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Modelisation Et Optimisation De La Predictibilite Et De La Flexibilite Du Systeme De Gestion De Trafic Aerien
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Book Synopsis Modélisation Et Optimisation de la Prédictibilité Et de la Flexibilité Du Système de Gestion de Trafic Aérien by : Trung Tuyen Hoang
Download or read book Modélisation Et Optimisation de la Prédictibilité Et de la Flexibilité Du Système de Gestion de Trafic Aérien written by Trung Tuyen Hoang and published by . This book was released on 2009 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This thesis aims to model and optimise two components of the air traffic flow management system : predictibility and flexibility. This modelling is equivalent to establishing a relationship between the time window and the rate of arrival flights. Two approachs are used : the analysis of historical data and mathematical modeling. The analysis of historical data was used to establish the relationship between the time window and arrivla rate of flights. It provided the optimal time window but could not show how to modify the system to lead to that time window. Mathematical modeling can not only define the predictability and flexibility in the rigourous manner but also deal with different scenarios of fligths priorities. The combination of DC algorithm with classical methods like Branch and Bound has significantly improved the speed of convergence of solutions and therefore it can be used for the tactical phase of the air traffic flow management.
Book Synopsis Application de la programmation par contraintes à des problèmes de gestion du trafic aérien by : Nicolas Barnier
Download or read book Application de la programmation par contraintes à des problèmes de gestion du trafic aérien written by Nicolas Barnier and published by . This book was released on 2002 with total page 208 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'efficacité de la gestion des flux de trafic aérien (ATFM) est une nécessité du développement de l'aviation civile européenne au sein d'un réseau déjà saturé. Actuellement, certaines phases de l'ATFM qui correspondent à des problèmes d'optimisation combinatoire sont résolues empiriquement par des experts et leur modélisation standard est parfois mal adaptée aux contraintes opérationnelles. Nous utilisons la Programmation Par Contraintes pour modéliser de manière plus rigoureuse et réaliste certains de ces problèmes et calculer des solutions optimales. Le premier concerne la régulation par l'attribution de retards au décollage et dépend du second, la configuration des centres de contrôle. Le troisième est l'optimisation de l'utilisation de l'espace aérien dans l'hypothèse où les flux d'avions qui se croisent évoluent à des altitudes différentes. Pour modéliser et résoudre ces problèmes, nous avons défini et réalisé un outil d'optimisation adapté, FaCiLe, qui prend la forme d'une librairie pour le langage fonctionnel Objective Caml. Ses performances sont comparables aux meilleurs produits commerciaux tout en offrant une grande souplesse d'utilisation grâce à de puissantes abstractions. Nous illustrons la flexibilité de l'utilisation de FaCiLe et rapportons les détails de son implémentation.
Book Synopsis Modeling of Transportation Aviation Processes by : Georgy Alekseevich Kryzhanovsky
Download or read book Modeling of Transportation Aviation Processes written by Georgy Alekseevich Kryzhanovsky and published by Springer Nature. This book was released on 2023-03-14 with total page 191 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book presents the fundamental methods of modeling, analysis and synthesis of transport processes which allow: - to optimize the work of transport organizations according to different criteria of their functioning; - to evaluate the quality of decisions made in conditions of high entropy and uncertainty of technological processes when applying new technologies and systems; -to reduce the negative impact of the human factor on the safety of ongoing transport processes by increasing the motivational component of the training processes for the operator of active transport systems. The structural diagrams presented in this book make it possible to visualize the processes of training, self-training of operators and the mechanisms of the formation of volitional motivational efforts under various external influences of the environment and the teacher–instructor. The obtained functional dependencies serve as an assessment for determining and forming the dynamics of motivation and making a decision about the readiness for safe work of the operator of active transport systems and the decision-maker in the new conditions of the technological process.
