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Contribution A Letude Des Echanges Thermiques Dans Le Cas Des Moteurs Alternatifs Fortement Suralimentes A Faible Rapport Volumique De Compression
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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS LE CAS DES MOTEURS ALTERNATIFS FORTEMENT SURALIMENTES A FAIBLE RAPPORT VOLUMIQUE DE COMPRESSION by : J.. JULIEN
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS LE CAS DES MOTEURS ALTERNATIFS FORTEMENT SURALIMENTES A FAIBLE RAPPORT VOLUMIQUE DE COMPRESSION written by J.. JULIEN and published by . This book was released on 1977 with total page 96 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: PERTES THERMIQUES AU NIVEAU DES PAROIS. ETUDE DE LA PHASE DE COMPRESSION. PHENOMENES DE COMBUSTION. ETUDE EXPERIMENTALE; ANALYSE DE LA PHASE: COMBUSTION-DETENTE. SIMULATION DU CYCLE MOTEUR.
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CORRELATIONS ENTRE LES LOIS D'INJECTION ET LES LOIS DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION, SURALIMENTES, A FAIBLE TAUX DE COMPRESSION VOLUMIQUE by : SAAD.. BERNAT
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CORRELATIONS ENTRE LES LOIS D'INJECTION ET LES LOIS DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION, SURALIMENTES, A FAIBLE TAUX DE COMPRESSION VOLUMIQUE written by SAAD.. BERNAT and published by . This book was released on 1980 with total page 78 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CARACTERISATION DE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DE GRANDE CYLINDREE. MISE EN EVIDENCE PAR UNE SERIE D'ESSAIS DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES D'ENTREE SUR LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR. ETABLISSEMENT DE CORRELATIONS ENTRE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR ET LA LOI D'INJECTION
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE by : ERIC.. PINATEL
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE written by ERIC.. PINATEL and published by . This book was released on 1994 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'AMELIORATION DES RENDEMENTS ET LA DIMINUTION DES EMISSIONS DE POLLUANTS DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE NECESSITENT L'ETUDE DES ECOULEMENTS DE FLUIDE DANS LE CYLINDRE MOTEUR. L'ECOULEMENT DE BALAYAGE DU CYLINDRE D'UN MOTEUR A DEUX TEMPS EST ETUDIE PAR VOIES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. NOUS EMPLOYONS DES MOYENS DE MESURE SPECIFIQUES: UN ANEMOMETRE L.D.V. POUR MESURER LES VITESSES, DES CAPTEURS PIEZO-ELECTRIQUES OU A JAUGES DE CONTRAINTE POUR LES PRESSIONS ET UN THERMOCOUPLE FIN POUR LES TEMPERATURES. LES MESURES EFFECTUEES PERMETTENT D'EXPLIQUER L'EVOLUTION DE L'ECOULEMENT PENDANT UN CYCLE DU MOTEUR. IL EXISTE: UN CONTRE-BALAYAGE A L'OUVERTURE DES LUMIERES D'ADMISSION ; UN ECOULEMENT DE REMPLISSAGE DU CYLINDRE PENDANT LA PHASE OUVERTE QUI LIVRE LES GAZ FRAIS AVANT LE POINT MORT BAS ; UN SECOND CONTRE-BALAYAGE AVANT LA FERMETURE DES LUMIERES. NOUS AVONS TESTE DIFFERENTES CONFIGURATIONS DU MOTEUR: LORSQUE L'ANGLE TOTAL D'OUVERTURE DES LUMIERES D'ECHAPPEMENT AUGMENTE, LE PREMIER CONTRE-BALAYAGE DIMINUE D'INTENSITE MAIS LE SECOND EST INCHANGE ET LA LIVRAISON EST TOUJOURS FAITE AVANT LE POINT MORT BAS ; LORSQUE L'ON CREE UNE FORTE PERTE DE CHARGE DANS LE CANAL DE TRANSFERT, LE CONTRE-BALAYAGE D'OUVERTURE EST RETARDE ET LA LIVRAISON AUSSI. LE CONTRE BALAYAGE DE FERMETURE DISPARAIT COMPLETEMENT. CETTE CONFIGURATION FAVORISE LA STRATIFICATION DU MELANGE GAZ FRAIS/GAZ RESIDUELS ET PERMET D'OBTENIR UN MODE DE COMBUSTION PARTICULIER: LA COMBUSTION A.T.A.C. LA SIMULATION NUMERIQUE DES ECOULEMENTS APPORTE DES INFORMATIONS SUR L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES GEOMETRIQUES SUR LE REMPLISSAGE DU CYLINDRE. LA SIMULATION DEVELOPPEE ICI EST THERMODYNAMIQUE. ELLE UTILISE UNE LOI DE COMBUSTION ESTIMEE EXPERIMENTALEMENT ET UN MODELE DE BALAYAGE A DEUX ZONES. LES RESULTATS OBTENUS CORROBORENT LES VALEURS DE MESURE LORSQUE LES EFFETS D'ONDES ET D'INERTIE NE SONT PAS PREPONDERANTS. CES ETUDES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DES MODIFICATIONS GEOMETRIQUES DU MOTEUR SUR SON COMPORTEMENT
