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Modelisation De Lecoulement Instationnaire Polyphasique Dans Le Collecteur Dadmission Dun Moteur A Allumage Commande
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Book Synopsis MODELISATION DE L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE POLYPHASIQUE DANS LE COLLECTEUR D'ADMISSION D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE by : FADILA.. BENYETTOU
Download or read book MODELISATION DE L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE POLYPHASIQUE DANS LE COLLECTEUR D'ADMISSION D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE written by FADILA.. BENYETTOU and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES OBSERVATIONS EXPERIMENTALES MONTRENT QUE LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE EN FONCTIONNEMENT TRANSITOIRE SONT SOUMIS A UN DESEQUILIBRE MOMENTANE DE RICHESSE. CE PHENOMENE PEUT ETRE A L'ORIGINE D'EXTINCTION PAUVRE ET/OU DE FORTES EMISSIONS DE POLLUANTS. CETTE THESE DECRIT UN MODELE QUI APPROCHE CE PHENOMENE, PAR LE TRAITEMENT D'UN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE ANNULAIRE DISPERSE A DEUX CONSTITUANTS, AIR ET CARBURANT (FILM ET GOUTTELETTES). LES RESULTATS MONTRENT QUE C'EST LE FILM LIQUIDE QUI PRESENTE LE TEMPS DE REPONSE LE PLUS GRAND. PAR AILLEURS ET BIEN QUE CELLE-CI AIT UN TEMPS DE REPONSE FAIBLE, LA POPULATION DE GOUTTELETTES PEUT CONTRIBUER NOTABLEMENT A ENTRETENIR UN DESEQUILIBRE DE RICHESSE
Book Synopsis Contribution à la modélisation des écoulements pulsés à l'admission d'un moteur thermique à explosions by : Hussein Sanaknaki
Download or read book Contribution à la modélisation des écoulements pulsés à l'admission d'un moteur thermique à explosions written by Hussein Sanaknaki and published by . This book was released on 1997 with total page 311 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: APRES AVOIR ETUDIE LA NATURE DE L'ECOULEMENT DANS LES CONDUITS D'ADMISSION D'UN MOTEUR A EXPLOSIONS, NOUS PROPOSONS PLUSIEURS MODELISATIONS POSSIBLES AVANT DE CONCLURE QUE LA MIEUX ADAPTEE EST CELLE DU MODELE QUASI-UNIDIMENSIONNEL COMPRESSIBLE ET INSTATIONNAIRE DE NAVIER-STOKES. DANS UN PREMIER TEMPS, NOUS POSTULONS DES HYPOTHESES SIMPLIFICATRICES AU SUJET DES COEFFICIENTS DE PROFILS ET DE PERTES DE CHARGE DE CE MODELE POUR FERMER LE SYSTEME D'EQUATIONS OBTENU. LES CARACTERISTIQUES PERMETTENT UNE DEFINITION DES CONDITIONS D'UN PROBLEME BIEN POSE. L'ETUDE DIRECTE SUR LE MODELE ANALYTIQUE EST IMPOSSIBLE, NOUS L'EFFECTUONS SUR LE MODELE LINEARISE QUI EST UNE PREMIERE APPROXIMATION DU MODELE NON LINEAIRE. DES CRITERES SIMPLES AU SUJET DES CONDITIONS INITIALES ET AUX LIMITES SONT ETABLIES POUR QUE LE PROBLEME SOIT BIEN POSE. LA SOLUTION EST CONSTITUEE D'ONDES, D'OU LA FORTE INFLUENCE DES LIMITES PAR LESQUELLES CES ONDES SONT DEFINIES. UN TRAITEMENT PARTICULIER DES LIMITES S'IMPOSE DES QUE LA METHODE DE RESOLUTION N'EST PAS CELLE DES CARACTERISTIQUES. LA COMPLEXITE DE L'ANALYSE DES PROBLEMES OBSERVES JUSTIFIE LE RECOURS A UN TRAVAIL DE COMPARAISON PAR ESSAIS NUMERIQUES. POUR CELA, LA RESOLUTION EST ENTAMEE AVEC DIFFERENTES POSSIBILITES DE TRAITEMENT DES CONDITIONS AUX LIMITES ET DIFFERENTES METHODES NUMERIQUES (CARACTERISTIQUES ET SCHEMAS AUX DIFFERENCES FINIES : PREDICTEUR-CORRECTEUR, TVD ET ULT). TOUTES LES COMBINAISONS DE CONDITIONS AUX LIMITES BIEN POSEES SONT EXAMINEES EN DETAIL. LES PROBLEMES DE RESOLUTION RENCONTRES POUR UN ECOULEMENT REEL SONT ANALYSES D'UN POINT DE VU PHYSIQUE PAR L'EXAMEN D'UN PROBLEME SIMPLE D'ONDE PROGRESSIVE EN PRESENCE D'ECOULEMENT. FINALEMENT, NOUS EFFECTUONS UNE RESOLUTION DU PROBLEME D'ECOULEMENT DANS LE CONDUIT PAR UN SCHEMA AUX DIFFERENCES FINIES DU MODELE AXISYMETRIQUE BIDIMENSIONNEL. LA RESOLUTION DE LA COUCHE LIMITE INSTATIONNAIRE ET COMPRESSIBLE PERMET DE DEDUIRE LES COEFFICIENTS DE PROFIL ET DE PERTES DE CHARGE QUI FIGURENT DANS LE MODELE QUASI-UNIDIMENSIONNEL. LA RESOLUTION DE CELUI-CI EST ENSUITE EXAMINEE AVEC CES COEFFICIENTS. LE MODELE QUASI-UNIDIMENSIONNEL SE MONTRE TRES SENSIBLE AUX COEFFICIENTS DE PROFIL.
