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Optimisation Des Trajectoires Dun Systeme De Gestion De Vol Davions Pour La Reduction Des Couts De Vol
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Book Synopsis Optimisation des trajectoires d'un système de gestion de vol d'avions pour la réduction des coûts de vol by : Souleymane Sidibé
Download or read book Optimisation des trajectoires d'un système de gestion de vol d'avions pour la réduction des coûts de vol written by Souleymane Sidibé and published by . This book was released on 2014 with total page 102 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Nouvelle méthode d'optimisation du coût d'un vol par l'utilisation d'un système de gestion de vol et sa validation sur un avion LOCKHEED L-1011 TRISTAR by : Jocelyn Gagné
Download or read book Nouvelle méthode d'optimisation du coût d'un vol par l'utilisation d'un système de gestion de vol et sa validation sur un avion LOCKHEED L-1011 TRISTAR written by Jocelyn Gagné and published by . This book was released on 2013 with total page 115 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Optimisation de trajectoire d'avion pour la prise en compte du bruit dans la gestion du vol by : Mathieu Le Merrer
Download or read book Optimisation de trajectoire d'avion pour la prise en compte du bruit dans la gestion du vol written by Mathieu Le Merrer and published by . This book was released on 2012 with total page 206 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les nouveaux enjeux environnementaux motivent la recherche par les acteurs de l'industrie aéronautique de méthodes de calcul de trajectoires optimales. Les contributions de cette thèse se déclinent selon trois axes. Dans un premier temps, plusieurs techniques d'optimisation de trajectoire avion sont comparées sur un cas simple traité dans la bibliographie universitaire. Puis, un modèle réduit pour prendre en compte le niveau des nuisances sonores dans un algorithme d'optimisation de trajectoire est proposé.Enfin, un problème d'optimisation de trajectoire de montée d'un avion civil est résolu par une approche directe. Les spécificités du problème consistent en la présence de plusieurs phases au sein de la trajectoire, la formulation de contraintes égalités à vérifier par des composantes du vecteur d'état sur des intervalles de temps et enfin la difficulté d'intégration numérique du modèle de bruit.
Book Synopsis Conception et analyse d'un système d'optimisation de plans de vol pour les avions by : Wissem Maazoun
Download or read book Conception et analyse d'un système d'optimisation de plans de vol pour les avions written by Wissem Maazoun and published by . This book was released on 2015 with total page 140 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution au calcul de trajectoires optimales par la méthode de quasilinéarisation by : Mme. My-Anh Dao Garnot
Download or read book Contribution au calcul de trajectoires optimales par la méthode de quasilinéarisation written by Mme. My-Anh Dao Garnot and published by . This book was released on 1992 with total page 233 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail, effectué à l'O.N.E.R.A., présente une synthèse de méthodes de calcul de commande optimale pour des systèmes déterministes représentés par un système d'équations différentielles non linéaires, et l'étude détaillée d'une de ces méthodes: la quasilinéarisation. Cette méthode permet de résoudre la plupart des problèmes d'optimisation de trajectoires rencontrés dans le domaine aérospatial, avec la possibilité de prendre en compte des contraintes non linéaires de natures diverses portant à la fois sur les commandes (limitation des amplitudes) et sur l'état (limitation relatives au domaine de vol). Elle présente, par rapport à des méthodes numériques du premier ordre, l'avantage d'une convergence finale quadratique et donc la possibilité d'une utilisation en temps réel. Néanmoins, comme toutes les méthodes du second ordre, sa limitation demeure la grande sensibilité à l'installation. La contribution essentielle de cette thèse est de proposer des modifications permettant d'accroître les possibilités d'utilisation de cette méthode, notamment en augmentation son domaine de convergence et en proposant plusieurs modes d'initialisation. Un programme général est mis en œuvre pour tester l'algorithme. Ce programme est appliqué dans un premier temps, à des exemples simples, dans un second temps, à deux exemples du domaine aéronautique : le calcul d'une trajectoire d'interception pour un avion de combat et l'optimisation d'une manœuvre d'évitement d'obstacle pour un hélicoptère
Book Synopsis Trafic aérien by : Brunilde Girardet
