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Etude Des Possibilites Damelioration Du Rendement Dun Moteur A Allumage Commande Par Lemploi De Linjection Dessence Emulsionnee
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Book Synopsis Etude des possibilités d'amélioration du rendement d'un moteur à allumage commandé par l'emploi de l'injection d'essence émulsionnée by : Guy Audoux
Download or read book Etude des possibilités d'amélioration du rendement d'un moteur à allumage commandé par l'emploi de l'injection d'essence émulsionnée written by Guy Audoux and published by . This book was released on 1982 with total page 195 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etude des possibilités d'amélioration du rendement d'un moteur à allumage commandé par l'emploi de l'injection d'eau by : Rémy BOIS
Download or read book Etude des possibilités d'amélioration du rendement d'un moteur à allumage commandé par l'emploi de l'injection d'eau written by Rémy BOIS and published by . This book was released on 1983 with total page 266 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis L'INJECTION DANS LES MOTEURS A ETINCELLE by : DIDIER.. ROBART
Download or read book L'INJECTION DANS LES MOTEURS A ETINCELLE written by DIDIER.. ROBART and published by . This book was released on 1995 with total page 230 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'AMELIORATION DU RENDEMENT DE COMBUSTION ET LA REDUCTION DES EMISSIONS POLLUANTES DES MOTEURS A ETINCELLE A INJECTION INDIRECTE D'ESSENCE SONT FORTEMENT CONDITIONNEES PAR LA FORMATION DU MELANGE AIR/ESSENCE PRESENT DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION. EN PARTICULIER L'INJECTION D'ESSENCE SOUS FORME LIQUIDE ENTRAINE L'INTRODUCTION D'UN MELANGE DIPHASIQUE DANS LE CYLINDRE QUI EST TRES NEFASTE AU BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR, NOTAMMENT LORS DES DEMARRAGES A FROID ET DES MONTEES EN CHAUFFE DU MOTEUR. IL CONVIENT, EN PREMIER LIEU, DE CARACTERISER LA PULVERISATION ISSUE D'UN INJECTEUR ESSENCE EN ATMOSPHERE LIBRE ET D'ETUDIER LES PROCESSUS DE RUPTURE DE NAPPE CONDUISANT A LA FORMATION DES GOUTTES. LES OUTILS DE DIAGNOSTIC UTILISES SONT LA VIDEO SYNCHRONISEE AINSI QUE LE GRANULOMETRE A PHASE DOPPLER DONT UNE PRESENTATION DETAILLEE DE SES AVANTAGES ET LIMITES EST EFFECTUEE EN DEBUT DE THESE. L'ETUDE EN ATMOSPHERE LIBRE EST SUIVIE D'ESSAIS SUR MAQUETTE DE CULASSE TRANSPARENTE PUIS SUR MONOCYLINDRE TRANSPARENT ENTRAINE A FROID ET A CHAUD. A L'AIDE DE LA VIDEO SYNCHRONISEE ET DE LA GRANULOMETRIE PAR PHASE DOPPLER CES ESSAIS APPORTENT UNE COMPREHENSION FINE DES PROCESSUS DE TRANSPORT DES GOUTTELETTES D'ESSENCE DE L'INJECTEUR A LA CHAMBRE DE COMBUSTION. L'ANALYSE DES PHENOMENES DE TRANSPORT DE GOUTTES EST COMPLETEE PAR UNE ETUDE EXPERIMENTALE ET THEORIQUE CONCERNANT LES FILMS LIQUIDES PRESENTS DANS LA TUBULURE AINSI QUE LEURS EFFETS SUR LES DELAIS D'INTRODUCTION DE L'ESSENCE DANS LE CYLINDRE. AU TERME DE CETTE THESE UNE STRATEGIE D'INJECTION OPTIMALE EST PROPOSEE
Book Synopsis Commande multivariable d'un moteur à allumage commande by : Vincent Chaumerliac
Download or read book Commande multivariable d'un moteur à allumage commande written by Vincent Chaumerliac and published by . This book was released on 1995 with total page 302 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA DIFFICULTE DU CONTROLE D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE A PLUSIEURS RAISONS: LA COMPLEXITE DU PROCESSUS, LA SEVERITE DES NORMES ANTIPOLLUTION, DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT TRES VARIABLES, LE VIEILLISSEMENT, LA FIABILITE ET LE COUT. C'EST DANS CE CADRE QUE L'ON A CHERCHE A AMELIORER LE RENDEMENT MOTEUR SOUS DES CONTRAINTES D'EMISSION DE POLLUANTS. LA MODELISATION DYNAMIQUE, DANS LE CADRE D'UNE APPROCHE SYSTEME, A APPORTE UN MODELE DE SIMULATION GENERIQUE CONCU POUR LA SYNTHESE DE LOIS DE COMMANDE. LA COMMANDE MULTIVARIABLE DU MOTEUR PEUT SE RAMENER A DEUX SYSTEMES INDEPENDANTS. LE PREMIER CONTROLE L'AVANCE A L'ALLUMAGE AFIN D'OBTENIR LE COUPLE MAXIMUM. LE SECOND CONTROLE SIMULTANEMENT LES ADMISSIONS D'AIR ET D'ESSENCE POUR MINIMISER LES POLLUANTS. LA COMMANDE EN BOUCLE FERMEE DE L'AVANCE UTILISE UNE