Etude Du Comportement Mecanique Et Tribologique Des Disques De Frein En Carbone Carbone Pour Des Applications Aeronautiques

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Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques

Author : Marie Poitrimolt
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 211 pages
Book Rating : 4.:/5 (16 download)

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Book Synopsis Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques by : Marie Poitrimolt

Download or read book Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques written by Marie Poitrimolt and published by . This book was released on 2017 with total page 211 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s'intéresse aux performances des matériaux composites Carbone/Carbone 2,5D lors d'un freinage aéronautique de basse énergie. Durant la vie avion, l'état de surface des disques de frein évolue et les performances de freinage s'en trouvent modifiées. Les études expérimentales et les modélisations réalisées ont pour buts la maîtrise et la prédiction de l'évolution des propriétés de la surface, cela en fonction à la fois des conditions tribologiques mais également de la distance dans deux environnements d'étude: à sec et lubrifié. Un premier volet de ce travail consiste à caractériser finement le comportement mécanique en compression du composite Carbone/Carbone 2,5D, afin de comprendre les répercussions du frottement en sous-couche. Après la détermination des caractéristiques élastiques du matériau, le comportement élasto-endommageable en compression est relevé. Ces caractéristiques sont implémentées dans une simulation 1D et permettent de reproduire les courbes d'essais de compression cyclique à contrainte croissante. Parallèlement, une étude du comportement tribologique du C/C 2,5D à sec via des essais courts a permis de connaître les caractéristiques des coefficients de frottement de différents états de surface. Les coefficients de frottement moyens sont mis en relation avec le paramètre de rugosité Sk. Les essais tribologiques longue distance mis en oeuvre ont modifié l'état de surface des échantillons tant sur le plan topographique que sur le plan morphologique. Des fissures en sous-couche apparaissent, conséquence des efforts tribologiques subis. Ces observations ont menés à la détermination d'un mécanisme d'évolution d'état de surface des disques en environnement sec. Enfin, deux types d'essais en environnement lubrifié ont été proposés, afin de séparer le comportement ponctuel d'un état de surface du comportement tribologique avec la distance. Premièrement, une procédure d'essais tribologiques courts a été mise en place et s'affiche comme un moyen de caractérisation d'état de surface in-situ à part entière, avec des caractéristiques des courbes de Stribeck directement liées aux états morphologiques et topographiques. Ensuite, un plan d'expérience réunit les essais longs destinés à modifier l'état de surface d'éprouvettes pour plusieurs jeux de paramètres tribologiques. Les courbes de Stribeck de ces nouveaux états de surface sont analysées. Ainsi, les états de surface expérimentaux sont comparés à ceux des disques de frein industriels.

Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique

Author : Haytam Kasem
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 263 pages
Book Rating : 4.:/5 (494 download)

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Book Synopsis Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique by : Haytam Kasem

Download or read book Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique written by Haytam Kasem and published by . This book was released on 2008 with total page 263 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites C/C constituent actuellement la meilleure solution technologique pour assurer le freinage aéronautique. En effet, ces matériaux possèdent des caractéristiques (densité, capacité thermique,...) et des propriétés thermomécaniques très adaptées au freinage très dissipatif. Dans ce contexte, cette étude a pour objectif l’identification des mécanismes d’usure de composites C/C lors de freinages de type taxiage à basse et à haute températures.Pour ce faire, deux tribomètres sont utilisés (pion/disque et disque/disque) ainsi qu’un spectromètre de masse couplé au tribomètre pion/disque afin d’étudier les réactions chimiques dans le contact. L’analyse des gaz, la caractérisation des surfaces et des particules de troisième corps formées lors du frottement (MOLP, MEB, AFM, DRX, XPS, adsorption d’azote) ont permis de suivre l’endommagement des matériaux étudiés.Le frottement à basse température se caractérise par une usure particulièrement élevée, des surfaces majoritairement endommagées (rayures, fissurations, décohésions fibres/matrice,..), et un détachement important de particules de grande taille qui participent activement à l’abrasion des surfaces. L’usure tribo-chimique particulièrement élevée se traduit par une contribution prépondérante de l’usure mécanique par rapport à l’usure chimique (oxydation).Quant au frottement à haute température, il conduit à une usure faible, des surfaces peu endommagées et la production de particules de petite taille plus oxydées, plus cohésives et donc nettement moins abrasives. L’usure tribo-chimique relativement faible se caractérise par une plus faible contribution de l’usure mécanique et une oxydation plus importante.

