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Prevision Et Analyse Du Bruit Emis Par Un Rotor Principal Dhelicoptere En Presence Dinteractions Pale Tourbillon
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Book Synopsis Prévision et analyse du bruit émis par un rotor principal d'hélicoptère en présence d'interactions pale-tourbillon by : Pierre Spiegel
Download or read book Prévision et analyse du bruit émis par un rotor principal d'hélicoptère en présence d'interactions pale-tourbillon written by Pierre Spiegel and published by . This book was released on 1995 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE PORTE SUR LA PREVISION DU BRUIT EMIS PAR UN ROTOR PRINCIPAL ARTICULE D'HELICOPTERE, NOTAMMENT EN PRESENCE D'INTERACTIONS PALE-TOURBILLON, DONT LE BRUIT TRES IMPULSIONNEL CONSTITUE UNE FORTE NUISANCE SONORE AU VOISINAGE DES HELIPORTS. LA FORMULATION TEMPORELLE EMPLOYEE POUR LE CALCUL ACOUSTIQUE, FONDEE SUR L'EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS ET ETABLIE DANS UN REPERE LIE A L'HELICOPTERE, EST DETAILLEE ET EXPLIQUEE PHYSIQUEMENT. ELLE FOURNIT LES EXPRESSIONS DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE A L'ORIGINE DU PROGRAMME PARIS PARTICULIEREMENT ADAPTE A LA PREVISION DU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LE PHENOMENE D'INTERACTION EST D'ABORD ANALYSE DANS DES CONFIGURATIONS THEORIQUES SIMPLES AFIN D'EN DEGAGER LES MECANISMES DE FORMATION DE BRUIT, ET AFIN DE QUANTIFIER L'INFLUENCE ACOUSTIQUE DES PRINCIPAUX PARAMETRES. ENSUITE, UNE TECHNIQUE NOUVELLE D'INTERPOLATION ISO-EVENEMENT EN ENVERGURE PERMETTANT DE REDUIRE LE TEMPS DE CALCUL ET LA MEMOIRE NECESSAIRE EST PRESENTEE, AINSI QU'UNE METHODE DE LOCALISATION DES INTERACTIONS LES PLUS BRUYANTES. LA PREVISION DU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON, OBTENUE A L'AIDE D'UNE CHAINE DE CALCUL DONT LE CODE PARIS EST LE DERNIER MAILLON, EST VALIDEE PAR COMPARAISON AVEC DES ESSAIS EN SOUFFLERIE ANECHOIQUE, DANS LE CAS D'UN ROTOR CLASSIQUE, ET DANS LE CAS D'UN ROTOR A PALES SOUPLES AVEC UN CONTROLE MULTICYCLIQUE DU PAS
Book Synopsis Prevision et analyse de bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillonPierre Spiegel by : Pierre Spiegel
Download or read book Prevision et analyse de bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillonPierre Spiegel written by Pierre Spiegel and published by . This book was released on 1996 with total page 183 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis International Aerospace Abstracts by :
Download or read book International Aerospace Abstracts written by and published by . This book was released on 1996 with total page 514 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Calcul du bruit de raies émis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain by : Michel Caplot
Download or read book Calcul du bruit de raies émis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain written by Michel Caplot and published by . This book was released on 1985 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La présente étude porte sur le bruit de raies d'un rotor principal d'hélicoptère en régime subsonique. Après une synthèse des différentes approches faites sur ce thème, une méthode dans le domaine des fréquences est proposée et comparée à une méthode temporelle plus classique. Pour les domaines de vitesse considérés, il s'avère que les deux sources principales du bruit de raies sont : - le bruit d' épaisseur, de type monopolaire , - le bruit de charge, de type dipolaire. Un programme de prévision de bruit a été mis au point permettant l'étude de ces deux sources. Il en ressort que les facteurs influant sur le bruit d'épaisseur sont, d'une part, les nombres de Mach d'avancement et de rotation en bout de pale avançante et, d'autre part, les caractéristiques géométriques des pales du rotor. Pour le bruit de charge, l'étude est plus complexe car liée aux données issues d'un calcul aérodynamique. Néanmoins, l'utilisation de la méthode fréquentielle, associée à une décomposition harmonique des charges exercées sur le rotor, présente des avantages pour la poursuite future de ce travail, dans le cas du problème des interactions pale-tourbillon. Enfin, dans le but de prévoir les niveaux sonores perçus dans les conditions de certification acoustique des hélicoptères, la réflexion au sol des ondes sonores et l'effet Doppler ont été introduits dans le modèle de calcul.
