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Contribution A Letude Des Conditions Decoulement Dans Le Circuit De Refroidissement Dun Moteur Electrique De Type Ouvert
Download Contribution A Letude Des Conditions Decoulement Dans Le Circuit De Refroidissement Dun Moteur Electrique De Type Ouvert full books in PDF, epub, and Kindle. Read online Contribution A Letude Des Conditions Decoulement Dans Le Circuit De Refroidissement Dun Moteur Electrique De Type Ouvert ebook anywhere anytime directly on your device. Fast Download speed and no annoying ads. We cannot guarantee that every ebooks is available!
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CONDITIONS D'ECOULEMENT DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR ELECTRIQUE DE TYPE OUVERT by : Bernard Baudoin
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CONDITIONS D'ECOULEMENT DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR ELECTRIQUE DE TYPE OUVERT written by Bernard Baudoin and published by . This book was released on 1987 with total page 142 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE DU TRANSFERT DE CHALEUR DANS LES CANAUX VALORIQUES EN FONCTION DE LA STRUCTURE DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR. CONSTRUCTION D'UN MODELE THERMOCINETIQUE DU MOTEUR. ETUDE EXPERIMENTALE DU CHAMP DE PRESSION DANS LE MOTEUR
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement dans les circuits de refroidissement des moteurs à explosion by : Didier Chartrain
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement dans les circuits de refroidissement des moteurs à explosion written by Didier Chartrain and published by . This book was released on 1999 with total page 205 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DANS LA PREMIERE PARTIE DU DOCUMENT, ON PRESENTE LES DIFFERENTS PROBLEMES LIES AU REFROIDISSEMENT DU MOTEUR : THERMOMECANIQUE, CAVITATION ET REFROIDISSEMENT NUCLEE. NOUS PROPOSONS DE DEVELOPPER, SUR LA BASE D'UN MODELE SIMPLIFIE DU CIRCUIT D'UNE CULASSE, DES METHODES EXPERIMENTALES QUI PERMETTENT D'OFFRIR AUX INGENIEURS DES OUTILS DE DIAGNOSTIQUE RAPIDES ET PRECIS. ON PRESENTE ENSUITE, LES CARACTERISTIQUES DU BANC D'ESSAIS QUI A ETE CONSTRUIT POUR REALISER L'ETUDE EXPERIMENTALE. EN PRESENTANT LES RESULTATS EXPERIMENTAUX, ON MET EN EVIDENCE L'INFLUENCE DU NOMBRE DE REYNOLDS SUR LE COEFFICIENT DE PERTE DE CHARGE DE LA MAQUETTE. LA STRUCTURE DE L'ECOULEMENT EST CARACTERISEE GRACE AUX MESURES LDV ET PIV. DES INFORMATIONS TRES PRECISES, NOUS PERMETTENT DE DECRIRE LA PLUPART DES PHENOMENES FLUIDES. A PARTIR DES PROFILS DES TENSIONS DE REYNOLDS ET DES VALEURS RMS ONT MONTRE QU'IL N'EST PAS ENVISAGEABLE DE MODELISER LA TURBULENCE DANS CET ECOULEMENT COMPLEXE, A PARTIR D'UN MODELE DU TYPE LONGUEUR DE MELANGE. LES RESULTATS QUALITATIFS DE L'ANEMOMETRIE FILM CHAUD PERMETTENT DE MIEUX APPREHENDER L'INFLUENCE DE L'ECOULEMENT SUR LA STRUCTURE ENERGETIQUE DE LA TURBULENCE PARIETALE. LES SIMULATIONS NUMERIQUES SONT REALISEES DANS DIFFERENTES CONFIGURATIONS. ON MONTRE QUE LES RESULTATS DES CALCULS SONT PARTICULIEREMENT SENSIBLES AUX MODELES UTILISES POUR DECRIRE L'ECOULEMENT DE PROCHE PAROI.
Book Synopsis Etude du refroidissement par convection forcée externe d'un moteur électrique by : Khaddouj Farsane
Download or read book Etude du refroidissement par convection forcée externe d'un moteur électrique written by Khaddouj Farsane and published by . This book was released on 1996 with total page 232 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail concerne l'étude du refroidissement par convection forcée externe de moteurs électriques de type fermé. Cette étude est dans un premier temps menée expérimentalement, en associant trois techniques d'investigation complémentaires, à savoir la visualisation de l'écoulement par tomographie laser, la vélocimétrie laser Doppler et la thermographie infrarouge. Les premiers résultats, obtenus sur un moteur déjà commercialisé, mettent en évidence les défauts de répartition des flux d'air autour du carter, ainsi que la présence de différentes zones chaudes à la surface du moteur. Ces résultats ont débouché sur l'élaboration d'une nouvelle configuration de carter, concrétisée par la conception de deux moteurs prototypes. Le diagnostic de ces deux nouveaux moteurs met en évidence une amélioration sensible de l'irrigation du carter, se traduisant par une diminution significative du niveau de température surfacique. Par ailleurs, les données issues de cette investigation expérimentale sont utilisées pour déterminer les coefficients d'échange convectif à la paroi du carter. Un dimensionnement des ailettes définissant la surface d'échange est alors possible. La procédure de dimensionnement proposée consiste à déterminer les valeurs optimales de la hauteur d'ailette et de l'épaisseur à la base, définies par le volume d'ailette minimal pour un flux de chaleur à évacuer donné. Les valeurs optimales avancées laissent entrevoir un gain appréciable sur la masse totale des ailettes. Parallèlement à cette étude expérimentale, un outil numérique a été développé dans le but de modéliser à terme le refroidissement par convection forcée entre les ailettes du carter. Pour cela, l'adaptation d'un code de calcul par éléments finis (Flux-Expert) à la modélisation des transferts thermique a été réalisée. L'étude est menée en bidimensionnel, pour un régime permanent et en couplant les phénomènes aérauliques et thermiques. L'écoulement est de plus supposé incompressible. Enfin la turbulence de l'écoulement est prise en compte par un modèle k-e. Les équations programmées sont validées pour plusieurs configurations tests d'écoulements, en régimes laminaire et turbulent.