Book Synopsis Modeling Applications in the Airline Industry by : Dr Ahmed Abdelghany
Download or read book Modeling Applications in the Airline Industry written by Dr Ahmed Abdelghany and published by Ashgate Publishing, Ltd.. This book was released on 2012-10-01 with total page 297 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Modeling Applications in the Airline Industry explains the different functions and tactics performed by airlines during their planning and operation phases. Each function receives a full explanation of the challenges it brings and a solution methodology is presented, supported by numerical illustrative examples wherever possible. The book also highlights the main limitations of current practice and provides a brief description of future work related to each function. The authors have filtered the rich literature of airline management to include only the research that has actually been adopted by the airlines, giving a genuinely accurate representation of real airline management and its continuing development of solution methodologies. The book consists of 20 chapters divided into 4 sections: - Demand Modeling and Forecasting - Scheduling of Resources - Revenue Management - Irregular Operations Management. The book will be a valuable source or a handbook for individuals seeking a career in airline management. Written by experts with significant working experience within the industry, it offers readers insights to the real practice of operations modelling. In particular the book makes accessible the complexities of the key airline functions and explains the interrelation between them.
Book Synopsis Metaheuristics for Air Traffic Management by : Nicolas Durand
Download or read book Metaheuristics for Air Traffic Management written by Nicolas Durand and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2016-01-19 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Air Traffic Management involves many different services such as Airspace Management, Air Traffic Flow Management and Air Traffic Control. Many optimization problems arise from these topics and they generally involve different kinds of variables, constraints, uncertainties. Metaheuristics are often good candidates to solve these problems. The book models various complex Air Traffic Management problems such as airport taxiing, departure slot allocation, en route conflict resolution, airspace and route design. The authors detail the operational context and state of art for each problem. They introduce different approaches using metaheuristics to solve these problems and when possible, compare their performances to existing approaches
Book Synopsis Air Transport System Analysis and Modelling by : Milan Janic
Download or read book Air Transport System Analysis and Modelling written by Milan Janic and published by CRC Press. This book was released on 2000-12-21 with total page 322 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Presenting a comprehensive coverage, Air Transport System Analysis and Modelling is a unique text dealing with the analysis and modelling of the processes and operations carried out in all three parts of the air transport system, namely, airports, air traffic control and airlines. Seen from a planners point of view, this book provides insights into current methods and also gives details of new research. Methods are given for the analysis and modelling of the capacity, quality and economics of the service offered to users and includes illustrative analytical and simulation models of the systems operations supported by an appropriate analysis of real world events and applications. Undergraduates and graduates in the field of air transport planning and technology, applied operations research and applied transport economics will find this book to be of interest, as will specialists involved with transport institutes and consulting firms, policy makers dealing with air transport and the analysts and planners employed at air transport enterprises.
Book Synopsis Optimisation des flux de trafic aérien by : Ihsen Farah
Download or read book Optimisation des flux de trafic aérien written by Ihsen Farah and published by . This book was released on 2013 with total page 252 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans cette thèse, nous traitons le problème de gestion des flux de trafic aérien. Nous présentons un nouveau programme linéaire en nombres entiers qui prend en compte toutes les phases d'un vol. Il prend en compte également le réacheminement des vols. Nous proposons également un algorithme de fourmi «Max-Min». Pour montrer l'efficacité de notre nouvelle formulation et de notre approche, des simulations numériques appliquées à des données réelles sont présentées. Nous traitons également le problème datterrissage d'avions dans le cas statique. Nous proposons une formulation quadratique et nous proposons un changement de variables pour linéariser le modèle. Le deuxième objectif de ce travail est de résoudre effectivement ce modèle. Pour cela, nous proposons une méthode exacte basée sur l'algorithme de séparation et évaluation et un algorithme de colonies de fourmis pour résoudre les instances de grandes tailles. Pour confirmer ce travail, des simulations numériques pour la métaheuristique et la méthode exacte sont présentées.