Book Synopsis Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère by : Eric Bouchet
Download or read book Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère written by Eric Bouchet and published by . This book was released on 2002 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Mécanismes de production d'une composante de bruit du rotor principal d'un hélicoptère appelé BWI qui apparaît lors d'une interaction pale-tourbillon perpendiculaire. Analyse des pressions sur pale obtenues en soufflerie pour une configuration de BWI intense et développement d'un modèle théorique de stabilité de deux filaments rectilignes parallèles porteurs de la même circulation. Avec simulation numérique de l'instabilité de courte longueur d'onde des filaments.
Book Synopsis Modélisation de l'interaction profil-tourbillon et application au rotor d'hélicoptère by : Gilles Rahier
Download or read book Modélisation de l'interaction profil-tourbillon et application au rotor d'hélicoptère written by Gilles Rahier and published by . This book was released on 1996 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE DES TRAVAUX RELATIFS AU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON D'UN ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE. ELLE CONCERNE LA PREVISION DES FLUCTUATIONS DE PRESSION SUR LES PALES, QUI SONT LES PRINCIPALES SOURCES SONORES PRODUITES PAR CES INTERACTIONS. LA PREMIERE PARTIE DU MEMOIRE EST CONSACREE A L'ETUDE DE L'INTERACTION BIDIMENSIONNELLE PROFIL-TOURBILLON, EN FLUIDE PARFAIT INCOMPRESSIBLE. LES CALCULS SONT EFFECTUES PAR UNE METHODE INTEGRALE ET PRENNENT EN COMPTE LA DEFORMATION DU TOURBILLON LORS DES INTERACTIONS FORTES. PLUSIEURS MODELISATIONS DU TOURBILLON SONT ETUDIEES ET LEUR INFLUENCE SUR LA REPONSE DU PROFIL EST ANALYSEE. LES PREVISIONS SONT COMPAREES A D'AUTRES RESULTATS THEORIQUES ET A L'EXPERIENCE. LA METHODE DE CALCUL EST ENSUITE EXPLOITEE POUR DEGAGER LE ROLE DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE L'INTERACTION FORTE. DANS LA SECONDE PARTIE DU MEMOIRE, ELLE EST APPLIQUEE AU ROTOR D'HELICOPTERE, APRES TRANSPOSITION DU PROBLEME TRIDIMENSIONNEL REEL EN UN PROBLEME MULTI-BIDIMENSIONNEL. LA POSITION ET LA CIRCULATION DES TOURBILLONS SONT OBTENUES PAR UNE MODELISATION DE L'ENROULEMENT DU SILLAGE DES PALES. UNE LOI D'EVOLUTION DE LEUR RAYON VISQUEUX EST PROPOSEE. LES EFFETS D'ENVERGURE FINIE ET DE LA COMPRESSIBILITE SONT INTRODUITS AU MOYEN DE CORRECTIONS. LA DEMARCHE EST VALIDEE PAR LES COMPARAISONS AVEC L'EXPERIENCE DANS LE CAS D'UN ROTOR EN INTERACTION AVEC UN TOURBILLON IMPOSE ET DANS CELUI D'UN ROTOR EN INTERACTION AVEC LES TOURBILLONS DE SON SILLAGE. UNE SYNTHESE DES CAPACITES DU CALCUL ET DE SES LIMITATIONS EST FAITE EN CONCLUSION ET DES PERSPECTIVES SONT INDIQUEES
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
Book Synopsis Helicopter Impulsive Noise: Theoretical and Experimental Status by : F. H. Schmitz
Download or read book Helicopter Impulsive Noise: Theoretical and Experimental Status written by F. H. Schmitz and published by . This book was released on 1983 with total page 110 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The theoretical and experimental status of helicopter impulsive noise is reviewed. The two major source mechanisms of helicopter impulsive noise are addressed: high-speed impulsive noise and blade-vortex interaction impulsive noise. A thorough physical explanation of both generating mechanisms is presented together with model and full-scale measurements of the phenomena. Current theoretical prediction methods are compared with experimental findings of isolated rotor tests. The noise generating mechanisms of high speed impulsive noise are fairly well understood - theory and experiment compare nicely over Mach number ranges typical of today's helicopters. For the case of blade-vortex interaction noise, understanding of noise generating mechanisms and theoretical comparison with experiment are less satisfactory. Several methods for improving theory-experiment are suggested.
