Etude de la fissuration d'un disque de frein a partir de l'analyse de son comportement thermomécanique

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Book Synopsis Etude de la fissuration d'un disque de frein a partir de l'analyse de son comportement thermomécanique by : Florent Vallet

Download or read book Etude de la fissuration d'un disque de frein a partir de l'analyse de son comportement thermomécanique written by Florent Vallet and published by . This book was released on 1999 with total page 170 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Malgré l'extension de l'utilisation sur les poids lourds de freins à disques, leur fissuration en reste un problème majeur. Notre étude a pour objectif d'améliorer la compréhension de ce mode d'endommagement en précisant la contribution et les liens entre les phénomènes thermiques, mécaniques et physiques. Notre approche s'appuie donc sur des simulations numériques guidées par des données expérimentales, depuis le développement des modèles jusqu'à leur validation. L'élévation de température, gouvernant le comportement du frein, doit d'abord être étudiée. Dans ce but, l'influence des caractéristiques thermiques, de la géométrie, des échanges convectifs est analysée avant d'aborder l'étude thermique 30 transitoire. Cette étude a permis de mettre en évidence l'augmentation des températures maximales induite par la non-uniformité des conditions de contact disque/plaquette et d'en identifier et évaluer les causes : mécanismes de serrage, déformations thermiques et mécaniques globales et déformations thermoélastiques locales. L'introduction d'une évolution de ces conditions de contact, sous la forme d'une loi d'usure, permet de simuler les variations de température évaluées expérimentalement. L'étude des champs de contrainte a montré qu'ils sont gouvernés par les sollicitations d'origine thermique et que les niveaux de température élevés simulés entraînent des déformations plastiques qui, après refroidissement, génèrent les contraintes résiduelles de traction responsables de l'ouverture de fissures. L'analyse du comportement de ces fissures à l'aide d'un modèle 20 élastique linéaire a permis d'identifier le cycle de fatigue élémentaire responsable de la propagation ainsi qu'une avancée irrégulière du front de fissure résultant de la non-uniformité des conditions de contact. Cette étude a permis d'identifier l'enchaînement, supposé jusqu'alors, des phénomènes conduisant à la fissuration, et montre l'importance de la non-uniformité des conditions de contact.

Étude thermomécanique des disques de frein

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Publisher : Les Éditions du Net
ISBN 13 : 231200965X
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Book Synopsis Étude thermomécanique des disques de frein by : Ali Belhocine

Download or read book Étude thermomécanique des disques de frein written by Ali Belhocine and published by Les Éditions du Net. This book was released on 2013-04-18 with total page 149 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’objet de cette thèse est de présenter une étude du comportement thermomécanique des disques de frein automobiles pour la prédiction de leur tenue en fatigue. La stratégie de calcul numérique est repose sur le code de calcul Ansys v.11. Ce dernier qui est basé sur la méthode des éléments finis et qui possède des algorithmes de gestion du contact avec frottement est utilisé pour simuler dans l’application du freinage le comportement du mécanisme malgré son complexité. Dans un premier temps, est présentée une analyse des phénomènes thermiques opérant dans un disque de frein en service (flux de chaleur généré par frottement, gradients thermiques élevés, élévation de température). Cette modélisation est effectuée en tenant compte l’influence d’un certains nombre de paramètre tel que le type de freinage, le mode de refroidissement, les matériaux de conceptions. Ensuite, une étude purement mécanique du contact sec entre le disque et plaquettes est développée avec une bonne prédiction devient un enjeu majeur pour les industriels tout en modélisant le chargement et les conditions aux limites autours du disque. Nous avons utilisé le même code de calcul pour visualiser les déplacements, les déformations globales dans le disque, les contraintes de cisaillement, les contraintes de Von Mises et les outils de contact des plaquettes tout en effectuant une étude paramétrique telle que ( le module de Young des plaquettes, le coefficient de frottement , le type de chargement , la vitesse de rotation du disque ,..) pour voir sa sensibilité sur les résultats de calcul. Ainsi, les analyses faites sur le comportement thermique et mécanique que de ces prototypes montrent que ces types de solutions technologiques représentent de réelles pistes d’amélioration qui répond au besoin de l’ingénieur en charge de la conception des disques de frein.

