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Post Traitement Des Emissions Polluantes Des Moteurs Thermiques A Combustion Interne Moteurs A Allumage Commande
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Book Synopsis Post-traitement des émissions polluantes des moteurs thermiques à combustion interne - Moteurs à allumage commandé by : Sassi
Download or read book Post-traitement des émissions polluantes des moteurs thermiques à combustion interne - Moteurs à allumage commandé written by Sassi and published by . This book was released on with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Post-traitement des émissions polluantes des moteurs thermiques à combustion interne - Moteurs à allumage par compression by : Sassi
Download or read book Post-traitement des émissions polluantes des moteurs thermiques à combustion interne - Moteurs à allumage par compression written by Sassi and published by . This book was released on with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Emissions polluantes des moteurs thermiques by :
Download or read book Emissions polluantes des moteurs thermiques written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 38 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Potentiel de la combustion partiellement prémélangée pour les moteurs essence by : Amine Labreche
Download or read book Potentiel de la combustion partiellement prémélangée pour les moteurs essence written by Amine Labreche and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La limitation des rejets en CO2 associés aux normes européennes antipollution de plus en plus sévères ont conduit les constructeurs automobiles à innover dans de nouveaux concepts de combustion, dans l'objectif d'augmenter le rendement des moteurs essence conventionnels. La combustion de type Partiellement Prémélangée, communément appelée Gasoline Partially Premixed Combustion (soit GPPC) semble être l'un des possibilités pour répondre à ces problématiques, en particulier s'il était possible d'atteindre un rendement proche des rendements Diesel avec des émissions polluantes plutôt de type moteur à allumage commandé et qui pourraient donc être traitées par systèmes de post-traitement classiques. Cette étude vise, par une approche expérimentale, à comprendre les processus physiques qui permettent d'optimiser ce nouveau mode de combustion, en particulier en termes de préparation du mélange et de déroulement de la combustion proprement dite. La première partie de ce travail a consisté en la détermination de l'impact des différentes conditions thermodynamiques, de la stratégie d'injections et du taux de dilution sur le déroulement de la combustion à partir de données obtenues sur un moteur opaque. Trois modes de dégagements de chaleur très distincts ont été sélectionnés, l'un représentant la configuration optimale en termes de rendement et d'émissions polluantes à partir d'expériences réalisées sur moteur monocylindre à fort taux de compression et avec une chambre typée Diesel. Des techniques de diagnostics optiques ont été mises en place sur un moteur identique mais à accès optiques dans l'objectif d'isoler tout particulièrement l'impact du phasage de la seconde injection sur le déroulement de la combustion. L'étude de la propagation liquide du spray lors de l'injection, de l'interaction entre l'air et le carburant lors du processus de formation du mélange et de la phase d'oxydation du carburant a ainsi pu être réalisée et a permis de valider les hypothèses émises lors des essais sur moteur opaque pour expliquer les processus de combustion et donner des pistes de contrôle de ce type de combustion.
Book Synopsis ETUDE DE LA DISTRIBUTION DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE ALTERNATIFS A QUATRE TEMPS ET ALLUMAGE COMMANDE by : M.. LEMAIRE
Download or read book ETUDE DE LA DISTRIBUTION DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE ALTERNATIFS A QUATRE TEMPS ET ALLUMAGE COMMANDE written by M.. LEMAIRE and published by . This book was released on 1976 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE D'UN SYSTEME DE DISTRIBUTION SANS SOUPAPES PAR BOISSEAU ROTATIF DONT L'AXE EST PARALLELE A CELUI DU VILEBREQUIN. ESSAIS STATIONNAIRES DE CE SYSTEME. EVALUATION DES PERFORMANCES (PUISSANCE, EMISSIONS POLLUANTES)
Book Synopsis Renewable Energy by : Mansour Al Qubeissi
Download or read book Renewable Energy written by Mansour Al Qubeissi and published by BoD – Books on Demand. This book was released on 2020-09-09 with total page 542 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The demand for secure, affordable and clean energy is a priority call to humanity. Challenges associated with conventional energy resources, such as depletion of fossil fuels, high costs and associated greenhouse gas emissions, have stimulated interests in renewable energy resources. For instance, there have been clear gaps and rushed thoughts about replacing fossil-fuel driven engines with electric vehicles without long-term plans for energy security and recycling approaches. This book aims to provide a clear vision to scientists, industrialists and policy makers on renewable energy resources, predicted challenges and emerging applications. It can be used to help produce new technologies for sustainable, connected and harvested energy. A clear response to economic growth and clean environment demands is also illustrated.
