Etude Experimentale Des Sprays Dhuile Dans Un Moteur A Combustion Interne Influence De Lecoulement De Blow By Et Participation A La Consommation Dhuile

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Etude expérimentale des sprays d’huile dans un moteur à combustion interne : Influence de l’écoulement de blow-by et participation à la consommation d’huile

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Author : Matthieu Lecompte
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 236 pages
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Book Synopsis Etude expérimentale des sprays d’huile dans un moteur à combustion interne : Influence de l’écoulement de blow-by et participation à la consommation d’huile by : Matthieu Lecompte

Download or read book Etude expérimentale des sprays d’huile dans un moteur à combustion interne : Influence de l’écoulement de blow-by et participation à la consommation d’huile written by Matthieu Lecompte and published by . This book was released on 2007 with total page 236 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Face aux exigences de la clientèle en terme de réduction de la consommation d’huile et des émissions polluantes, il devient impératif de comprendre le comportement de l’huile dans l’environnement critique que représente la chambre de combustion. Le travail entrepris dans cette thèse s’intéresse plus particulièrement à la caractérisation granulométrique des sprays d’huile créés au niveau du jeu à la coupe des segments par l’écoulement de blow-by ( écoulement d’air s’établissant dans la zone segment-piston-chemise (SPC) pendant la phase de compression) et à leur participation à la consommation totale de lubrifiant. Pour cela, une étude expérimentale, articulée en deux volets, a été conduite. Un atomiseur recréant les phénomènes d’atomisation présents au niveau du jeu à la coupe des segments a tout d’abord été réalisé et étudié en laboratoire. Les distributions de taille des sprays d’huile formés ont été mesurées à l’aide de plusieurs diagnostics en fonction du débit de lubrifiant et de la pression d’air amont. Dans un second temps, une approche expérimentale sur un moteur préparé s’est intéressé à l’étude de la distribution de taille des sprays d’huile présents à différents endroits du moteur. Par ailleurs, pour chacun des points de fonctionnement examiné, une mesure de la consommation d‘huile en temps réel par traçage SO2 a été réalisée. Dans ces deux études, les distributions de taille des sprays de lubrifiant ont été modélisées avec succès par une approche reposant sur l’application du formalisme d’entropie maximum. Parmi les résultats importants, cette étude montre la dépendance entre les distributions de taille des sprays d’huile produits par l’écoulement de blow-by au niveau du jeu à la coupe et le point de fonctionnement de moteur (régime et charge). En outre, pour certaines conditions de fonctionnement, cette source de spray d’huile est majoritaire dans l’écoulement retour dont l’influence sur la consommation totale d’huile a été mise en évidence.

Determination of a Cavitation Model to Consider Its Impact on the Atomization in Diesel Engine Injection

Author : Yann Meslem
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 199 pages
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Book Synopsis Determination of a Cavitation Model to Consider Its Impact on the Atomization in Diesel Engine Injection by : Yann Meslem

Download or read book Determination of a Cavitation Model to Consider Its Impact on the Atomization in Diesel Engine Injection written by Yann Meslem and published by . This book was released on 2013 with total page 199 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La simulation de la combustion est aujourd'hui une étape indispensable dans les processus de conception et de mise au point des moteurs à combustion interne mais requiert de connaître les caractéristiques macroscopiques du spray (angle, longueur de pénétration, répartition des tailles de goutte), notamment dans le cadre des moteurs Diesel à injection directe. De précédentes études ont montré que le phénomène de cavitation, très présent dans l'injection Diesel haute pression, modifie les caractéristiques macroscopiques du spray. Le travail effectué durant cette thèse s'articule autour de la modélisation de la cavitation et de son impact sur l'atomisation dans le cadre de l'injection Diesel. Le modèle ELSA fournit à la fois une expression Lagrangienne de la zone diluée du spray et une expression Eulérienne de la zone dense du spray. Ainsi, il apporte les données relatives au spray d'une part, nécessaires aux calculs de combustion, et permet l'observation des interactions entre l'écoulement interne de l'injecteur et le développement du spray d'autre part. C'est pourquoi ce modèle a été choisi pour cette étude et développé de manière à prendre en compte le phénomène de cavitation. La majorité des modèles de cavitation est basée sur une version plus ou moins simplifiée de l'équation de Rayleigh-Plesset, qui régit la dynamique des bulles sphériques. Le modèle ici développé est basé sur cette équation dans une version complète et simplifiée. L'impact des phénomènes pris en compte dans cette équation a été préalablement étudié sur un cas réaliste d'injection Diesel haute pression. Finalement, la combinaison d'un modèle de cavitation, adapté aux configurations d'injection Diesel, et de l'approche ELSA pour représenter les zones denses diphasiques, permet d'obtenir une modélisation innovante de l'injection et de la cavitation. Les approches proposées sont testées sur une configuration académique dont l'écoulement interne ainsi que le spray ont été caractérisés.