Book Synopsis ETUDE DU REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION-CONDENSATION by : SAID.. ZIDAT
Download or read book ETUDE DU REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION-CONDENSATION written by SAID.. ZIDAT and published by . This book was released on 1992 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR EBULLITION PEUT CONTRIBUER AUX EFFORTS ENGAGES PAR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES AFIN DE CONCEVOIR DES VEHICULES ECONOMES, MOINS POLLUANTS, PLUS FIABLES ET PLUS CONFORTABLES. APRES UNE REVUE DES CARACTERISTIQUES ET DES EVOLUTIONS DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT CLASSIQUE, LES MECANISMES D'ECHANGES THERMIQUES PAR EBULLITION AINSI QUE LES CARACTERISTIQUES DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EBULLITION SONT DECRITS. L'ETUDE EST ENSUITE ORIENTEE SUR TROIS ASPECTS. LE PREMIER ASPECT CONCERNE LES MECANISMES D'ECHANGES THERMIQUES PAR EBULLITION DANS LA CHAMBRE D'EAU D'UN MOTEUR DIESEL DE 1870 CM#3. CETTE ETUDE EXPERIMENTALE SUR UN BANC MOTEUR A PERMIS DE SITUER LES PARAMETRES LES PLUS INFLUENTS SUR LES RISQUES D'APPARITION DE L'EBULLITION EN FILM (ASSECHEMENT DES PAROIS). UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE SUR LA GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT. LE DEUXIEME ASPECT DECOULE DE CELUI DECRIT CI-DESSUS ET CONCERNE LES MODIFICATIONS APPORTEES A LA GEOMETRIE DE L'ECOULEMENT AFIN DE REPOUSSER LES CONDITIONS D'APPARITION DE L'EBULLITION EN FILM. QUELQUES AVANTAGES DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EBULLITION SONT CONFIRMES. ENFIN, LE TROISIEME ASPECT CONCERNE L'ETUDE NUMERIQUE DU CYCLE EVAPORATION-CONDENSATION D'UN MODELE DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT QUI A PERMIS DE SITUER LES CONDITIONS OPTIMALES PERMETTANT DE MINIMISER LA TAILLE DE L'ECHANGEUR PRINCIPAL
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DE L'ECOULEMENT DANS LES TUBULURES D'ADMISSION D'UN MOTEUR THERMIQUE PAR L'EMPLOI D'UNE TECHNIQUE DE MARQUAGE PAR IONISATION by : LARBI.. BOULHANE
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DE L'ECOULEMENT DANS LES TUBULURES D'ADMISSION D'UN MOTEUR THERMIQUE PAR L'EMPLOI D'UNE TECHNIQUE DE MARQUAGE PAR IONISATION written by LARBI.. BOULHANE and published by . This book was released on 1984 with total page 298 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE TECHNIQUE DE MESURE PAR SONDE IONIQUE A TEMPS DE TRANSIT A ETE DEVELOPPEE. CETTE TECHNIQUE DE MESURE DE DEBIT EST FONDEE SUR LA DETERMINATION DES TEMPS DE TRANSIT DES PARTICULES DU FLUIDE "MARQUEES" ENTRE UNE ELECTRODE D'EMISSION ET CELLE DE RECEPTION, ELOIGNEES D'UNE DISTANCE CONNUE. CETTE TECHNIQUE, A PERMIS SUR MOTEUR ENTRAINE, DES MESURES INSTANTANEES DE DEBIT SYNCHRONISEES AVEC CYCLE MOTEUR. AINSI, LE SENS ET L'AMPLITUDE DE LA VITESSE ONT ETE DETERMINES EN PLUSIEURS SECTIONS DES BRANCHES VERS LE CARBURATEUR ONT ETE MISES EN EVIDENCE ET CARACTERISEES. UN MODELE DE CALCUL BASE SUR LA METHODE DE LAX-WENDROFF, REND COMPTE DE L'ECOULEMENT DANS LE CIRCUIT D'ADMISSION SITUE A L'AMONT DU CARBURATEUR