INFORMATION ISSUE, SOIT D'UN CAPTEUR DE PRESSION CYLINDRE, SOIT D'UN CAPTEUR DE COUPLE. CES ETUDES ONT ABOUTI A UNE METHODOLOGIE DE MISE AU POINT AUTOMATISEE SUR BANC MOTEUR. AFIN DE MIEUX MAITRISER LA RICHESSE DU MELANGE CARBURE EN TRANSITOIRE, LES PERSPECTIVES APPORTEES PAR UN NOUVEL ACTIONNEUR, LE PAPILLON ELECTRIQUE, ONT ETE ENVISAGEES. DANS LE BUT DE COORDONNER PRECISEMENT LES DYNAMIQUES DE L'AIR ET DE L'ESSENCE, LE REMPLISSAGE EN AIR EST MAITRISE AU MOYEN D'UN ASSERVISSEMENT SUR LA PRESSION COLLECTEUR. UNE STRATEGIE DE RETARD ASSOCIEE A UNE COMPENSATION DYNAMIQUE DU MOUILLAGE DES PAROIS PAR L'ESSENCE, ONT PERMIS D'OBTENIR DE BONS RESULTATS SUR BANC MOTEUR. DANS CE CONTEXTE, LE TRAITEMENT DE LA CONSIGNE CONDUCTEUR MIS EN UVRE SEMBLE ETRE UNE VOIE PROMETTEUSE EN VUE DE LA DIMINUTION DES QUANTITES DE POLLUANTS EMIS ET DE CARBURANT CONSOMME
Book Synopsis Etude théorique et expérimentale d'un système d'injection d'essence à injecteur unique sur un moteur à allumage commandé de quatre cylindres pour véhicules terrestres by : Daniel Chouard
Download or read book Etude théorique et expérimentale d'un système d'injection d'essence à injecteur unique sur un moteur à allumage commandé de quatre cylindres pour véhicules terrestres written by Daniel Chouard and published by . This book was released on 1980 with total page 402 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Modélisation et contrôle du moteur à allumage commandé pour Euro 6 by : Maria Adelina Rivas Caicedo
Download or read book Modélisation et contrôle du moteur à allumage commandé pour Euro 6 written by Maria Adelina Rivas Caicedo and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse a été développé grâce à une Conventions Industrielles de Formation par la Recherche (CIFRE). Cette convention fait partie d'un programme de l'Association nationale de la recherche et de la technologie (ANRT), coordonné par le Centre nationale de la recherche scientifique (CNRS). L'accord CIFRE subventionne les entreprises françaises qui engagent un thésard pour conduire un projet scientifique dans l'entreprise, en partenariat avec un laboratoire publique de recherche. Pour cette thèse, l'accord CIFRE a été signé par Renault et les laboratoires GIPSA Lab de Grenoble et PRISME d'Orléans.Cette thèse se focalise sur la modélisation 0D, en particulier sur une description plus détaillé du processus de la combustion et l'estimation des masses enfermées dans la chambre de combustion d'un moteur à allumage commandé (Spark Ignited (SI) engine). Les principaux développements comportent des points suivants :- L'impact flamme parois pendant la combustion : un nouveau modèle pour prendre en compte ce phénomène dans le cadre d'un modèle de combustion 0D à deux zones a été développé. Ce modèle permet de prendre en compte la géométrie de la chambre de combustion et la proportion de flamme que brûle proche des parois du cylindre. Plusieurs études ont montré qu'une grand proportion (20% au 30%) du mélange frais brûle dans ce mode de combustion ce qui montre l'importance de prendre en compte ce phénomène. - L'estimation de la mass totale enfermée dans la chambre de combustion après la fermeture des soupapes est un phénomène très intéressant qui présente un Challenger pour les chercheurs motoristes. Une estimation plus précise de la mass enfermée dans la chambre de combustion permet d'avoir un meilleur contrôle de l'injection du carburant et une amélioration dans le traitement des polluants.- Le dernier point à traiter dans cette thèse est la commande d'un système d'injection “common rail”. Ce point a pour but de compléter la modélisation de la combustion en ajoutant une thématique liée à l'injection, lequel est un paramètre crucial dans le processus de la combustion. L'objectif d'un système d'injection common rail est de contrôler l'avance de l'injection, la durée et la pression, de façon indépendante dans chaque cylindre, pour avoir un meilleur contrôle de la combustion, en dépendant des conditions d'opération. Cette injection permet de réguler le carburant en quantités très petites, ce qu'aide à réduire la consommation, les émissions polluantes, et aussi à améliorer la performance du moteur.