Etude de la consommation d'huile par évaporation dans la chambre de combustion des moteurs thermiques

Author : Franck Gambin
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 228 pages
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Book Synopsis Etude de la consommation d'huile par évaporation dans la chambre de combustion des moteurs thermiques by : Franck Gambin

Download or read book Etude de la consommation d'huile par évaporation dans la chambre de combustion des moteurs thermiques written by Franck Gambin and published by . This book was released on 2006 with total page 228 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Réduire la consommation d'huile des moteurs à combustion interne est un axe de recherche dans l'industrie automobile. L'évaporation d'huile dans la chambre de combustion est l'un des mécanismes majeurs de cette consommation d'huile. La prédiction de ce phénomène doit se baser sur des modèles ayant été validés expérimentalement. Ce travail de thèse vise donc à développer un banc de prélèvement de gaz en chambre de combustion, afin de piéger et d'analyser les vapeurs d'huile présentes dans les gaz. Le moyen d'essais a été développé entièrement. Il permet de prélever des gaz pendant la période d'admission et de début de compression du cycle moteur, sur une durée de 15 à 300 degrés vilebrequin. Des prélèvements de gaz ont été effectués sur un banc d'essais moteur pour différentes températures de chemise, donc dans différentes conditions d'évaporation. L'analyse chimique des échantillons par chromatographie en phase gazeuse a permis de confirmer la présence d'huile dans les gaz, et de mettre en évidence des différences qualitatives entre ces différents échantillons

CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE

Author : ERIC.. PINATEL
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ISBN 13 :
Total Pages : 184 pages
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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE by : ERIC.. PINATEL

Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE written by ERIC.. PINATEL and published by . This book was released on 1994 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'AMELIORATION DES RENDEMENTS ET LA DIMINUTION DES EMISSIONS DE POLLUANTS DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE NECESSITENT L'ETUDE DES ECOULEMENTS DE FLUIDE DANS LE CYLINDRE MOTEUR. L'ECOULEMENT DE BALAYAGE DU CYLINDRE D'UN MOTEUR A DEUX TEMPS EST ETUDIE PAR VOIES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. NOUS EMPLOYONS DES MOYENS DE MESURE SPECIFIQUES: UN ANEMOMETRE L.D.V. POUR MESURER LES VITESSES, DES CAPTEURS PIEZO-ELECTRIQUES OU A JAUGES DE CONTRAINTE POUR LES PRESSIONS ET UN THERMOCOUPLE FIN POUR LES TEMPERATURES. LES MESURES EFFECTUEES PERMETTENT D'EXPLIQUER L'EVOLUTION DE L'ECOULEMENT PENDANT UN CYCLE DU MOTEUR. IL EXISTE: UN CONTRE-BALAYAGE A L'OUVERTURE DES LUMIERES D'ADMISSION ; UN ECOULEMENT DE REMPLISSAGE DU CYLINDRE PENDANT LA PHASE OUVERTE QUI LIVRE LES GAZ FRAIS AVANT LE POINT MORT BAS ; UN SECOND CONTRE-BALAYAGE AVANT LA FERMETURE DES LUMIERES. NOUS AVONS TESTE DIFFERENTES CONFIGURATIONS DU MOTEUR: LORSQUE L'ANGLE TOTAL D'OUVERTURE DES LUMIERES D'ECHAPPEMENT AUGMENTE, LE PREMIER CONTRE-BALAYAGE DIMINUE D'INTENSITE MAIS LE SECOND EST INCHANGE ET LA LIVRAISON EST TOUJOURS FAITE AVANT LE POINT MORT BAS ; LORSQUE L'ON CREE UNE FORTE PERTE DE CHARGE DANS LE CANAL DE TRANSFERT, LE CONTRE-BALAYAGE D'OUVERTURE EST RETARDE ET LA LIVRAISON AUSSI. LE CONTRE BALAYAGE DE FERMETURE DISPARAIT COMPLETEMENT. CETTE CONFIGURATION FAVORISE LA STRATIFICATION DU MELANGE GAZ FRAIS/GAZ RESIDUELS ET PERMET D'OBTENIR UN MODE DE COMBUSTION PARTICULIER: LA COMBUSTION A.T.A.C. LA SIMULATION NUMERIQUE DES ECOULEMENTS APPORTE DES INFORMATIONS SUR L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES GEOMETRIQUES SUR LE REMPLISSAGE DU CYLINDRE. LA SIMULATION DEVELOPPEE ICI EST THERMODYNAMIQUE. ELLE UTILISE UNE LOI DE COMBUSTION ESTIMEE EXPERIMENTALEMENT ET UN MODELE DE BALAYAGE A DEUX ZONES. LES RESULTATS OBTENUS CORROBORENT LES VALEURS DE MESURE LORSQUE LES EFFETS D'ONDES ET D'INERTIE NE SONT PAS PREPONDERANTS. CES ETUDES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DES MODIFICATIONS GEOMETRIQUES DU MOTEUR SUR SON COMPORTEMENT