Book Synopsis ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LE COMPORTEMENT ET LA STRUCTURE DU FRONT DE FLAMME DANS LES CONDITIONS D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE by : OLIVIER.. PAJOT
Download or read book ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LE COMPORTEMENT ET LA STRUCTURE DU FRONT DE FLAMME DANS LES CONDITIONS D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE written by OLIVIER.. PAJOT and published by . This book was released on 2000 with total page 221 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DURANT CES DERNIERES DECENNIES, LA LEGISLATION CONCERNANT LES EMISSIONS POLLUANTES DES MOTEURS DES VEHICULES AUTOMOBILES S'EST MONTREE DE PLUS EN PLUS DRACONIENNE. DANS LE CAS DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE, LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES ONT REPONDU A CETTE CONTRAINTE PAR LE POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT PAR CATALYSE TROIS VOIES. LE SOUCI DE LIMITER L'EFFET DE SERRE (PROTOCOLE DE KYOTO, 1997) APPORTE UNE NOUVELLE DIMENSION EN REGLEMENTANT LES EMISSIONS DE CO 2, CE QUI IMPLIQUE UNE DIMINUTION DE LA CONSOMMATION DES VEHICULES. DANS CETTE OPTIQUE, LA SOLUTION DU FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE PEUT SEMBLER UNE VOIE PROMETTEUSE, A CONDITION DE RESOUDRE LES PROBLEMES INHERENTS A CE MODE, A SAVOIR UNE FORTE INSTABILITE DE FONCTIONNEMENT. PARMI LES CAUSES CONNUES DE L'IRREGULARITE CYCLIQUE, LA FLUCTUATION DES ECOULEMENTS INTERNES DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE S'AVERE ETRE DE PREMIERE IMPORTANCE. CE TRAVAIL S'INSCRIT DANS CE CADRE, ET PROPOSE, PAR UNE APPROCHE EXPERIMENTALE, D'OBTENIR DE NOUVELLES DONNEES SUR L'IMPACT DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE SUR LA PHASE INITIALE DE LA COMBUSTION. SON ORIGINALITE RESIDE DANS L'UTILISATION DE TECHNIQUES D'IMAGERIE RECENTES, APPLIQUEES SUR UN MOTEUR A ACCES OPTIQUES. PARMI CES TECHNIQUES, LA VELOCIMETRIE PAR IMAGES DE PARTICULES (VIP) PERMET LA MESURE DES DEUX COMPOSANTES DE LA VITESSE D'UN ECOULEMENT, DANS UN PLAN DE MESURE DELIMITE PAR UNE NAPPE LASER. CETTE TECHNIQUE EST UTILISEE DANS UN PREMIER TEMPS POUR OBTENIR UNE MESURE DE LA STRUCTURE TRIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT MOYEN AU MOMENT DE L'ALLUMAGE. UN POST-TRAITEMENT DES DONNEES EST EFFECTUE DANS LE BUT D'EXTRAIRE LES GRANDEURS CARACTERISANT LA TURBULENCE DANS LE CYLINDRE AU MEME INSTANT. L'UTILISATION SIMULTANEE DE LA TECHNIQUE
Book Synopsis Étude expérimentale et modélisation phénoménologique des transferts thermiques aux parois des chambres de combustion des moteurs à allumage commandé by : Simon Le guen
Download or read book Étude expérimentale et modélisation phénoménologique des transferts thermiques aux parois des chambres de combustion des moteurs à allumage commandé written by Simon Le guen and published by . This book was released on 2020 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Du fait du durcissement des normes en matière d'émissions polluantes et de gaz à effet de serre, les constructeurs automobiles développent des groupes motopropulseurs toujours plus sophistiqués et mettent au point des stratégies de contrôle moteur avancées. Dans ce contexte, les outils de simulation interviennent à toutes les étapes du processus de développement d'un moteur. Il est donc nécessaire de posséder des modèles à la fois fiables et simples d'utilisation. Les transferts thermiques entre les gaz et les parois de la chambre de combustion influencent des postes clés tels que la consommation et les émissions polluantes. Néanmoins ceux-ci sont difficiles à modéliser du fait de la complexité associée à leur caractérisation expérimentale. Au cours du travail de thèse, une instrumentation spécifique permettant de mesurer directement le flux de chaleur aux parois des chambres de combustion des moteurs à piston a été développée. Les mesures spécifiques réalisées dans différentes conditions de fonctionnement sont combinées à des mesures standards afin de d'étudier les phénomènes gouvernant le transfert de chaleur. Ces résultats sont utilisés pour comparer les principaux modèles zéro-dimensionnels provenant de la littérature et les différentes méthodes de calibration disponibles. Leur précision ainsi que leur prédictivité sont évaluées et des modifications sont proposées.