Book Synopsis Analyse et modélisation de la pression cylindre pour le contrôle des moteurs à allumage commandé by : Sophie Torredème
Download or read book Analyse et modélisation de la pression cylindre pour le contrôle des moteurs à allumage commandé written by Sophie Torredème and published by . This book was released on 1994 with total page 166 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE BUT DE CETTE THESE EST DE DEVELOPPER UN MODELE COMPORTEMENTAL D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE BASE SUR LES LOIS DE LA PHYSIQUE. CE MODELE DOIT ETRE SUFFISAMMENT FACILE A METTRE EN UVRE POUR POUVOIR SERVIR DE REFERENCE AU TEST DE STRATEGIES DE COMMANDES DESTINEES A AMELIORER LE RENDEMENT DU MOTEUR SOUS CONTRAINTES DE RESPECT DES NORMES ANTI-POLLUTION ET DE NON-APPARITION DU CLIQUETIS. CE TRAVAIL SE SITUE DONC A L'INTERFACE ENTRE DEUX DOMAINES: LA MECANIQUE DES FLUIDES ET L'AUTOMATIQUE. LES PHENOMENES PHYSIQUES QUI INFLUENCENT LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ONT D'ABORD ETE ETUDIES. UNE ATTENTION PARTICULIERE A ETE PORTEE A LA COMBUSTION DONT LA QUALITE DETERMINE LES PERFORMANCES (COUPLE, PUISSANCE) DU MOTEUR. UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE AINSI QU'UNE CLASSIFICATION DES DIVERS MODELES DE LA COMBUSTION DISPONIBLES DANS LA LITTERATURE A ETE EFFECTUEE. ON DISTINGUE AINSI LES MODELES PHYSIQUES ET LES MODELES ORIENTES COMMANDE. NOUS AVONS ENSUITE DEVELOPPE UN MODELE THERMODYNAMIQUE UNE ZONE. UN FORMALISME DE TYPE ENTREES/SORTIES, CLASSIQUE EN AUTOMATIQUE, A ETE RETENU POUR PRESENTER UN SCHEMA BLOC ET LES EQUATIONS D'ETAT DU SYSTEME MOTEUR. CE MODELE EST UTILISABLE COMME MODELE PREDICTIF (CALCUL DE LA PRESSION CYLINDRE A PARTIR DE DONNEES SUR LA COMBUSTION) OU COMME MODELE D'ANALYSE (CALCUL DE LA FRACTION DE MASSE BRULEE A PARTIR DE MESURE DE PRESSION). AFIN DE VALIDER NOTRE MODELE, DES MESURES DE PRESSION CYLINDRE ONT ETE REALISEES SUR BANC MOTEUR SUR DES MOTEURS EQUIPES DE CULASSES USINEES POUR POUVOIR IMPLANTER UN CAPTEUR DE PRESSION PIEZO-ELECTRIQUE. LES PROBLEMES PROPRES AUX MESURES DE PRESSION A L'AIDE DE CAPTEURS DE CE TYPE ONT ETE ETUDIES. ENFIN, LA DERNIERE PARTIE EST CONSACREE D'UNE PART A LA VALIDATION ET L'EXPLOITATION DU MODELE BASEES SUR LES MESURES PRECEDENTES ET, D'AUTRE PART, A L'ANALYSE EXPERIMENTALE DES OBSERVATEURS DU RENDEMENT MOTEUR EN VUE DE SON OPTIMISATION. LES CORRELATIONS OBTENUES ENTRE LE MODELE ET LES MESURES SONT SATISFAISANTES. LES MEILLEURS OBSERVATEURS DU RENDEMENT SONT, D'APRES NOTRE ETUDE, L'ANGLE DE PRESSION MAXIMALE QUI PERMET DE DEFINIR LE REGLAGE OPTIMAL DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE ET LA PRESSION MOYENNE INDIQUEE REPRESENTATIVE DU COUPLE MAXIMAL