Contribution à l'étude de la formation des sprays

Author : Fabien Dos Santos
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ISBN 13 :
Total Pages : 158 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude de la formation des sprays by : Fabien Dos Santos

Download or read book Contribution à l'étude de la formation des sprays written by Fabien Dos Santos and published by . This book was released on 2012 with total page 158 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail de cette thèse a pour but de fournir et valider des outils permettant d'étudier et de comprendre les phénomènes mis en jeu lors de l'injection d'un carburant dans un moteur à combustion interne, principalement axé sur l'écoulement intra-injecteur. Ces outils sont numériques et permettent de simuler la formation d'un spray. Une première partie est axée sur la modélisation 0D. Les modèles permettant de prédire des caractéristiques de spray comme son angle, sa pénétration ou encore la longueur du corps liquide, sont comparés à des données expérimentales. Les conclusions sont que la modélisation 0D permet d'obtenir de bons résultats. Par contre une meilleure connaissance de l'influence de la cavitation sur le spray, qui passe par la compréhension de l'écoulement intra-injecteur, pourrait être bénéfique pour la prédiction de ces modèles. Une seconde étude sur l'écoulement intra-injecteur est alors menée en utilisant un modèle à équation barotrope. Une validation de celui-ci est effectuée de façon à vérifier qu'il est capable de prédire correctement l'écoulement dans un injecteur. Le modèle offre de bons résultats et peut être utilisé pour l'étude suivante. Enfin, dans la dernière partie, le modèle de cavitation qui a été validé est utilisé. Une géométrie d'injecteur mono-trou est utilisée avec des pressions comparables à celles utilisées actuellement en automobile. L'étude consiste à étudier l'influence de plusieurs paramètres géométriques sur l'apparition de la cavitation. Le mouvement de l'aiguille est aussi étudié et est comparé, après avoir offert au code la possibilité de maillage mobile, à des résultats in-stationnaires pour plusieurs levées d'aiguille.

ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LE COMPORTEMENT ET LA STRUCTURE DU FRONT DE FLAMME DANS LES CONDITIONS D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE

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Author : OLIVIER.. PAJOT
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ISBN 13 :
Total Pages : 221 pages
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Book Synopsis ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LE COMPORTEMENT ET LA STRUCTURE DU FRONT DE FLAMME DANS LES CONDITIONS D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE by : OLIVIER.. PAJOT