Book Synopsis Contribution à la modélisation des écoulements pulsés à l'admission d'un moteur thermique à explosions by : Hussein Sanaknaki
Download or read book Contribution à la modélisation des écoulements pulsés à l'admission d'un moteur thermique à explosions written by Hussein Sanaknaki and published by . This book was released on 1997 with total page 311 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: APRES AVOIR ETUDIE LA NATURE DE L'ECOULEMENT DANS LES CONDUITS D'ADMISSION D'UN MOTEUR A EXPLOSIONS, NOUS PROPOSONS PLUSIEURS MODELISATIONS POSSIBLES AVANT DE CONCLURE QUE LA MIEUX ADAPTEE EST CELLE DU MODELE QUASI-UNIDIMENSIONNEL COMPRESSIBLE ET INSTATIONNAIRE DE NAVIER-STOKES. DANS UN PREMIER TEMPS, NOUS POSTULONS DES HYPOTHESES SIMPLIFICATRICES AU SUJET DES COEFFICIENTS DE PROFILS ET DE PERTES DE CHARGE DE CE MODELE POUR FERMER LE SYSTEME D'EQUATIONS OBTENU. LES CARACTERISTIQUES PERMETTENT UNE DEFINITION DES CONDITIONS D'UN PROBLEME BIEN POSE. L'ETUDE DIRECTE SUR LE MODELE ANALYTIQUE EST IMPOSSIBLE, NOUS L'EFFECTUONS SUR LE MODELE LINEARISE QUI EST UNE PREMIERE APPROXIMATION DU MODELE NON LINEAIRE. DES CRITERES SIMPLES AU SUJET DES CONDITIONS INITIALES ET AUX LIMITES SONT ETABLIES POUR QUE LE PROBLEME SOIT BIEN POSE. LA SOLUTION EST CONSTITUEE D'ONDES, D'OU LA FORTE INFLUENCE DES LIMITES PAR LESQUELLES CES ONDES SONT DEFINIES. UN TRAITEMENT PARTICULIER DES LIMITES S'IMPOSE DES QUE LA METHODE DE RESOLUTION N'EST PAS CELLE DES CARACTERISTIQUES. LA COMPLEXITE DE L'ANALYSE DES PROBLEMES OBSERVES JUSTIFIE LE RECOURS A UN TRAVAIL DE COMPARAISON PAR ESSAIS NUMERIQUES. POUR CELA, LA RESOLUTION EST ENTAMEE AVEC DIFFERENTES POSSIBILITES DE TRAITEMENT DES CONDITIONS AUX LIMITES ET DIFFERENTES METHODES NUMERIQUES (CARACTERISTIQUES ET SCHEMAS AUX DIFFERENCES FINIES : PREDICTEUR-CORRECTEUR, TVD ET ULT). TOUTES LES COMBINAISONS DE CONDITIONS AUX LIMITES BIEN POSEES SONT EXAMINEES EN DETAIL. LES PROBLEMES DE RESOLUTION RENCONTRES POUR UN ECOULEMENT REEL SONT ANALYSES D'UN POINT DE VU PHYSIQUE PAR L'EXAMEN D'UN PROBLEME SIMPLE D'ONDE PROGRESSIVE EN PRESENCE D'ECOULEMENT. FINALEMENT, NOUS EFFECTUONS UNE RESOLUTION DU PROBLEME D'ECOULEMENT DANS LE CONDUIT PAR UN SCHEMA AUX DIFFERENCES FINIES DU MODELE AXISYMETRIQUE BIDIMENSIONNEL. LA RESOLUTION DE LA COUCHE LIMITE INSTATIONNAIRE ET COMPRESSIBLE PERMET DE DEDUIRE LES COEFFICIENTS DE PROFIL ET DE PERTES DE CHARGE QUI FIGURENT DANS LE MODELE QUASI-UNIDIMENSIONNEL. LA RESOLUTION DE CELUI-CI EST ENSUITE EXAMINEE AVEC CES COEFFICIENTS. LE MODELE QUASI-UNIDIMENSIONNEL SE MONTRE TRES SENSIBLE AUX COEFFICIENTS DE PROFIL.