Book Synopsis Etude par simulation numérique des écoulements dans le conduit d'admission d'un moteur à levée de soupape d'admission variable by : Victor Iorga-Simăn
Download or read book Etude par simulation numérique des écoulements dans le conduit d'admission d'un moteur à levée de soupape d'admission variable written by Victor Iorga-Simăn and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'impact négatif de l'automobile sur l'environnement a entraîné une sévérisation des normes législatives pour protéger celui-ci. Les difficultés rencontrées lors de l'amélioration du rendement du moteur à allumage commandé, résultent principalement de son fonctionnement inefficace à charges partielles. La distribution variable est capable d'améliorations concernant la réduction de la consommation de carburant, surtout dans une zone d'utilisation fréquente : basses charges et bas régimes. Une alternative à l'étude expérimentale est l'approche par simulation numérique, CFD en utilisant le logiciel ANSYS-Fluent. Dans cette thèse de doctorat, le but principal a été de déterminer les vitesses d'écoulement du fluide pendant le processus d'admission pour deux lois de levée de la soupape, pour un moteur entraîné à 815 tr/min et une ouverture du papillon de gaz de 21.6°. Dans ce but, on a utilisé deux modèles de simulation numérique: un modèle bidimensionnel et un modèle tridimensionnel. L'étude réalisée par simulation numérique a permis de clarifier quelques aspects importants concernant les vitesses d'écoulement de l'air dans le cylindre et le degré de turbulence.
Book Synopsis MODELISATION DES ECOULEMENTS PULSES DANS LES JONCTIONS D'ADMISSION ET D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR. VERIFICATION EXPERIMENTALE by : FOUDIL.. LOUHIDI
Download or read book MODELISATION DES ECOULEMENTS PULSES DANS LES JONCTIONS D'ADMISSION ET D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR. VERIFICATION EXPERIMENTALE written by FOUDIL.. LOUHIDI and published by . This book was released on 1993 with total page 179 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DES ECOULEMENTS PULSES A L'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EST AXEE PRINCIPALEMENT SUR LA CONNAISSANCE DES PARAMETRES PHYSIQUES DU FLUIDE. LA METHODE DES VOLUMES FINIS UTILISES POUR LA SIMULATION DES ECOULEMENTS PULSES EST BASEE SUR LE SCHEMA AUX DIFFERENCES DE GODOUNOV. NOUS AVONS TESTE LA CAPACITE DU MODELE POUR DEUX TYPES D'ECOULEMENT, A TRAVERS UN TUBE DROIT ET SURTOUT DANS UNE JONCTION. LES SIMULATIONS REALISEES POUR DIFFERENTS REGIMES ET CHARGES D'UN MOTEUR ONT PERMIS DE DEMONTRER QUE L'EMPLOI D'UNE TELLE METHODE NUMERIQUE DECRIVAIT D'UNE FACON TRES SATISFAISANTE LE PHENOMENE PHYSIQUE OBSERVE; POUR L'ECOULEMENT BIDIMENSIONNEL, LES RESULTATS OBTENUS SONT TRES SATISFAISANTS. L'UTILISATION DES TERMES DE FROTTEMENT DANS LES EQUATIONS NOUS MONTRENT QU'ILS SONT DES TERMES CORRECTIFS QUI APPARAISSENT NETTEMENT AVEC L'AUGMENTATION DE LA VITESSE D'ECOULEMENT
Book Synopsis ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DANS UN CONDUIT A SECTION VARIABLE by : TOURIYA.. MOULARAD
Download or read book ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DANS UN CONDUIT A SECTION VARIABLE written by TOURIYA.. MOULARAD and published by . This book was released on 1984 with total page 105 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA FORMULATION THEORIQUE ADOPTEE, DEDUITE DES EQUATIONS GENERALES DE MECANIQUE, CONDUIT A UN SYSTEME D'EQUATIONS QUASIUNIDIMENSIONNELLES RESOLU NUMERIQUEMENT PAR MODELISATION D'UN MOTEUR MONOCYLINDRE EN FAISANT DES HYPOTHESES SUR LA VARIATION DES PROFILS DE VITESSE DANS LE CONDUIT D'ADMISSION. PAR ANEMOMETRIE LASER DOPPLER ET A FIL CHAUD ON A DETERMINE LES PROFILS DE VITESSES DANS LE CONDUIT D'ADMISSION D'UN MOTEUR A 4 TEMPS, A 4 CYLINDRES