Book Synopsis Modélisation mathématique et résolution automatique de conflits par algorithmes génétiques et par optimisation locale continue by : Clément Peyronne
Download or read book Modélisation mathématique et résolution automatique de conflits par algorithmes génétiques et par optimisation locale continue written by Clément Peyronne and published by . This book was released on 2012 with total page 98 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La gestion du trafic aérien est un système complexe. Actuellement en pleine mutation, une des problématiques essentielles à l'évolution du système est la recherche de méthodes automatiques de résolution de conflits. Nous présentons d'abord un nouveau modèle de trajectoire courbe basé sur les B-splines et permettant de définir une trajectoire à l'aide d'un nombre très limité de paramètres. à partir de cette modélisation, nous arrêtons une nouvelle formulation du problème de résolution de conflits pour obtenir un problème d'optimisation continue. Celle-ci repose sur une formulation dite semi-infinie de la contrainte de séparation entre deux avions. La manière dont nous avons défini la fonction-objectif et les fonctions contraintes nous permettent également d'en calculer les gradients. Nous utilisons trois différentes méthodes d'optimisation pour résoudre notre problème. Une méthode globale stochastique est d'abord testée : les algorithmes génétiques, couramment utilisés pour le problème de résolution de conflits. Deux méthodes d'optimisation locale sont aussi mises en oeuvre, une méthode de points intérieurs et une méthode d'optimisation sans dérivées. Enfin, nous présentons des résultats numériques prometteurs montrant la viabilité de l'optimisation locale pour le problème de résolution de conflits. Notre méthodologie, alliant une modèle de trajectoire courbe parcimonieux et une méthode d'optimisation locale appliquée à notre formulation mathématique du problème, est une option crédible pour le problème de résolution de conflits aériens.
Book Synopsis Minimisation des conflits aériens par des modulations de vitesse by : David Rey
Download or read book Minimisation des conflits aériens par des modulations de vitesse written by David Rey and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Afin de pouvoir subvenir aux futurs besoins en matière de transport aérien il est nécessaire d'augmenter la capacité de l'espace aérien. Les contrôleurs aériens, qui occupent une place centrale dans la gestion du trafic, doivent quotidiennement faire face à des situations conflictuelles (conflits) lors desquelles deux vols risquent de violer les normes de séparation en vigueur si aucune modification de trajectoire n'est envisagée. La détection et la résolution des conflits potentiels contribuent à augmenter la charge de travail des contrôleurs et peuvent potentiellement les conduire à diriger les vols vers des zones moins denses de l'espace aérien, induisant a posteriori un retard pour les vols. Le problème de la capacité de l'espace aérien peut donc être abordé en régulant les flux de trafic de façon réduire la quantité de conflits aériens. L'objectif de cette thèse est de mettre au point une méthodologie destinée à minimiser les risques de conflits aériens en modifiant légèrement les vitesses des appareils. Cette approche est principalement motivée par les conclusions du projet ERASMUS portant sur la régulation de vitesse subliminale. Ce type de régulation a été conçu de façon à ne pas perturber les contrôleurs aériens dans leur tâche. En utilisant de faibles modulations de vitesse, imperceptibles par les contrôleurs aériens, les trajectoires des vols peuvent être modifiées pour minimiser la quantité totale de conflits et ainsi faciliter l'écoulement du trafic dans le réseau aérien. La méthode retenue pour mettre en œuvre ce type de régulation est l'optimisation sous contrainte. Dans cette thèse, nous développons un modèle d'optimisation déterministe pour traiter les conflits à deux avions. Ce modèle est par la suite adapté à la résolution de grandes instances de trafic en formulant le modèle comme un Programme Linéaire en Nombres Entiers. Pour reproduire des conditions de trafic réalistes, nous introduisons une perturbation sur la vitesse des vols, destinée à représenter l'impact de l'incertitude en prévision de trajectoire dans la gestion du trafic aérien. Pour valider notre approche, nous utilisons un outil de simulation capable de rejouer des journées entières de trafic au dessus de l'espace aérien européen. Les principaux résultats de ce travail démontrent les performances du modèle de détection et de résolution de conflits et soulignent la robustesse de la formulation face à l'incertitude en prévision de trajectoire. Enfin, l'impact de notre approche est évalué à travers divers indicateurs propres à la gestion du trafic aérien et valide la méthodologie développée.