Book Synopsis Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon by : Paul Zehner
Download or read book Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon written by Paul Zehner and published by . This book was released on 2018 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie aéronautique cherche à réduire son empreinte environnementale et à augmenter son efficacité. Un axe de recherche porte sur la conception de moteurs plus efficients comme le CROR, pour Counter Rotating Open Rotor. Ce moteur reprend les éléments des turboréacteurs en changeant sa soufflante carénée par doublet d'hélices contrarotatives non caréné qui augmente son rendement. Il est environ 30 % plus économique qu'un turboréacteur de puissance équivalente, mais génère un bruit important.Ce bruit a plusieurs origines, dont la principale en basse vitesse (situation de décollage ou d'atterrissage) vient de l'interaction entre les hélices du doublet. La composante la plus importante dans cette interaction est l'interaction entre l'hélice aval et les tourbillons marginaux issus de l'hélice amont. Le mécanisme de génération de bruit de cette interaction est complexe. Il a été montré dans des travaux précédemment menés à l'Onera que le type de tourbillon a une influence sur le bruit généré.L'objectif de cette thèse est d'étudier le rayonnement acoustique de l'interaction orthogonale entre un tourbillon et une pale en rotation. L'étude porte sur des configurations simplifiées (pale simpliste, tourbillons analytiques).Le but est d'identifier et de hiérarchiser les paramètres déterminants de cette interaction, c'est-à-dire la géométrie de la pale et les propriétés du tourbillon, sur le bruit rayonné, puis de trouver une configuration silencieuse.Pour cela, une étude paramétrique est mise en place. Cette étude se base sur une approche numérique et utilise les codes de calcul Cassiopée et Kim développés à l'Onera. La modélisation physique utilise les équations d'Euler instationnaires dans leur formulation tridimensionnelle et compressible pour la dynamique des fluides et les équations de Ffowcs-Williams et Hawkings dans leur formulation sur surface solide en rotation pour le rayonnement acoustique. Les simulations sont réalisées à un ordre élevé et utilisent la méthode Chimère. L'analyse porte à la fois sur la réponse aérodynamique en champ proche et sur le rayonnement acoustique en champ lointain.À partir des résultats de cette étude paramétrique, il est prévu de rechercher des critères de design pour la réalisation de pales optimales et silencieuses.Il est ensuite prévu d'étudier, avec ces critères, la conception d'hélices de CROR valides autant sur le plan acoustique que sur le plan aérodynamique. Les applications de la thèse ne se limitent cependant pas qu'à ce moteur, mais à n'importe quelle configuration où la trajectoire d'une pale croise un tourbillon, comme sur un hélicoptère par exemple, pour l'interaction entre le sillage du rotor principal et le rotor de queue.