Book Synopsis MODELISATION ET COMMANDE D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE. APPLICATION A LA DEPOLLUTION ATMOSPHERIQUE by : JAMIL.. ABIDA
Download or read book MODELISATION ET COMMANDE D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE. APPLICATION A LA DEPOLLUTION ATMOSPHERIQUE written by JAMIL.. ABIDA and published by . This book was released on 1993 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL A POUR OBJECTIF DE MODELISER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE AFIN DE RECHERCHER DE NOUVELLES STRATEGIES DE COMMANDE QUI PERMETTENT DE REDUIRE LA CONSOMMATION DU CARBURANT ET LES EMISSIONS DE POLLUANTS. NOUS PROPOSONS UN MODELE DE REPRESENTATION PAR VARIABLES D'ETAT. CE MODELE A TROIS ENTREES DE COMMANDE: OUVERTURE DU PAPILLON, AVANCE A L'ALLUMAGE ET DUREE D'INJECTION, TROIS ETATS: REGIME DE ROTATION, PRESSION D'ADMISSION ET RICHESSE AIR-CARBURANT ET TROIS SORTIES: HYDROCARBURES IMBRULES, OXYDES D'AZOTE ET MONOXYDE DE CARBONE, EN CONCENTRATIONS VOLUMIQUES. LE COUPLE RESISTANT EST CONSIDERE COMME UNE PERTURBATION. CE MODELE, NON LINEAIRE, EST CONSTITUE D'EQUATIONS AUX DIFFERENCES POUR LES VARIABLES D'ETAT ET D'EQUATIONS ALGEBRIQUES POUR LES SORTIES, EN CONSIDERANT, POUR LES GRANDEURS CONTINUES, LEURS VALEURS MOYENNES SUR LE PAS DE TEMPS: LE DEMI-TOUR DU MOTEUR. CE MODELE A ETE IDENTIFIE AVEC UNE BASE DE MESURES EXPERIMENTALES REALISEES EN FONCTIONNEMENT STABILISE ET EN TRANSITOIRE. NOUS PRESENTONS, ENFIN, UNE APPLICATION DU MODELE A LA RECHERCHE DES LOIS DE COMMANDE QU'IL FAUT APPLIQUER POUR REALISER UN PROFIL DONNE DU REGIME DE ROTATION DU MOTEUR, EN MINIMISANT UN CRITERE QUI PORTE SUR LA CONSOMMATION DU CARBURANT ET LES EMISSIONS DE POLLUANTS. DES DEVELOPPEMENTS POTENTIELS, GRACE A CETTE APPROCHE, SONT MIS EN EVIDENCE EN PARTICULIER SUR LE CYCLE D'HOMOLOGATION DES VEHICULES
Book Synopsis Modélisation de la rupture des jets liquides à faible vitesse. Injection de carburant dans les moteurs à allumage commandé by : Frédéric Ducroq
Download or read book Modélisation de la rupture des jets liquides à faible vitesse. Injection de carburant dans les moteurs à allumage commandé written by Frédéric Ducroq and published by . This book was released on 1998 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans ce mémoire, nous proposons une modélisation de la rupture primaire des jets liquides pour de faibles nombres de Weber (régime de Rayleigh, transition, atomisation partielle). Le but final est l'application du modèle à la simulation de l'injection de carburant dans les moteurs à allumage commandé à injection indirecte. Divers modèles de jets sont déjà disponibles dans les codes de calcul industriels : TAB, Reitz, FIPA cependant ils ne concernent que les jets de liquide à grande vitesse (atomisation). Le premier chapitre (bibliographie) présente le phénomène d'injection de trois points de vue différents. Dans la premiere section, la modélisation des jets est présentée sous l'aspect fondamental. Nous tentons de comprendre les phénomènes qui conduisent à la rupture d'un jet liquide. La deuxième section aborde l'injection de carburant sous l'aspect technologique. La dernière section presente quelques modèles de rupture de jets liquides disponibles dans les codes de calculs. Dans le deuxième chapitre, nous décrivons le modèle de rupture. D'abord d'un point de vue phénoménologique ; nous justifions les hypothèses du modèle. Ensuite, les équations du jet sont établies. Nous utilisons une représentation lagrangienne particulaire pour la phase liquide. Une nouvelle équation permet de calculer l'évolution de la surface du coeur du jet. Le modèle de Trainee est modifié pour tenir compte de la présence d'un coeur liquide. Le modèle a été implanté dans une version modifiée du code KIVA-II. Des validations ont été réalisées en bombe (chapitre 3) puis en canal aérodynamique (chapitre 4) de manière à avoir une configuration proche de celle d'une pipe d'admission.