Book Synopsis Auto-structuration de trafic temps-réel multi-objectif et multi-critère dans un monde virtuel by : Augustin Degas (doctorant en informatique).)
Download or read book Auto-structuration de trafic temps-réel multi-objectif et multi-critère dans un monde virtuel written by Augustin Degas (doctorant en informatique).) and published by . This book was released on 2020 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans de nombreux domaines, la simulation est un outil puissant pour apprendre, visualiser, et comprendre l'impact d'une décision à un temps donné sur l'ensemble du système. Le domaine de la navigation aérienne ne fait pas exception. Les outils de simulation de trafic aérien sont essentiels dans la gestion du trafic aérien, et doivent être capables de générer une large variété de scénarios réalistes tout en prenant en compte différentes contraintes observables par l'utilisateur de simulations, appelées situations, telle qu'une densité de trafic, une typologie de flux, des collisions, un évènement météorologique, ou tout autre évènement émergeant. Structurer une simulation de trafic pour obtenir le réalisme et différentes situations est une tâche complexe, de par les nombreux objectifs et les nombreux critères à respecter, la diversité des entités mobiles et leurs multiples interactions, ainsi que la dynamique de l'environnement. Dans le domaine de la navigation aérienne, cette complexité est très souvent gérée par des humains, que ce soit l'expert scénariste qui génère le scénario de trafic au prix de nombreuses heures d'essais-erreur, ou par les acteurs humains lors de la simulation qui gèrent l'adaptation temps-réel du trafic si celle-ci est requise. Les approches de résolution classiques ont montré leurs limites pour faire face à la complexité de ces applications. Dans cette thèse, nous proposons de résoudre la structuration temps-réel d'une simulation de trafic multi-objective et multi-critère par l'utilisation de la théorie des AMAS (Adaptive Multi-Agents Systems). Dans ces systèmes, les agents poursuivent des buts locaux et interagissent d'une manière coopérative. Au travers de leurs interactions locales, le système est rendu plus robuste et s'auto-adapte face à la dynamique de l'environnement, permettant une émergence de la fonction globale. Suite à plusieurs études, cette théorie a montré son adéquation pour la résolution de problèmes complexes et dynamiques. L'objectif de ce travail est de modéliser et de spécialiser cette théorie pour la structuration de simulation de trafic temps-réel, multi-objectif et multi-critère. Pour cela, le modèle d'agents AGATS avec des comportements et des interactions coopératifs et locaux a été défini. Ce modèle est composé de deux sous-modèles, AGEAS, pour la structuration de la simulation en fonction d'un scénario, et CAAMAS, pour l'adaptation des entités mobiles aux scénarios et à la dynamique de la simulation. Les résultats de l'instantiation de ces deux modèles pour les simulations de trafic aérien montrent l'adéquation de l'approche proposée pour la définition pour la génération autonome de scénario.