La friction des composites carbone-carbone

Author : Richard Gilmore
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : pages
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Book Synopsis La friction des composites carbone-carbone by : Richard Gilmore

Download or read book La friction des composites carbone-carbone written by Richard Gilmore and published by . This book was released on 1994 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites carbone-carbone constituent depuis une vingtaine d'années le matériau de friction standard pour les freins aéronautiques, et leur utilisation dans les applications de freinage haute performance tend à se généraliser. Cependant, si leur comportement tribologique est tout à fait satisfaisant lors de freinages intenses, il est moins satisfaisant lors de sollicitations faibles, associées à des températures inférieures à 400°C, et se traduit par une usure élevée et des instabilités de frottement. Le but de ce travail a été d'examiner ces comportements à l'aide d'un tribomètre pion - disque et en particulier de mettre en évidence le rôle de l'adsorption et de la chimie superficielle. Une première partie de l'étude, consacrée à la détermination des paramètres physiques contrôlant la transition entre des régimes de frottement faible et élevé, a permis de mettre en évidence l'existence d'une température critique voisine de 200°C, ainsi que l'existence de régions de frottement instable. Une deuxième partie a permis de préciser les divers paramètres pouvant déclencher un pic de frottement transitoire et d'établir une liaison entre usure et instabilité. Enfin, l'analyse de la chimie superficielle formée après frottement par analyse XPS et par thermodésorption programmée a révélé que les quantités relatives des diverses fonctions oxygénées en surface dépendaient de la température de formation et que l'intensité des interactions adhésives, essentiellement contrôlée par la proportion des fonctions à caractères acide ou basique, pouvait passer par un maximum vers 200°C

Étude thermomécanique des disques de frein

Author : Ali Belhocine
Publisher : Les Éditions du Net
ISBN 13 : 231200965X
Total Pages : 149 pages
Book Rating : 4.3/5 (12 download)

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Book Synopsis Étude thermomécanique des disques de frein by : Ali Belhocine

Download or read book Étude thermomécanique des disques de frein written by Ali Belhocine and published by Les Éditions du Net. This book was released on 2013-04-18 with total page 149 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’objet de cette thèse est de présenter une étude du comportement thermomécanique des disques de frein automobiles pour la prédiction de leur tenue en fatigue. La stratégie de calcul numérique est repose sur le code de calcul Ansys v.11. Ce dernier qui est basé sur la méthode des éléments finis et qui possède des algorithmes de gestion du contact avec frottement est utilisé pour simuler dans l’application du freinage le comportement du mécanisme malgré son complexité. Dans un premier temps, est présentée une analyse des phénomènes thermiques opérant dans un disque de frein en service (flux de chaleur généré par frottement, gradients thermiques élevés, élévation de température). Cette modélisation est effectuée en tenant compte l’influence d’un certains nombre de paramètre tel que le type de freinage, le mode de refroidissement, les matériaux de conceptions. Ensuite, une étude purement mécanique du contact sec entre le disque et plaquettes est développée avec une bonne prédiction devient un enjeu majeur pour les industriels tout en modélisant le chargement et les conditions aux limites autours du disque. Nous avons utilisé le même code de calcul pour visualiser les déplacements, les déformations globales dans le disque, les contraintes de cisaillement, les contraintes de Von Mises et les outils de contact des plaquettes tout en effectuant une étude paramétrique telle que ( le module de Young des plaquettes, le coefficient de frottement , le type de chargement , la vitesse de rotation du disque ,..) pour voir sa sensibilité sur les résultats de calcul. Ainsi, les analyses faites sur le comportement thermique et mécanique que de ces prototypes montrent que ces types de solutions technologiques représentent de réelles pistes d’amélioration qui répond au besoin de l’ingénieur en charge de la conception des disques de frein.