Book Synopsis Prévision du bruit émis par le rotor principal d'un hélicoptère d'avancement à l'aide d'une formulation de Kirchhoff by : Xavier SIFFERLEN
Download or read book Prévision du bruit émis par le rotor principal d'un hélicoptère d'avancement à l'aide d'une formulation de Kirchhoff written by Xavier SIFFERLEN and published by . This book was released on 1993 with total page 166 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D'EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D'HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE by : VALERIE.. NASTASI
Download or read book ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D'EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D'HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE written by VALERIE.. NASTASI and published by . This book was released on 1997 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE EST CONSACRE A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'ECOULEMENT COMPRESSIBLE AUTOUR DU ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE. LE PHENOMENE TOURBILLONNAIRE COMPLEXE ENGENDRE PAR LA ROTATION DES PALES EST PREPONDERANT DANS CETTE CONFIGURATION DE VOL CAR LA NAPPE INTERAGIT AVEC LES AUTRES PALES. TOUT D'ABORD, LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EST REALISEE A PARTIR DE LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE REYNOLDS FERMEES PAR UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE. LA FORMULATION INITIALE DES EQUATIONS RESOLUES DANS LE LOGICIEL CANARI PAR UN SCHEMA CENTRE D'ORDRE 2 DE TYPE JAMESON, EST MODIFIEE AFIN D'OBTENIR LES EQUATIONS DISCRETISEES DANS LA FORMULATION LA MIEUX ADAPTEE A LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. L'OUTIL DE MAILLAGE DEVELOPPE POUR LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER EST ETENDU AU CAS VISQUEUX. LES RESULTATS OBTENUS SUR UN ROTOR BIPALE SONT COMPARES ET ANALYSES. LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS VISQUEUX PERMET DE PREVOIR UN TOURBILLON D'EXTREMITE DE PLUS FORTE INTENSITE QUE DANS LE CAS DES EQUATIONS D'EULER. CEPENDANT LA DISSIPATION NUMERIQUE, INHERENTE A UNE APPROCHE DISCRETE, A POUR CONSEQUENCE UNE DIFFUSION RAPIDE DE LA NAPPE TOURBILLONNAIRE DES QUE L'ON S'ELOIGNE DE LA PALE. UNE METHODE DE COUPLAGE DES REPRESENTATIONS EULERIENNE ET LAGRANGIENNE DES EQUATIONS EST DEVELOPPEE POUR REDUIRE LES EFFETS DE LA DISSIPATION NUMERIQUE. LA METHODE EST BASEE SUR UNE CORRECTION LOCALE APPORTEE PAR LA SOLUTION LAGRANGIENNE DANS LES ZONES TOURBILLONNAIRES. LES EQUATIONS, LEURS DISCRETISATIONS ET LES OUTILS D'INTERPOLATION SONT DETAILLES. CETTE METHODE, APPLIQUEE A LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER, EST VALIDEE POUR L'ADVECTION D'UN TOURBILLON 2D INSTATIONNAIRE DANS UN CANAL EN ECOULEMENT COMPRESSIBLE ET POUR LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT 3D STATIONNAIRE AUTOUR D'UNE AILE. ON MONTRE QUE LA CORRECTION LOCALE LAGRANGIENNE PERMET DE CONSERVER LA CONCENTRATION DU TOURBILLON LOIN DE L'AILE. CETTE APPROCHE ECONOMIQUE EN TEMPS CALCUL EST PROMETTEUSE EN VUE D'ETRE APPLIQUEE PLUS TARD AU ROTOR D'HELICOPTERE.
Book Synopsis Etude d'un rotor d'hélicoptère sans plateau cyclique avec des servopaddles actives by : Anne Brindejonc
Download or read book Etude d'un rotor d'hélicoptère sans plateau cyclique avec des servopaddles actives written by Anne Brindejonc and published by . This book was released on 2009 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse présente la conception, la fabrication et l'étude analytique d'un nouveau concept basé sur la barre de Hiller pour réaliser la commande du rotor sans plateau cyclique. Les pales sont couplées à des palettes. Un aileron, commandé par des actionneurs piezo-électriques, est situé derrière le bord de fuite de chaque palette. L'aileron est incliné par l'actionneur, et génère ainsi une portance. Le moment en pas de la palette change ainsi que le pas, la portance et le battement de la palette. L'angle de battement de la palette et l'angle de pas de la pale étant couplés, ce dernier varie. Chaque ensemble {pale palette aileron} est indépendant d'un autre. La palette peut donc générer du pas collectif et cyclique en entrée de la pale. Comparé aux rotors conventionnels, un tel système présente divers avantages tels la réduction de la complexité mécanique, de la traînée et du poids. La consommation en fuel de l'hélicoptère devrait donc décroître fortement et la disponibilité de l'aéronef augmenter. Un hélicoptère de modélisme a été piloté en milieu extérieur et sert à valider le concept de couplage. Le système a pu maintenir un vol stationnaire stable malgré la présence de vent. Une analyse comprenant la dynamique de l'aileron et quatre degrés de liberté est développée pour évaluer le comportement dynamique et apprécier la faisabilité d'un tel concept de rotor sans plateau cyclique. L'analyse est utilisée pour investiguer l'effet des paramètres du système sur l'influence que la palette et l'aileron peuvent exercer sur la pale. Des tests en stationnaire ont été réalisés sur un banc rotor principal qui représente un environnement plus maîtrisé. Le but de ces tests est de valider l'étude théorique et d'évaluer l'effet de différentes variables de conception sur la réponse en pas de la pale. Pour ce faire, le système est équipé de capteurs. Dans le cas des essais en vol comme au banc rotor principal, la commande en pas de la palette est réalisée par de petits plateaux cycliques assurant une conception rapide, simple et peu coûteuse. Le reste du système est inchangé. Pour une palette d'envergure égale à 40% du rayon de la pale, avec un pas cyclique de g o, un angle de pas cyclique de pale de 5° a été obtenu.