Book Synopsis Optimisation de trajectoires pour la résolution de conflits aériens en route by : Nicolas Durand
Download or read book Optimisation de trajectoires pour la résolution de conflits aériens en route written by Nicolas Durand and published by . This book was released on 1996 with total page 400 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'AUGMENTATION DU TRAFIC AERIEN GENERE DES PROBLEMES D'OPTIMISATION TRES COMPLEXES POUR LE CONTROLE AERIEN. LE PROBLEME D'OPTIMISATION DE TRAJECTOIRES POUR LA RESOLUTION DE CONFLITS EN ROUTE RESTE AUJOURD'HUI OUVERT. DANS CETTE THESE, L'APPROCHE INITIALE EST D'ETUDIER LE PROBLEME DE CONFLIT A DEUX AVIONS COMME UN PROBLEME DE COMMANDE OPTIMALE AVEC CONTRAINTE SUR L'ETAT. CETTE APPROCHE PERMET DE DEGAGER CERTAINES PROPRIETES DES TRAJECTOIRES OPTIMALES. L'ETUDE THEORIQUE DE LA STRUCTURE DE L'ENSEMBLE DES TRAJECTOIRES ADMISSIBLES FAIT APPARAITRE LE CARACTERE FORTEMENT COMBINATOIRE DU PROBLEME. DES APPLICATIONS NUMERIQUES EFFECTUEES AVEC UN ALGORITHME DE TYPE GRADIENT PERMETTENT ALORS D'ILLUSTRER LES RESULTATS THEORIQUES ET DE CONSTATER L'INEFFICACITE DES METHODES LOCALES. DANS UN DEUXIEME TEMPS, LES RESULTATS THEORIQUES SONT EXPLOITES AFIN DE DEFINIR LES PREMIERS ELEMENTS DE MODELISATION DU PROBLEME REEL PERMETTANT DE TENIR COMPTE DES CONTRAINTES OPERATIONNELLES LIEES AU CONTEXTE DU CONTROLE DU TRAFIC AERIEN. LE CARACTERE GLOBAL ET FORTEMENT COMBINATOIRE DU PROBLEME D'OPTIMISATION CONDUIT A UTILISER LES ALGORITHMES GENETIQUES. CEUX-CI PERMETTENT D'APPROCHER PLUSIEURS SOLUTIONS DIFFERENTES PROCHES DE L'OPTIMUM. UN OPERATEUR DE CROISEMENT ADAPTE AUX FONCTIONS PARTIELLEMENT SEPARABLES EST INTRODUIT DANS LES ALGORITHMES GENETIQUES DE MANIERE A POUVOIR RESOUDRE DES CONFLITS POUVANT IMPLIQUER JUSQU'A UNE VINGTAINE D'AVIONS EN TEMPS REEL AVEC DE FAIBLES POPULATIONS. LES RESULTATS SONT ILLUSTRES PAR PLUSIEURS EXEMPLES
Download or read book SESAR written by and published by . This book was released on 2008 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Modeling and Optimization of Air Traffic by : Daniel Delahaye
Download or read book Modeling and Optimization of Air Traffic written by Daniel Delahaye and published by Wiley-ISTE. This book was released on 2013-07-10 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book combines the research activities of the authors, both of whom are researchers at Ecole Nationale de l’Aviation Civile (French National School of Civil Aviation), and presents their findings from the last 15 years. Their work uses air transport as its focal point, within the realm of mathematical optimization, looking at real life problems and theoretical models in tandem, and the challenges that accompany studying both approaches. The authors’ research is linked with the attempt to reduce air space congestion in Western Europe, USA and, increasingly, Asia. They do this through studying stochastic optimization (particularly artificial evolution), the sectorization of airspace, route distribution and takeoff slots, and by modeling airspace congestion. Finally, the authors discuss their short, medium and long term research goals. They hope that their work, although related to air transport, will be applied to other fields, such is the transferable nature of mathematical optimization. At the same time, they intend to use other areas of research, such as approximation and statistics to complement their continued inquiry in their own field. Contents 1. Introduction. Part 1. Optimization and Artificial Evolution 2. Optimization: State of the Art. 3. Genetic Algorithms and Improvements. 4. A new concept for Genetic Algorithms based on Order Statistics. Part 2. Applications to Air Traffic Control 5. Air Traffic Control. 6. Contributions to Airspace Sectorization. 7. Contribution to Traffic Assignment. 8. Airspace Congestion Metrics. 9. Conclusion and Future Perspectives. About the Authors Daniel Delahaye works for Ecole Nationale de l’Aviation Civile (French National School of Civil Aviation) in France. Stéphane Puechmorel works for Ecole Nationale de l’Aviation Civile (French National School of Civil Aviation) in France.