Matériaux composites C/C pour le freinage aéronautique

Author : Matthieu François
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 200 pages
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Book Synopsis Matériaux composites C/C pour le freinage aéronautique by : Matthieu François

Download or read book Matériaux composites C/C pour le freinage aéronautique written by Matthieu François and published by . This book was released on 2003 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine du freinage aéronautique l'acier est progressivement remplacé par les matériaux composites carbone/carbone. Ces matériaux sont très sensibles aux conditions de freinage et présentent des régimes de frottement et d'usure haut ou bas. L'analyse d'une simulation d'opération de décollage/atterrissage a permis de déterminer les coefficients de frottements et les taux d'usure de ces régimes et les évolutions de surface frottante et de débris d'usure qui y sont associés. A partir d'essais de simulation de freinages identiques nous avons mis en évidence la corrélation entre les régimes et des phénomènes de polissage des surfaces, ainsi que des mécanismes d'agglomération, de compaction et d'éjections de 3ème corps spécifiques. Cette étude a permis de proposer un scénario d'usure lors de la sollicitation de décollage/atterrissage. Cependant une approche purement mécanique de la tribologie de ces matériaux n'est pas suffisante. L'étude physico-chimique des phénomènes de surface a montré la différence de quantité, de nature et de proportion relative des différentes espèces oxygénées de surface. Cette étude a permis de mettre en évidence la contribution de certaines espèces oxygénées à la réponse tribologique des disques de frein.

Contribution à l'étude tribologique des matériaux composites carbone-carbone 2D, 3D

Author : Ahmed Samah
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 187 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude tribologique des matériaux composites carbone-carbone 2D, 3D by : Ahmed Samah

Download or read book Contribution à l'étude tribologique des matériaux composites carbone-carbone 2D, 3D written by Ahmed Samah and published by . This book was released on 2000 with total page 187 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les carbones en particulier le graphite, sont très utilisés dans le domaine de la tribologie. Leur domaine de coefficient de frottement permet des applications spécifiques : u faible pour les paliers et u fort pour les freins. Les collecteurs électriques nécessitent un emploi des matériaux ayant des propriétés mécaniques élevées tout en gardant celles du graphite, d'où l'emploi de composites C-C. Notre étude consite à évaluer le comportement tribologique de deux types de composites C-C de structures différentes, l'un étant issé en "taffetas" 2D et l'autre "tricoté" en 3D, avec et sans courant électrique, dans une configuration pion en cuivre/disque en composite. L'étude tribologique des deux couples est menée sans courant électrique sous atmosphère ambiante. Deux états des deux couples est menée sans courant électrique sous atmosphère ambiante. Deux états de frottement ont été obtenus pour le couple cuivre/composite C-C 2D. L'un est caractérisé par un frottement faible et une usure faible, l'autre pour un frottement élevé et une usure sévère et un état intermédiaire dont le coefficient de frottement u est compris entre 0.3 et 0.6. Pour un couple cuivre/composite C-C 3D, deux états de frottement ont été obtenus, caractérisés par un frottement faible et usure faible et une autre ayant un frottement u inférieur à 0.3 sans dépasser 0.45, l'usure reste faible par rapport à celle du premier couple. Sous l'influence d'un courant électrique continu et l'influence des sollicitations mécaniques. La résistance électrique de contact et le coefficient de frottement sont enregistrés simultanément. Nous avons mesuré le microdureté et la rugosité moyenne des surface en frottement. Des observations par MEB et des analyses par EDS ont été effectués afin d'étudier l'influence de la strucure, l'orientation des fibres et le rôle des fibres et films formés ou transférés sur les surfaces en contact dynamiques, sur le comportement tribologique des couples utilisés. Nous avons fait une étude sur les différents cas de rupture des fibres et de la matrice sous différentes sollicitations existantes durant un contact glissant. En utilisant la tenacité des matériaux constitutifs, nous avons déterminé l'ordre de rupture entre la matrice, la fibre et l'interface fibre/matrice et sous quel type de sollicitation la propagation de fissure est imminente.

Réponses thermo-mécaniques des interfaces tribologiques

Author : Jérôme Rivière
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 226 pages
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Book Synopsis Réponses thermo-mécaniques des interfaces tribologiques by : Jérôme Rivière