Book Synopsis Modélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic by : Olivier Grondin
Download or read book Modélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic written by Olivier Grondin and published by . This book was released on 2004 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail de cette thèse a pour objet la modélisation du moteur à allumage par compression pour le contrôle et le diagnostic. Le moteur Diesel est le moteur à combustion interne le plus performant et l'un des plus propres grâce aux actionneurs modernes. Cependant, les normes anti-pollutions sont de plus en plus strictes et, aujourd’hui, la réduction des émissions nocives dépend en partie des stratégies de commande des actionneurs. C’est pourquoi, les modèles sont devenus indispensables à chaque étape du développement du contrôle moteur : synthèse des algorithmes de commande, simulation et validation. Le système considéré est un moteur Diesel six cylindres à injection directe équipé d’un turbocompresseur. Le modèle développé repose sur des lois physiques pour les cylindres, les collecteurs, le turbocompresseur et le vilebrequin. Des lois empiriques ont été choisies pour la modélisation de la combustion et des transferts thermiques afin de réduire le temps de simulation. Le modèle, programmé en langage C dans l’environnement Matlab-Simulink, est capable de prédire l’évolution des variables utiles au contrôle moteur au degré vilebrequin. Les résultats sont conformes à ceux obtenus à l’aide d’un code de calcul industriel et ils sont représentatifs des mesures réalisées sur le banc moteur expérimental. Le modèle a ensuite été implanté sur un calculateur puissant nous permettant de disposer d’un simulateur adapté aux applications temps réel. Une partie de cette étude a aussi été consacrée à la modélisation du processus de combustion à l’aide d’un modèle de représentation non linéaire : le modèle NARMAX. L’objectif est de construite un modèle capable de prédire l’évolution de la pression cylindre en exploitant d’autres mesures disponibles sur un moteur. Les coefficients du modèle NARMAX ont été identifiés directement à partir des mesures des entrées et des sorties du système. Ce type de modèle présente l’avantage d’être moins coûteux en terme de temps de calcul par rapport aux modèles physiques. Les résultats sont encourageants et montrent que l’utilisation du régime instantané comme variable d’entrée principale du modèle permet de reproduire l’allure de la pression cylindre dans le cas d’une combustion précoce.