Book Synopsis ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) by : BERTRAND.. MICHEA
Download or read book ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) written by BERTRAND.. MICHEA and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE TECHNIQUE DE MODELISATION EST DEVELOPPEE AFIN DE SIMULER UN ROTOR D'HELICOPTERE A BASSE VITESSE ET EN VOL DE DESCENTE. ELLE CONSISTE A COUPLER UN CODE POTENTIEL COMPLET 3D INSTATIONNAIRE AVEC UN NOUVEAU CODE DERIVE D'UNE METHODE LIGNE PORTANTE AVEC SEGMENTS TOURBILLONNAIRES. CE NOUVEAU CODE INCLUT LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE, AFIN DE POUVOIR RENDRE COMPTE DES INTERACTIONS PALE-TOURBILLON. LA PARTIE DU SILLAGE INTERAGISSANT AVEC LA PALE EST ISOLEE ET INTRODUITE DANS LE CODE 3D PAR UNE APPROCHE SURFACE PORTANTE. LA METHODE EST VALIDEE AVEC DES ESSAIS EN VOL DU SA 349 GAZELLE ET DES ESSAIS EN SOUFFLERIE DU ROTOR AMERICAIN OLS
Book Synopsis Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux by : Raimund Ulrich Siegert
Download or read book Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux written by Raimund Ulrich Siegert and published by . This book was released on 1995 with total page 203 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL A POUR OBJECTIF L'ETUDE DU BRUIT ENGENDRE PAR LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERES SOUS DEUX ASPECTS. LA PARTIE A CONCERNE LA MODELISATION PHYSIQUE DES PHENOMENES DE GENERATION DE BRUIT, CHERCHANT A TROUVER DES MODELES QUI NOUS PERMETTENT DE CALCULER LA PRESSION ACOUSTIQUE EN UN POINT QUELCONQUE DE L'ESPACE. LES METHODES ETUDIEES SONT FORMULEES DANS LE DOMAINE TEMPOREL ET COMPORTENT LES TROIS PRINCIPALES SOURCES SONORES: MONOPOLAIRES MODELISANT LE BRUIT D'EPAISSEUR, DIPOLAIRES SIMULANT L'EFFET DES CHARGES AERODYNAMIQUES ET QUADRIPOLAIRES TENANT COMPTE DE LA COMPRESSIBILITE ET DU CISAILLEMENT DE L'AIR. LA PARTIE B CONCERNE LES METHODES DE TRAITEMENT ET D'ANALYSE DE SIGNAUX MESURES ET SIMULES DANS LE BUT DE CARACTERISER LES DIFFERENTES SOURCES DE BRUIT. A PARTIR D'UNE ANALYSE DE SIGNAUX ISSUS D'ENREGISTREMENTS ACOUSTIQUES D'UN HELICOPTERE EN VOL NOUS CHERCHONS A EXTRAIRE DIFFERENTS SIGNAUX IMPULSIFS, TELS QUE LES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON. ET ENFIN, CES TECHNIQUES SONT UTILISEES POUR L'IDENTIFICATION ET LA LOCALISATION D'HELICOPTERES
Book Synopsis Étude de l'influence du tourbillon marginal issu d'une pale d'hélicoptère sur l'écoulement autour de la pale suivante by : Alain Tognet
Download or read book Étude de l'influence du tourbillon marginal issu d'une pale d'hélicoptère sur l'écoulement autour de la pale suivante written by Alain Tognet and published by . This book was released on 1973 with total page 61 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Methode de calcul utilisant la theorie de la surface portante; comparaison des resultats avec l'experience. la reponse de la pale influencee par un tourbillon d'axe parallele a son bord d'attaque est calculee dans le cas bidimensionnel et instationnaire d'un tourbillon agissant sur un profil. pour reduire l'influence du tourbillon marginal plusieurs formes en plan d'extremite de pale sont essayees et des mesures de vitesse effectuees dans les tourbillons marginaux. deux pales pouvant avoir une action favorable sur le bruit d'interaction sont retenues