Book Synopsis Contribution à l'étude des échanges thermiques dans les moteurs à combustion interne by : Zouher Albitar
Download or read book Contribution à l'étude des échanges thermiques dans les moteurs à combustion interne written by Zouher Albitar and published by . This book was released on 1984 with total page 345 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES PRINCIPAUX TRANSFERTS DE MASSES GAZEUSES DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION SURALIMENTES by : M.. ROBERT
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES PRINCIPAUX TRANSFERTS DE MASSES GAZEUSES DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION SURALIMENTES written by M.. ROBERT and published by . This book was released on 1977 with total page 80 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: RESOLUTION DES EQUATIONS DE L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DANS UN MOTEUR. EVOLUTION DES FLUIDES DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION. VERIFICATION PAR ETUDE EXPERIMENTALE DE L'ECOULEMENT DANS LES MOTEURS AVEC ET SANS SURALIMENTATION.
Book Synopsis Les moteurs thermiques dans leurs rapports avec la thermodynamique by : Frédéric Moritz
Download or read book Les moteurs thermiques dans leurs rapports avec la thermodynamique written by Frédéric Moritz and published by . This book was released on 1913 with total page 326 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'isolation thermique d'un moteur suralimenté à allumage par compression by : Olivier Giraud (auteur d'une thèse de sciences).)
Download or read book Contribution à l'étude de l'isolation thermique d'un moteur suralimenté à allumage par compression written by Olivier Giraud (auteur d'une thèse de sciences).) and published by . This book was released on 1984 with total page 131 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES D'UN MOTEUR EN REGIMES TRANSITOIRES THERMIQUES LENTS. LIAISON CONSOMMATION/FROTTEMENTS by : ZAID.. SOULTANALY
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES D'UN MOTEUR EN REGIMES TRANSITOIRES THERMIQUES LENTS. LIAISON CONSOMMATION/FROTTEMENTS written by ZAID.. SOULTANALY and published by . This book was released on 1996 with total page 191 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DES ETUDES STATISTIQUES MONTRENT QUE LA MAJORITE DES TRAJETS URBAINS SE FONT MOTEUR A FROID. CELA CONDUIT NATURELLEMENT A DES CONSOMMATIONS EXCESSIVES DE CARBURANT ET A DES EMISSIONS POLLUANTES NUISIBLES A L'ENVIRONNEMENT. IL EST DONC NECESSAIRE DE PREDIRE EN PHASE TRANSITOIRE THERMIQUE LENTE, LES PARAMETRES QUI INFLUENCENT LA MISE EN TEMPERATURE DU MOTEUR, AFIN DE DEGAGER DES STRATEGIES PERMETTANT LA REDUCTION DE LA DUREE DES TRANSITOIRES. UNE ETUDE DES COMPORTEMENTS PHYSIQUES DES MOTEURS A PERMIS D'IDENTIFIER CERTAINS PARAMETRES (FROTTEMENTS, PARAMETRES THERMOHYDRAULIQUES DE FLUIDES) QUI AFFECTENT LES VARIATIONS DE TEMPERATURES ET LES PERFORMANCES EN TERME DE CONSOMMATION ET D'EMISSIONS POLLUANTES. DES CORRELATIONS PERMETTANT DE CALCULER LES FROTTEMENTS LOCAUX EN REGIME THERMIQUE STABILISE SONT PROPOSEES. L'INFLUENCE DES PARAMETRES (VISCOSITE D'HUILE, REGIME, CHARGE, ) SUR