Download or read book Réponses thermo-mécaniques des interfaces tribologiques written by Jérôme Rivière and published by . This book was released on 2015 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En aéronautique, l’optimisation du fonctionnement des freins de roue nécessite qu’ils aient des comportements tribologiques qui décélèrent progressivement les aéronefs tout en maximisant l’endurance des freins. Ces comportements sont obtenus par le biais d’empilements de disques en composites carbone-carbone situés dans la jante de chaque roue qui, mis en contact par l’action d’une couronne hydraulique, transforment, emmagasinent puis restituent l’énergie de freinage. La jante, la couronne hydraulique (mécanisme), les disques (premiers corps) et le film intercalaire (troisième corps) constituent le triplet tribologique qui gouverne le freinage. Du fait du confinement du "contact" entre les disques d’une part, et entre les disques et la jante d’autre part, la compréhension locale des phénomènes énergétiques (conversions thermo-mécaniques) opérant pendant le freinage, nécessite un découplage des phénomènes tribologiques mis en jeu, en particulier au niveau de la "peau" des premiers corps et du troisième corps (échelle locale). Le découplage, difficile à établir expérimentalement, est réalisé dans cette étude par une modélisation numérique la plus réaliste possible des circuits tribologiques thermo-mécaniques activés (flux de matière et d’énergie). Cette dernière est obtenue en enrichissant la méthode des éléments discrets afin de prendre en compte les arrangements locaux des constituants des premiers et troisième corps. Ces enrichissements sont confrontés numériquement et expérimentalement, à l’aide d’une "boîte granulaire" instrumentée, puis exploités pour analyser les réponses thermo-mécaniques des premiers et troisième corps. Les analyses suggèrent qu’une "dégradation seuil" des premiers corps engendre des arrangements locaux aux comportements thermo-mécaniques singuliers, même si l’énergie globale appliquée (pression × vitesse) est constante. Par exemple, les constituants du troisième corps induisent des phénomènes conservatifs tels que la formation de "rouleaux thermiques" liée à la recirculation locale du troisième corps, et des phénomènes dissipatifs tels que la conduction de la chaleur par le biais des hétérogénéités (paquets de fibres) des premiers corps. Les arrangements locaux, les endommagements, ... peuvent être caractérisés par des mesures numériques de résistance thermique de contact qui résultent de la compétition entre des énergies à l’échelle locale et des énergies à l’échelle globale (mécanisme). Cette résistance permet de distinguer dans les bilans d’énergie thermo-mécaniques, en plus des phénomènes dissipatifs bien connus, les phénomènes conservatifs qui amènent le triplet tribologique vers un équilibre. Dans le cas du freinage, l’équilibre est conditionné par le choix des arrangements qui restreignent l’usure (phénomènes conservatifs), et de ceux qui maximisent l’évacuation de la chaleur hors du contact (phénomènes dissipatifs).

CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE

Author : LOKMAN.. DAGLI
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 150 pages
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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE by : LOKMAN.. DAGLI

Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE written by LOKMAN.. DAGLI and published by . This book was released on 1999 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MATERIAUX CARBONE-CARBONE (C-C) ONT ETE CONCUS DES LE DEBUT DES ANNEES 1960 POUR RESISTER A DES TEMPERATURES ELEVEES DANS LE DOMAINE AEROSPATIAL. LEURS CARACTERISTIQUES PHYSIQUES LEUR PERMETTENT UN DOMAINE D'APPLICATION TRES VASTE DANS INDUSTRIE. LE PRINCIPAL DOMAINE D'APPLICATION DE CES MATERIAUX CONCERNE L'ENVIRONNEMENT HAUTEMENT ENERGETIQUE, TEL QUE LE FREINAGE OU LES RENTREES DANS L'ATMOSPHERE. NOS TRAVAUX PORTENT SUR UN COMPOSITE C-C 4D CONCU POUR UN FREINAGE TRES DISSIPATIF DANS LE CAS DES AVIONS. L'OBJECTIF PRINCIPAL DE CETTE THESE EST LA MODELISATION DU COMPORTEMENT MECANIQUE DU C-C 4D, A LA FOIS A L'ECHELLE MACROSCOPIQUE ET MESOSCOPIQUE. DANS UN DEUXIEME TEMPS, NOUS ETUDIONS LES CONSEQUENCES VOLUMIQUES DES REACTIONS THERMOMECANIQUES SUR LE MATERIAU C-C 4D POST FREINAGE ET SUR LE MATERIAU SAIN PAR L'INTERMEDIAIRE D'ESSAIS VOLUMIQUES ET SURFACIQUES, COMPRESSION, TRACTION ET DURETE RESPECTIVEMENT. LES ESSAIS DE CARACTERISATION QUE NOUS AVONS EFFECTUES METTENT EN EVIDENCE QUE LE COMPORTEMENT GLOBAL DU MATERIAU EST ELASTO-PLASTIQUE ECROUISSABLE ET ENDOMMAGEABLE ET QU'IL NE PRESENTE PAS UNE DIFFERENCE NOTABLE DE COMPORTEMENT VOLUMIQUE DUE AUX SOLLICITATIONS THERMOMECANIQUES ASSOCIEES AU FREINAGE. CELA CONFIRME LE FAIT QUE LE PHENOMENE DE FREINAGE EST SURFACIQUE PLUS QUE VOLUMIQUE, ET QUE LE MATERIAU C-C 4D SUPPORTE PARTICULIEREMENT BIEN CES SOLLICITATIONS THERMO MECANIQUES SEVERES. NOUS AVONS CONSTRUIT UNE MODELISATION COMPLETE DU COMPORTEMENT DU C-C 4D EN ABOUTISSANT A UNE SEULE FONCTION SEUIL DANS LE PLAN. CETTE APPROCHE DERIVEE DE L'APPROCHE PROPOSEE PAR (BASTE, 1987), DONNE ICI DE TRES BONS RESULTATS TANT POUR LA PLASTICITE QUE POUR L'EVOLUTION DE L'ENDOMMAGEMENT.

MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE

Author : Christiane Wagner
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 179 pages
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Book Synopsis MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE by : Christiane Wagner

Download or read book MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE written by Christiane Wagner and published by . This book was released on 1996 with total page 179 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DANS CE TRAVAIL, ON S'EST INTERESSE AU COMPORTEMENT MECANIQUE DE MATERIAUX COMPOSITES DE TYPE CARBONE-CARBONE (CC) UTILISES DANS DES APPLICATIONS DE FREINAGE POUR VEHICULES LOURDS. ON S'EST FOCALISE SUR LE COMPORTEMENT DE CES MATERIAUX AU VOISINAGE IMMEDIAT DE LA SURFACE DE FROTTEMENT, A LA MISE EN EVIDENCE ET LA MESURE DE L'EPAISSEUR D'UNE ZONE ENDOMMAGEE. LA SOLLICITATION DE FREINAGE EST TRES COMPLEXE: ELLE COUPLE A LA SOLLICITATION MECANIQUE MOYENNE D'INTENSITE FAIBLE (COMPRESSION DES DISQUES), DES CONTRAINTES LOCALES TRES ELEVEES ALLANT JUSQU'A LA RUPTURE (USURE), UN CHAMP DE TEMPERATURE TRES ELEVE AU CONTACT, AINSI QUE DE NOMBREUX PHENOMENES PHYSICO-CHIMIQUES (OXYDATION, ETC.). CETTE COMPLEXITE NOUS A CONDUIT A ETUDIER A LA FOIS LES PRINCIPALES METHODES DE MESURE D'ENDOMMAGEMENT, ET A METTRE AU POINT DES TECHNIQUES NON STANDARDS PERMETTANT D'ACCEDER AUX INFORMATIONS RECHERCHEES. LES MESURES PHYSIQUES QUI ONT ETE UTILISEES DANS CETTE ETUDE SONT: LA PROPAGATION D'ONDES ULTRASONORES, L'IMAGERIE PAR RAYONS X, PAR MICROSCOPIE, EN TRANSMISSION ET A BALAYAGE. CES MESURES NOUS ONT PERMIS DE CONSTATER QUE L'ENDOMMAGEMENT RESULTANT DES SOLLICITATIONS DE FREINAGE N'AVAIT PAS DIFFUSE SUR UNE ZONE DE BORD IMPORTANTE ET NE POUVAIT SE LOCALISER QUE DANS UN DOMAINE TRES ETROIT ET EN GENERAL DE DIMENSION INFERIEURE AU SEUIL DE DETECTION HABITUEL DE CES TECHNIQUES. EN OUTRE, LA GRANDE POROSITE ET LA FORTE HETEROGENEITE DES CC NE PERMETTENT PAS D'UTILISER DES TECHNIQUES DE MESURE TROP LOCALES, COMME LA NANOINDENTATION PAR EXEMPLE. AUSSI AVONS-NOUS DEVELOPPE UNE TECHNIQUE D'ESSAI DE COMPRESSION NON STANDARD, QUE NOUS AVONS ENTIEREMENT VALIDE, SENSIBLE A DES VARIATIONS DE RIGIDITE DE BORD, ET AVONS UTILISE DES ESSAIS DE MESOINDENTATION EN SURFACE ET DANS L'EPAISSEUR DES DISQUES DE FREINAGE AFIN D'EVALUER LES ENDOMMAGEMENTS SUBIS. NOUS AVONS ALORS MIS EN EVIDENCE, POUR LA PREMIERE FOIS A NOTRE CONNAISSANCE, UNE ZONE DE SUBSURFACE D'UN CC A FIBRES ALEATOIRES ATTEINTE PAR UN NIVEAU D'ENDOMMAGEMENT PROVENANT DE SOLLICITATIONS DE FREINAGE, A LA FOIS PAR UNE MESURE SEMI-CLASSIQUE COMME LA MESODURETE, ET PAR UNE MESURE ORIGINALE, DELICATE A UTILISER, LA COMPRESSION-FLEXION A ROTULE. LA ZONE ENDOMMAGEE AINSI MESUREE EST D'UNE PROFONDEUR DE 0,35 MM ET LE NIVEAU D'ENDOMMAGEMENT EN SURFACE ATTEINT LA VALEUR DE D=0,2