Book Synopsis Contribution à l'étude du fonctionnement d'un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue by : Marc Mercier
Download or read book Contribution à l'étude du fonctionnement d'un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue written by Marc Mercier and published by . This book was released on 2006 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le but de cette thèse est d’étudier le fonctionnement d’un moteur à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue et à l’essence afin de déterminer si le gaz naturel est un carburant alternatif à l’essence attrayant. Ce travail expérimental a été précédé du développement d’un banc d’essai spécifique. Dans un premier temps, l’analyse des performances du moteur a été abordée par l’étude du couple en fonction de la richesse, de la vitesse de rotation et de l’avance à l’allumage. Nous avons étudié les températures de fonctionnement du moteur ainsi que les températures d’échappement. De ce travail, nous avons ciblé les paramètres influençant majoritairement le comportement du moteur tels l’avance et la richesse. On enregistre une baisse de la valeur du couple au gaz naturel. Nous avons abordé par la suite l’étude de la pression cylindre, ce qui a été rendu possible par l’équipement du moteur d’un capteur de pression du type piézo-électrique dont le signal est acquis par le biais d’une baie d’acquisition rapide. Le gaz présente une plage de fonctionnement en richesse plus large qu’à l’essence. Les délais d’inflammation et durées de combustion sont augmentés au gaz ce qui nécessite un décalage d’avance accrue par rapport à l’essence pour l’obtention d’une PMI maximale. Nous avons réalisé la modélisation du délai et de la durée de combustion en fonction de la richesse. La dispersion cyclique de la pression cylindre fait l’objet de la troisième partie de ce mémoire. La stabilité de fonctionnement du moteur est optimal lorsque l’avance à l’allumage et la richesse sont réglées de manière à obtenir le couple maximal. Les charges partielles influencent de façon majeure les paramètres de fonctionnement du moteur en modulant la masse d’air admise dans les chambres de combustion en modifiant la pression de l’air du collecteur d’admission. Le couple obtenu à l’essence reste élevé pour des charges partielles à partir de la demie charge. Le couple au gaz naturel chute en dessous de trois quart de charge. Cependant le gaz présente une dispersion cyclique faible face à l’essence. Les taux d’émission de CO2, CO, HC au gaz sont plus faibles qu’à l’essence
Book Synopsis Commande multivariable d'un moteur a allumage commande : amelioration du rendement sous differentes contraintes by : Vincent Chaumerliac
Download or read book Commande multivariable d'un moteur a allumage commande : amelioration du rendement sous differentes contraintes written by Vincent Chaumerliac and published by . This book was released on 1996 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Essai d'amélioration du remplissage à hauts régimes d'un moteur à allumage commandé avec carburation préalable by : Hubert-Yves de Lavenne de la Montoise
Download or read book Essai d'amélioration du remplissage à hauts régimes d'un moteur à allumage commandé avec carburation préalable written by Hubert-Yves de Lavenne de la Montoise and published by . This book was released on 1957 with total page 65 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude d'un jet de gpl dans la chambre de combustion d'un moteur à allumage commandé, pour différentes stratégies d'injection by : Duong Viet Dung
Download or read book Contribution à l'étude d'un jet de gpl dans la chambre de combustion d'un moteur à allumage commandé, pour différentes stratégies d'injection written by Duong Viet Dung and published by . This book was released on 2002 with total page 112 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Il paraît séduisant d'envisager l'association de la combustion moins polluante du GPL aux performances énergétiques du moteur à allumage commandé à injection directe. Dans ce cadre l'étude de l'injection directe, sous haute pression, du GPL liquide dans la chambre de combustion d'un moteur a été entreprise sous deux aspects : Des études expérimentales par cinématographie rapide et par la méthode des phases Doppler ont été réalisées dans un moteur monocylindre "transparent" pour différentes conditions d'injection et sans combustion. Elles délivrent respectivement des lois empiriques de développement du jet et des informations sur l'évolution de la taille et de la vitesse des gouttelettes de GPL. Une modélisation du jet a alors pu être entreprise sur la base d'un jet turbulent et dévié dont les paramètres ont pu être ajustés à partir de l'étude expérimentale précédente.