Download or read book ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LE COMPORTEMENT ET LA STRUCTURE DU FRONT DE FLAMME DANS LES CONDITIONS D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE written by OLIVIER.. PAJOT and published by . This book was released on 2000 with total page 221 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DURANT CES DERNIERES DECENNIES, LA LEGISLATION CONCERNANT LES EMISSIONS POLLUANTES DES MOTEURS DES VEHICULES AUTOMOBILES S'EST MONTREE DE PLUS EN PLUS DRACONIENNE. DANS LE CAS DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE, LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES ONT REPONDU A CETTE CONTRAINTE PAR LE POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT PAR CATALYSE TROIS VOIES. LE SOUCI DE LIMITER L'EFFET DE SERRE (PROTOCOLE DE KYOTO, 1997) APPORTE UNE NOUVELLE DIMENSION EN REGLEMENTANT LES EMISSIONS DE CO 2, CE QUI IMPLIQUE UNE DIMINUTION DE LA CONSOMMATION DES VEHICULES. DANS CETTE OPTIQUE, LA SOLUTION DU FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE PEUT SEMBLER UNE VOIE PROMETTEUSE, A CONDITION DE RESOUDRE LES PROBLEMES INHERENTS A CE MODE, A SAVOIR UNE FORTE INSTABILITE DE FONCTIONNEMENT. PARMI LES CAUSES CONNUES DE L'IRREGULARITE CYCLIQUE, LA FLUCTUATION DES ECOULEMENTS INTERNES DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE S'AVERE ETRE DE PREMIERE IMPORTANCE. CE TRAVAIL S'INSCRIT DANS CE CADRE, ET PROPOSE, PAR UNE APPROCHE EXPERIMENTALE, D'OBTENIR DE NOUVELLES DONNEES SUR L'IMPACT DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE SUR LA PHASE INITIALE DE LA COMBUSTION. SON ORIGINALITE RESIDE DANS L'UTILISATION DE TECHNIQUES D'IMAGERIE RECENTES, APPLIQUEES SUR UN MOTEUR A ACCES OPTIQUES. PARMI CES TECHNIQUES, LA VELOCIMETRIE PAR IMAGES DE PARTICULES (VIP) PERMET LA MESURE DES DEUX COMPOSANTES DE LA VITESSE D'UN ECOULEMENT, DANS UN PLAN DE MESURE DELIMITE PAR UNE NAPPE LASER. CETTE TECHNIQUE EST UTILISEE DANS UN PREMIER TEMPS POUR OBTENIR UNE MESURE DE LA STRUCTURE TRIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT MOYEN AU MOMENT DE L'ALLUMAGE. UN POST-TRAITEMENT DES DONNEES EST EFFECTUE DANS LE BUT D'EXTRAIRE LES GRANDEURS CARACTERISANT LA TURBULENCE DANS LE CYLINDRE AU MEME INSTANT. L'UTILISATION SIMULTANEE DE LA TECHNIQUE

Etude de la recirculation des gaz carter et des gaz d’échappement dans les moteurs à combustion interne

Author : Rony Akiki
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 152 pages
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Book Synopsis Etude de la recirculation des gaz carter et des gaz d’échappement dans les moteurs à combustion interne by : Rony Akiki

Download or read book Etude de la recirculation des gaz carter et des gaz d’échappement dans les moteurs à combustion interne written by Rony Akiki and published by . This book was released on 2008 with total page 152 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail de thèse porte sur l’étude théorique et expérimentale des circuits de recirculation des gaz carter et des gaz d’échappement dans les moteurs à combustion interne. La recirculation des gaz d'échappement, ou EGR consiste à rediriger une partie des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne dans le collecteur d'admission. La recirculation de ces gaz d’échappement permet de diminuer les émissions des oxydes d’azote. Les séparateurs centrifuges présents dans le circuit de recirculation des gaz carter permettent de séparer les particules d’huile du gaz pour diminuer la consommation d’huile et proteger les pièces de la ligne d’admission d’air contre l’encrassement. Une nouvelle technique de mesure simultanée de la granulométrie et de la vitesse des particules en deux directions dans un champ de quelques centimètres carrés a été mise au point. Des mesures ont été réalisées sur un banc d’organe développé pour reproduire les gaz carter et le circuit de ventilation du carter. Un moyen de calcul de l’efficacité de séparation et de la perte de charge des décanteurs à hélice a été développé. Les résultats théoriques ont été validés par des résultats expérimentaux. Un nouveau concept de décanteur centrifuge « hélice à géométrie variable » adapté à notre application a été développé dans cette étude. Ce concept permet de réduire jusqu’à cinq fois la consommation d’huile provenant des gaz carter. Pour étudier le mélange air/EGR, dans le collecteur d'admission, une nouvelle technique de mesure non intrusive a été développée dans cette étude. Cette technique permet d’évaluer l’homogénéité du mélange air/EGR et de mesurer la répartition des gaz EGR cylindre à cylindre.

Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé

Author : Hans-Joachim Nuglisch
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 207 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)

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Book Synopsis Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé by : Hans-Joachim Nuglisch