Analyse et prédiction des comportements thermomécanique et dynamique de structures en contact frottant

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Book Synopsis Analyse et prédiction des comportements thermomécanique et dynamique de structures en contact frottant by : Philippe Dufrénoy

Download or read book Analyse et prédiction des comportements thermomécanique et dynamique de structures en contact frottant written by Philippe Dufrénoy and published by . This book was released on 2003 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le contact frottant avec forte dissipation d'énergie, tel que rencontré dans le freinage, est le siège de nombreux phénomènes physiques: tribologiques, thenniques, mécaniques et vibratoires. Les travaux présentés ici visent à traiter des couplages entre ces phénomènes ainsi que de leurs aspects multi-échel1es : de celle microscopique de l'interface à celle macroscopique des structures et du système. L'application au freinage est particulièrement visée. Au point de vue vibratoire l'application au crissement des roues en courbe est également traitée. Du point de vue thermique, un modèle d'interface de contact est proposé, constitué d'une couche homogène de 3eme corps avec génération volumique de chaleur associée aux mécanismes d'accommodation de vitesse. Des investigations expérimentales couplant mesures infrarouges et observations des surface ont pennis de valider partiellement le modèle et d'associer les zones d'échauffement aux surfaces dégradées, matérialisées par la présence de creux de surface et de 3ème corps compactés sous fonne de plaques planes portantes. Pour les aspects thermomécaniques, l'apport a été d'identifier les différents gradients thenniques apparaissant en surface des disques de frein et de les associer à des mécanismes physiques: les bandes chaudes sont associées aux variations radiales des conditions de contact de la garniture induites par les bouclages thennomécaniques; les points chauds macroscopiques sont associés à un processus évolutif de défonnation hors plan du disque. Cette proposition, qui diffère de celles de la bibliographie, conduit à une prédiction visiblement concluante du nombre des points chauds et de leurs conditions d'apparition. Sur la problématique de la fissuration, une analyse phénoménologique de disques fissurés, étayée par des simulations numériques thennomécaniques, a pennis d'avancer des explications quant à la fonnation du faïençage et à l'apparition, sous certaines conditions, de fissures macroscopiques. Un modèle d'amorçage original a également été proposé, basé sur une intégrale de contour en dilatation, étendue à la thenno-plasticité. L'étude des problèmes d'origine dynamique, qui mettent en cause le système complet de freinage, a conduit à proposer un modèle du comportement dynamique du frein. Le lien avec la réponse thermomécanique du disque permet l'obtention de la loi d' excitation normale au contact, en effort. Dans l'étude vibro-acoustique des roues ferroviaires, les apports résident dans l'identification des modes crissants, grâce au modèle d'excitation proposé et dans l'explication de l'atténuation sonore obtenue par insertion d'un jonc métallique. Contrairement à la bibliographie où la dissipation par frottement est mise en cause, l'atténuation est plutôt associée aux impacts du jonc dans la gorge. L'un des points forts de la démarche d:étude, commune aux travaux présentés, réside dans le fait d'appréhender les problématiques en tant que processus évolutif du comportement des structures et des matériaux. avec enchaînement de mécanismes physiques successifs. Ce qui permet d'étendre le champ de compréhension des problèmes liés au contact frottant.

Analyse de l'endommagement par fatigue thermique et modélisation du comportement thermomécanique de couples disques-garnitures de type TGV

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Book Synopsis Analyse de l'endommagement par fatigue thermique et modélisation du comportement thermomécanique de couples disques-garnitures de type TGV by : Jonathan Wong

Download or read book Analyse de l'endommagement par fatigue thermique et modélisation du comportement thermomécanique de couples disques-garnitures de type TGV written by Jonathan Wong and published by . This book was released on 2007 with total page 163 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le contexte industriel de la thèse est de comprendre et modéliser la sollicitation thermique des disques de frein de TGV afin d’en déduire l’endommagement en surface. Pour les quatre types de garnitures commerciales utilisées, l’endommagement se traduit par l’apparition rapide d’un réseau de faïençage superficiel, qui peut conduire, dans certains cas, au développement d’une fissure macroscopique. L’étude procède en trois étapes : i) connaître les chargements thermiques subis par le disque, en fonction des caractéristiques de la garniture utilisée ; ii) déterminer les champs de contrainte et déformation au cours de freinages types ; iii) analyser leur criticité eu égard aux risques de faïençage et fissuration. Pour cela, une nouvelle campagne sur banc d’essai à l’échelle 1 a été menée en portant une attention particulière sur les mesures thermiques. D’un point de vue modélisation numérique, des modèles 2D et 3D du disque sont utilisés pour la simulation de cercles chauds ou de points chauds. La sollicitation thermomécanique est analysée pour les différents types de garniture, soit à partir de champs thermiques simplifiés, soit à partir des films thermographiques issus des essais. Enfin, un modèle complet du système de freinage complet est utilisé pour mettre en évidence les paramètres de la garniture influant sur la localisation du flux thermique et la répartition de pression de contact. Des études paramétriques sont alors menées pour dégager l’influence des paramètres physiques et mécaniques des garnitures, et proposer dans une démarche prédictive des voies d’amélioration dans la conception de nouvelles garnitures moins préjudiciables vis-à-vis des risques de fissuration.