Book Synopsis Moteur à allumage commandé avec EGR by : Jimmy Lauber
Download or read book Moteur à allumage commandé avec EGR written by Jimmy Lauber and published by . This book was released on 2003 with total page 161 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire a pour objet la modélisation et la commande d'un moteur à allumage commandé. Le premier chapitre propose un état de l'art sur la modélisation, l'estimation et la commande dans ces derniers. Le second chapitre s'intéresse à la commande de l'admission d'air. Deux commandes sont développées : une commande linéarisante et une commande à base de modèle flou de Takagi-Sugeno (TS). Le troisième chapitre présente des développements théoriques concernant deux classes de modèles TS : à retards variables sur l'état, et avec incertitudes. Des conditions de stabilisation sans et avec observateur d'état sont également données. Le quatrième chapitre traite alors de la commande et de l'observation par retour d'état basées sur des modèles TS et/ou par modes glissants, et de leur validation sur le modèle développé. Une régulation de richesse, une commande robuste du couple moteur moyen, un observateur à entrées inconnues du couple instantané, et des essais de commande globale sont présentés.
Book Synopsis MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS by : El Houssin Affad
Download or read book MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS written by El Houssin Affad and published by . This book was released on 1995 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES TRAVAUX DE MODELISATION DE LA COMBUSTION ET DES PHENOMENES CHIMIQUES DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE REVETENT UNE GRANDE IMPORTANCE POUR LA PREDICTION DES POLLUANTS CHIMIQUES (CO, NO#X) EMIS PAR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. DANS LES CODES DE CALCUL COMPLET EXISTANTS POUR PREDIRE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES CHAMBRES DE COMBUSTION (KIVA, SPEED,) LA CHIMIE EST TRAITEE DE FACON TRES SIMPLIFIEE ET DONNE DES PREDICTIONS TRES APPROXIMATIVES DES ESPECES PRINCIPALES. LE BUT DE CETTE THESE ETAIT DE: CHOISIR APRES UNE SERIE DE VALIDATIONS, UN SCHEMA CINETIQUE REDUIT FIABLE DANS LE DOMAINE DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE (HAUTE PRESSION ET TEMPERATURE). REALISER UN COUPLAGE ENTRE UN MODELE UTILISANT DES PDF PRESUMEES ET UN MODELE EULERIEN-LAGRANGIEN POUR LA MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE, PUIS IMPLANTER CE MODELE DANS LE CODE KIVA II. DES COMPARAISONS DES RESULTATS NUMERIQUES AVEC DES RESULTATS EXPERIMENTAUX CONCERNANT LA PROPAGATION D'UNE FLAMME EN MILIEU CONFINE MACHINE A COMPRESSION RAPIDE (EXPERIENCE DE L'ARC-MOTEUR) ET LES EMISSIONS DES POLLUANTS EMIS PAR UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE ONT ETE SATISFAISANTES
Book Synopsis Analyse du comportement du carburant injecté dans les conduits d'admission des moteurs à allumage commandé à injection multipoint by : Céline Sches
Download or read book Analyse du comportement du carburant injecté dans les conduits d'admission des moteurs à allumage commandé à injection multipoint written by Céline Sches and published by . This book was released on 1999 with total page 172 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: AFIN DE MINIMISER LES EMISSIONS DE POLLUANTS PAR LES VEHICULES AUTOMOBILES PENDANT LES TRANSITOIRES DE FONCTIONNEMENT, LA MAITRISE DE LA PREPARATION DU MELANGE CARBURE EST ESSENTIELLE. DANS CE CONTEXTE, UNE DEMARCHE INTERACTIVE A