Download or read book Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé written by Hans-Joachim Nuglisch and published by . This book was released on 1992 with total page 207 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE ETUDE A ETE MOTIVEE PAR LE BESOIN DE DIMINUER LA POLLUTION ET LA CONSOMMATION DES MOTEURS A PISTONS. LES EMISSIONS ET LE RENDEMENT DU MOTEUR SONT ETROITEMENT LIES AUX PHENOMENES DE MELANGE MACROSCOPIQUE DANS LE CYLINDRE. AINSI, UNE BONNE CONNAISSANCE DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES MOTEURS EST INDISPENSABLE. DANS UNE PREMIERE PARTIE, UNE RECHERCHE BIBLIOGRAPHIQUE NOUS PERMET DE PRECISER LE ROLE QUE JOUE L'AERODYNAMIQUE INTERNE POUR LE CYCLE MOTEUR EN FOCALISANT NOTRE ATTENTION SUR L'IMPORTANCE DE LA TURBULENCE POUR LE MELANGE ET LA COMBUSTION. L'INTERACTION ENTRE L'ECOULEMENT TURBULENT ET LA COMPRESSION EST ENCORE MAL CONNUE DANS DES SITUATIONS COMPLEXES. NOUS PRESENTONS COMME EXPERIENCE MODELE UN ECOULEMENT DE JET AXISYMETRIQUE QUI PERMET D'ETUDIER CERTAINS ASPECTS IMPORTANTS DE L'INTERACTION TRIPLE ENTRE LA COMPRESSION, L'ECOULEMENT MOYEN ET LA TURBULENCE. LE PRINCIPAL MOYEN DE MESURE EST DE L'ADL. DES MESURES DETAILLEES DE L'ECOULEMENT DE JET PENDANT LA COMPRESSION ONT ETE EFFECTUEES. LES VITESSES MOYENNES, LES FLUCTUATIONS TURBULENTES ET LES ECHELLES INTEGRALES DE L'ECOULEMENT SONT PRESENTEES. UNE EVOLUTION NETTE DES QUANTITES MOYENNES ET TURBULENTES CARACTERISTIQUES DE L'ECOULEMENT DE JET EST CONSTATEE DURANT LA COMPRESSION. NOUS MONTRONS QUE CETTE EVOLUTION PEUT ETRE EXPLIQUEE PAR UNE INTENSIFICATION DES MECANISMES D'ENTRAINEMENT ET DE MELANGE AU COURS DE LA COMPRESSION

Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne

Author : Michel Organisciak
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 155 pages
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Book Synopsis Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne by : Michel Organisciak

Download or read book Optimisation de la microgéométrie des chemises de moteurs à combustion interne written by Michel Organisciak and published by . This book was released on 2007 with total page 155 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La microgéométrie de la surface de la chemise influence les pertes par frottement et la consommation d'huile d'un moteur. Traditionnellement, cette surface est usinée par pierrage, qui crée une rugosité aléatoire composée de stries continues croisées. Elles sont indispensables pour la fiabilité du moteur. Le gravage laser permet aujourd'hui de choisir et de contrôler la microgéométrie de la surface. La lubrification de l'ensemble segment piston chemise (SPC) est influencée par la dynamique de la segmentation et l'alimentation aléatoire en huile. Le contact est hydrodynamique, avec une forte sous-alimentation et une distribution variable du lubrifiant sur la chemise. Ce dernier phénomène peut être responsable d'un frottement local important et d'usure. Il est limité, entre autres, par l'effet redistributeur de la microgéométrie de la chemise. Les effets de la texturation (stries croisées, traits ou coupelles) sur l'épaisseur d'huile, le frottement et la redistribution du lubrifiant sont étudiés pour un seul segment dans des conditions de fonctionnement stationnaires. L'écoulement est modélisé avec l'équation de Reynolds sous-alimentée. Les simulations transitoires, possibles grâce à l'emploi de techniques multigrilles, permettent d'obtenir l'épaisseur du film, le débit et le frottement lorsque les stries traversent le contact. L'étude comprend la sous-alimentation homogène et variable. Pour la première, les résultats montrent que toute striation réduit l'épaisseur moyenne du film. La réduction dépend de la géométrie des stries. Des courbes de prédiction sont établies pour les stries croisées et les traits. Les résultats en frottement sont fonction de la géométrie, avec notamment une réduction avec l'angle de striation. Pour la sous-alimentation variable une courbe de prédiction de la réalimentation dans le cas lisse et texturé est établie. Elle montre l'effet positif des striations sur la réalimentation des zones sèches.