Book Synopsis MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS by : El Houssin Affad
Download or read book MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS written by El Houssin Affad and published by . This book was released on 1995 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES TRAVAUX DE MODELISATION DE LA COMBUSTION ET DES PHENOMENES CHIMIQUES DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE REVETENT UNE GRANDE IMPORTANCE POUR LA PREDICTION DES POLLUANTS CHIMIQUES (CO, NO#X) EMIS PAR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. DANS LES CODES DE CALCUL COMPLET EXISTANTS POUR PREDIRE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES CHAMBRES DE COMBUSTION (KIVA, SPEED,) LA CHIMIE EST TRAITEE DE FACON TRES SIMPLIFIEE ET DONNE DES PREDICTIONS TRES APPROXIMATIVES DES ESPECES PRINCIPALES. LE BUT DE CETTE THESE ETAIT DE: CHOISIR APRES UNE SERIE DE VALIDATIONS, UN SCHEMA CINETIQUE REDUIT FIABLE DANS LE DOMAINE DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE (HAUTE PRESSION ET TEMPERATURE). REALISER UN COUPLAGE ENTRE UN MODELE UTILISANT DES PDF PRESUMEES ET UN MODELE EULERIEN-LAGRANGIEN POUR LA MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE, PUIS IMPLANTER CE MODELE DANS LE CODE KIVA II. DES COMPARAISONS DES RESULTATS NUMERIQUES AVEC DES RESULTATS EXPERIMENTAUX CONCERNANT LA PROPAGATION D'UNE FLAMME EN MILIEU CONFINE MACHINE A COMPRESSION RAPIDE (EXPERIENCE DE L'ARC-MOTEUR) ET LES EMISSIONS DES POLLUANTS EMIS PAR UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE ONT ETE SATISFAISANTES
Book Synopsis COMBUSTION INITIEE PAR VOIES NON CONVENTIONNELLES POUR LES MOTEURS THERMIQUES by : CYRIL.. ROBINET
Download or read book COMBUSTION INITIEE PAR VOIES NON CONVENTIONNELLES POUR LES MOTEURS THERMIQUES written by CYRIL.. ROBINET and published by . This book was released on 1999 with total page 253 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN SIECLE, LA COMBUSTION DES MELANGES FORTEMENT DILUES ET STRATIFIES APPLIQUEE AU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE CONSTITUE UNE POTENTIALITE MAJEURE POUR LA REDUCTION DE LA CONSOMMATION ET DES EMISSIONS POLLUANTES. DANS LES ANNEES SOIXANTE-DIX, CE BENEFICE A PARTIELLEMENT ETE DEGAGE AVEC LES MOTEURS A CHARGE STRATIFIEE HONDA CVCC ET LAG. ACTUELLEMENT, LES PERFORMANCES DE LA COMBUSTION INITIEE PAR L'ETINCELLE D'UNE BOUGIE EMPECHE L'UTILISATION DES MELANGES FORTEMENT DILUES ET STRATIFIES. L'ETUDE MONTRE L'INFLUENCE DES PRODUITS DE COMBUSTION RESIDUELS SUR LA COMBUSTION DES MELANGES PAUVRES HOMOGENES APPLIQUEE AU MOTEUR. LA LITTERATURE RAPPORTE QUE LES SOLUTIONS D'INITIATION NON CONVENTIONNELLE TELLES QUE LA COMBUSTION PAR JET(S) PULSE(S) OU L'INITIATION ASSISTEE PAR JET D'HYDROGENE FAVORISENT LA COMBUSTION DES MELANGES FORTEMENT DILUES. L'ETUDE