Download or read book Trafic aérien written by Brunilde Girardet and published by . This book was released on 2014 with total page 193 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le contexte du futur système de gestion du trafic aérien, un des objectifs consiste à réduire l’impact environnemental du trafic aérien. Pour respecter ce but, le concept de “free-route”, introduit dans les années 1990, semble bien adapté aujourd’hui. Les avions ne seraient plus contraints à voler le long de routes aériennes, mais pourraient suivre des trajectoires optimales en terme de consommation. L’objectif de cette thèse est d’introduire une nouvelle méthode de planification du trafic à l’horizon pré-tactique avec des objectifs quelques fois contradictoires, c’est-à-dire avec pour but de minimiser la consommation ou de façon équivalente la durée de trajet en tenant compte des conditions météorologiques et de minimiser l’encombrement de l’espace aérien.La méthode a été mise au point en deux étapes. La première étape a été consacrée au calcul d’une seule trajectoire optimale en terme de temps de vol en tenant compte du vent et de contraintes celles des zones interdites de survol. Cette optimisation est basée sur une adaptation de l’algorithme Ordered Upwind. La deuxième étape introduit un algorithme hybride développé, basé sur un algorithme de recuit simulé et sur l’algorithme déterministe développé dans la première étape, afin de minimiser un compromis entre la congestion et la consommation. L’algorithme combine ainsi la capacité d’atteindre la solution optimale globale via une recherche locale qui permet d’accélérer la convergence.Des simulations numériques avec des prévisions de vent sur du trafic européen donnent des résultats encourageants qui démontrent que la méthode globale est à la fois viable et bénéfique en terme du temps de vol total comme de la congestion globale donc de la diminution des conflits
Book Synopsis Modélisation de l'incertitude sur les trajectoires d'avions by : Norbert Fouemkeu
Download or read book Modélisation de l'incertitude sur les trajectoires d'avions written by Norbert Fouemkeu and published by . This book was released on 2010 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans cette thèse, nous proposons des modèles probabilistes et statistiques d'analyse de données multidimensionnelles pour la prévision de l'incertitude sur les trajectoires d'aéronefs. En supposant que pendant le vol, chaque aéronef suit sa trajectoire 3D contenue dans son plan de vol déposé, nous avons utilisé l'ensemble des caractéristiques de l'environnement des vols comme variables indépendantes pour expliquer l'heure de passage des aéronefs sur les points de leur trajectoire de vol prévue. Ces caractéristiques sont : les conditions météorologiques et atmosphériques, les paramètres courants des vols, les informations contenues dans les plans de vol déposés et la complexité de trafic. Typiquement, la variable dépendante dans cette étude est la différence entre les instants observés pendant le vol et les instants prévus dans les plans de vol pour le passage des aéronefs sur les points de leur trajectoire prévue : c'est la variable écart temporel. En utilisant une technique basée sur le partitionnement récursif d'un échantillon des données, nous avons construit quatre modèles. Le premier modèle que nous avons appelé CART classique est basé sur le principe de la méthode CART de Breiman. Ici, nous utilisons un arbre de régression pour construire une typologie des points des trajectoires des vols en fonction des caractéristiques précédentes et de prévoir les instants de passage des aéronefs sur ces points. Le second modèle appelé CART modifié est une version améliorée du modèle précédent. Ce dernier est construit en remplaçant les prévisions calculées par l'estimation de la moyenne de la variable dépendante dans les nœuds terminaux du modèle CART classique par des nouvelles prévisions données par des régressions multiples à l'intérieur de ces nœuds. Ce nouveau modèle développé en utilisant l'algorithme de sélection et d'élimination des variables explicatives (Stepwise) est parcimonieux. En effet, pour chaque nœud terminal, il permet d'expliquer le temps de vol par des variables indépendantes les plus pertinentes pour ce nœud. Le troisième modèle est fondé sur la méthode MARS, modèle de régression multiple par les splines adaptatives. Outre la continuité de l'estimateur de la variable dépendante, ce modèle permet d'évaluer les effets directs des prédicteurs et de ceux de leurs interactions sur le temps de passage des aéronefs sur les points de leur trajectoire de vol prévue. Le quatrième modèle utilise la méthode d'échantillonnage bootstrap. Il s'agit notamment des forêts aléatoires où pour chaque échantillon bootstrap de l'échantillon de données initial, un modèle d'arbre de régression est construit, et la prévision du modèle général est obtenue par une agrégation des prévisions sur l'ensemble de ces arbres. Malgré le surapprentissage observé sur ce modèle, il est robuste et constitue une solution au problème d'instabilité des arbres de régression propre à la méthode CART. Les modèles ainsi construits ont été évalués et validés en utilisant les données test. Leur application au calcul des prévisions de la charge secteur en nombre d'avions entrants a montré qu'un horizon de prévision d'environ 20 minutes pour une fenêtre de temps supérieure à 20 minutes permettait d'obtenir les prévisions avec des erreurs relatives inférieures à 10%. Parmi ces modèles, CART classique et les forêts aléatoires présentaient de meilleures performances. Ainsi, pour l'autorité régulatrice des courants de trafic aérien, ces modèles constituent un outil d'aide pour la régulation et la planification de la charge des secteurs de l'espace aérien contrôlé.