Modélisations numériques multi-échelles du comportement dynamique de matériaux composites sous sollicitations tribologiques

Author : Guillaume Peillex
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 180 pages
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Book Synopsis Modélisations numériques multi-échelles du comportement dynamique de matériaux composites sous sollicitations tribologiques by : Guillaume Peillex

Download or read book Modélisations numériques multi-échelles du comportement dynamique de matériaux composites sous sollicitations tribologiques written by Guillaume Peillex and published by . This book was released on 2007 with total page 180 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Afin de comprendre les mécanismes d’usure des composites utilisés dans les freins aéronautiques, il faut dissocier le rôle de la mécanique de ceux de la thermique et de la physico-chimie. Pour cela, un modèle mécanique, numérique par éléments finis, d’un composite à deux échelles (macroscopique et microscopique) et sous sollicitations de contact frottant en dynamique, est crée. La convergence est obtenue grâce à une loi de frottement particulière. La mise en place d’une approche multiéchelles par homogénéisation-relocalisation a permis de dissocier l’influence de l’échelle macroscopique, fixant les régimes de vibrations possibles, de celle de l’échelle mésoscopique, sélectionnant le régime effectif. Un scénario d’endommagement basé sur les estimations des contraintes locales aux deux échelles du matériau a pu être mis au point et rejoins des observations expérimentales. Le modèle permet aussi de caractériser l’influence de certains paramètres de fabrication du matériau sur son comportement tribologique.

Tribologie des composites Carbone

Author : Mohamed Gouider
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 256 pages
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Book Synopsis Tribologie des composites Carbone by : Mohamed Gouider

Download or read book Tribologie des composites Carbone written by Mohamed Gouider and published by . This book was released on 2004 with total page 256 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le comportement tribologique des composites Carbone/Carbone est caractérisé, lors des freinage à basses énergies, par des transitions brutales de frottement mal maîtrisées associées à des taux d'usure élevés. La complexité du problème provient de l'interdépendance des paramètres mécaniques et physico-chimiques. Pour les découpler, un spectromètre de masse a été couplé avec un tribomètre Pion/Disque pour analyser in-situ les gaz dans le contact pendant le frottement. Les mesures tribométriques et spectrométriques ainsi que l'analyse des surfaces frottées ont permis de distinguer deux régimes de comportement tribologique. Au cours du premier, l'usure est élevée avec un frottement " réactif " (associé à un dégagement de CO/CO2 et une consommation de O2/H2O). La valeur du coefficient de frottement est alors systématiquement haute, elle est due aux forces adhésives exercées par les liaisons pendantes crées par le détachement important de particules. Ce sont les premiers corps et le volume du troisième corps qui accommodent les vitesses entre les corps en contact. Au cours du second, l'usure est faible avec un frottement " non réactif " (sans dégagement de CO2) dont la valeur peut être haute ou basse selon le comportement des " écrans " formés par les vapeurs physisorbées et les complexes superficiels qui accommodent les vitesses. Dans les faits, l'origine de ces deux régimes de comportement dépend de l'amorçage d'un débit source significatif de troisième corps. Cet amorçage du débit source peut être dû aussi bien à des actions mécaniques que physico-chimiques, ce qui explique enfin la diversité des interprétations trouvées dans la littérature.