OPTIQUE DE LA COMBUSTION MOTEUR CONFIRME L'INITIATION DE LA COMBUSTION MOTEUR PAR DE MULTIPLES FRONTS DE FLAMME. L'ETUDE MOTEUR, CYCLE A CYCLE, DEMONTRE UNE COMBUSTION SENSIBLEMENT PLUS RAPIDE ET REPETABLE QUE DANS LE CAS BOUGIE. CES CARACTERISTIQUES AUTORISENT LA COMBUSTION DE MELANGES PAUVRES HOMOGENES PROCHE DE LA LIMITE D'INFLAMMABILITE. A PARTIR DES PRECEDENTES ETUDES, UN CONCEPT D'INITIATION NOVATEUR, L'AUTO-INFLAMMATION PILOTEE PAR INJECTION DE RADICAUX, EST FORMULE. LA COMBUSTION MOTEUR INDUITE PAR L'APIR DEMONTRE UNE RAPIDITE ET UNE REPETABILITE SENSIBLEMENT AMELIOREES PAR RAPPORT A UNE INITIATION PAR LA BOUGIE ET LE PJC. DANS UNE CONFIGURATION PLUS PROCHE DE L'INDUSTRIALISATION, LA COMBUSTION MOTEUR INDUITE PAR L'APIR EST MOINS DEGRADEE QUE LORS D'UNE INITIATION PAR LE PJC.
Book Synopsis Etude expérimentale de l'auto-inflammation dans un moteur HCCI by : Rahim Ebrahimi
Download or read book Etude expérimentale de l'auto-inflammation dans un moteur HCCI written by Rahim Ebrahimi and published by . This book was released on 2006 with total page 145 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs à combustion interne classiques sont de deux types, à allumage commandé et à allumage par compression. L'objectif d'un futur concept de moteur est de bénéficier du rendement élevé du moteur à allumage par compression et des émissions polluantes très basses du moteur à allumage commandé lorsqu'il est équipé de la catalyse trois voies. Le moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un concept possible. Ce travail présente les résultats de l'étude expérimentale de l'influence de paramètres tels que le taux de compression, la richesse et la température du mélange aspiré et de la température de l'eau de refroidissement ou encore de la vitesse de rotation sur les paramètres de la combustion HCCI. Les recherches ont été réalisées dans moteur à taux de compression variable utilisant le n-butane comme carburant. La loi de dégagement de chaleur pendant un cycle, déterminée en analysant l'évolution de pression dans le cylindre par application du premier principe de la thermodynamique, est utilisée pour la détermination des paramètres de combustion. Les résultats montrent que la combustion HCCI ne peut être réalisée que dans un domaine limité de vitesses et de charges. A la limite de la zone d'auto-inflammation, la combustion HCCI est affectée par la dispersion cyclique et, aux fortes charges, par présence du cliquetis. La zone de combustion normale évolue avec les paramètres de fonctionnement du moteur. Enfin, la dispersion cyclique du moteur HCCI présente, dans certaines conditions de fonctionnement, un comportement périodique correspondant à 2 ou 3 cycles du moteur. Les résultats obtenus seront utiles pour la définition de stratégies de régulation.
