit, une nouvelle méthodologie d'analyse des phénomènes de fretting a été développée pour appréhender des conditions industrielles complexes tels que les assemblages aubes fan / disque de turboréacteurs où le contact s'adapte en induisant des variations non contrôlées des amplitudes de débattement. Cette approche a été validée sur une machine de fretting fonctionnant a débattements libres. Le mode de fonctionnement de cette machine est dédié à l'étude de l'usure et permet de mettre directement en évidence des conditions de grippage au moyen d'un critère quantitatif. Une description et une analyse énergétique de ce dispositif a été développée. L'étude a conduit à l'établissement des nouvelles cartes de fretting mettant en évidence les effets de différents traitements et revêtements destinés à accroître la résistance d'un alliage de titane en conditions de grippage. Les analyses et les discussions des causes du grippage se sont focalisées sur une corrélation établie avec le travail d'adhésion de Dupré. L'analyse de l'usure des matériaux a été effectuée à partir de l'établissement d'un nouveau coefficient énergétique d'usure prenant en compte le volume d'usure du contact, la distance de glissement et l'énergie totale dissipée dans le contact. Enfin, le comportement tribologique des matériaux a été relié aux différentes morphologies du troisième corps, systématiquement présent dans le contact, et décrit en termes de cohésion, de ductilité et d'adhérence.
Book Synopsis Fretting et fretting-fatigue à haute température d'alliages de titane revêtus by : Benjamin Van Peteghem
Download or read book Fretting et fretting-fatigue à haute température d'alliages de titane revêtus written by Benjamin Van Peteghem and published by . This book was released on 2013 with total page 139 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les endommagements provoqués par le fretting sont multiples et peuvent causer de sévères disfonctionnements. Il est donc nécessaire d’étudier le fretting, en particulier dans le cas des alliages de titanes fréquemment employés dans l’aéronautique. Les endommagements générés par fretting peuvent être de l’usure, de la fissuration ou bien une combinaison des deux. La distinction entre ces deux comportements entraine régulièrement une dichotomie dans le choix des sujets traités. L’étude présentée ici fait le choix de rassembler en une seule démarche les études d’usure et de fissuration. Cette approche permet d’avoir une vision d’ensemble du comportement en fretting et fretting-fatigue d’un contact aube-disque dans un compresseur haute pression. Afin de respecter les contraintes industrielles, l’étude est réalisée à haute température (450°C) avec un contact plan sur plan revêtu. Pour réaliser cette étude, un dispositif expérimental original a été mis en place et validé. Les premiers résultats tribologiques montrent un effet majeur de la pression de contact sur le comportement tribologique de l’interface. Le coefficient de frottement du traitement de surface étudié diminue quand la pression de contact augmente. Une hypothèse d’expulsion du lubrifiant solide inclus dans le dépôt est proposée pour expliquer ce phénomène. Les résultats d’usure et notamment les analyses physicochimiques montrent un comportement sacrificiel du dépôt qui est usé préférentiellement au contre-corps. Cette caractéristique est bénéfique car dans l’application industrielle le contre-corps (le disque) doit être protégé en priorité par rapport à la pièce revêtue (l’aube). Les résultats d’usure dans la configuration industrielle sont complétés par une étude plus fondamentale mettant en évidence l’influence de la fréquence et du cycle de chargement du contact. La morphologie des traces d’usure est modifiée par ces deux facteurs, et le taux d’usure énergétique est également modifié. L’étude de la fissuration est menée en fretting simple et en fretting-fatigue. La fissuration du contre-corps non revêtu est modifiée par l’application d’un dépôt sur le poinçon revêtu. L’effet est principalement observable sur la longueur maximale de fissure, qui est divisée par deux dans le cas revêtu. Les résultats en fretting-fatigue sont également modifiés par la présence du revêtement, dont l’effet est plus présent pour les grands nombre de cycles. Enfin, une représentation des résultats sous forme de diagramme polaire normalisé est proposée afin de donner une image claire de l’ensemble des performances du dépôt.
Book Synopsis Etude de la faisabilité et du transfert de technologie pour l'alliage Ti-6Al-4V renforcé par du monoborure de titane ; Development of a new reinforced titanium alloy by : Maider Garcia de Cortazar
Download or read book Etude de la faisabilité et du transfert de technologie pour l'alliage Ti-6Al-4V renforcé par du monoborure de titane ; Development of a new reinforced titanium alloy written by Maider Garcia de Cortazar and published by . This book was released on 2006 with total page 161 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le matériau composite à matrice de titane renforcée par des cristaux discontinus de monoborure de titane (TiB) constitue une classe nouvelle de matériaux destinés à des applications de haute technologie. Ces composites présentent des avantages car le procédé d’élaboration permet l’obtention de pièces de formes complexes à moindre coût par rapport aux composites à matrice titane renforcée par des filaments continus. Le procédé d’obtention de composites Ti/TiB nécessite deux étapes de fabrication : ( 1) au cours de la première étape un pré-composite de fraction volumique élevée en TiB est obtenu par un procédé d’autocombustion ( SHS), (2) lors d’une seconde étape, ce composite est dilué dans l’alliage de titane liquide pour obtenir la fraction volumique désirée. Des composites de fraction volumique en TiB comprise entre 0 et 10% ont été élaborés puis caractérisés. La microstructure de la matrice est affinée et les performances mécaniques sont améliorées par la présence du TiB. Finalement, une étude technico-économique de ce procédé a été réalisée pour évaluer la viabilité industrielle du matériau et du procédé.