ETE ENTREPRISE ENTRE UN TRAVAIL DE MODELISATION ET UNE ETUDE EXPERIMENTALE, POUR ACCEDER A UNE MEILLEURE COMPREHENSION DES MECANISMES DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DU CARBURANT INJECTE DANS LES CONDUITS D'ADMISSION DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE A INJECTION MULTI-POINT. LES ESSAIS SUR BANC MOTEUR, ELABORES SUIVANT LA THEORIE DES PLANS D'EXPERIENCES, ONT PERMIS DE DEGAGER DEUX FACTEURS ESSENTIELS : LE PHASAGE DE L'INJECTION ET LA TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, QUI AGISSENT SUR LA DYNAMIQUE DU CARBURANT PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN FILTRE DU SECOND ORDRE. NOUS AVONS ALORS MIS AU POINT ET VALIDE EXPERIMENTALEMENT UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE POUR ANALYSER LES PHENOMENES QUI INTERVIENNENT DANS LA FORMATION DU MELANGE ET CALCULER L'EVOLUTION DE LA RICHESSE PENDANT LES FONCTIONNEMENTS TRANSITOIRES. CE PROGRAMME UTILISE LES RESULTATS D'UN MODELE TRIDIMENSIONNEL DECRIVANT LE TRANSPORT, L'EVAPORATION ET LA DEPOSITION DES GOUTTES DE CARBURANT CONSTITUTIVES DU JET. LE CALCUL NE NECESSITE AUCUNE PHASE D'IDENTIFICATION DE PARAMETRES ET LES TEMPS D'EXECUTION SONT RAISONNABLES. NOUS AVONS MIS EN EVIDENCE QU'UNE BONNE PREDICTION DE LA RICHESSE DU MELANGE NECESSITE UNE BONNE DESCRIPTION DU FILM DE CARBURANT LIQUIDE. LE TRAITEMENT DU JET PEUT ETRE PLUS SOMMAIRE MAIS RESTE CEPENDANT NECESSAIRE. LES PERSPECTIVES DE CETTE ETUDE SE SITUENT AUSSI BIEN DANS LE DOMAINE DU CONTROLE DE LA RICHESSE (MISE AU POINT DE STRATEGIES D'INJECTION, OPTIMISATION DE LA CONFIGURATION DU SYSTEME D'INJECTION, ), QUE DANS LE DOMAINE THEORIQUE (MEILLEURES MODELISATIONS DU MOUVEMENT DU FILM ET DE LA PULVERISATION SECONDAIRE DU CARBURANT PRESENT SUR LA SOUPAPE D'ADMISSION).
Book Synopsis ETUDE DU RENDEMENT INDIQUE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, MESURES DE FLUX THERMIQUES INSTATIONNAIRES EN PRESENCE DE DIFFERENTS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES by : JEAN-LUC.. SAULNIER
Download or read book ETUDE DU RENDEMENT INDIQUE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, MESURES DE FLUX THERMIQUES INSTATIONNAIRES EN PRESENCE DE DIFFERENTS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES written by JEAN-LUC.. SAULNIER and published by . This book was released on 1998 with total page 182 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE DETERMINER L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LES PERTES THERMIQUES D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE MULTISOUPAPES ET DE RELIER CES RESULTATS AVEC LE BILAN ENERGETIQUE DU MOTEUR. POUR CELA, NOUS AVONS MESURE LES TRANSFERTS THERMIQUES LOCAUX ET INSTANTANES DANS UN MOTEUR DE 1,6 LITRES EN SEPT EMPLACEMENTS DE LA CULASSE ET DU CARTER. DEUX CULASSES DIFFERENTES ONT ETE INSTRUMENTEES DE LA SORTE, ELLES NOUS ONT PERMIS DE GENERER PLUSIEURS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES DISTINCTS (UNE CONFIGURATION DE BASE SANS MOUVEMENT AERODYNAMIQUE STRUCTURE, UN MOUVEMENT DE SWIRL ET DEUX NIVEAUX DE TUMBLE). DE PLUS, UNE ACQUISITION DE PRESSION INSTANTANEE A ETE REALISEE DANS LA MEME CHAMBRE DE COMBUSTION OU NOUS AVONS EFFECTUE NOS MESURES DE TRANSFERTS THERMIQUES. POUR TOUTES CES CONFIGURATIONS AERODYNAMIQUES, NOS MESURES ONT PORTE SUR UN LARGE EVENTAIL DE POINTS DE FONCTIONNEMENT (PLUSIEURS DEPRESSIONS COLLECTEUR ET RICHESSES AINSI QUE DEUX VITESSES DE ROTATION MOTEUR DIFFERENTES). LES TRANSFERTS THERMIQUES LOCAUX MESURES AVEC COMBUSTION MONTRENT CLAIREMENT QUE LA DISPERSION SPATIALE CYCLE PAR CYCLE EST DIRECTEMENT LIE A LA PROPAGATION DE LA FLAMME. PAR AILLEURS, LES PERTES THERMIQUES CROISSENT AVEC LES MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES DE SWIRL ET DE TUMBLE. NOUS AVONS ETABLI LA CLASSIFICATION SUIVANTE: HT B A S E