Book Synopsis Hydrodynamique dans les circuits de refroidissement industriels by : Nicolas Jourdan
Download or read book Hydrodynamique dans les circuits de refroidissement industriels written by Nicolas Jourdan and published by . This book was released on 2020 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les circuits de refroidissement industriels à tour aéroréfrigérante humide utilisent de l'eau naturelle (rivière ou mer) pour évacuer la puissance thermique du procédé industriel. L'eau provenant de l'environnement contient des matières en suspension ainsi que des espèces chimiques et biologiques. Elle subit un échauffement dans le circuit de refroidissement et une concentration de ces espèces par évaporation d'eau. Ces circuits sont donc soumis à un encrassement chimique (e.g. tartre), biologique (e.g. biofilm) et/ou particulaire (e.g. dépôts de matières en suspension sur les surfaces). Les écoulements dans les différentes parties du circuit jouent un rôle prépondérant sur la formation des dépôts. L'objectif de ce travail est de caractériser les écoulements dans les différentes parties des circuits de refroidissement et d'en proposer une modélisation pour appréhender les phénomènes d'encrassement. Une étude bibliographique a orienté le choix vers l'approche compartimentale, permettant une modélisation hybride multi-échelle (locale et système) qui découpe un système complexe en compartiments spatialement répartis pour en représenter l'hydrodynamique. Le modèle compartimental peut être implémenté avec tout modèle phénoménologique dépendant de l'hydrodynamique. Pour le construire, il a été nécessaire de caractériser les écoulements dans les parties d'un cas d'étude de circuit de refroidissement : les tubes du condenseur, les conduites en béton de transport de l'eau, le garnissage de la tour aéroréfrigérante et le bassin froid. Un dispositif expérimental à l'échelle pilote d'une tour aéroréfrigérante a été construit pour étudier les écoulements gaz/liquide des garnissages. Des simulations de mécanique des fluides numérique mono et diphasique (Volume of Fluid avec prise en compte des angles de contact) ont été réalisées pour les garnissages et le bassin froid. Des corrélations de la littérature ont permis d'étudier les conduites et les tubes de condenseur. Pour chaque partie du circuit il a été possible de déterminer : les distributions de conditions hydrodynamiques, notamment : vitesse, cisaillement, taux de présence de phase, épaisseur d'eau. Les méthodes mises en place peuvent être étendues à l'étude de tous les types de garnissages industriels. Pour l'encrassement, un modèle de croissance de biofilm tenant compte des limitations au transfert de matière au sein et à l'extérieur du biofilm et de l'effet du cisaillement a été développé sur la base d'informations expérimentales de la littérature sur plusieurs dispositifs industriels et différentes conditions opératoires. Les données hydrodynamiques et le modèle de biofilm ont été assemblés dans le modèle compartimental, qui permet ainsi la simulation du dépôt de biofilm dans l'ensemble du circuit en fonction des conditions de fonctionnement. Le modèle compartimental est donc un outil adéquat pour la modélisation de l'influence de l'hydrodynamique sur l'encrassement des circuits industriels.
Book Synopsis Contribution à la caractérisation des structures et à l'analyse thermique d'un écoulement dans un canal horizontal uniformément chauffé par le bas by : Rani Taher
Download or read book Contribution à la caractérisation des structures et à l'analyse thermique d'un écoulement dans un canal horizontal uniformément chauffé par le bas written by Rani Taher and published by . This book was released on 2010 with total page 117 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'essentiel de mon travail de recherche porte sur l'étude des instabilités thermoconvectives en convection mixte. Il comporte aussi bien des aspects expérimentaux que numériques.Dès qu'un fluide est chauffé, en présence ou non d'un écoulement forcé, des instabilités apparaissent en fonction des différents paramètres (thermiques, opératoires, géométrie,..). Pour ce qui est des dispositifs parcourus par un écoulement de convection mixte, la bibliographie est très riche concernant les écoulements de fluides tel que l'air mais reste limitée pour tout ce qui est écoulement d'eau et surtout dans les configurations avec une condition aux limites de flux imposé. Récemment, ces études ont suscité un intérêt pour les applications industrielles telles que la CVD et les échangeurs de chaleur en général et certains phénomènes naturels tels que la météo. Faisant suite à une série d'études d'écoulements de convection mixte, notamment en conduite cylindrique soumise à un flux uniforme à la paroi (coexistence de gradients thermiques horizontal et vertical), rectangulaire avec un gradient thermique horizontal et rectangulaire avec un gradient thermique vertical ; dans ce dernier cas, le rapport d'aspect considéré était égal à 2 ce qui a introduit des effets de bords non négligeables sur le développement des instabilités. L'objectif de mon travail était de comprendre le déclenchement des instabilités dans le cas du gradient thermique vertical sans subir les effets de bords. Ainsi, j'ai étudié l'écoulement de convection mixte dans un canal horizontal, à section rectangulaire, de grand rapport d'aspect transversal (B=10), chauffé uniformément par le bas à flux constant pour les paramètres de fonctionnement suivants : 20 ≤ Re ≤ 200, 0 ≤ Ra ≤ 106, Pr = 7. Les techniques de visualisation que j'ai mises en place m'ont permis de mettre en évidence l'existence de deux mécanismes d'initiation des rouleaux longitudinaux dans ce type de configuration. Pour les faibles valeurs du nombre de Rayleigh, les rouleaux sont initiés le long des parois latérales et se propagent progressivement jusqu'à envahir toute la section droite