Dimensionnement à la fatigue thermomécanique de disques de frein automobiles en fonte à graphite lamellaire

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Book Synopsis Dimensionnement à la fatigue thermomécanique de disques de frein automobiles en fonte à graphite lamellaire by : Louis Augustins

Download or read book Dimensionnement à la fatigue thermomécanique de disques de frein automobiles en fonte à graphite lamellaire written by Louis Augustins and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse vise à développer une démarche de dimensionnement à la fatigue thermomécanique de disques de freins automobiles en fonte à graphite lamellaire. La première étape est la proposition d'une loi de comportement cyclique permettant de représenter les phénomènes non-linéaires ainsi que la forte dissymétrie de comportement entre traction et compression observés sur la fonte GL. Le modèle s'appuie sur l'introduction d'un tenseur d'endommagement d'ordre 2 induit par le chargement. A partir de l'analyse des mécanismes d'endommagement, on propose ensuite un critère de fatigue fondé sur la densité d'énergie dissipée par cycle, permettant de prédire l'amorçage de fissures dans les zones critiques. On s'intéresse enfin à l'étude de la formation d'un réseau de faïençage observé sur les pistes des disques de frein.

SIMULATION DU COMPORTEMENT THERMIQUE 3D TRANSITOIRE D'UN SYSTEME DE FREINAGE A DISQUE

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Book Synopsis SIMULATION DU COMPORTEMENT THERMIQUE 3D TRANSITOIRE D'UN SYSTEME DE FREINAGE A DISQUE by : ABDELTIF EL.. GOURARI

Download or read book SIMULATION DU COMPORTEMENT THERMIQUE 3D TRANSITOIRE D'UN SYSTEME DE FREINAGE A DISQUE written by ABDELTIF EL.. GOURARI and published by . This book was released on 1996 with total page 180 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: APRES UNE ETUDE ET UNE CRITIQUE DES PRINCIPALES METHODES UTILISEES EN THERMIQUE, UNE METHODE ORIGINALE HYBRIDE A ETE DEVELOPPEE POUR SIMULER LE COMPORTEMENT THERMIQUE 3D TRANSITOIRE D'UN SYSTEME DE FREINAGE A DISQUE. LE PRINCIPE DE CETTE METHODE REPOSE SUR L'EMPLOI SIMULTANE DE LA TRANSFORMATION INTEGRALE DE FOURIER ET DE LA METHODE DES ELEMENTS FINIS 2D, POUR TRAITER LE DISQUE DE FREIN, ET LA METHODE DES ELEMENTS FINIS 3D POUR TRAITER LES PIECES FIXES FROTTANTES SUR LE DISQUE DE FREIN. LES PERFORMANCES DE CETTE METHODE ORIGINALE SONT NETTEMENT SUPERIEURES A CELLES DE LA METHODE DES ELEMENTS FINIS, NOTAMMENT AU NIVEAU DU TEMPS DE CALCUL. POUR PERMETTRE UNE EXPLOITATION INDUSTRIELLE EFFICACE DE LA METHODE ORIGINALE DEVELOPPEE, UN LOGICIEL SPECIFIQUE A ETE REALISE ET ENSUITE INTEGRE DANS LE CODE D'ELEMENTS FINIS MEF-MOSAIC

Etude numérique et expérimentale du comportement thermique d'un dispositif de friction pion-disque soumis à l'usure

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Book Synopsis Etude numérique et expérimentale du comportement thermique d'un dispositif de friction pion-disque soumis à l'usure by : Nacim Alilat

Download or read book Etude numérique et expérimentale du comportement thermique d'un dispositif de friction pion-disque soumis à l'usure written by Nacim Alilat and published by . This book was released on 2004 with total page 256 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail porte sur l'étude du comportement thermique d'un dispositif de friction pion-disque sous les deux angles de la modélisation et de l'expérimentation. Une solution analytique originale est développée pour déterminer la distribution 3D de la température. Un modèle inverse est également développé pour déterminer les températures et flux à l'interface pion-disque. La particularité du problème réside dans la présence de l'usure de matière, notamment du pion, qui se traduit par une variation de son épaisseur. Le modèle inverse tient compte lors de ce phénomène. Le dispositif expérimental mis au point est composé d'un disque en acier, monté sur le mandrin d'un tour, et d'un pion en bronze, monté sur le porte outil du tour. Les températures sont mesurées par des thermocouples montés sur le disque sont reliés au système d'acquisition par un transmetteur à mercure. Les résultats numériques et expérimentaux sont présentés et commentés.