Book Synopsis Simulation massive de monde virtuel par système multi-agent auto-adaptatif by : Arcady Rantrua (docteur en informatique).)
Download or read book Simulation massive de monde virtuel par système multi-agent auto-adaptatif written by Arcady Rantrua (docteur en informatique).) and published by . This book was released on 2017 with total page 161 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'intéresse a l'apprentissage du comportement des avions dans le ciel. À partir de ces comportements l'objectif est de pouvoir générer du trafic aérien de manière autonome, légère et flexible pour alimenter une simulation. Les méthodes actuelles de simulation aériennes demandent beaucoup de préparation avant la simulation pour concevoir le scénario et d'interventions humaines pendant la simulation pour que le trafic aérien soit réaliste. Générer du trafic est une tâche complexe car le comportement des avions dépend de beaucoup de variables et des décisions de plusieurs d'acteurs : le contrôleur aérien décide de la trajectoire à suivre parmi toutes les possibilités qu'il perçoit, puis le pilote réagit plus ou moins rapidement de façon plus ou moins strict. Un système multi-agent adaptatif observe des trajectoires d'avions réelles pour apprendre comment les avions se comportent dans la réalité. Les différents agents impliquées coopèrent et modifient les liens qui les relient. Ce réseau entre les agents fini par représenter le comportement global de l'ensemble des avions et peut être interrogé par des agents avions en simulation pour savoir ce qu'ils doivent faire en fonction de leur situation courante. Nous présentons EVAA (Environnement Virtuel Auto-Adaptatif) capable d'apprendre le comportement des avions et de générer du trafic en fonction de ces comportements de manière totalement autonome.
Book Synopsis Trafic aérien by : Brunilde Girardet
Download or read book Trafic aérien written by Brunilde Girardet and published by . This book was released on 2014 with total page 193 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le contexte du futur système de gestion du trafic aérien, un des objectifs consiste à réduire l’impact environnemental du trafic aérien. Pour respecter ce but, le concept de “free-route”, introduit dans les années 1990, semble bien adapté aujourd’hui. Les avions ne seraient plus contraints à voler le long de routes aériennes, mais pourraient suivre des trajectoires optimales en terme de consommation. L’objectif de cette thèse est d’introduire une nouvelle méthode de planification du trafic à l’horizon pré-tactique avec des objectifs quelques fois contradictoires, c’est-à-dire avec pour but de minimiser la consommation ou de façon équivalente la durée de trajet en tenant compte des conditions météorologiques et de minimiser l’encombrement de l’espace aérien.La méthode a été mise au point en deux étapes. La première étape a été consacrée au calcul d’une seule trajectoire optimale en terme de temps de vol en tenant compte du vent et de contraintes celles des zones interdites de survol. Cette optimisation est basée sur une adaptation de l’algorithme Ordered Upwind. La deuxième étape introduit un algorithme hybride développé, basé sur un algorithme de recuit simulé et sur l’algorithme déterministe développé dans la première étape, afin de minimiser un compromis entre la congestion et la consommation. L’algorithme combine ainsi la capacité d’atteindre la solution optimale globale via une recherche locale qui permet d’accélérer la convergence.Des simulations numériques avec des prévisions de vent sur du trafic européen donnent des résultats encourageants qui démontrent que la méthode globale est à la fois viable et bénéfique en terme du temps de vol total comme de la congestion globale donc de la diminution des conflits
Book Synopsis Régulation du trafic aérien par optimisation dynamique des prix d'utilisation du réseau by : Karine Deschinkel