Book Synopsis Création d'un modèle générique d'avions long-courriers pour l'optimisation des trajectoires aériennes commerciales by : Caroline Dietrich
Download or read book Création d'un modèle générique d'avions long-courriers pour l'optimisation des trajectoires aériennes commerciales written by Caroline Dietrich and published by . This book was released on 2014 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Planification de trajectoires d'avions sans conflit by : Laureline Guys
Download or read book Planification de trajectoires d'avions sans conflit written by Laureline Guys and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Nous nous plaçons ici dans le cadre d'une planification de trajectoires d'avion dans des secteurs free-route, c'est-à-dire des secteurs où les avions ne sont plus astreints à suivre les routes aériennes. Cette planification est réalisée plusieurs jours, voir semaines avant le décollage. Notre but n'est pas de contrôler les avions en temps réel afin de garantir l'évitement de conflit, mais d'organiser le trafic en amont afin que les seuls conflits que les contrôleurs aient à gérer soient liés à des perturbations du système (comme les aléas météorologiques). Un tel outil de planification pourrait également être utilisé comme outil de simulation, afin par exemple de prendre des décisions sur l'allocation de créneaux de décollage. Cette thèse s'intéresse à l'utilisation de la méthode des champs de potentiel pour la planification de trajectoires sans conflits d'un grand nombre d'avions. L'étude des champs de potentiel harmoniques, ainsi que des champs biharmoniques montrent les limites de ces méthodes qui explosent en temps de calcul lorsque le nombre d'avions augmente. Cette conclusion nous a poussé à étudier un autre type de champs de potentiel : les fonctions de navigation, déjà utilisées pour la résolution de conflits aériens. Nous proposons dans la dernière partie de cette thèse une nouvelle fonction de navigation, qui s'inspire à la fois des travaux réalisés sur les champs de potentiel harmoniques et sur les fonctions de navigation. Cette fonction de navigation harmonique permet de planifier un très grand nombre de trajectoires en un temps très court, tout en garantissant théoriquement certaines propriétés intéressantes pour les trajectoires obtenues, comme une vitesse constante par exemple. Des pistes d'amélioration de la fonction de navigation harmonique sont également proposées, notamment pour optimiser les trajectoires obtenues lors de la planification.