STUDY OF GAS ADDITION EFFECTS ON THE PHASE BEHAVIOR OF PETROLEUM MIXTURES AT HIGH PRESSURE AND HIGH TEMPERATURE CONDITIONS

Author : José Francisco Romero Yanes
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis STUDY OF GAS ADDITION EFFECTS ON THE PHASE BEHAVIOR OF PETROLEUM MIXTURES AT HIGH PRESSURE AND HIGH TEMPERATURE CONDITIONS by : José Francisco Romero Yanes

Download or read book STUDY OF GAS ADDITION EFFECTS ON THE PHASE BEHAVIOR OF PETROLEUM MIXTURES AT HIGH PRESSURE AND HIGH TEMPERATURE CONDITIONS written by José Francisco Romero Yanes and published by . This book was released on 2021 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le comportement de phase des fluides de réservoir est une information cruciale pour prévoir des procédés de production pétrolière efficace. Selon les caractéristiques du fluide, le comportement de phase peut varier de simples équilibres liquide-vapeur à des systèmes multiphasiques plus complexes. Ces équilibres multiphasiques peuvent être rencontrés naturellement dans les conditions de réservoir ou induits par les procédés de production. Récemment, des comportements de phase complexes ont été observés dans des champs d'huile Brésiliens situés sous une croûte saline et appelés « Pre-Salt » contenant des fluides de réservoir moyens caractérisés par rapports gaz liquide (GOR) élevés. Plus précisément, des équilibres liquide-liquide et liquide-liquide-vapeur ont pu être observés dans des conditions de haute pression et de haute température. Cependant, l'étude et la détection de ces équilibres ont été limitées par les caractéristiques de ces pétroles bruts et en particulier leur opacité élevée ainsi que par la faible ségrégation de phase rencontrées dans ces équilibre entre phases denses sous haute pression , qui limitent l'analyse par les techniques PVT conventionnelles. Pour cette raison, il a été proposé dans ce travail une étude systématique du comportement de phase des huiles brutes Pre-Salt Brésiliennes recombinées avec de fortes teneurs en gaz. Les transitions de phase ont été étudiées par une combinaison techniques PVT novatrices offrant une visualisation et une détection des transitions de phase dans les fluides opaques sous haute très haute pression. Des transitions de phase atypiques ont été mises à jour dans des systèmes ayant une forte teneur en méthane par de premières études menées avec des techniques PVT conventionnelles par dispersion de lumière dans l'infrarouge proche et par microscopie haute pression dans le visible. Ces résultats ont montré la formation d'une phase liquide no fractale fortement dispersée dans une seconde phase liquide, avec une faible cinétique de redissolution sous haute pression. Pour confirmer ces observations, de nouvelle analyses ont été effectuées par l'intermédiaire d'une nouvelle technique PVT à visibilité intégrale. Cette technique utilise une imagerie infrarouge dans le domaine des ondes courtes (SWIR) qui permet de rendre visible les pétroles bruts opaques. Ces nouveaux tests ont permis de confirmer la présence d'une phase dispersée qui peut se former lorsque le pétrole brut est recombiné avec un GOR important avec un gaz léger tel que du méthane mais aussi avec du dioxyde de carbone. Les résultats de la modélisation thermodynamique associée à ces observations expérimentales indiquent que cette seconde phase liquide formée pourrait correspondre à une phase lourde fortement aromatique, mais son comportement est éloigné des phases asphaltènes typiques. Sur la base des caractéristiques de la seconde phase formée, une large région liquide-liquide biphasique est donc identifiée pour les mélanges de pétrole brut et de gaz, en particulier pour les gaz de faible poids moléculaire à forte proportion de gaz.

Contribution to the Study of the 3D Unsteady Flow in a Propeller Turbine

Author : Jean-Mathieu Gagnon
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 237 pages
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Book Synopsis Contribution to the Study of the 3D Unsteady Flow in a Propeller Turbine by : Jean-Mathieu Gagnon