Formulation énergétique d'un critère de rupture locale d'un solide en thermoplasticité

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Book Synopsis Formulation énergétique d'un critère de rupture locale d'un solide en thermoplasticité by : Pascal Sansen

Download or read book Formulation énergétique d'un critère de rupture locale d'un solide en thermoplasticité written by Pascal Sansen and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'observation du comportement thermomécanique des freins illustre un cas pratique de fatigue en présence de points chauds répartis angulairement sur la surface du disque. Dans le but de prédire la fissuration des disques, une approche énergétique est développée, qui vise à définir un seuil d'énergie au delà duquel on aura apparition d'une fissure macroscopique. Sur la base de l'intégrale M définie dans le cas élastique par Knowles et Sternberg pour une symétrie de dilatation, le comportement thermoplastique est introduit. A partir de l'inégalité de Clausius-Duhem et de la formation d'un lagrangien dans le cas de la thermoplasticité, le comportement thermoplastique est introduit dans l'intégrale M par le théorème du lagrangien nul. On peut alors, par l'utilisation du théorème de Noether obtenir une intégrale M* composée d'une intégrale de contour et d'une intégrale de surface. M* est indépendante du contour sous réserve de respecter les conditions d'obtention de la symétrie variationnelle. Ces conditions sont très sévères dans un espace à deux dimensions elles correspondent à une uniformité des déplacements. Seule la solution du problème de Flamant peut répondre à ces conditions. L'étude d'une sollicitation thermique dans le cadre du cylindre épais, pour lequel l'uniformité des déplacements n'est plus respectée, montre la nécessite de modifier l'intégrale M* si l'on veut obtenir l'indépendance du contour. Une modification des intégrales utilisées dans le cas du cylindre épais dans le domaine élastique et thermoplastique est proposée pour rendre ces intégrales indépendantes du contour. La modification de ces intégrales est ensuite généralisée aux applications ou le déplacement est du type u = r-[alpha]. Différents exemples d'applications permettent de valider la conformité des résultats théoriques et numériques.

Étude de la fissuration et de la fatigue des enrobés bitumineux

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Book Synopsis Étude de la fissuration et de la fatigue des enrobés bitumineux by : Mai Lan Nguyen

Download or read book Étude de la fissuration et de la fatigue des enrobés bitumineux written by Mai Lan Nguyen and published by . This book was released on 2009 with total page 276 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Au cours de cette thèse, différents domaines du comportement thermomécanique des enrobés bitumineux ont été étudiés, parmi lesquels le comportement en petites déformations – viscoélastique linéaire (VEL), le comportement en fatigue et le comportement à la fissuration. Dans le domaine de comportement VEL, le module complexe d’un enrobé bitumineux a été mesurée sur une large gamme de températures et de fréquences. Le principe de superposition temps – température (PSTT) dans le domaine VEL a été vérifié pour les matériaux considérés. Le modèle 2S2P1D a été utilisé pour simuler le comportement VEL des mélanges bitumineux. Ensuite le comportement à la fatigue d’enrobés semi-tièdes a été étudié. Les résultats ont montré que les caractéristiques à la fatigue de cette nouvelle génération d’enrobés sont comparables à celles de l’enrobé à chaud de référence. Enfin deux grandes campagnes expérimentales ont été réalisées pour étudier le comportement à la fissuration des enrobés bitumineux. L’essai de flexion 4 points, sur éprouvette parallélépipédique pré-entaillée, a été utilisé pour ces études. Un premier résultat intéressant est la mise en place d’une méthode de détermination de la hauteur de fissure, valable aussi bien pour le comportement élastique linéaire isotrope (ELI) que pour le comportement viscoélastique linéaire isotrope (VELI), par une analyse inverse. La première campagne expérimentale a permis de comparer les caractéristiques à la fissuration de deux enrobés différents. Lors de la deuxième campagne, le PSTT a été observé des petites déformations jusqu’à la rupture. Cette étude a été complétée par un essai de fissuration par fatigue.

Comportement thermomécanique et endommagement de nouveaux réfractaires verriers à très haute teneur en zircone

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Book Synopsis Comportement thermomécanique et endommagement de nouveaux réfractaires verriers à très haute teneur en zircone by : Arnaud Sibil