Book Synopsis Etude du système tourbillonnaire généré en extrémité de pale d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire by : Philippe Plantin de Hugues
Download or read book Etude du système tourbillonnaire généré en extrémité de pale d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire written by Philippe Plantin de Hugues and published by . This book was released on 1991 with total page 134 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE MENEE SUIVANT L'ASPECT EXPERIMENTAL, VISE A DEGAGER L'INFLUENCE DE DIFFERENTS PARAMETRES LIES AUX PALES DE ROTOR D'HELICOPTERE SUR LA STRUCTURE TOURBILLONNAIRE EMISE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE ANALYSE EXPERIMENTALE CONDUIT A ETABLIR DES LOIS SEMI-EMPIRIQUES D'EVOLUTION DE L'INTENSITE TOURBILLONNAIRE QUI SONT CORRELEES AUX DONNEES SUR LA PALE. LES MESURES ONT ETE REALISEES A L'AIDE DE DIFFERENTES TECHNIQUES: VISUALISATION PAR LA TECHNIQUE DU TRAITEMENT D'IMAGES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD, VELOCIMETRIE DOPPLER LASER, BALANCE ROTATIVE SIX COMPOSANTES. LES QUANTITES GLOBALES ET LOCALES ONT ETE MESUREES POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS DE ROTOR. A PARTIR DE LA BANQUE DE DONNEES ACQUISES, UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA DISTRIBUTION D'INTENSITE A ETE REALISEE, PERMETTANT AINSI D'ETABLIR UN MODELE DE CORRELATION PALE-SILLAGE RELIANT LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION SUR LA PALE ET LES DISTRIBUTIONS D'INTENSITE TOURBILLONNAIRE DANS LE SILLAGE
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante by : Marcellin Nsi Mba
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 310 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PRESENTE RECHERCHE CONCERNE L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE DANS UNE CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE A LA MODELISATION DU SILLAGE. LES EXPERIENCES METTENT EN UVRE DES JAUGES DE CONTRAINTES, DES VISUALISATIONS PAR DES FUMEES, ET DES ANEMOMETRES A FIL CHAUD ET A LASER. LES FORCES AERODYNAMIQUES ONT ETE DETERMINEES JUSQU'AU REGIME DE DECROCHAGE. L'EXPLORATION DU SILLAGE A PERMIS LA SYNTHETISATION DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE DE PALE, LA DEFINITION DE L'ALTITUDE 5/B CARACTERISANT LE SILLAGE LOINTAIN, ET LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE DE CIRCULATION AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN ROTATION; CETTE MESURE A DONNE LIEU A UNE FORMULATION DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE. UN MODELE NUMERIQUE DE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE BASE SUR LA THEORIE DU SEGMENT PORTANT RECTILIGNE A ETE DEVELOPPE. CE MODELE TIENT SON ORIGINALITE EN LA PRISE EN COMPTE DES LOIS DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE LA CIRCULATION SUR LA PALE ET DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE, LE SILLAGE LOINTAIN ETANT MODELISE PAR UN TOURBILLON CYLINDRIQUE PLACE A L'ALTITUDE 5/B.