Book Synopsis Approche quasi-systématique du contrôle de la chaîne d'air des moteurs suralimentés, basée sur la commande prédictive non linéaire explicite by : Jamil El Hadef
Download or read book Approche quasi-systématique du contrôle de la chaîne d'air des moteurs suralimentés, basée sur la commande prédictive non linéaire explicite written by Jamil El Hadef and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les centaines de millions de véhicules du parc automobile mondial nous rappellent à quel point notre société dépend du moteur à combustion interne. Malgré des progrès significatifs en termes d'émissions polluantes et de consommation, les moteurs à essence et diesel demeurent l'une des principales sources de pollution de l'air des centres urbains modernes. Ce constat motive les autorités à renforcer les normes anti-pollution, qui tendent à complexifier la définition technique des moteurs. En particulier, un nombre croissant d'actionneurs fait aujourd'hui, du contrôle de la chaîne d'air, un challenge majeur. Dans un marché de plus en plus mondialisé et où le temps de développement de moteurs se doit d'être de plus en plus court, ces travaux entendent proposer une solution aux problèmes liés à cette augmentation de la complexité. La proposition repose sur une approche en trois étapes et combine : modélisation physique du moteur, contrôle prédictif non linéaire et programmation multiparamétrique. Le cas du contrôle de la chaîne d'air d'un moteur à essence suralimenté sert de fil conducteur au document. Dans son ensemble, les développements présentés ici fournissent une approche quasi-systématique pour la synthèse du contrôle de la chaîne des moteurs à essence suralimentés. Intuitivement, le raisonnement doit pouvoir être étendu à d'autres boucles de contrôle et au cas des moteurs diesel.
Book Synopsis La Pollution Par Les Emissions Des Moteurs a Combustion Interne Et Allumage Par Etincelle by : E. Sibenaler
Download or read book La Pollution Par Les Emissions Des Moteurs a Combustion Interne Et Allumage Par Etincelle written by E. Sibenaler and published by . This book was released on 1972 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Modélisation et contrôle du moteur à allumage commandé pour Euro 6 by : Maria Adelina Rivas Caicedo
Download or read book Modélisation et contrôle du moteur à allumage commandé pour Euro 6 written by Maria Adelina Rivas Caicedo and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse a été développé grâce à une Conventions Industrielles de Formation par la Recherche (CIFRE). Cette convention fait partie d'un programme de l'Association nationale de la recherche et de la technologie (ANRT), coordonné par le Centre nationale de la recherche scientifique (CNRS). L'accord CIFRE subventionne les entreprises françaises qui engagent un thésard pour conduire un projet scientifique dans l'entreprise, en partenariat avec un laboratoire publique de recherche. Pour cette thèse, l'accord CIFRE a été signé par Renault et les laboratoires GIPSA Lab de Grenoble et PRISME d'Orléans.Cette thèse se focalise sur la modélisation 0D, en particulier sur une description plus détaillé du processus de la combustion et l'estimation des masses enfermées dans la chambre de combustion d'un moteur à allumage commandé (Spark Ignited (SI) engine). Les principaux développements comportent des points suivants :- L'impact flamme parois pendant la combustion : un nouveau modèle pour prendre en compte ce phénomène dans le cadre d'un modèle de combustion 0D à deux zones a été développé. Ce modèle permet de prendre en compte la géométrie de la chambre de combustion et la proportion de flamme que brûle proche des parois du cylindre. Plusieurs études ont montré qu'une grand proportion (20% au 30%) du mélange frais brûle dans ce mode de combustion ce qui montre l'importance de prendre en compte ce phénomène. - L'estimation de la mass totale enfermée dans la chambre de combustion après la fermeture des soupapes est un phénomène très intéressant qui présente un Challenger pour les chercheurs motoristes. Une estimation plus précise de la mass enfermée dans la chambre de combustion permet d'avoir un meilleur contrôle de l'injection du carburant et une amélioration dans le traitement des polluants.- Le dernier point à traiter dans cette thèse est la commande d'un système d'injection “common rail”. Ce point a pour but de compléter la modélisation de la combustion en ajoutant une thématique liée à l'injection, lequel est un paramètre crucial dans le processus de la combustion. L'objectif d'un système d'injection common rail est de contrôler l'avance de l'injection, la durée et la pression, de façon indépendante dans chaque cylindre, pour avoir un meilleur contrôle de la combustion, en dépendant des conditions d'opération. Cette injection permet de réguler le carburant en quantités très petites, ce qu'aide à réduire la consommation, les émissions polluantes, et aussi à améliorer la performance du moteur.