Book Synopsis ETUDE DE LA COMBUSTION D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE PAR CONTROLE DE LA TURBULENCE EXTERNE by : JOHANNES.. DJOKO-SURONO-WIDODO
Download or read book ETUDE DE LA COMBUSTION D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE PAR CONTROLE DE LA TURBULENCE EXTERNE written by JOHANNES.. DJOKO-SURONO-WIDODO and published by . This book was released on 1986 with total page 250 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE AVEC ROTATION DE LA CHARGE. PRESENTATION DES SOLUTIONS POUR LIMITER LES EFFETS DEFAVORABLES: CONDUIT D'ADMISSION HELICOIDAL, CANAL D'ADMISSION SECONDAIRE, DEFLECTEUR MOBILE PILOTE, CULASSE MULTI-ADMISSIONS (PERMEABILITE DE LA CULASSE). L'AUGMENTATION DE LA TURBULENCE DONNE DES RESULTATS POSITIFS POUR LES POINTS DE FONCTIONNEMENT A FAIBLE CHARGE
Book Synopsis Analyse du comportement du carburant injecté dans les conduits d'admission des moteurs à allumage commandé à injection multipoint by : Céline Sches
Download or read book Analyse du comportement du carburant injecté dans les conduits d'admission des moteurs à allumage commandé à injection multipoint written by Céline Sches and published by . This book was released on 1999 with total page 172 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: AFIN DE MINIMISER LES EMISSIONS DE POLLUANTS PAR LES VEHICULES AUTOMOBILES PENDANT LES TRANSITOIRES DE FONCTIONNEMENT, LA MAITRISE DE LA PREPARATION DU MELANGE CARBURE EST ESSENTIELLE. DANS CE CONTEXTE, UNE DEMARCHE INTERACTIVE A ETE ENTREPRISE ENTRE UN TRAVAIL DE MODELISATION ET UNE ETUDE EXPERIMENTALE, POUR ACCEDER A UNE MEILLEURE COMPREHENSION DES MECANISMES DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DU CARBURANT INJECTE DANS LES CONDUITS D'ADMISSION DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE A INJECTION MULTI-POINT. LES ESSAIS SUR BANC MOTEUR, ELABORES SUIVANT LA THEORIE DES PLANS D'EXPERIENCES, ONT PERMIS DE DEGAGER DEUX FACTEURS ESSENTIELS : LE PHASAGE DE L'INJECTION ET LA TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, QUI AGISSENT SUR LA DYNAMIQUE DU CARBURANT PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN FILTRE DU SECOND ORDRE. NOUS AVONS ALORS MIS AU POINT ET VALIDE EXPERIMENTALEMENT UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE POUR ANALYSER LES PHENOMENES QUI INTERVIENNENT DANS LA FORMATION DU MELANGE ET CALCULER L'EVOLUTION DE LA RICHESSE PENDANT LES FONCTIONNEMENTS TRANSITOIRES. CE PROGRAMME UTILISE LES RESULTATS D'UN MODELE TRIDIMENSIONNEL DECRIVANT LE TRANSPORT, L'EVAPORATION ET LA DEPOSITION DES GOUTTES DE CARBURANT CONSTITUTIVES DU JET. LE CALCUL NE NECESSITE AUCUNE PHASE D'IDENTIFICATION DE PARAMETRES ET LES TEMPS D'EXECUTION SONT RAISONNABLES. NOUS AVONS MIS EN EVIDENCE QU'UNE BONNE PREDICTION DE LA RICHESSE DU MELANGE NECESSITE UNE BONNE DESCRIPTION DU FILM DE CARBURANT LIQUIDE. LE TRAITEMENT DU JET PEUT ETRE PLUS SOMMAIRE MAIS RESTE CEPENDANT NECESSAIRE. LES PERSPECTIVES DE CETTE ETUDE SE SITUENT AUSSI BIEN DANS LE DOMAINE DU CONTROLE DE LA RICHESSE (MISE AU POINT DE STRATEGIES D'INJECTION, OPTIMISATION DE LA CONFIGURATION DU SYSTEME D'INJECTION, ), QUE DANS LE DOMAINE THEORIQUE (MEILLEURES MODELISATIONS DU MOUVEMENT DU FILM ET DE LA PULVERISATION SECONDAIRE DU CARBURANT PRESENT SUR LA SOUPAPE D'ADMISSION).
Book Synopsis ETUDE DU RENDEMENT INDIQUE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, MESURES DE FLUX THERMIQUES INSTATIONNAIRES EN PRESENCE DE DIFFERENTS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES by : JEAN-LUC.. SAULNIER