Download or read book Contribution to the Study of the 3D Unsteady Flow in a Propeller Turbine written by Jean-Mathieu Gagnon and published by . This book was released on 2012 with total page 237 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse porte sur l'écoulement à l'intérieur d'une turbine de type Hélice. Deux méthodes de mesures ont été utilisées afin de remplir les objectifs de l'étude. La précision des instruments et l'incertitude des mesures effectuées à l'aide d'outils de vélocimétrie laser tels que la vélocimétrie Doppler laser (LDV) et la vélocimétrie par images de particules (PIV) ont été analysées. Trois phénomènes principaux sont étudiés à l'aide du LDV et du PIV. Le premier porte sur le débalancement circonférentiel de l'écoulement dans toute la machine. Le second porte sur les interactions rotor-stator se produisant entre les directrices et les aubes de la roue. Le troisième englobe les écoulements à l'entrée de l'aspirateur, le vortex à charge partielle (torche) et à forte charge ainsi que le sillage des directrices. Une attention particulière est portée sur les fréquences caractéristiques trouvées à l'aide des mesures LDV à cet endroit. Parallèlement aux mesures expérimentales, des simulations numériques ont été effectuées et comparées avec les données expérimentales disponibles. Cette comparaison permet d'améliorer les simulations numériques en posant différentes conditions limites et modèles de turbulence. Une meilleure utilisation et une amélioration des modèles RANS, URANS et LES avec l'utilisation de la base de données expérimentales est discutée dans l'étude. En conclusion à la recherche, le débalancement circonférentiel de l'écoulement est identifié avec les méthodes expérimentales et numériques. Le débalancement est de l'ordre de 10% de la vitesse de référence crête à crête aux avants directrices et est amorti à 5% à l'interface. Le débalancement maximal est de 12% à l'intérieur du cône divergent de l'aspirateur. L'intensité turbulente dans les canaux d'admission a été estimée à 8%. Les résultats expérimentaux ont démontré que les interactions rotor-stator sont faibles à l'intérieur de ce type de machine car il y a une dissipation rapide du sillage des directrices avant la roue. La torche à charge partielle et les recirculations se produisant dans l'aspirateur sont présentées avec leurs effets sur l'efficacité hydraulique et la configuration de l'écoulement. Plusieurs structures et vortex sont identifiés tels que le vortex se produisant dans l'espace en porte-à-faux des directrices, le vortex de bout d'aubes, la torche et les vortex contrarotatifs des canaux d'admission. Une base de donnée a été crée pour des recherches futures portant sur l'écoulement d'une turbine Hélice.

Etude du comportement thermique des pistons de moteur diesel automobile

Author : Serge Ravary
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ISBN 13 :
Total Pages : 267 pages
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Book Synopsis Etude du comportement thermique des pistons de moteur diesel automobile by : Serge Ravary

Download or read book Etude du comportement thermique des pistons de moteur diesel automobile written by Serge Ravary and published by . This book was released on 1997 with total page 267 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE PISTON EST L'UNE DES PIECES LES PLUS CHARGEES DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. LES NIVEAUX DE TEMPERATURE ATTEINTS DANS LE PISTON INFLUENCENT SA DUREE DE VIE ET LES PERFORMANCES DU MOTEUR. NOUS PROPOSONS ICI UNE METHODE DE CALCUL DU CHAMP DE TEMPERATURE STATIONNAIRE DANS LES PISTONS DE MOTEUR DIESEL AUTOMOBILE. AFIN DE TENIR COMPTE DES INTERACTIONS EXISTANT ENTRE LE PISTON ET SON ENVIRONNEMENT, L'ENSEMBLE DU MOTEUR EST MODELISE SOUS FORME SYSTEME. NOUS AVONS DANS UN PREMIER TEMPS MODELISE CHACUN DES TRANSFERTS THERMIQUES EXISTANT DANS UNE CYLINDREE DE MOTEUR DIESEL : SOURCES DE CHALEUR, ECHANGES ENTRE LES PAROIS DU MOTEUR ET LES FLUIDES EN CIRCULATION OU ENTRE PIECES MECANIQUES. AFIN DE PALIER AU MANQUE DE CONNAISSANCE CONCERNANT LE REFROIDISSEMENT DES PISTONS PAR JET D'HUILE, NOUS AVONS MODELISE LE COMPORTEMENT INSTATIONNAIRE DU JET ET DE L'ECOULEMENT D'HUILE SOUS LE PISTON. NOUS AVONS ENSUITE ELABORE UN MODELE THERMIQUE GLOBAL DU MOTEUR RENAULT F8Q, BASE SUR LA TECHNIQUE DE L'ANALYSE NODALE. CE MODELE A PERMIS DE CALCULER LE CHAMP DE TEMPERATURE DANS LE PISTON ET LE RESTE DU MOTEUR, ET DE PRECISER LES TRANSFERTS THERMIQUES ENTRE LE PISTON ET SON ENVIRONNEMENT. CE MODELE A ETE VALIDE AU MOYEN DE MESURES DE TEMPERATURE REALISEES DANS LES PISTONS DU MOTEUR RENAULT F8Q. L'ACCORD OBSERVE EST SATISFAISANT. LES ECARTS ENTRE MESURES ET CALCULS SONT DU MEME ORDRE QUE LES VARIATIONS ENREGISTREES ENTRE LES DIFFERENTS ESSAIS.