Download or read book Comportement thermomécanique et endommagement de nouveaux réfractaires verriers à très haute teneur en zircone written by Arnaud Sibil and published by . This book was released on 2011 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'inscrit dans une démarche d'investigation des mécanismes d'endommagement de réfractaires électrofondus à très haute teneur en zircone. L'accent est en particulier mis sur la compréhension du phénomène de microfissuration, mécanisme de dégradation le plus dommageable pour ces matériaux. S'opérant au refroidissement, il conduit à la fracture des blocs électrofondus. Réalisés dans le cadre du programme NOREV (NOouveau REfractaires Verriers) soutenu par l'ANR, les travaux présentés sont le fruit d'une collaboration avec Saint Gobain CREE, le Centre des Matériaux P.M. FOURT de l'Ecole des Mines de Paris, le laboratoire GEMH de l'ENSCI de Limoges, ICAR et Euro Physical Acoustics. Ils font suite aux travaux réalisés lors du programme PROMETHEREF (2002-2005). Des expériences préliminaires ont permis de définir et d'affiner les orientations de l'étude. Prenant en considération l'anisotropie de dilatation de la zircone monoclinique et quadratique décrite dans la littérature, l'imagerie des électrons rétrodiffusés a notamment permis de révéler un lien entre l'arrangement de domaines cristallographiques et la fissuration observée. D'autres expérimentations conduites dans le domaine de l'émission acoustique ont mis en lumière son applicabilité et ses apports pour notre problématique ainsi que la nécessité de développer un algorithme de traitement adapté. Ainsi, trois axes de recherche ont été développés. Ils visent, par leur complémentarité, à permettre une analyse à plusieurs échelles de l'endommagement des matériaux de l'étude tout en s'appuyant sur leur comparaison. Ils permettent respectivement d'évaluer l'endommagement de manière indirecte, d'en examiner les origines à l'échelle microscopique et d'en déterminer l'occurrence en température à l'échelle globale de l'échantillon. Le premier volet consiste en une évaluation des propriétés mécaniques en températures soulignant les incidences de la fissuration. La mise en évidence de la fissuration sous-critique, l'évolution des propriétés élastiques ainsi que la détermination des propriétés à la rupture apportent autant d'éléments qui permettent ensuite d'enrichir l'étude fractographique. Le deuxième volet s'attache, après une interrogation quant à la présence simultanée de zircone monoclinique et quadratique, à déterminer les paramètres de maille et les coefficients de dilatation de ces deux structures pour les différents matériaux. La modélisation des mailles correspondantes se révèle alors d'un grand intérêt pour l'analyse de cartographies EBSD. Enfin, la validation et l'application d'un process de traitement novateur des données d'émission acoustique, intégrant un algorithme génétique, permet de quantifier l'endommagement et d'apporter des précisions quant à son action en température. Ces constatations sont confortées par des suivis par acousto-ultrasons.

Loi de comportement élastoviscoplastique à température variable d'un acier de disques de frein pour matériel ferroviaire

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Book Synopsis Loi de comportement élastoviscoplastique à température variable d'un acier de disques de frein pour matériel ferroviaire by :

Download or read book Loi de comportement élastoviscoplastique à température variable d'un acier de disques de frein pour matériel ferroviaire written by and published by . This book was released on 1996 with total page 217 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un modèle de loi de comportement élastoviscoplastique à température variable à été développé pour la prévision du comportement d'un acier utilisé dans la fabrication des disques de frein pour matériel ferroviaire sous chargements thermomécaniques variables. Ce modèle tridimensionnel permet la description de plusieurs phénomènes tels que la thermoélasticité, l'ecrouissage isotrope, l'ecrouissage cinématique non linéaire, le fluage, la relaxation, les effets de vitesse de charge, et l'effet de mémoire de la déformation plastique rarement pris en compte. L'identification de ce modèle a été effectuée grace à une première campagne expérimentale basée sur des essais de fatigue uniaxiaux isothermes entre 20 et 600°C. Le logiciel AGICE (developpé à l'ONERA) a été utilisé pour cette identification. Des analyses metallurgiques ont été effectuées, d'une part sur les éprouvettes d'essais cylindriques et d'autre part sur un morceau d'un disque usagé, Dans le but d'une part d'une meilleure compréhension du comportement de ce matériau sous chargement isotherme, et d'autre part de mettre en évidence les phénomènes mis en jeu lors du freinage. Ces phénomènes physiques intervenant lors du freinage (recristallisation secondaire,) doivent être pris en compte ultérieurement lors de l'extention du modèle pour des températures supérieures à 600°C. Une deuxième campagne d'essais uniaxiaux de traction-compression à température variable a été réalisée dans le but d'accéder à une connaissance approfondie du comportement mécanique anisotherme et de vérifier la précision de la formulation proposée. Une simulation par éléments finis utilisant le logiciel CASTEM 2000 a permis de vérifier que les résultats numériques obtenus sont en bon accord avec les résultats expérimentaux isothermes et anisothermes.

Étude du comportement à haute température d'une fissuration instable dans l'acier 16MND5 et application au calcul de la rupture d'un fond de cuve en cas d'accident grave

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Book Synopsis Étude du comportement à haute température d'une fissuration instable dans l'acier 16MND5 et application au calcul de la rupture d'un fond de cuve en cas d'accident grave by : nicolas tardif