par un effet de cascade visqueuse. Au-delà d'une valeur critique du nombre de Rayleigh, de nombreuses paires de rouleaux apparaissent simultanément à une même abscisse, dans la zone centrale de la section droite, indépendamment du premier mécanisme grâce à une instabilité du type Rayleigh Bénard. Ces deux mécanismes d'initiation ont été observés expérimentalement et numériquement. La condition de flux imposé à la paroi basse fait que l'établissement thermique n'est jamais atteint ; nous assistons dans ce cas à une évolution longitudinale du régime d'écoulement qui peut s'étaler le long du canal. Ainsi, j'ai mis en évidence quatre zones d'écoulement : une zone I d'entrée ou de formation des rouleaux ; une zone II établie où les rouleaux longitudinaux ont envahi toute la section droite, ces rouleaux sont stationnaires ; une zone III correspondant au régime déstabilisé où les rouleaux adoptent un comportement chaotique et enfin la zone IV qui correspond au régime turbulent, les rouleaux ne sont plus identifiables. J'ai déterminé en fonction des paramètres de contrôle les longueurs caractéristiques pour les différentes zones et proposé des corrélations permettant de les calculer en fonction des nombres de Reynolds et de Rayleigh. Pour l'analyse thermique de ce type d'écoulement, j'ai développé et exploité une technique de fluorescence induite par plan laser (PLIF) pour déterminer le champ thermique dans les différentes sections transversales du canal pour les différentes gammes des paramètres. Cette caractérisation a également été effectuée numériquement. Les champs de température obtenus dans les différentes sections droites fluide ont permis la détermination du transfert de chaleur, notamment le nombre de Nusselt. J'ai déterminé le nombre de Nusselt à la paroi chauffée, moyenné dans la direction transversale Y et représenté sa variation selon la direction longitudinale X pour diverses valeurs du nombre de Rayleigh et de Reynolds. On retrouve la signature des deux mécanismes d'initiation au travers du profil longitudinal du nombre de Nusselt. On peut observer que le transfert convectif est fortement accru en convection mixte par rapport à la convection forcée pure, d'un rapport de 5 à 10 selon les valeurs des nombres de Reynolds et de Rayleigh. L'ensemble des résultats expérimentaux que j'ai obtenus ont permis, en fonction des nombres de Reynolds et de Rayleigh, l'établissement de corrélations du nombre de Nusselt, valables en convection mixte pour ce type d'écoulement. Ces corrélations ont été établies pour le régime d'entrée et le régime établi. La PLIF semble être une technique performante pour la mesure de la température du fluide. L'ensemble de ces résultats ont été rédigés en deux articles et ont été soumis pour publication.
Book Synopsis Etude et réalisation d'un système de refroidissement pour l'électronique de puissance basé sur la mise en mouvement d'un fluide conducteur électrique by : Mansour Tawk
Download or read book Etude et réalisation d'un système de refroidissement pour l'électronique de puissance basé sur la mise en mouvement d'un fluide conducteur électrique written by Mansour Tawk and published by . This book was released on 2011 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux de cette thèse portent sur le refroidissement descomposants électroniques de puissance par métal liquide. Les efforts se sontconcentrés plus particulièrement autour de deux fonctions : la pompeélectromagnétique servant à mettre le fluide en mouvement et le refroidisseur àminicanaux situé sous la source de dissipation.Le mémoire de thèse se structure en quatre chapitres équivalents. Dans lepremier, l'apport des métaux liquides pour le refroidissement des composantsactifs de puissance est démontré. Dans un deuxième temps, l'étude théorique etexpérimentale d'une pompe électromagnétique à conduction est effectuée. Lesystème de refroidissement est plus particulièrement abordé dans le troisièmechapitre. Enfin, des réflexions sur la mise en oeuvre des refroidisseurs à métauxliquides en électronique de puissance sont discutées dans la dernière partie.Grâce à elles, nous voyons que le champ d'application de ces travaux favorisel'émergence de solutions innovantes pour la gestion thermique des composantsélectronique de puissance.
Book Synopsis Echanges convectifs à l'intérieur d'un cylindre tournant soumis à un flux d'air axial by : Souhil Seghir-Ouali
Download or read book Echanges convectifs à l'intérieur d'un cylindre tournant soumis à un flux d'air axial written by Souhil Seghir-Ouali and published by . This book was released on 2006 with total page 193 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s’intéresse au comportement thermique en régime permanent d’un moteur électrique destiné à la propulsion navale. Une modélisation tridimensionnelle de type nodal a été développée et a débouché sur la construction d’un outil numérique de prévision du comportement thermique du moteur. Compte tenu de l’intérêt qu’offre la région d’air de l’intérieur du rotor creux pour le refroidissement de la machine étudiée, une attention particulière est consacrée à l’identification expérimentale du coefficient d’échange au niveau de la paroi interne du rotor. Pour cela nous avons conçu un banc d’essais et développé une procédure pour identifier ce coefficient d’échange. Les résultats ont permis de mettre en évidence les domaines d’influence de l’écoulement axial et de la rotation du cylindre. Au terme de cette étude des corrélations adimensionnelles reliant le taux de transfert convectif aux paramètres aérodynamiques ont pu être proposées. Une étude paramétrique réalisée à l’aide de l’outil numérique a permis d’une part, d’évaluer l’influence de différents facteurs sur la distribution des températures, et d’autre part de dégager les premières voies d’optimisation thermique et de mise en place de techniques de refroidissement efficaces.