Book Synopsis CONTRIBUTION A LA MODELISATION DE LA COMBUSTION DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE DE LA PHASE D'ALLUMAGE by : Thierry Mantel
Download or read book CONTRIBUTION A LA MODELISATION DE LA COMBUSTION DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE DE LA PHASE D'ALLUMAGE written by Thierry Mantel and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PREMIERE PARTIE DE CE TRAVAIL PRESENTE UN NOUVEAU MODELE PERMETTANT DE DECRIRE LA PROPAGATION DE FLAMMES TURBULENTES PREMELANGEES. L'APPROCHE RETENUE CONSISTE A CALCULER LE TAUX DE DISSIPATION DES FLUCTUATIONS D'UN SCALAIRE (CONCENTRATION, TEMPERATURE) PAR UNE EQUATION DE TRANSPORT. ON MONTRE QUE LES EFFETS D'ETIREMENT A PETITE ECHELLE ET DE COURBURE LOCALE DU CHAMP DE CONCENTRATION SONT DES PHENOMENES PREDOMINANTS. DANS LE REGIME DES FLAMMELETTES, LE MODELE PERMET D'ABOUTIR A UNE EQUATION DE TRANSPORT POUR LA DENSITE DE SURFACE DE FLAMME ET A UNE NOUVELLE FORMULATION DU MODELE EDDY BREAK-UP. UNE REVISION DE LA MODELISATION DU FLUX DE DIFFUSION TURBULENTE POUR LE SCALAIRE A EGALEMENT ETE PROPOSEE. LA DONNEE D'UNE FONCTION DENSITE DE PROBABILITE (PDF) AU MOMENT DE L'ALLUMAGE NOUS A PERMIS DE REPRESENTER DE MANIERE SATISFAISANTE L'INITIATION DE LA COMBUSTION. LES COMPARAISONS AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX ISSUS DE CONFIGURATIONS DIFFERENTES ONT PERMIS DE VERIFIER LA REPONSE DU MODELE AUX CARACTERISTIQUES DE LA TURBULENCE ET A LA COMPOSITION DU MELANGE. ON EN DEDUIT LES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT L'EVOLUTION DU NOMBRE DE SCHMIDT AINSI QUE L'ECHELLE DE TEMPS CARACTERISTIQUE DES FLUCTUATIONS DU SCALAIRE AU SEIN DE LA FLAMME. LA SECONDE PARTIE CONCERNE L'ALLUMAGE DANS LES MOTEURS A ESSENCE ET UNE APPLICATION DU MODELE A UN CAS CONCRET. L'INITIATION PROVOQUEE PAR UNE BOUGIE CONVENTIONNELLE SOUMISE A UN CHAMP AERODYNAMIQUE DONNE A ETE SIMULEE NUMERIQUEMENT. CES CALCULS AINSI QUE DES MESURES EXPERIMENTALES ONT MONTRE DES POSITIONS OPTIMALES DE LA BOUGIE PAR RAPPORT A L'ECOULEMENT PERMETTANT UN MEILLEUR DEBUT DE COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE
Book Synopsis Visualisation et modélisation de l'écoulement sans combustion à l'interieur d'un moteur à piston by : Durval Henriques Da Silva Filho
Download or read book Visualisation et modélisation de l'écoulement sans combustion à l'interieur d'un moteur à piston written by Durval Henriques Da Silva Filho and published by . This book was released on 1985 with total page 302 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Après une présentation des principales caractéristiques du champ aérodynamique pendant les premières phases du cycle moteur, on étudie les procédures d'étalonnage des sondes à fil et film chaud pour leur application aux mesures dans un écoulement à propriétés variables avec le temps. Par visualisation en simulation hydraulique, on obtient une description qualitative du champ turbulent pendant la phase d'admission. Après une analyse des résultats des mesures et une modélisation expérimentale du champ turbulent, on développe une étude numérique d'application de la méthode des singularités au calcul du champ des vitesses de l'écoulement d'admission à l'intérieur du cylindre.