Download or read book Régulation du trafic aérien par optimisation dynamique des prix d'utilisation du réseau written by Karine Deschinkel and published by . This book was released on 2001 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail développé dans cette thèse porte sur l'élaboration d'un système de tarification dynamique des secteurs aériens pour réduire la congestion de l'espace. Un modèle décrivant la relation entre les prix d'entrée dans les secteurs et le choix des routes et des périodes de décollage par les compagnies aériennes est proposé. Les paramètres du modèle sont estimés en minimisant la différence entre un nombre de vols observés et un nombre de vols issus du modèle. Les prix de secteurs sont calculés de manière à minimiser la différence entre un nombre de vols définis par une cible et un nombre de vols issus du modèle. La cible correspond à une répartition du trafic dans le temps et dans l'espace qui conduit à une forte réduction de la congestion. Deux stratégies de tarification sont envisagées. La première consiste à établir des prix par secteur et par période indépendamment les uns des autres. La deuxième stratégie de tarification consiste à limiter le nombre de valeurs de prix et à affecter un niveau de prix à chaque secteur à chaque période. Plusieurs algorithmes basés sur la méthode du gradient, le recuit simulé et la méthode Tabou sont développés pour résoudre les problèmes d'optimisation. Tous ces algorithmes sont testés et comparés sur trois scénarios de trafic. Les résultats de l'optimisation et des simulations de trafic montrent que la tarification mise en place permet d'orienter partiellement le choix des compagnies et de diminuer les pointes de congestion.
Book Synopsis Approches bi-niveaux de la tarification des services de la navigation aérienne by :
Download or read book Approches bi-niveaux de la tarification des services de la navigation aérienne written by and published by . This book was released on 2009 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Au cours des dernières décennies, de nombreuses études dans le domaine de la Recherche Opérationnelle, de la Gestion des Systèmes et de l'Economie Appliquée ont été dévolues à la planification du transport aérien, la tarification ainsi que divers aspects de la gestion de ses opérations. Généralement, les analyses réalisées ont été centrées sur les effets directs, de telle sorte que le cadre des modèles retenus est resté assez limité. Ainsi les phénomènes d'interaction entre les différents acteurs impliqués dans les activités du transport aérien n'ont pas pu être pris en compte de façon suffisante pour qu'une analyse pertinente soit réalisée et que des politiques efficaces soient définies, en particulier dans un contexte où la multiplicité des agents entraîne la pluralité des objectifs voire le conflit entre certains d'entre eux. La réflexion sur l'amélioration des cadres d'analyse est par ailleurs alimentée par la commercialisation et la privatisation de nombreuses activités du secteur considéré, ainsi que par le besoin de dessiner des méthodes collaboratives de prise de décision en vue de favoriser le développement du transport aérien tout en limitant les effets externes négatifs tant pour les décideurs principaux (institutions régulatrices, prestataires de services, compagnies aériennes) que pour tous les autres agents économiques impliqués à différents niveaux, à savoir les usagers finaux des services (en l'occurrence les passagers et le fret aérien), les riverains des activités et la société dans son ensemble. Dans cette étude, nous proposons un cadre basé sur une modélisation en réseaux et la programmation multi-niveaux afin d'analyser la problématique de la tarification des services ATC/ATM et étudier les schémas de décision des autorités de gestion du trafic aérien. Le cadre proposé est construit sur un ensemble de modèles de réseaux associés à la perception qu'à chaque acteur du système du transport aérien de l'environnement dans lequel il évolue. Ceci conduit à une analyse multi-niveaux du problème de tarification des services de la navigation aérienne laquelle débouche sur la formulation de problèmes d'optimisation multi-niveaux. Il est alors possible d'aborder le processus de tarification des services ATC/ATM sous différentes hypothèses organisationnelles. Le cas où lesdits services sont réalisés par une entité publique ou par une entité privée sont notamment considérés, en tenant compte des différences entre les objectifs. L'analyse développée est illustrée de façon schématique dans le cas de la zone A.S.E.C.N.A.