LES FROTTEMENTS, LA MISE EN TEMPERATURE ET LES PERFORMANCES DU MOTEUR EST ANALYSEE. UNE ETUDE EXPERIMENTALE, BASEE SUR L'ANALYSE DES EVOLUTIONS DE TEMPERATURES (MATERIAUX, EAU, HUILE), DES CONSOMMATIONS ET DES EMISSIONS POLLUANTES EST REALISEE EN FONCTION DE DIFFERENTS PARAMETRES (VISCOSITE D'HUILE, VOLUME D'HUILE, MASSE ET DEBIT D'EAU, TEMPERATURES INITIALES DES FLUIDES) QUI ONT ETE MODIFIES SUCCESSIVEMENT. CES RESULTATS MONTRENT L'INFLUENCE IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DE L'HUILE ET DE L'INERTIE THERMIQUE DU MOTEUR SUR L'ACCELERATION DU TRANSITOIRE ET PERMETTENT DE CONCLURE A UN DECOUPLAGE ENTRE L'ECHAUFFEMENT DE L'HUILE (EFFET DES FROTTEMENTS) ET CELUI DE L'EAU (GENERATION DE PUISSANCE THERMIQUE DANS LES MATERIAUX). LES PERFORMANCES DEPENDENT DU NIVEAU THERMIQUE DU MOTEUR, ET LA SURCONSOMMATION EST LIEE DIRECTEMENT AUX FROTTEMENTS, A TRAVERS LA VISCOSITE D'HUILE. COMME LA VISCOSITE DE TOUTES LES HUILES ACTUELLES VARIE AVEC LA TEMPERATURE, LA SURCONSOMMATION ENTRE LES REGIMES THERMIQUES TRANSITOIRE ET STABILISE EXISTERA TOUJOURS, MEME EN UTILISANT UNE HUILE TRES BASSE VISCOSITE. IL EST DONC INTERESSANT DE POUVOIR METTRE RAPIDEMENT L'HUILE EN TEMPERATURE. LA FAISABILITE TECHNOLOGIQUE DE CECI A ETE DEMONTREE, EN MODIFIANT LA REPARTITION ENERGETIQUE INTERNE AU MOTEUR.
Book Synopsis Modélisation énergétique et exergétique, simulation et optimisation des moteurs Stirling à faible différence de températures by : Nadia Martaj
Download or read book Modélisation énergétique et exergétique, simulation et optimisation des moteurs Stirling à faible différence de températures written by Nadia Martaj and published by . This book was released on 2008 with total page 187 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs alternatifs de type Stirling, sont des moteurs à "air chaud" qui ont la particularité d'être à apport de chaleur externe. Capables d'une grande souplesse d'adaptation et d’utiliser des sources de chaleur variées, ils constituent, dans l'optique du développement durable, une alternative à prendre en compte pour une conversion efficace des chaleurs perdues, de l’énergie solaire et des bio-énergies en travail mécanique. En plus de leur rendement théorique égal à celui de Carnot, ils sont capables de fonctionner avec une faible différence des temperatures de leurs deux réservoirs de chaleur (Low Temperature Differential : LTD). Ils peuvent ainsi récupérer et convertir en travail les chaleurs perdues dans les procédés industriels ou dans les machines thermiques. Leur configuration géométrique peut être très simple : 2 volumes variables reliés par une conduite . Cette thèse porte sur l’étude des moteurs Stirling à faible différence des températures, en particulier leur modélisation, leur simulation à 0, 1 ou 2 dimensions, leur optimisation et la comparaison avec les résultats de l’expérience. L’étude a été décomposée comme suit : - une analyse énergétique du cycle moteur de Stirling, selon la thermodynamique à échelle finie (TEF), avec des réservoirs infinis (températures constantes des sources, chaude et froide) a été entreprise et a débouché sur la mise en évidence de grandeurs caractéristiques, dimensionnées ou non, et sur une optimisation sous contraintes physiques (pmax, Vmax, Tmax, ...). - une analyse énergétique, entropique et exergétique des échangeurs chaud et froid, séparément, puis globale du moteur a été présentée. Cette nouvelle analyse a été réalisée toujours selon la TEF mais en considérant des réservoirs finis (températures variables au niveau des sources). Des modèles d’optimisation du fonctionnement du moteur ont été développés, avec une contrainte sur la surface totale d’échange