Download or read book ETUDE DU RENDEMENT INDIQUE DES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, MESURES DE FLUX THERMIQUES INSTATIONNAIRES EN PRESENCE DE DIFFERENTS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES written by JEAN-LUC.. SAULNIER and published by . This book was released on 1998 with total page 182 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE DETERMINER L'INFLUENCE DE L'AERODYNAMIQUE SUR LES PERTES THERMIQUES D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE MULTISOUPAPES ET DE RELIER CES RESULTATS AVEC LE BILAN ENERGETIQUE DU MOTEUR. POUR CELA, NOUS AVONS MESURE LES TRANSFERTS THERMIQUES LOCAUX ET INSTANTANES DANS UN MOTEUR DE 1,6 LITRES EN SEPT EMPLACEMENTS DE LA CULASSE ET DU CARTER. DEUX CULASSES DIFFERENTES ONT ETE INSTRUMENTEES DE LA SORTE, ELLES NOUS ONT PERMIS DE GENERER PLUSIEURS MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES DISTINCTS (UNE CONFIGURATION DE BASE SANS MOUVEMENT AERODYNAMIQUE STRUCTURE, UN MOUVEMENT DE SWIRL ET DEUX NIVEAUX DE TUMBLE). DE PLUS, UNE ACQUISITION DE PRESSION INSTANTANEE A ETE REALISEE DANS LA MEME CHAMBRE DE COMBUSTION OU NOUS AVONS EFFECTUE NOS MESURES DE TRANSFERTS THERMIQUES. POUR TOUTES CES CONFIGURATIONS AERODYNAMIQUES, NOS MESURES ONT PORTE SUR UN LARGE EVENTAIL DE POINTS DE FONCTIONNEMENT (PLUSIEURS DEPRESSIONS COLLECTEUR ET RICHESSES AINSI QUE DEUX VITESSES DE ROTATION MOTEUR DIFFERENTES). LES TRANSFERTS THERMIQUES LOCAUX MESURES AVEC COMBUSTION MONTRENT CLAIREMENT QUE LA DISPERSION SPATIALE CYCLE PAR CYCLE EST DIRECTEMENT LIE A LA PROPAGATION DE LA FLAMME. PAR AILLEURS, LES PERTES THERMIQUES CROISSENT AVEC LES MOUVEMENTS AERODYNAMIQUES DE SWIRL ET DE TUMBLE. NOUS AVONS ETABLI LA CLASSIFICATION SUIVANTE: HT B A S E
Book Synopsis Étude de l'injection du carburant gazeux de substitution GNV dans les moteurs à pistons by : Livier Ben
Download or read book Étude de l'injection du carburant gazeux de substitution GNV dans les moteurs à pistons written by Livier Ben and published by . This book was released on 2001 with total page 217 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail présenté s'inscrit dans le cadre de l'utilisation du Gaz Naturel comme carburant des véhicules du secteur automobile (GNV). Le contexte scientifique est celui des écoulements à masse volumique variable, fortement instationnaires avec ses conséquences sur la combustion prémélangée. Le travail est focalisé sur le mélange local/air carburant gazeux et sur le comportement du système moteur. Sur le plan applicatif, il vise une meilleure connaissance des différents systèmes d'alimentation en gaz carburant pour les moteurs à allumage commandé. La première partie est une étude locale sur une expérience modèle simulant la phase d'admission d'un moteur quatre temps. Nous analysons la formation du mélangé air-carburant dans le conduit d'admission et dans le jet de soupape, avec une injection transverse continue ou séquentielle. La méthode de diagnostic est la fluorescence induite par plan laser donnant une valeur locale et instantanée de la richesse du mélange air/carburant. Au total, 72000 images ont été acquises et traitées à 18 phases distinctes au cours du cycle. La comparaison des mélanges entre une injection continue faible vitesse et deux injections séquentielles est réalisée. L'impact sur la paroi en fonctionnement séquentiel permet de diminuer les hétérogénéités. Le passage de la soupape atténue les différences entre les deux types d'injections sans toutefois la supprimer. La seconde partie est une étude globale et système sur un banc d'essai de moteur 4 cylindres de série. Les mêmes technologies d'injection que sur l'expérience modèle sont testées : trois systèmes d'injection gaz et un système d'injection essence. Les performances et les émissions polluantes sont caractérisées. La production des oxydes d'azote fait l'objet aussi d'une modélisation par un code thermodynamique. Quel que soit le système d'alimentation en gaz, la réduction de pollution par rapport à l'essence a été constatée. Par ailleurs, il a été mis en évidence un fonctionnement gaz à richesse faible de 0,7 avec un fort gain en stabilité cyclique, une pollution améliorée et un rendement non dégradé. Les différences d'homogénéités mesurées sur l'expérience modèle ont été corrélées favorablement aux différences d'émissions polluantes émises par le moteur, mettant en avant l'importance du mélangé des gaz à l'admission sur la qualité finale d'un moteur à allumage commandé. Cette étude est réalisée dans le cadre d'une opération de recherche faisant intervenir la région Midi-Pyrénées, Gaz de France, PSA Peugeot Citroën et Renault.
Book Synopsis Analyse des performances et des émissions polluantes d'un moteur à allumage commandé à injection directe lors de l'utilisation de carburants oxygénés by : Amélie Boudreau
Download or read book Analyse des performances et des émissions polluantes d'un moteur à allumage commandé à injection directe lors de l'utilisation de carburants oxygénés written by Amélie Boudreau and published by . This book was released on 2017 with total page 98 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