Book Synopsis METHODES D'OPTIMISATION POUR L'EVITEMENT AERIEN by : Frederic Medioni
Download or read book METHODES D'OPTIMISATION POUR L'EVITEMENT AERIEN written by Frederic Medioni and published by . This book was released on 1998 with total page 230 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE CONTROLE AERIEN DOIT ASSURER LA SEPARATION DES AVIONS EN MINIMISANT LES RETARDS. POUR DES RAISONS D'EFFICACITE, DES SYSTEMES D'EVITEMENT AUTOMATIQUES SONT ENVISAGES AVEC, LA OU LE TRAFIC EST LE MOINS DENSE, UN TRANSFERT DE RESPONSABILITES DES CONTROLEURS AUX AVIONS. UN SYSTEME D'EVITEMENT DOIT PROPOSER DES TRAJECTOIRES D'EVITEMENT (ASSURANT LA SEPARATION). IL PEUT ETRE CENTRALISE OU EMBARQUE (CHAQUE AVION GENERE SA TRAJECTOIRE). NOUS PRESENTONS DEUX METHODES POUR GENERER DES TRAJECTOIRES D'EVITEMENT NORMALISEES (DEFINIES PAR DES INSTANTS DE MANUVRES ET DES SENS DE DEVIATION) : UN ALGORITHME BRANCH AND BOUND UTILISANT DES METHODES D'INTERVALLES ET UN ALGORITHME A*. DEUX APPROCHES DIFFERENTES DE CHACUNE DE CES METHODES SONT DECRITES ET TESTEES SUR DES CAS-TESTS DE CONFLITS. L'APPROCHE GLOBALE GENERE SIMULTANEMENT LES TRAJECTOIRES DE TOUS LES AVIONS (SYSTEME CENTRALISE). L'APPROCHE SEQUENTIELLE LES GENERE SUCCESSIVEMENT, SELON UN ORDRE DE PRIORITE (FORME SEQUENTIELLE D'UN SYSTEME EMBARQUE). DES TRAJECTOIRES DE BONNE QUALITE SONT OBTENUES. CEPENDANT, L'APPROCHE GLOBALE DES METHODES D'INTERVALLES EST TRES COUTEUSE EN TEMPS DE CALCUL ET CELLE DE L'ALGORITHME A*, EN MEMOIRE. L'EFFICACITE DES APPROCHES SEQUENTIELLES DEPEND DE L'ORDRE DE PRIORITE. L'ALGORITHME A*, CONTRAIREMENT AUX METHODES D'INTERVALLES, PERMET DE CONSIDERER DES VITESSES VARIABLES (AVIONS EN MONTEE OU EN DESCENTE). TESTEE SUR UN SIMULATEUR DE TRAFIC REEL, SA VERSION SEQUENTIELLE DONNE DE BONS RESULTATS. UNE METHODE DE GENERATION DE TRAJECTOIRES PAR COMMANDE CONTINUE (FORME REACTIVE D'UN SYSTEME EMBARQUE) EST PRESENTEE ENSUITE. A CHAQUE INSTANT LE CAP DE L'AVION EST MODIFIE AU MOYEN D'UN RESEAU DE NEURONE. L'APPRENTISSAGE DES RESEAUX DE NEURONE SE FAIT PAR ALGORITHME GENETIQUE. TROIS MODES D'APPRENTISSAGES SONT COMPARES : UTILISATION DE BASES D'APPRENTISSAGE FIXES ET RENOUVELEES, ET COEVOLUTION. LES MEILLEURS RESULTATS SONT OBTENUS AVEC LES BASES RENOUVELEES.
Book Synopsis Optimisation Des Trajectoires Avion Dans L'Atlantique Nord by : Olga Rodionova
Download or read book Optimisation Des Trajectoires Avion Dans L'Atlantique Nord written by Olga Rodionova and published by . This book was released on 2015 with total page 320 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This thesis investigates the ways to improve the air traffic system in the highly congested North Atlantic oceanic airspace (NAT). First, we consider the current system, where aircraft follow predefined NAT tracks. We favor the re-routings between tracks, decreasing congestion in pre-oceanic airspace, and apply stochastic methods of optimization to find a conflict-free flight configuration with reduced separation between aircraft. Second, we simulate trajectory prediction by Wind Networking (WN). While the main source of time prediction errors is the uncertainty in wind forecast, WN permits aircraft to exchange measured winds and adjust their predictions using this recent and accurate information. Third, we study the impact of introducing the free flight concept in NAT. We apply a stochastic method of optimization on data provided by NASA consisting of NAT flights with wind optimal trajectories. The aim is to reduce the number of conflicts on the strategic level, while keeping the trajectories close to the optimal routes. Our computational experiments show that the air traffic situation in NAT can be improved in several different ways, considering new technologies and new trajectory planning concepts.