de chaleur des échangeurs. L’approche utilisée a permis de montrer l’influence de la surface finie et des capacités finies des échangeurs sur l’optimum de fonctionnement de la machine et de définir la distribution optimale de la surface d’échange entre les échangeurs de chaleur. - un modèle numérique 0-D décrivant l’évolution des variables (pression, volumes, masses, énergies échangées, irréversibilités...) en fonction de l’angle de vilebrequin dans le cas d’un moteur LTD a été développé en respectant les hypothèses de Schmidt : températures constantes dans les espaces chaud et froid et pression instantanée uniforme du gaz de travail. Ce modèle fournit les bilans énergétique, entropique et exergétique, dans les espaces chaud (détente), froid (compression) et de régénération. - une simulation dynamique 1-D satisfaisante a été faite à l’aide d’un logiciel du commerce (AMESim), mais cette fois-ci sans aucune hypothèse réductrice sur les températures et les pressions. - une simulation 2-D plus complète des transferts d'énergies, de quantité de mouvement et de masse des écoulements compressibles a été réalisée avec un logiciel multiphysique à maillage mobile (COMSOL) dans le cas de ce même moteur LTD, en supposant la régénération nulle. Cette simulation nous a permis d'obtenir les valeurs instantanées des variables locales en régime établi : pression, température, vitesse et volume. - une confrontation des résultats des modèles 0-D, 1-D et 2-D avec les résultats expérimentaux obtenus sur un moteur réel de notre laboratoire nous a permis de conclure à une bonne corrélation entre ces résultats, en particulier avec ceux du modèle 1-D. De plus, l’existence de 2 régimes de transfert de chaleur en fonction de la vitesse de rotation a été mise en évidence et des équations représentatives ont été proposées.
Book Synopsis Contribution à la caractérisation des transferts thermiques dans les moteurs à allumage commandé by : Eric Ollivier
Download or read book Contribution à la caractérisation des transferts thermiques dans les moteurs à allumage commandé written by Eric Ollivier and published by . This book was released on 2006 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le cliquetis est un frein au développement de moteurs de nouvelle génération munis d'une faible cylindrée et suralimentés. Il est aussi un obstacle à l'utilisation du gaz naturel comme alternative au pétrole dans les applications stationnaires dédiées à la production d’électricité ou à la production combinée chaleur-force. Ce phénomène provient de l’auto-inflammation de la charge fraîche dans la chambre de combustion. Il s'accompagne d'un fort accroissement des pertes pariétales pendant le cycle et peut à terme conduire à la destruction du moteur. Ce travail propose d’établir une méthode de détection non intrusive d’un cliquetis durable. Elle repose sur la mesure de deux températures influencées par les effets du cliquetis sur le bilan énergétique du moteur. La première est la température des gaz d’échappement. Sa chute significative a été évaluée par un modèle thermodynamique prédictif dans lequel l'influence du cliquetis sur le déroulement de la combustion et les transferts thermiques gaz paroi ont été pris en compte. La seconde est une température de paroi dont l'accroissement a été calculé par un modèle de conduction thermique dans les parois de la chambre. L’étude de leur évolution conjuguée a permis d’établir une méthode non intrusive de détection du cliquetis. Le concept, validé sur banc, permet de distinguer les réglages moteurs cliquetant et d'évaluer l'intensité du phénomène. La métrologie utilisée à cet effet favorise sa mise en œuvre en milieu industriel.