Book Synopsis Modélisation de l'écoulement instationnaire décollé à la traversée d'un diaphragme par la méthode des vortex aléatoires by : Aziz Al Isber
Download or read book Modélisation de l'écoulement instationnaire décollé à la traversée d'un diaphragme par la méthode des vortex aléatoires written by Aziz Al Isber and published by . This book was released on 1991 with total page 330 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA METHODE DES VORTEX ALEATOIRES EST APPLIQUE A LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE A LA TRAVERSEE D'UN DIAPHRAGME. LA GEOMETRIE AXISYMETRIQUE ETUDIEE NECESSITE L'EXTENSION DES CONCEPTS, PLANS AUX ELEMENTS TOURBILLONNAIRES DU TYPE RUBAN ET D'ANNEAUX. GRACE A UNE REDUCTION IMPORTANTE DU TEMPS DE CALCUL, DES COMPARAISONS AVEC LES RESULTATS EXPERIMENTAUX A PARTIR D'UN FICHIER DE 1000 PAS DE TEMPS ONT ETE REALISEES. ELLES PORTENT SUR LA DESCRIPTION PHYSIQUE DE L'ECOULEMENT (VISUALISATION QUALITATIVE DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES), SUR LES CHAMPS DE VITESSE ET DE PRESSION AINSI QUE SUR LES CORRELATIONS ET ANALYSES SPECTRALES. CES COMPARAISONS QUANTITATIVES SONT TRES SATISFAISANTES, GRACE A L'INCORPORATION DANS LE MODELE D'UN MECANISME DE REDUCTION TEMPORELLE DE LA CIRCULATION DES ANNEAUX TOURBILLONNAIRES.
Book Synopsis Contributions à la modélisation de l'interaction flamme-paroi et des flux pariétaux dans les moteurs à allumage commandé by : Christian Angelberger
Download or read book Contributions à la modélisation de l'interaction flamme-paroi et des flux pariétaux dans les moteurs à allumage commandé written by Christian Angelberger and published by . This book was released on 1997 with total page 206 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but de cette thèse est la modélisation de l'interaction flamme-paroi dans les simulations numériques de l'écoulement et de la combustion dans la chambre de combustion des moteurs à allumage commandé à mélange homogène. Dans un premier temps, une étude bibliographique montre entre autre que l'extinction d'une flamme prémélangée par une paroi froide est essentiellement de nature thermique, soulignant l'importance d'une prédiction adéquate des flux pariétaux. L'approche de modélisation présentée comporte deux volets. Dans un premier temps, un modèle existant pour le coincement thermique d'une flamme turbulente prémélangée est reformulé pour être applicable à la combustion anisobare (pression variable en temps) caractéristique des moteurs à piston. Ce premier volet de la modélisation adresse les effets des parois sur la combustion en leur voisinage. Dans un second temps, on propose des modèles de paroi adaptés aux couches limites pariétales fortement anisothermes, générées lors des phases de compression et de combustion dans un moteur à piston. Ce deuxième volet permet d'adresser - de facon indirecte - l'effet de la combustion sur l'écoulement proche-pariétal et les flux pariétaux, à travers l'élévation de la température des gaz qu'elle entraîne. Les modèles proposés sont implantés dans le code de simulation KIVA-II GSM et sont tout d'abord validés à l'aide de cas tests simples. Leur application à deux configurations moteur et la comparaison à des résultats expérimentaux - incluant en particulier des mesures locales de flux de chaleur pariétaux - illustrent l'amélioration de la prédictivite du code qu'ils apportent, comparés aux modèles n'adressant pas les effets de l'interaction flamme-paroi.