Book Synopsis Contribution à l'étude des propriétés thermiques et hydrodynamiques d'un écoulement d'hélium normal (5HeI) diphasique en circulation naturelle pour le refroidissement des aimants supraconducteurs by : Lahcène Benkheira
Download or read book Contribution à l'étude des propriétés thermiques et hydrodynamiques d'un écoulement d'hélium normal (5HeI) diphasique en circulation naturelle pour le refroidissement des aimants supraconducteurs written by Lahcène Benkheira and published by . This book was released on 2007 with total page 183 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La méthode de refroidissement basée sur le principe thermosiphon présente un grand intérêt en raison de sa simplicité, de sa nature passive et de son coût faible. Elle est adoptée pour le refroidissement à 4,5 K de l'aimant supraconducteur du détecteur de particules CMS auprès du LHC en construction au CERN à Genève. Le travail présenté dans cette thèse étudie expérimentalement les propriétés thermiques et hydrodynamiques d'un écoulement d'He I diphasique en circulation naturelle. Le dispositif expérimental utilisé consiste en une boucle thermosiphon monobranche composée principalement d'un séparateur de phases, d'un tube descendant et d'une section d'essai. Les expériences ont été réalisées en faisant varier plusieurs paramètres tels que le diamètre des sections d'essai (10 mm ou 14 mm) et le flux de chaleur allant jusqu'à l'apparition de la crise d'ébullition. Ces expériences ont permis de déterminer les lois d'évolution des différentes grandeurs caractérisant l'écoulement (le débit massique de circulation, le débit massique vapeur, le titre massique, le coefficient de friction et le coefficient d'échange thermique) en fonction de la densité du flux de chaleur appliquée. Au regard des résultats obtenus, nous discutons la validité des différents modèles classiques existants dans la littérature. Nous montrons que le modèle homogène est le modèle le mieux adapté pour prédire les propriétés hydrodynamiques de ce type d'écoulement dans la gamme de titre massique 0?x?30%. De plus, nous proposons deux modèles pour la prédiction du coefficient de transfert de chaleur diphasique et la densité de flux de chaleur critique. Le premier considère que les effets de la convection forcée et de l'ébullition nucléée agissent simultanément et contribuent au transfert de chaleur. Le deuxième corrèle la densité de flux de chaleur critique mesurée en fonction du rapport altitude sur diamètre.
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES D'UN MOTEUR EN REGIMES TRANSITOIRES THERMIQUES LENTS. LIAISON CONSOMMATION/FROTTEMENTS by : ZAID.. SOULTANALY
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES D'UN MOTEUR EN REGIMES TRANSITOIRES THERMIQUES LENTS. LIAISON CONSOMMATION/FROTTEMENTS written by ZAID.. SOULTANALY and published by . This book was released on 1996 with total page 191 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DES ETUDES STATISTIQUES MONTRENT QUE LA MAJORITE DES TRAJETS URBAINS SE FONT MOTEUR A FROID. CELA CONDUIT NATURELLEMENT A DES CONSOMMATIONS EXCESSIVES DE CARBURANT ET A DES EMISSIONS POLLUANTES NUISIBLES A L'ENVIRONNEMENT. IL EST DONC NECESSAIRE DE PREDIRE EN PHASE TRANSITOIRE THERMIQUE LENTE, LES PARAMETRES QUI INFLUENCENT LA MISE EN TEMPERATURE DU MOTEUR, AFIN DE DEGAGER DES STRATEGIES PERMETTANT LA REDUCTION DE LA DUREE DES TRANSITOIRES. UNE ETUDE DES COMPORTEMENTS PHYSIQUES DES MOTEURS A PERMIS D'IDENTIFIER CERTAINS PARAMETRES (FROTTEMENTS, PARAMETRES THERMOHYDRAULIQUES DE FLUIDES) QUI AFFECTENT LES VARIATIONS DE TEMPERATURES ET LES PERFORMANCES EN TERME DE CONSOMMATION ET D'EMISSIONS POLLUANTES. DES CORRELATIONS PERMETTANT DE CALCULER LES FROTTEMENTS LOCAUX EN REGIME THERMIQUE STABILISE SONT PROPOSEES. L'INFLUENCE DES PARAMETRES (VISCOSITE D'HUILE, REGIME, CHARGE, ) SUR LES FROTTEMENTS, LA MISE EN TEMPERATURE ET LES PERFORMANCES DU MOTEUR EST ANALYSEE. UNE ETUDE EXPERIMENTALE, BASEE SUR L'ANALYSE DES EVOLUTIONS DE TEMPERATURES (MATERIAUX, EAU, HUILE), DES CONSOMMATIONS ET DES EMISSIONS POLLUANTES EST REALISEE EN FONCTION DE DIFFERENTS PARAMETRES (VISCOSITE D'HUILE, VOLUME D'HUILE, MASSE ET DEBIT D'EAU, TEMPERATURES INITIALES DES FLUIDES) QUI ONT ETE MODIFIES SUCCESSIVEMENT. CES RESULTATS MONTRENT L'INFLUENCE IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DE L'HUILE ET DE L'INERTIE THERMIQUE DU MOTEUR SUR L'ACCELERATION DU TRANSITOIRE ET PERMETTENT DE CONCLURE A UN DECOUPLAGE ENTRE L'ECHAUFFEMENT DE L'HUILE (EFFET DES FROTTEMENTS) ET CELUI DE L'EAU (GENERATION DE PUISSANCE THERMIQUE DANS LES MATERIAUX). LES PERFORMANCES DEPENDENT DU NIVEAU THERMIQUE DU MOTEUR, ET LA SURCONSOMMATION EST LIEE DIRECTEMENT AUX FROTTEMENTS, A TRAVERS LA VISCOSITE D'HUILE. COMME LA VISCOSITE DE TOUTES LES HUILES ACTUELLES VARIE AVEC LA TEMPERATURE, LA SURCONSOMMATION ENTRE LES REGIMES THERMIQUES TRANSITOIRE ET STABILISE EXISTERA TOUJOURS, MEME EN UTILISANT UNE HUILE TRES BASSE VISCOSITE. IL EST DONC INTERESSANT DE POUVOIR METTRE RAPIDEMENT L'HUILE EN TEMPERATURE. LA FAISABILITE TECHNOLOGIQUE DE CECI A ETE DEMONTREE, EN MODIFIANT LA REPARTITION ENERGETIQUE INTERNE AU MOTEUR.