Book Synopsis Optimisation de trajectoires pour la résolution de conflits aériens en route by : Nicolas Durand
Download or read book Optimisation de trajectoires pour la résolution de conflits aériens en route written by Nicolas Durand and published by . This book was released on 1996 with total page 400 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'AUGMENTATION DU TRAFIC AERIEN GENERE DES PROBLEMES D'OPTIMISATION TRES COMPLEXES POUR LE CONTROLE AERIEN. LE PROBLEME D'OPTIMISATION DE TRAJECTOIRES POUR LA RESOLUTION DE CONFLITS EN ROUTE RESTE AUJOURD'HUI OUVERT. DANS CETTE THESE, L'APPROCHE INITIALE EST D'ETUDIER LE PROBLEME DE CONFLIT A DEUX AVIONS COMME UN PROBLEME DE COMMANDE OPTIMALE AVEC CONTRAINTE SUR L'ETAT. CETTE APPROCHE PERMET DE DEGAGER CERTAINES PROPRIETES DES TRAJECTOIRES OPTIMALES. L'ETUDE THEORIQUE DE LA STRUCTURE DE L'ENSEMBLE DES TRAJECTOIRES ADMISSIBLES FAIT APPARAITRE LE CARACTERE FORTEMENT COMBINATOIRE DU PROBLEME. DES APPLICATIONS NUMERIQUES EFFECTUEES AVEC UN ALGORITHME DE TYPE GRADIENT PERMETTENT ALORS D'ILLUSTRER LES RESULTATS THEORIQUES ET DE CONSTATER L'INEFFICACITE DES METHODES LOCALES. DANS UN DEUXIEME TEMPS, LES RESULTATS THEORIQUES SONT EXPLOITES AFIN DE DEFINIR LES PREMIERS ELEMENTS DE MODELISATION DU PROBLEME REEL PERMETTANT DE TENIR COMPTE DES CONTRAINTES OPERATIONNELLES LIEES AU CONTEXTE DU CONTROLE DU TRAFIC AERIEN. LE CARACTERE GLOBAL ET FORTEMENT COMBINATOIRE DU PROBLEME D'OPTIMISATION CONDUIT A UTILISER LES ALGORITHMES GENETIQUES. CEUX-CI PERMETTENT D'APPROCHER PLUSIEURS SOLUTIONS DIFFERENTES PROCHES DE L'OPTIMUM. UN OPERATEUR DE CROISEMENT ADAPTE AUX FONCTIONS PARTIELLEMENT SEPARABLES EST INTRODUIT DANS LES ALGORITHMES GENETIQUES DE MANIERE A POUVOIR RESOUDRE DES CONFLITS POUVANT IMPLIQUER JUSQU'A UNE VINGTAINE D'AVIONS EN TEMPS REEL AVEC DE FAIBLES POPULATIONS. LES RESULTATS SONT ILLUSTRES PAR PLUSIEURS EXEMPLES
Book Synopsis Simulation et optimisation de systèmes hypersustentés d'avions civils équipés de dispositifs de contrôle des décollements by : Mickaël Meunier
Download or read book Simulation et optimisation de systèmes hypersustentés d'avions civils équipés de dispositifs de contrôle des décollements written by Mickaël Meunier and published by . This book was released on 2009 with total page 243 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les systèmes hypersustentés ont pour rôle fondamental d’assurer les niveaux de portance nécessaires aux phases de basse vitesse de l’enveloppe de vol. Ils utilisent pour cela des arrangements mécaniques complexes constitués conventionnellement de dispositifs de bord d’attaque (becs) et de bord de fuite (sous la forme de volets). Avec la maturation des méthodes expérimentales et numériques de prévision, le développement de ces configurations s’oriente aujourd’hui vers des systèmes qui bien que de plus en plus « simples » se doivent de demeurer performants, avec pour objectifs stratégiques une réduction de masse, de temps et de coûts de fabrication et d’entretien, d’émissions acoustiques... Néanmoins, les limites physiques de performance aérodynamique des configurations multiéléments utilisées jusqu’alors, ou des configurations novatrices envisagées à plus ou moins long terme, constituent désormais un frein réel à ce développement. Notamment, l’existence de régions décollées massives en conditions de vol nominales motive l’examen de l’apport de stratégies et concepts de contrôle des écoulements. C’est dans ce contexte que s’inscrit cette thèse qui vise à traiter des configurations a priori non optimales par divers moyens d’action locale (générateurs de tourbillons mécaniques et fluidiques, jets pulsés et synthétiques), dans une perspective globale de maximisation de la portance à l’atterrissage sous critère d’optimalité (mise en œuvre de méthodes stochastiques à modèle de substitution par Krigeage).