Kinetic modeling of oxygen absorption by unsaturated esters and linseed oil to be used as oxygen scavengers

Author : Angela Garcia
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Book Synopsis Kinetic modeling of oxygen absorption by unsaturated esters and linseed oil to be used as oxygen scavengers by : Angela Garcia

Download or read book Kinetic modeling of oxygen absorption by unsaturated esters and linseed oil to be used as oxygen scavengers written by Angela Garcia and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les capteurs d'oxygène sont le plus grand apport dans la technologie des emballages actifs parce qu'ils permettent de retarder la dégradation oxydante des aliments et ainsi éviter la perte de saveurs et le développement microbien au sein des aliments. Bien que le développement des emballages actes existe depuis les années 70 dans des pays producteur agricole, la recherche sur ces emballages reste encore embryonnaire, en particulier sur les critères techniques portant sur l'absorption d'oxygène de films. Cette thèse constitue une contribution sur l'étude des cinétiques d'absorption d'oxygène de l'huile de lin comme capteur d'oxygène. L'oxydation de l'huile et d'esters insaturés (composé modèle de l'huile) est suivie sous différentes conditions d'exposition (températures comprises entre 40-110°C et pressions partielles d'oxygène entre 0 et 1 bar). Expérimentalement, on propose de caractériser l'absorption d'oxygène liée à l'oxydation de l'huile par thermogravimétrie (ATG), suivi de concentration d'oxygène et titrage de peroxide. Un modèle cinétique basé des schémas classiques avec décomposition des hydroperoxydes, est proposé pour simuler l'oxydation de l'huile de lin et des esters insaturés modèles. Ce modèle est ensuite extrapolé à des films de différentes épaisseurs de polypropylène (PP) contenant 1% d'huile de lin en considérant que cette dernière est bien dispersé dans la matrice PP et que la diffusion d'oxygène est pilotée par la matrice PP.

Modélisation 1D de la combustion diesel

Author : Guanqin Ma
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 226 pages
Book Rating : 4.:/5 (117 download)

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Book Synopsis Modélisation 1D de la combustion diesel by : Guanqin Ma

Download or read book Modélisation 1D de la combustion diesel written by Guanqin Ma and published by . This book was released on 2013 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le cadre de la réduction des émissions polluantes et de la consommation de carburant des moteurs à combustion interne, ces dernières années ont vu le développement de modes de combustion à allumage par compression partiellement prémélangés (LTC, PCCI,..) pour lesquels la cinétique chimique joue un rôle important. Dans ce contexte, le travail présenté dans ce mémoire vise à développer un modèle phénoménologique 1D multizone de combustion Diesel, basé sur un modèle de spray évolué et intégrant différents niveaux de description de la cinétique chimique. L’étude bibliographique réalise un aperçu sur la physique de combustion Diesel et sa modélisation, où l’accent est mis sur les modèles phénoménologiques existants à ce jour. Le modèle élaboré est basé sur la modélisation de spray 1D transitoire de Musculus et al., à laquelle de nombreux développements et améliorations sont apportés, pour passer d’un spray inerte en milieu infini à un spray vaporisant puis brûlant en milieu confiné. Plusieurs approches du calcul de taux de réaction sont envisagées, allant jusqu’à la résolution d’un mécanisme chimique détaillé avec CHEMKIN. Le modèle permet d'analyser l'évolution d'un spray Diesel pendant toute la durée du processus de combustion, de calculer non seulement les paramètres globaux comme la pénétration, l'angle de spray, le délai d’inflammation, la pression et le taux de dégagement de chaleur, mais aussi les paramètres locaux, comme la température et la composition de chaque zone. Ce modèle est tout d’abord confronté à des résultats expérimentaux obtenus dans un réacteur à volume constant(base de données «Engine Combustion Network»).. Il permet de retrouver qualitativement les différentes phases de la combustion (délai, combustion de pré mélange puis établissement d’une flamme de diffusion). L’influence des paramètres du modèle est analysée puis il est confronté à des résultats expérimentaux de sensibilité à la fraction d’O2 et à la température ambiante. Le modèle est ensuite utilisé pour simuler le déroulement de la combustion dans le cas d’un moteur Diesel automobile, avec une chambre à volume variable et des interactions spray / paroi. Là encore, l’influence des quelques paramètres du modèle est étudiée, puis les résultats sont comparés avec des données expérimentales dans de nombreuses configurations impliquant les principaux paramètres de réglage : injection simple ou utilisation d’une injection pilote, pression d’injection, pression de suralimentation, taux d’EGR... Finalement, le modèle développé permet de retrouver des tendances qualitatives, avec un accord quantitatif plus ou moins correct selon les cas et un nombre de paramètres de réglage très restreint.