Book Synopsis Simulations des grandes échelles pour la prédiction des écoulements de refroidissement des pales de turbines by : Thomas Grosnickel
Download or read book Simulations des grandes échelles pour la prédiction des écoulements de refroidissement des pales de turbines written by Thomas Grosnickel and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les concepteurs de moteurs aéronautiques sont constamment sujets à la demande d'augmentation de puissance de la part des constructeurs d'aéronefs. Pour satisfaire à cette exigence, la température de sortie de la chambre de combustion peut être augmentée pour améliorer le rendement et la puissance de sortie du moteur. Cette élévation de température peut toutefois dépasser le point de fusion du matériau et, pour éviter les pannes de moteur, l'intégrité des aubes de la turbine repose notamment sur des systèmes de refroidissement internes,prélevant de l'air froid du compresseur. La conception de ces systèmes revient donc à maximiser l'amélioration du transfert de chaleur tout en minimisant le débit d'air via les pertes de charge afin d'éviter des pénalités de puissance du moteur. Or ces écoulements en canaux internes sont encore largement incontrôlés et mal compris. Dans le but de mieux comprendre ces écoulements en rotation se développant spatialement, ce travail porte sur l'étude via simulations numériques d'un canal de refroidissement droit, perturbé, en rotation. La configuration consiste en un canal carré équipé de 8 perturbateurs placés avec un angle de 90 degrés par rapport à l'écoulement principal. Pour les cas étudiés, des mesures PIV temporelles ont été effectuées à l'Institut VanKarman (VKI). Les conditions adiabatiques et isothermes ont été étudiées pour évaluer l'impact dela température de la paroi sur l'écoulement, en particulier dans les configurations en rotation. Les canaux statiques ainsi qu'en rotation positive et négative sont comparés avec, dans chaque cas,une prédiction d'écoulement adiabatique ou isotherme. Dans ce travail, les résultats de simulations aux grandes échelles (SGE) montrent que le modèle CFD haute fidélité est capable de reproduire les différences induites par la flottabilité sur la topologie de l'écoulement dans la région proche. Le modèle parvient également à prévoir l'augmentation (la diminution) de la turbulence autour des perturbateurs en rotation déstabilisante (stabilisante). Enfin et grâce à la SGE spatiale et temporelle complète, le développement spatial et l'instationnarité des écoulements secondaires sont analysés pour mieux comprendre leur origine et leurs différences potentielles entre les cas. Cette étude montre que la topologie du flux thermique en parois est déterminée par la structure des écoulements secondaires alors que l'intensité du flux thermique aux parois est déterminée par le niveau de fluctuations de l'écoulement dans l'espace interperturbateur.
Book Synopsis Approches numériques pour l'analyse globale d'écoulements pariétaux en régime subsonique by : Matthieu Merle
Download or read book Approches numériques pour l'analyse globale d'écoulements pariétaux en régime subsonique written by Matthieu Merle and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le cadre de l'étude des écoulements ouverts, deux types de dynamiques coexistent. Les écoulements de type oscillateur qui présentent une fréquence propre d'oscillation indépendante des perturbations extérieures (dynamique intrinsèque), ainsi que les écoulements de type amplificateur sélectif de bruit comme les écoulements de jets ou de couches limites décollées, caractérisés par une plus large gamme de fréquences dépendantes essentiellement de bruit extérieur (dynamique extrinsèque). Les études de couches limites décollées en régime incompressible ont montré un lien entre le phénomène auto-entretenu de basse fréquence qui apparaît et l'interaction non normale des modes globaux instables existants pour ce type de configuration. L'objectif de ce travail consiste à étendre cette interprétation lorsque l'écoulement est en régime subsonique. Dans ce but, un travail d'adaptation des conditions aux limites non-réfléchissantes aux problèmes de stabilité globale a été réalisé. Une méthode de zone absorbante de type Perfectly Matched Layer a été implémentée dans un code de simulation numérique utilisant des méthodes de collocation spectrale. Une méthode de décomposition de domaine adaptée aux calculs des solutions stationnaires ainsi qu'aux problèmes de stabilité globale a également été utilisée pour permettre la validation des conditions aux limites implémentées sur un cas d'écoulement rayonnant de cavité ouverte. Enfin, les études de stabilité d'un écoulement de couche limite décollée derrière une géométrie de type bosse ont été réalisées. L'étude des instabilités bidimensionnelles, responsables du phénomène basse fréquence (flapping), et réalisées en régime subsonique montre que le mécanisme observé en régime incompressible est aussi observé en régime subsonique. La stabilité de cet écoulement vis-à-vis de perturbations tri-dimensionnelles, et plus particulièrement les instabilités centrifuges ont aussi été étudiées en fonction du nombre de Mach.