Book Synopsis Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile by : Mickaël Cormerais
Download or read book Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile written by Mickaël Cormerais and published by . This book was released on 2007 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine de la propulsion automobile, la prise en compte des problèmes environnementaux (diminution des rejets des gaz à effets de serre), ainsi que la raréfaction des carburants fossiles ont contribué à redonner de l'importance à la baisse de la consommation. Une voie possible pour atteindre cet objectif est d'augmenter la puissance spécifique du moteur à régime constant ("Down-sizing"). La diminution du brio liée à l'augmentation du temps de réponse du moteur ("Time lag") due à l'utilisation de turbocompresseur à hauts taux de détente est actuellement un des verrous technologiques qui limitent le "Down-Sizing" des moteurs. Pour contrer cet aspect négatif, les constructeurs tentent d'adapter au mieux les turbocompresseurs aux moteurs en s'appuyant sur des codes de simulation d'un ensemble moteur complet. Une analyse des modèles inclus révèle que pour les turbocompresseurs, une interpolation dans les champs de fonctionnement des turbomachines est simplement utilisée. Dans ce cadre, la compression et la détente sont supposées adiabatiques. Cette hypothèse, dans le cas de moteurs fortement suralimentés est contredite par l'expérience, et les logiciels de simulation moteur deviennent alors imprécis pour certains points de fonctionnement. Dans ce contexte ce mémoire présente des méthodes innovantes afin de caractériser et de modéliser les transferts thermiques au sein d’un turbocompresseur et leur incidence sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne. La démarche mise en oeuvre pour comprendre et analyser les phénomènes thermiques au sein d'un turbocompresseur se base sur une caractérisation expérimentale sur un banc d'essais turbocompresseur développé au laboratoire des puissances en jeu afin de modéliser par la suite les transferts thermiques principaux. Enfin cette démarche se termine par une étude de l'influence des transferts thermiques sur le fonctionnement d'un moteur à combustion interne en régime stabilisé et lors des phases transitoires.
Book Synopsis Contribution à l'étude de la valorisation des rejets thermiques by : Juliette Bert
Download or read book Contribution à l'étude de la valorisation des rejets thermiques written by Juliette Bert and published by . This book was released on 2012 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Plusieurs machines actuellement utilisées, moteurs à combustion interne en automobile ou centrales thermiques dans l’énergie, rejettent de grandes quantités de chaleur. Généralement cette chaleur est dissipée dans l’atmosphère et son énergie perdue. Nous nous sommes donc intéressés aux moteurs à apport de chaleur externe dont l’énergie primaire est de l’énergie thermique, et plus particulièrement aux moteurs Stirling. L’une de ses principales caractéristiques est d’utiliser de la chaleur produite extérieurement comme source d’énergie. Ceci lui permet d’être multi-carburant et même d’utiliser de l’énergie thermique naturelle.L’étude menée comporte deux parties. Tout d’abord un modèle numérique zéro dimension, trois zones en temps fini a été développé. Il prend en compte les échanges thermiques aux parois et les pertes de charge, mais ne préjuge ni des dimensions moteur, ni des conditions de fonctionnement. Ceci lui permet de rester flexible pour s’adapter à l’architecture spécifique du moteur à simuler. Ensuite nous avons réalisé des mesures expérimentales sur deux moteurs de taille et puissance différentes (quelques watts et 1 kW). Ces résultats ont permis de valider le modèle. Au final nous avons obtenu un modèle numérique traduisant l’influence de paramètres dimensionnels et fonctionnels sur la puissance du moteur Stirling.Un outil d’aide à la conception de moteur Stirling a été développé en ajoutant au modèle un algorithme d’optimisation. Il permet une ébauche des caractéristiques d’un moteur Stirling. En fonction de l’application souhaitée et des contraintes s’y appliquant, il agit sur les caractéristiques choisies par l’utilisateur pour maximiser les performances.