Book Synopsis Effets de revêtements sur les propriétés mécaniques et la tenue en fretting fatigue d'un alliage de titane en ambiance cryotechnique by : Isabelle Caron
Download or read book Effets de revêtements sur les propriétés mécaniques et la tenue en fretting fatigue d'un alliage de titane en ambiance cryotechnique written by Isabelle Caron and published by . This book was released on 2000 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Face à des sollicitations mécaniques de plus en plus élevées, on a recours aux traitements et revêtements de surface afin d'améliorer les propriétés tribologiques des alliages. Pour comprendre le comportement d'un contact revêtu et quantifier l'amélioration apportée sur la tenue en fretting fatigue, il apparâit nécessaire de mettre au point une méthode d'analyse du contact revêtu. La détermination de la résistance en fretting fatigue est basée sur la recherche des seuils d'amorçage de fissuration. Des revêtements "tests" (applications de techniques industrielles sans optimisation des conditions de dépôt) déposés sur du Ti6A14V (un dépôt PVD d'argent et un traitement de nitruration ionique), vont nous permettre de mettre au point cette méthode en cryogénie. Du point de vue théorique, la caractérisation mécanique des matériaux traités ou revêtus est délicate du fait de la méconnaissance des paramètres de contact en élasticité. La modélisation prédictive, applicable aux matériaux homogènes (théories de Hertz, Hamilton et Mindlin) basée sur la connaissance du champ de contraintes, nécessite la détermination des paramètres du contact. La méthode proposée préconise pour la détermination des paramètres de contact en élasticité l'utilisation des calculs par éléments finis avec les éléments finis de contact. Pour le calcul du champ de contraintes généré par l'application d'un effort normal, la nature de la couche permettra ou non l'application des formules analytiques de Hertz, l'alternative étant les calculs par éléments finis. Pour l'application des efforts tangentiels, le contact en glissement partiel ne se représente pas de façon simple par le calcul éléments finis, aussi dans ce cas nous maintiendrons les calculs analytiques. De façon générale, c'est la couche dans laquelle se situe le cisaillement maximal qui aura le plus d'influence sur le comportement du matériau multicouche.
Book Synopsis Étude comparative du comportement tribologique de revêtements frottant à grande vitesse sur un alliage de titane by : Mathieu Marquer
Download or read book Étude comparative du comportement tribologique de revêtements frottant à grande vitesse sur un alliage de titane written by Mathieu Marquer and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le cadre du développement d'un nouveau type de revêtement anodique pour le Ti6Al4V, l'application au pied d'aube de turboréacteur est étudiée. En cas d'impact d'un corps étranger sur l'aube, du frottement sévère peut avoir lieu entre le pied d'aube et le disque de rotor, tous deux en Ti6Al4V. Ces travaux visent à évaluer, en conditions sévères de glissement, le comportement de revêtements de référence (CoCrAlYSiBN et CuNiIn), déjà employés au niveau de ce contact, ainsi que du nouveau revêtement (MAO). Pour cela, un tribomètre spécifique a été conçu et adapté sur un banc balistique, permettant de mesurer les efforts de frottement pendant l'interaction et en déduire le coefficient de frottement moyen. L'évolution du volume usé et de la microstructure en fonction de la vitesse de glissement et de la pression de contact, a été analysée. Ceci a permis de proposer des scénarios de comportement tribologique pour les revêtements. Il a été possible de conclure de ces résultats que le revêtement MAO étudié n'est pas applicable au contact pied d'aube/disque de rotor en conditions sévères. Un modèle thermique intégrant l'abaissement du coefficient de frottement causé par le troisième corps a été développé mais nécessite encore quelques évolutions avant de pouvoir lier les conditions de glissement aux altérations microstructurales engendrées. La comparaison des propriétés thermiques aux résultats précédents a permis de proposer un mécanisme d'action, en fonction de ses propriétés, du revêtement sur les altérations thermiques et mécaniques de la pièce non-revêtue. Ces travaux de thèse ont étés réalisés dans le cadre du Projet MAO de l'IRT M2P et sont le fruit d'une collaboration entre l'IRT M2P, le LEM3, et Safran Aircraft Engines.