Book Synopsis Analyse des transferts de chaleur en ébullition by : Vincent Debray
Download or read book Analyse des transferts de chaleur en ébullition written by Vincent Debray and published by . This book was released on 1993 with total page 418 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU REFROIDISSEMENT D'UNE PAROI CHAUFFEE, PAR MISE EN EBULLITION D'UN LIQUIDE EN ECOULEMENT, EST REALISEE EXPERIMENTALEMENT. LE DISPOSITIF EXPERIMENTAL MIS EN PLACE PERMET LA MESURE DES TEMPERATURES AU SEIN DU MUR CHAUFFE. LES CONDITIONS SURFACIQUES D'ECHANGE AVEC LE FLUIDE EN SONT DEDUITES A L'AIDE DE DEUX METHODES: UNE METHODE D'EXTRAPOLATION ET UNE METHODE DE RESOLUTION INVERSE DE PROBLEMES DE DIFFUSION THERMIQUE. NOUS AVONS VALIDE CES DEUX TECHNIQUES EN COMPARANT LEURS RESULTATS A CEUX OBTENUS PAR CAMERA INFRAROUGE DANS LE CAS D'UN REFROIDISSEMENT PAR ECOULEMENT D'AIR, TRANSPARENT AU RAYONNEMENT. CETTE METHODOLOGIE EST APPLIQUEE POUR DIFFERENTS ETATS DE SURFACE POUR PERMETTRE LA COMPARAISON DE LEURS PERFORMANCES A CELLES D'UNE SURFACE LISSE PRISE COMME REFERENCE. L'ETAT DE SURFACE OPTIMISANT LES TRANSFERTS DE CHALEUR EN EBULLITION EST DE TYPE SURFACE A RUGOSITE INTEGREE. IL PERMET UNE REDUCTION SENSIBLE DES TEMPERATURES DE PAROI PAR RAPPORT A LA SURFACE LISSE, POUR EVACUER UN MEME FLUX DE CHALEUR. LES MECANISMES ETANT A L'ORIGINE DE L'AUGMENTATION DE SES PERFORMANCES PEUVENT ETRE DIRECTEMENT RELIES A L'AUGMENTATION DE LA SURFACE D'ECHANGE
Book Synopsis Contribution à la métrologie des écoulements complexes by : Jean-Paul Melinand
Download or read book Contribution à la métrologie des écoulements complexes written by Jean-Paul Melinand and published by . This book was released on 1985 with total page 130 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL A POUR OBJECTIF L'ETUDE EXPERIMENTALE DES ECOULEMENTS COMPLEXES. APRES UNE ANALYSE DE SEPT PRINCIPAUX OUTILS METROLOGIQUES, DISPONIBLES A L'HEURE ACTUELLE, UNE ATTENTION PLUS PARTICULIERE EST PORTEE A L'ANEMOMETRIE LASER ET A SON APPLICATION POUR L'ETUDE DES MOTEURS ALTERNATIFS. DES RESULTATS ONT ETE TOUT D'ABORD OBTENUS ET INTERPRETES EN SITUATION STATIONNAIRE SOIT AVEC DES PETITS MODULES DE VITESSE (COUCHE LIMITE DECELEREE, ECOULEMENT DE COIN), SOIT AVEC DES EFFETS TRIDIMENSIONNELS (SIMULATION DE LA PHASE D'ADMISSION D'UN MOTEUR). ENSUITE, IL EST MONTRE QU'UN TEL OUTIL EXPERIMENTAL PERMET DE MIEUX CONNAITRE LE COMPORTEMENT PHYSIQUE D'UN ECOULEMENT AUSSI COMPLEXE QUE CELUI RENCONTRE DANS LES CYLINDRES DE MOTEURS ALTERNATIFS. AINSI L'HYPOTHESE DE ROTATION EN BLOC DE L'ECOULEMENT POUR UN MOTEUR DIESEL EST DISCUTEE ET UNE SCHEMATISATION EN ZONES SPECIFIQUE EST PROPOSEE
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement turbulent d'un fluide en conduite lisse by : Olivier Scrivener
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement turbulent d'un fluide en conduite lisse written by Olivier Scrivener and published by . This book was released on 1967 with total page 256 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