Book Synopsis Contribution à l'étude d'une chambre de post-combustion pour moteurs alternatifs suralimentés by : Jacques Jullien
Download or read book Contribution à l'étude d'une chambre de post-combustion pour moteurs alternatifs suralimentés written by Jacques Jullien and published by . This book was released on 1970 with total page 96 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Conception et construction des moteurs alternatifs by : Philippe Arquès
Download or read book Conception et construction des moteurs alternatifs written by Philippe Arquès and published by Ellipses Marketing. This book was released on 2000 with total page 275 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Après l'analyse des cycles théoriques et réels des moteurs alternatifs (admission, compression, combustion, détente, échappement, performances), qu'il a développée dans un premier ouvrage de la même collection, l'auteur étudie et analyse ici tous les problèmes théoriques et pratiques liés à la conception et à la construction de ces moteurs : la suralimentation mécanique et par turbo compresseur, l'introduction du carburant (carburateur ou injection basse et haute pression), les transferts thermiques stationnaires et instationnaires, la conception et la construction en fonction des contraintes (coût, série...), les moteurs non classiques : rotatifs, à pistons libres, fonctionnant en atmosphère confinée, à boule chaude, cryogéniques, ou destinés à la compétition.
Book Synopsis Influence de la charge sur le rapport volumique de compression maximum admissible et sur le rendement thermique dans un moteur à explosion by : Alain Clavier
Download or read book Influence de la charge sur le rapport volumique de compression maximum admissible et sur le rendement thermique dans un moteur à explosion written by Alain Clavier and published by . This book was released on 1960 with total page 86 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation de la compression quasi isotherme d'air pour le stockage d'énergie en mer by : Thibault Neu
Download or read book Etude expérimentale et modélisation de la compression quasi isotherme d'air pour le stockage d'énergie en mer written by Thibault Neu and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le stockage d'énergie par air comprimé est une des technologies nécessaires à l'emploi massif des énergies renouvelables intermittentes, d'origine solaire ou éolienne. La compression d'air par piston liquide permet d'augmenter l'efficacité du stockage d'énergie en favorisant un échange thermique intense dans la chambre de compression. La description et l'évaluation de cet échange convectif pour des chambres de compression à faible rapport alésage/course ne sont cependant que peu étudiées dans la littérature scientifique. A l'aide d'une étude expérimentale menée sur deux bancs d'essais, l'échange convectif interne dans la chambre de compression est étudié. Une méthode inverse, couplée à la mesure de la température de l'air comprimé et de la position du piston, est employée afin de déterminer les transferts thermiques pariétaux instantanés au cours des compressions.Après avoir mis en lumière la présence systématique d'une transition du régime convectif de type laminaire vers un régime turbulent dans le volume d'air comprimé, de nouvelles corrélations d'échange convectif sont recherchées. Sur la base de 73 expérimentations, plusieurs formes de corrélations basées sur des nombres sans dimension sont optimisées puis comparées. Deux nouvelles corrélations du nombre de Nusselt, l'une en régime laminaire et l'autre en régime turbulent, sont ensuite sélectionnées. Un modèle instationnaire thermodynamique 1D de la chambre de compression est alors construit dans l'environnement Matlab / Simulink afin de tester la qualité de ces corrélations. Les résultats numériques sont ainsi comparés aux données expérimentales. Finalement, deux essais expérimentaux supplémentaires, réalisés sur un banc d'essai différent, permettent de confirmer la qualité des nouvelles corrélations d'échange convectif proposées.
Download or read book ICREEC 2019 written by Ahmed Belasri and published by Springer Nature. This book was released on 2020-06-10 with total page 659 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book highlights peer reviewed articles from the 1st International Conference on Renewable Energy and Energy Conversion, ICREEC 2019, held at Oran in Algeria. It presents recent advances, brings together researchers and professionals in the area and presents a platform to exchange ideas and establish opportunities for a sustainable future. Topics covered in this proceedings, but not limited to, are photovoltaic systems, bioenergy, laser and plasma technology, fluid and flow for energy, software for energy and impact of energy on the environment.