Étude tribologique de couples de matériaux sous sollicitations de freinage très sévères

Author : Olivier Roussette
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 199 pages
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Book Synopsis Étude tribologique de couples de matériaux sous sollicitations de freinage très sévères by : Olivier Roussette

Download or read book Étude tribologique de couples de matériaux sous sollicitations de freinage très sévères written by Olivier Roussette and published by . This book was released on 2005 with total page 199 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En freinage ferroviaire, l' augmentation continue des énergies et puissances de freinage nécessite d amellorer les capacItés des differents systemes existants. Ces conditions d'exploitation de plus en plus contraignantes imposent notamment d'étudier le comportement tribologique des couples de matériaux de friction utilisés dans les freins à disque sous sollicitation de freinage très sévère. Cette thèse traite de l'étude tribologique menée dans le cadre du développement d'un Frein A Performances Améliorées (FAPA) par le refroidissement actif du patin. Ce concept implique l'inversion des matériaux du disque et du patin afin de diriger le flux dissipé vers le patin. L'étude, qui repose sur des essais à échelle réduite sur un tribomètre de freinage, comporte trois parties. La première partie concerne la représentativité des essais à échelle réduite compte tenu de la sévérité de la sollicitation thermique. Des règles de changement d'échelle sont développées et validées expérimentalement. La seconde partie concerne la caractérisation tribologique de plusieurs couples de matériaux, tant en configuration classique (disque métallique - patin composite à matrice organique (CMO)) qu'en configuration inverse (disque CMO - patin métallique). Elle a permis d'étudier d'une part l'influence de l'inversion des matériaux et d'autre part l'emploi de matériaux métalliques à haute diffusivité thermique. La troisième partie, à caractère plus fondamental, concerne l'influence de la composition du matériau CMO sur le comportement tribologique et la compréhension des mécanismes physiques de frottement activés en freinage. Un 3ème corps, essentiellement composé de plaques planes et de lits de poudre, est mis en évidence. Le circuit tribologique proposé présente un caractère général, valable pour l'ensemble des matériaux étudiés. Le caractère transitoire du freinage est étudié à partir d'essais interrompus et de l'observation in situ en thermographie de la piste de frottement. Les phénomènes physiques de frottement sont corrélés aux phénomènes de localisation thermique

friction des composites carbone-carbone et le rôle de la chimie superficielle

Author : Richard Gilmore
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 222 pages
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Book Synopsis friction des composites carbone-carbone et le rôle de la chimie superficielle by : Richard Gilmore

Download or read book friction des composites carbone-carbone et le rôle de la chimie superficielle written by Richard Gilmore and published by . This book was released on 1994 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites carbone-carbone constituent depuis une vingtaine d'années le matériau de friction standard pour les freins aéronautiques, et leur utilisation dans les applications de freinage haute performance tend à se généraliser. Cependant, si leur comportement tribologique est tout à fait satisfaisant lors de freinages intenses, il est moins satisfaisant lors de sollicitations faibles, associées à des températures inférieures à 400°C, et se traduit par une usure élevée et des instabilités de frottement. Le but de ce travail a été d'examiner ces comportements à l'aide d'un tribomètre pion - disque et en particulier de mettre en évidence le rôle de l'adsorption et de la chimie superficielle. Une première partie de l'étude, consacrée à la détermination des paramètres physiques contrôlant la transition entre des régimes de frottement faible et élevé, a permis de mettre en évidence l'existence d'une température critique voisine de 200°C, ainsi que l'existence de régions de frottement instable. Une deuxième partie a permis de préciser les divers paramètres pouvant déclencher un pic de frottement transitoire et d'établir une liaison entre usure et instabilité. Enfin, l'analyse de la chimie superficielle formée après frottement par analyse XPS et par thermodésorption programmée a révélé que les quantités relatives des diverses fonctions oxygénées en surface dépendaient de la température de formation et que l'intensité des interactions adhésives, essentiellement contrôlée par la proportion des fonctions à caractères acide ou basique, pouvait passer par un maximum vers 200°C

Contribution à l'étude du comportement tribologique de matériaux carbonés pour applications électriques

Author : Pierre-Henri Cornuault
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 160 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude du comportement tribologique de matériaux carbonés pour applications électriques by : Pierre-Henri Cornuault