Book Synopsis Contribution à l'étude des émissions polluantes et des moyens de dépollution dans un moteur Diesel suralimenté en fonctionnement transitoire by : Nicolas Thouvenel
Download or read book Contribution à l'étude des émissions polluantes et des moyens de dépollution dans un moteur Diesel suralimenté en fonctionnement transitoire written by Nicolas Thouvenel and published by . This book was released on 2004 with total page 218 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Avec la sévérisation croissante des normes anti-pollution, la prise en compte des transitoires dans les moteurs à combustion interne devient essentielle. Dans ce contexte, l'objectif de cette thèse est de développer un outil de modélisation permettant l'étude des émissions polluantes durant les transitoires d'un moteur diesel suralimenté, la simulation apparaissant comme un moyen d'analyse privilégié. Après avoir établi une synthèse des principales connaissances sur le déroulement de la combustion dans les moteurs diesel, l'étude bibliographique recense les différentes modélisations existantes de la combustion diesel. L'aspect " approche système " est abordé à travers l'utilisation de modèles phénoménologiques et l'intérêt des codes CFD en qualité de " banc d'essai numérique " est évoqué. Dans un souci de validation des résultats obtenus, une campagne d'essais expérimentaux a été menée. Une technique de reconstruction a du être mise en œuvre pour accéder aux concentrations réelles à partir des relevés transitoires mesurés. D'autre part, une corrélation a été mise en place dans le but d'évaluer les particules émises à partir des concentrations en CO et de l'opacité. Dans le cadre de la collecte d'informations nécessaires à la réalisation de nouvelles modélisations de délai d'inflammation et de dégagement de chaleur, le code KIVA est mis en application. Après validation, un grand nombre de variations de paramètres d'influence est réalisé, avec un accent particulier sur l'excès d'air. De nouvelles modélisations du délai d'inflammation et du dégagement de chaleur prenant en compte les différents aspects de la combustion sont alors établies. Les résultats obtenus laissent apparaître un progrès global significatif et notamment dans la prise en compte des transitoires. Enfin, après validation des nouvelles modélisations implantées dans le code SELENDIA, une démarche de simulation de dépollution propre au fonctionnement transitoire des moteurs diesel suralimentés est exposée.
Book Synopsis La combustion dans les moteurs d'automobile by : Groupement scientifique moteurs. Colloque
Download or read book La combustion dans les moteurs d'automobile written by Groupement scientifique moteurs. Colloque and published by Editions Technip. This book was released on 1988 with total page 260 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Effet de la composition du gaz naturel sur la combustion en mélange pauvre dans un moteur à allumage commandé by : Mamadou Mamour Ndiaye
Download or read book Effet de la composition du gaz naturel sur la combustion en mélange pauvre dans un moteur à allumage commandé written by Mamadou Mamour Ndiaye and published by . This book was released on 2004 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le gaz naturel utilisé comme combustible pour les moteurs à combustion interne est une solution alternative intéressante aux carburants classiques. Le travail présenté dans cette étude traite des effets de variabilité de la composition du gaz sur la combustion dans un moteur à allumage commandé. Les composés minoritaires naturellement présents dans le gaz sont généralement des alcanes ou de l'azote ; l'effet de l'hydrogène pris comme additif est aussi étudié. La méthodologie expérimentale définie est de comparer la combustion des différents gaz sur des conditions opératoires identiques du moteur avec un niveau de turbulence équivalent. Les résultats de combustion obtenus ne transcrivent alors que l'effet direct de la composition du gaz. Dans un premier temps les résultats globaux de combustion comme la pollution et les performances sont présentés. Ensuite le déroulement de la combustion est analysé au moyen d'un modèle thermodynamique puis interprété avec un modèle phénoménologique.