Download or read book Étude du comportement à haute température d'une fissuration instable dans l'acier 16MND5 et application au calcul de la rupture d'un fond de cuve en cas d'accident grave written by nicolas tardif and published by . This book was released on 2009 with total page 305 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objet de la thèse porte sur la prévision de la ruine (déchirement) d'un réacteur à eau pressurisée sous chargement accidentel thermomécanique. Des essais réels étant inenvisageables, la méthode utilisée consiste à reproduire ce type de chargement sur maquette instrumentée et de comparer les résultats obtenus sur deux grades d'acier de cuve (16MND5) à des simulations numériques. Une part très importante de ce travail a été la conception et la mise au point de ce dispositif expérimental. La maquette est un tube en traction et pression interne dont l'état de contrainte et le volume de gaz disponible sont comparables au cas réel. Le tube est de plus chauffé à 900 ou 1000°C ce qui correspond au cas accidentel. Aux habituelles mesures de température, effort, déplacement et pression, on filme également le tube par deux caméras numériques rapides et une infrarouge. On extrait de ces essais les conditions d'initiation et de propagation de fissure ainsi que la loi de dépressurisation. A ces températures, le fluage induit de très grandes déformations avant l'apparition des fissures qui peuvent dans le pire des cas se propager à des vitesses de plusieurs mètres par seconde. Les simulations numériques sont conduites en utilisant les éléments finis, l'initiation et la propagation de la fissure est modélisée par une zone cohésive dont le trajet est connu à l'avance. Une formulation 3D d'élément cohésif a été développée et implémentée dans le code de calcul ABAQUS6.6-1. Ces éléments cohésifs supportent les très grands déplacements et supposent une loi de traction-séparation durcissante, seule capable de reproduire les essais réels. L'identification a été faite sur des essais sur éprouvette CT réalisés au CEA. Enfin, la base de données de caractérisation en traction de l'acier 16MND5 a été complétée pour des températures voisines de 900-1000°C et des vitesses de déformation vraie supérieures à 0.1s-1. Ces vitesses de déformation sont représentatives des vitesses de déformations locales lors du fluage tertiaire de la cuve

Contribution to a methodology for the analysis of fracture phenomena in encapsulated components

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Book Synopsis Contribution to a methodology for the analysis of fracture phenomena in encapsulated components by : François Leblanc

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ETUDE DU COMPORTEMENT DES FISSURES DE FORME SEMI-ELLIPTIQUES ; APPLICATION AUX PLAQUES EN FLEXION TROIS POINTS ET AUX TUBES SOUS PRESSION INTERNE

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Book Synopsis ETUDE DU COMPORTEMENT DES FISSURES DE FORME SEMI-ELLIPTIQUES ; APPLICATION AUX PLAQUES EN FLEXION TROIS POINTS ET AUX TUBES SOUS PRESSION INTERNE by : Taoufik Boukharouba

Download or read book ETUDE DU COMPORTEMENT DES FISSURES DE FORME SEMI-ELLIPTIQUES ; APPLICATION AUX PLAQUES EN FLEXION TROIS POINTS ET AUX TUBES SOUS PRESSION INTERNE written by Taoufik Boukharouba and published by . This book was released on 1995 with total page 114 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PROPAGATION EN FATIGUE D'UNE FISSURE, A PARTIR D'UN DEFAUT INITIAL EN SURFACE PRESENT DANS UNE STRUCTURE TRIDIMENSIONNELLE CHARGEE MECANIQUEMENT, EST CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE LE DEFAUT PREND UNE FORME SEMI-ELLIPTIQUE QUI EVOLUE AU COURS DU TEMPS. LA SECURITE DES CONSTRUCTIONS ET NOTAMMENT CELLE DES RESERVOIRS SOUS PRESSION INTERNE NECESSITE DE CONNAITRE L'EVOLUTION DE CE DEFAUT AU COURS DU CHARGEMENT CYCLIQUE. LES CONCEPTS DE SECURITE, COMME CELUI DE FUITE AVANT RUPTURE, UTILISENT A LA FOIS LA PROFONDEUR ET LA FORME DU DEFAUT ELLIPTIQUE AU COURS DE LA FISSURATION ET NECESSITENT DONC LA CONNAISSANCE DE LA LOI DE PROPAGATION. CETTE EVOLUTION COMPLEXE EST LE PLUS SOUVENT CONSIDEREE COMME REGIE PAR DES APPROCHES BASEES TOUTES SUR L'HYPOTHESE QUE LA PROPAGATION D'UNE FISSURE EST SENSIBLE AU GRADIENT DE CONTRAINTES ET DONC GOUVERNEE PAR LE FACTEUR D'INTENSITE DE CONTRAINTES. TROIS APPROCHES SONT UTILISEES SUCCESSIVEMENT, LOCALE, GLOBALE ET SEMI-LOCALE. PAR LE BIAIS DES RESULTATS DES ESSAIS DE FISSURATION ET DES CALCULS AUX ELEMENTS FINIS NOUS AVONS EXAMINE EN MEME TEMPS LA VALEUR ET L'EVOLUTION DU FACTEUR D'INTENSITE DE CONTRAINTES TOUT LE LONG DU FRONT DE FISSURATION INITIAL DE FORME SEMI-ELLIPTIQUE, CONTENU DANS UNE PLAQUE EN FLEXION TROIS POINTS ET DANS UN TUBE SOUS PRESSION INTERNE. LE CALCUL A ETE FAIT A PARTIR DES MESURES REELLES DU FRONT DE FISSURE SUR TUBE ET SUR PLAQUE POUR DIFFERENTES CONDITIONS DE GEOMETRIE A/C ET A/B. APRES QUOI NOUS AVONS UTILISE CES RESULTATS POUR DETERMINER LES PARAMETRES DE FISSURATION M#I ET C#I DE LA LOI DE PARIS. CES COEFFICIENTS SONT RELATIFS A LA SOLUTION DE LA FISSURE SEMI-ELLIPTIQUE AU POINT LE PLUS PROFOND ET EN SURFACE ET POUR DEUX RAPPORTS DE CHARGE R = 0,1 ET 0,3 DANS LE CAS D'UNE PLAQUE (R = 0,3 DANS LE CAS D'UN TUBE). NOS RESULTATS ONT MONTRES UNE CERTAINE DIVERGENCE CONCERNANT A LA FOIS LA VALEUR ET L'EVOLUTION DU FACTEUR D'INTENSITE DE CONTRAINTES, NOTAMMENT PAR RAPPORT A CEUX DEPOUILLES PAR LA SOLUTION DE NEWMAN & RAJU ET CRUSE & BESUNER. CETTE DIVERGENCE EST DU A NOTRE AVIS A LA DENSITE ET AUX TYPES DE MAILLAGE UTILISE. NOS RESULTATS SONT UNE CONTRIBUTION AU PROBLEME DE LA PROPAGATION DES FISSURES DE FATIGUE SEMI-ELLIPTIQUES QUI SELON NOUS EST ENCORE ACTUELLEMENT UN PROBLEME OUVERT