Download or read book Contribution à l'étude du comportement tribologique de matériaux carbonés pour applications électriques written by Pierre-Henri Cornuault and published by . This book was released on 2008 with total page 160 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans cette thèse, nous présentons quelques méthodes dans le but d'étudier la stabilisation et le contrôle d'équations aux dérivées partielles. Nous nous concentrons tout d'abord sur les inégalités de Rellich propres à l'étude de l'équation des ondes avec singularités. Nous obtenons ainsi des résultats de décroissance exponentielle ou polynomiale dans le cas où le bord présente une interface entre la partie Dirichlet et la partie Neumann avec éventuellement présence de terme mémoire sur la partie Neumann. Nous nous intéressons ensuite aux inégalités de Carleman afin d'étudier la contrôlabilité d'un problème parabolique dégénerescent d'une part et dans le but d'obtenir des estimations spectrales sur le système des ondes avec interface Dirichlet Neumann d'autre part. Ceci nous permet d'obtenir un résultat intuitif sur le comportement du contrôle du problème parabolique et d'espérer pouvoir obtenir une condition suffisante faible de décroissance logarithmique des solutions régulières à l'équation des ondes avec interface.

Étude du comportement thermomécanique des disques de freins vis-à-vis des risques de défaillance

Author : Philippe Dufrénoy
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 208 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)

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Book Synopsis Étude du comportement thermomécanique des disques de freins vis-à-vis des risques de défaillance by : Philippe Dufrénoy

Download or read book Étude du comportement thermomécanique des disques de freins vis-à-vis des risques de défaillance written by Philippe Dufrénoy and published by . This book was released on 1995 with total page 208 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'augmentation continue des énergies et des puissances de freinage des systèmes ferroviaires a conduit peu à peu les disques de freins vers leurs limites d'utilisation, mises en évidence par des échauffements thermiques considérables (supérieurs à 1000°C) et par l'apparition de fissures en surface des pistes de frottement. Les travaux présentés ont consiste à développer des modèles numériques du comportement thermomécanique des disques de freins, afin de mieux comprendre les phénomènes engendrés et de prédire les niveaux de performance et d'endurance face à une sollicitation donnée. Pour appréhender les gradients thermiques effectifs de surface, la dynamique de contact de la garniture est introduite, régie par les variations de l'usure, des dilatations thermiques, des champs de pression de contact, des caractéristiques des matériaux ou encore des déformations plastiques. L'utilisation de techniques expérimentales récentes par thermographie infrarouge sur objets tournants, s'est avérée cruciale pour la mise en évidence des phénomènes tels que les cercles de feu et pour la validation des modèles numériques correspondants. Il a pu être montré expérimentalement et numériquement que le développement de points chauds stabilisés sur la surface du disque pouvait provenir du flambement du disque dû à l'état de compression circonférentielle, et qui serait initié lors de la transition élasto-plastique. La présence de ces points chauds correspond à la sollicitation thermomécanique la plus endommageante pour le disque, pour laquelle il a pu être démontré le risque d'une sollicitation caractéristique de la fatigue thermique oligocyclique, dont les premiers calculs montrent qu'elle peut être à l'origine de la fissuration des disques. La compréhension de ces phénomènes et les modèles développés doivent permettre de définir et de repousser les limites des systèmes actuels, afin d'augmenter les capacités de charge et les vitesses de service des véhicules ferroviaires.

Government Reports Annual Index

Author :
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 1290 pages
Book Rating : 4.3/5 (91 download)

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Book Synopsis Government Reports Annual Index by :

Download or read book Government Reports Annual Index written by and published by . This book was released on 1993 with total page 1290 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Sections 1-2. Keyword Index.--Section 3. Personal author index.--Section 4. Corporate author index.-- Section 5. Contract/grant number index, NTIS order/report number index 1-E.--Section 6. NTIS order/report number index F-Z.

Etude du comportement mécanique et de l'endommagement des composites C/C à basses et hautes températures

Author : Thibaut Voirin
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 234 pages
Book Rating : 4.:/5 (125 download)

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Book Synopsis Etude du comportement mécanique et de l'endommagement des composites C/C à basses et hautes températures by : Thibaut Voirin

Download or read book Etude du comportement mécanique et de l'endommagement des composites C/C à basses et hautes températures written by Thibaut Voirin and published by . This book was released on 2021 with total page 234 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les matériaux composites Carbone/Carbone sont utilisés dans l'industrie aéronautique ainsi que dans l'aérospatial du fait de leurs excellentes propriétés thermomécaniques, de la température ambiante jusqu'à de très hautes températures (