Book Synopsis Planification Stratégique de Trajectoires D'avions by : Supatcha Chaimatanan
Download or read book Planification Stratégique de Trajectoires D'avions written by Supatcha Chaimatanan and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: To sustain the continuously increasing air traffic demand, the future air traffic management system will rely on a so-called Trajectory Based Operations (TBO) concept that will increase air traffic capacity by reducing the controllers workload. This will be achieved by transferring tactical conflict detection and resolution tasks to the strategic planning phase. In this future air traffic management paradigm context, this thesis presents a methodology to address such strategic trajectory planning at nation-wide and continent scale. The proposed methodology aims at minimizing the global interaction between aircraft trajectories by allocating alternative departure times, alternative horizontal flight paths, and alternative flight levels to the trajectories involved in the interaction. To improve robustness of the strategic trajectory planning, uncertainty of aircraft position and aircraft arrival time to any given position on the trajectory are considered. This thesis proposes a mathematical formulation of this strategic trajectory planning problem leading to a discrete-optimization and a mixed-integer optimization problem whose objective function relies on the new concept of interaction between trajectories. A computationally efficient algorithm to compute interaction between trajectories for large-scale applications is introduced and implemented. Resolution methods based on metaheuristic and hybrid-metaheuristic algorithms have been developed to solve the above large-scale optimization problems. Finally, the overall methodology is implemented and tested with air traffic data taking into account uncertainty over the French and the European airspaces, involving more than 30,000 trajectories. Conflict-free and robust 4D trajectory planning are produced within computational time acceptable for the operation context, which shows the viability of the approach.
Book Synopsis Prévision de trajectoires d'avions par réseaux de neurones by : Yann Le Fablec
Download or read book Prévision de trajectoires d'avions par réseaux de neurones written by Yann Le Fablec and published by . This book was released on 1999 with total page 254 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La prévision de trajectoires d'avions est un problème crucial pour les systèmes de gestion du traffic aérien. Des méthodes de prévision utilisant des modélisations d'avion existent déjà mais nécessitent beaucoup de paramètres en n'offrant qu'une précision moyenne. C'est pourquoi nous développons une nouvelle approche nútilisant que peu d'informations initiales. La méthode choisie est basée sur l'utilisation de réseaux de neurones auxquels on fait apprendre un ensemble de trajectoires avant de les utiliser pour en prédire de nouvelles. Nous développons trois méthodes différentes qui permettent une prédiction à long terme dans le plan vertical et à court et moyen terme dans le plan horizontal. L'une d'elles est capable d'intégrer de nouvelles données au fur et à mesure que l'avion vole, ce qui lui permet de réagir aux éventuels changements de trajectoire et ainsi de parfaire la prévision. Les deux autres réalisent la prédiction même lorsque l'avion ne vole pas. Nous introduisons aussi une structure de type mélange hiérarchique d'experts qui permet de regrouper le savoir emmagaziné dans plusieurs réseaux, ainsi, il est possible de se passer de la connaissance du type d'avion étudié. Les méthodes utilisant des réseaux de neurones sont ensuite comparées aux méthodes à base de modèles avion. Nous montrons alors que les réseaux de neurones donnent de bien meilleurs résultats tout en permettant une prédiction très rapide. De plus, ne nécessitant que très peu de paramètres au départ, ils sont applicables sur un plus grand nombre de cas.
Book Synopsis Optimisation de l'indice du coût pour la minimisation du coût total d'un vol commercial by : Mootez Ben Nasr
Download or read book Optimisation de l'indice du coût pour la minimisation du coût total d'un vol commercial written by Mootez Ben Nasr and published by . This book was released on 2015 with total page 109 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Probleme d'affectation des types d'avion aux vols by : David Lasalle Lalongo
Download or read book Probleme d'affectation des types d'avion aux vols written by David Lasalle Lalongo and published by . This book was released on 2014 with total page 135 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