Conception et optimisation de disques de frein à haute énergie pour matériel ferroviaire

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Total Pages : 214 pages
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Book Synopsis Conception et optimisation de disques de frein à haute énergie pour matériel ferroviaire by : Béatrice Tico

Download or read book Conception et optimisation de disques de frein à haute énergie pour matériel ferroviaire written by Béatrice Tico and published by . This book was released on 1995 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA CONCEPTION OPTIMISEE DE DISQUE DE FREIN A HAUTE ENERGIE EST L'OBJECTIF RECHERCHE. POUR ATTEINDRE CET OBJECTIF, DEUX APPROCHES ONT ETE DEVELOPPEES EN THERMOELASTICITE: UNE PREMIERE APPROCHE UTILISANT LES CONCEPTS DE LA MECANIQUE DES STRUCTURES (EN H.P.P.) OU SEUL LE DISQUE EST MODELISE, ET UNE SECONDE APPROCHE EULERIENNE OU LES SOLIDES (DISQUE, GARNITURE, ROUE, ESSIEU,) ET LE FLUIDE (AIR ENVIRONNANT) SONT MODELISES DANS LES CONDITIONS DES ESSAIS AU BANC. DANS L'APPROCHE STRUCTURE, LES MODELES THERMIQUE ET THERMOMECANIQUE SONT VALIDES EXPERIMENTALEMENT SUR UN DISQUE DE FREIN CONNU EN FREINAGE D'ARRET. PAR CONTRE, LES MODELES ONT ETE RECALES EN FREINAGE DE MAINTIEN. L'ANALYSE THERMIQUE EST EFFECTUEE EN TRANSITOIRE, DES MODELES SEMI-EMPIRIQUES PERMETTENT D'INTRODUIRE LES CONDITIONS AUX LIMITES EN CONVECTION ET EN CONDUCTION. L'ANALYSE MECANIQUE EST REALISEE EN STATIQUE EN RECUPERANT UN CHAMP DE TEMPERATURE A UN INSTANT DONNE. LA CONCEPTION D'UN DISQUE DE FREIN A HAUTE ENERGIE EST REALISEE EN UTILISANT CETTE METHODOLOGIE. L'OPTIMISATION DE FORME FAIT APPEL A UN ALGORITHME INTEGRANT LA METHODE DU GRADIENT. LA CONCEPTION OPTIMALE EST ETUDIEE POUR UN FREINAGE D'ARRET D'URGENCE DE 22 MJ EN MINIMISANT LE VOLUME DE LA STRUCTURE ET EN MINIMISANT LES CONTRAINTES EQUIVALENTES DE VON MISES INDUITES PAR LES SOLLICITATIONS THERMOMECANIQUES. DANS UNE SECONDE APPROCHE, LE FREINAGE D'ARRET D'URGENCE EST SIMULE DANS UN MODELE FLUIDE-STRUCTURE OU LES TRANSFERTS DE CHALEUR SONT COUPLES ENTRE LE FLUIDE ET LA STRUCTURE. LES CHAMPS DE TEMPERATURE SONT ENSUITE RECUPERES ET INJECTES DANS UN MODELE STRUCTURE DE DISQUE AFIN DE CALCULER LE CHAMP DE DEPLACEMENTS ET DE CONTRAINTES

Comportement thermique des disques de frein

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Total Pages : 438 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)

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Book Synopsis Comportement thermique des disques de frein by : Jens-Wolf Jaisle