Book Synopsis Modélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic by : Olivier Grondin
Download or read book Modélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic written by Olivier Grondin and published by . This book was released on 2004 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail de cette thèse a pour objet la modélisation du moteur à allumage par compression pour le contrôle et le diagnostic. Le moteur Diesel est le moteur à combustion interne le plus performant et l'un des plus propres grâce aux actionneurs modernes. Cependant, les normes anti-pollutions sont de plus en plus strictes et, aujourd’hui, la réduction des émissions nocives dépend en partie des stratégies de commande des actionneurs. C’est pourquoi, les modèles sont devenus indispensables à chaque étape du développement du contrôle moteur : synthèse des algorithmes de commande, simulation et validation. Le système considéré est un moteur Diesel six cylindres à injection directe équipé d’un turbocompresseur. Le modèle développé repose sur des lois physiques pour les cylindres, les collecteurs, le turbocompresseur et le vilebrequin. Des lois empiriques ont été choisies pour la modélisation de la combustion et des transferts thermiques afin de réduire le temps de simulation. Le modèle, programmé en langage C dans l’environnement Matlab-Simulink, est capable de prédire l’évolution des variables utiles au contrôle moteur au degré vilebrequin. Les résultats sont conformes à ceux obtenus à l’aide d’un code de calcul industriel et ils sont représentatifs des mesures réalisées sur le banc moteur expérimental. Le modèle a ensuite été implanté sur un calculateur puissant nous permettant de disposer d’un simulateur adapté aux applications temps réel. Une partie de cette étude a aussi été consacrée à la modélisation du processus de combustion à l’aide d’un modèle de représentation non linéaire : le modèle NARMAX. L’objectif est de construite un modèle capable de prédire l’évolution de la pression cylindre en exploitant d’autres mesures disponibles sur un moteur. Les coefficients du modèle NARMAX ont été identifiés directement à partir des mesures des entrées et des sorties du système. Ce type de modèle présente l’avantage d’être moins coûteux en terme de temps de calcul par rapport aux modèles physiques. Les résultats sont encourageants et montrent que l’utilisation du régime instantané comme variable d’entrée principale du modèle permet de reproduire l’allure de la pression cylindre dans le cas d’une combustion précoce.
Book Synopsis Simulation numérique et modélisation d'écoulements instationnaires turbulents autour d'un profil d'aile à forte incidence by : Gang Jin
Download or read book Simulation numérique et modélisation d'écoulements instationnaires turbulents autour d'un profil d'aile à forte incidence written by Gang Jin and published by . This book was released on 1994 with total page 342 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE TURBULENT AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE A FORTE INCIDENCE A ETE ETUDIE POUR UN FLUIDE INCOMPRESSIBLE. LA CONFIGURATION DU PROFIL D'AILE A ETE PLACEE DANS UN ECOULEMENT UNIFORME STATIONNAIRE OU OSCILLANT EN TAMIS. LA MISE EN UVRE D'UN LOGICIEL DE CALCUL EST EFFECTUEE EN MAILLAGE CURVILIGNE DE TYPE H, PRECIS AU SECOND ORDRE TEMPOREL ET SPATIAL, PERMETTANT LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES COMPLETES POUR UN SILLAGE DE GEOMETRIE COMPLEXE, AFIN DE PREDETERMINER LA NAISSANCE D'INSTABILITES, DU DECOLLEMENT INSTATIONNAIRE ET DES STRUCTURES ORGANISEES DU SILLAGE A DES NOMBRES DE REYNOLDS MODERES. DANS CE CONTEXTE, UNE ANALYSE PHYSIQUE DES PROPRIETES DE L'ECOULEMENT A LA SORTIE DU DOMAINE A PERMIS DE DEVELOPPER DES CONDITIONS LIMITES NON-REFLECTIVES, EN ECOULEMENT INCOMPRESSIBLE ET INSTATIONNAIRE, DANS LE SYSTEME DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES. CE TYPE DE CONDITIONS LIMITES A PERMIS D'UTILISER UNE DISTANCE RAISONNABLE A L'AVAL ET D'EFFECTUER DES ECONOMIES NOTABLES SUR LE TEMPS DE CALCUL. AINSI IL MINIMISE LES EFFETS DE RETROACTION ET DE CONFINEMENT ARTIFICIEL. LE DEVELOPPEMENT DU MODELE DE TURBULENCE INSTATIONNAIRE A DEUX EQUATIONS EST EFFECTUE SUR LES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES EN MOYENNE DE PHASE POUR LES NOMBRES DE REYNOLDS ELEVES. CETTE METHODOLOGIE PERMET DE CALCULER LES EFFETS FORTEMENT INSTATIONNAIRES (ECOULEMENT TURBULENT EN TAMIS) POUR UNE GEOMETRIE COMPLEXE. UN TRAITEMENT DE MODELE A FAIBLE NOMBRE DE REYNOLDS EST INCLUS. UNE MODELISATION POUR LE TERME DE PRODUCTION D'ENERGIE CINETIQUE TURBULENTE, EN FONCTION DU ROTATIONNEL LOCAL, EST PROPOSEE D'APRES DES CONSIDERATIONS PHYSIQUES, AFIN DE SURMONTER LE PROBLEME DE LA SURPRODUCTION D'ENERGIE TURBULENTE DANS LA REGION AU VOISINAGE DU POINT D'ARRET. L'ENSEMBLE DES RESULTATS OBTENUS MONTRENT L'EFFICACITE DE CETTE APPROCHE POUR LA PREDETERMINATION DES ECOULEMENTS INSTATIONNAIRES, DECOLLES EN SITUATION NATURELLE ET FORCEE