Download or read book Comportement thermique des disques de frein written by Jens-Wolf Jaisle and published by . This book was released on 1992 with total page 438 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse concerne le comportement des disques de frein sous une charge thermique, notamment l'évolution de la température et la déformation. On y examine aussi les possibilités de contrôler ce comportement. On modélise le disque dans son environnement par les différentes voies d'évacuation et d'injection de chaleur, notamment la convection, la conduction, le rayonnement et le flux de chaleur du au freinage. En ce qui concerne les voies d'évacuation de chaleur, la modélisation de la convection se révèle comme étant le problème principal car elle est liée aux conditions aérodynamiques autour du disque. On utilise une technique de subdivision de la surface du disque en attribuant des coefficients de convection différents aux sub-surfaces. La même technique est utilisée pour la modélisation du rayonnement. Le modèle est vérifié par des essais sur banc. On étudie si des modifications à la géométrie conduisent à des améliorations du comportement thermique. Pour étudier cette question, la méthode des plans d'expériences est utilisée

Physico-mécanique des matériaux cimentaires soumis au gel-dégel

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Total Pages : 281 pages
Book Rating : 4.:/5 (493 download)

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Book Synopsis Physico-mécanique des matériaux cimentaires soumis au gel-dégel by : Antonin Fabbri

Download or read book Physico-mécanique des matériaux cimentaires soumis au gel-dégel written by Antonin Fabbri and published by . This book was released on 2006 with total page 281 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un des défis de la recherche appliquée au génie civil est l'optimisation de la durée de vie des matériaux et structures ainsi que la mise au point de méthodes de certification rapides, peu coûteuses et sûres. Dans ce contexte, la politique de surveillance desouvrages d'art instaurée en France à partir du début des années 1980 a mis en évidence des dégradations dues à l'action du froid dans plusieurs régions et notamment en montagne. Par conséquent, un bon nombre de gestionnaires d'ouvrages sont confrontées aux conséquences, quelquefois très pénalisantes, des cycles de gel-dégel sur la durabilité du béton. L’endommagement par le froid est une combinaison d’une micro-fissuration interne et d’un écaillage de surface. Ce dernier est largement augmenté en présence des sels de déverglaçage couramment utilisés afin de permettre une bonne praticabilité des routes en période hivernale. L'objectif des travaux de recherche présentés dans ce mémoire est l'approfondissement de nos connaissances sur le comportement au gel-dégel de surface d'une structure poreuse en vue d'une prédiction de son comportement et de l'identification de paramètres matériaux clés relatifs à sa pérennité hivernale. Pour cela, nous avons tout d'abord mené une étude à l'échelle du matériau afin de déterminer la (ou les) relation(s) permettant de caractériser à l'échelle macroscopique l'état de gel du milieu poreux à une température donnée. Dans le cas d'un système réversible, la relation mesurable entre la proportion de glace de glace formée et la température, identifiable à une fonction d'état thermodynamique, est suffisante. Afin de la mesurer, un dispositif basé sur une méthode capacitive a été mis au point. L'utilisation de cette méthode repose, dans le cas d’un matériau poreux partiellement gelé, sur le contraste entre la constante diélectrique réelle de l'eau (entre 80 et 100) et de la glace Ih (environ 3) dans le domaine des hautes fréquences radio (entre 10 et 100 MHz) et pour des températures comprises entre -40°C et 0°C. Ainsi, tout changement de phase en milieu poreux se traduit par une variation sensible de la constante diélectrique globale du matériau testé et la proportion volumique de glace formée peut être estimée par un schéma d’homogénéisation multi-échelles. La comparaison entre les résultats de gel-dégel obtenus par ce dispositif et ceux provenant de tests de sorption-désorption permet de conclure sur la prédictibilité de l’état de solidification d’un milieu poreux par des tests routiniers de sorption-désorption d’eau. Etant en mesure de caractériser l'état de gel du milieu poreux soumis au froid, il devient possible d'étudier, par une approche macroscopique de type poromécanique des milieux continus, son comportement mécanique. Le scénario de comportement retenu est basé sur le couplage entre l'augmentation volumique de 9% accompagnant la transformation de l'eau en glace, les transferts d'eau non gelée au sein du réseau poreux et le comportement thermomécanique de chaque constituant. L'étude menée se limite au problème linéarisé d'une structure unidimensionnelle soumise à l'action du froid en surface. De plus, l'hypothèse des petits déplacements et des petites déformations est adoptée, ce qui borne strictement cette étude à l'apparition de la première fissure.L’utilisation de ce modèle permet : (1) d’identifier l’origine de l’endommagement de surface (ou écaillage) observé expérimentalement sur des échantillons de ciments soumis à des cycles de gel-dégel sous fort gradient thermique, (2) de quantifier le rôle protecteur des vides d’air vis-à-vis de la résistance à l’écaillage