Simulation Numerique Par Elements Finis De Laerodynamique Interne Des Chambres De Combustion Des Moteurs A Piston

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SIMULATION NUMERIQUE PAR ELEMENTS FINIS DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A PISTON

Author : YU.. MAO
Publisher :
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Book Synopsis SIMULATION NUMERIQUE PAR ELEMENTS FINIS DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A PISTON by : YU.. MAO

Download or read book SIMULATION NUMERIQUE PAR ELEMENTS FINIS DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A PISTON written by YU.. MAO and published by . This book was released on 1990 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ECOULEMENT DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR A PISTON A UNE INFLUENCE TRES GRANDE SUR LES PERFORMANCES DU MOTEUR. IL EST DONC IMPORTANT DE POUVOIR SIMULER NUMERIQUEMENT DE TELS ECOULEMENTS DE FACON A MIEUX COMPRENDRE LES PHENOMENES COMPLEXES DANS LA CHAMBRE. CE TRAVAIL A CONSISTE A DEVELOPPER UN CODE DE SIMULATION UTILISANT UNE METHODE D'ELEMENTS FINIS AVEC UN MAILLAGE DEFORMABLE. APRES AVOIR ETUDIE UNE METHODE GENERALE D'ELEMENTS FINIS AUTOADAPTATIVES, ON A DEDUIT UNE METHODE SIMPLIFIE D'ELEMENTS FINIS AVEC MAILLAGE MOBILE APPLICABLE AUX EQUATIONS DE NAVIER-STOKES. ON A ENSUITE INTRODUIT ET COMPARE DES MODELES DE TURBULENCE DU TYPE K-EPSILON ADAPTES AUX ECOULEMENTS COMPRESSIBLES SUBSONIQUES. LE CODE A ENSUITE ETE UTILISE POUR LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT TURBULENT DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR DIESEL PENDANT LA PHASE D'ADMISSION ET DE COMPRESSION. LES RESULTATS NUMERIQUES SONT EN BON ACCORD AVEC LES MESURES EXPERIMENTALES DANS LE CAS D'UN ECOULEMENT SANS GIRATION. MAIS DANS LE CAS D'UN ECOULEMENT AVEC GIRATION, LES VITESSES TANGENTIELLES PREDITES SONT SOUS EVALUEES, SANS DOUTE A CAUSE DU MODELE DE TURBULENCE UTILISE. EN CONCLUSION, LA METHODE NUMERIQUE DEVELOPPEE S'EST REVELEE TRES BIEN ADAPTEE A LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT COMPLEXE DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION

Development of Meshless Methods and Application to Numerical Simulation of Internal Aerodynamic Combustion Engine

Author : Yohan Blacodon
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ISBN 13 :
Total Pages : 269 pages
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Book Synopsis Development of Meshless Methods and Application to Numerical Simulation of Internal Aerodynamic Combustion Engine by : Yohan Blacodon

Download or read book Development of Meshless Methods and Application to Numerical Simulation of Internal Aerodynamic Combustion Engine written by Yohan Blacodon and published by . This book was released on 2011 with total page 269 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La simulation numérique de l'aérodynamique interne des chambres de combustion de moteurs automobiles est caractérisée par des déplacements complexes d'éléments mobiles (piston, soupapes d'admission et d'échappement,...) et par de fortes variations volumétriques, qui causent régulièrement des problèmes numériques avec les méthodes classiques utilisant des maillages du domaine de calcul. Avec ces méthodes (EF, VF), qui utilisent des éléments polyhèdriques (hexahèdres, tétrahèdres, prismes,...), il est nécessaire de changer périodiquement le maillage, afin de s'adapter à la nouvelle géométrie. Cette étape de remaillage est très fastidieuse et coûteuse en terme de temps ingénieur et peut réduire la précision des calculs numériques par un excès de viscosité numérique produite durant le processus d'interpolation des variables, d'un maillage à un autre. Récemment, la communauté des chercheurs a renouvelé son intérêt pour le développement d'une génération de méthodes numériques permettant de s'abroger des problèmes rencontrés avec les méthodes classiques. A travers la large variété de méthodes innovantes sans maillage, la méthode Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH), semble être la plus adaptée à la modélisation de la dynamique des fluides, qui est généralement la plus étudiée. La méthode SPH est utilisée dans divers domaines, tels que l'astrophysique, l'hydrodynamique, la mécanique des solides,... mais à nôtre connaissance il n'existe pas à ce jour de code SPH dédié à l'aérodynamique interne des moteurs à combustion, ou à des écoulements fortement compressible en milieu confiné. Ainsi une évaluation, plusieurs développements et divers tests numériques sont nécessaires afin de pouvoir juger de l'efficacité de la méthode SPH lorsqu'elle est confrontée à ce genre de problématiques. Le but de ce travail de thèse est de valider, à travers divers développement et applications, la méthode SPH pour des problèmes traitant des écoulements compressibles et turbulents. Ainsi, partant du code SPH tridimensionnel quasi-incompressible, nommé SPARTACUS-3D, et initialement développé à EDF (France), l'objectif de la présente thèse est de modifier ce code afin d'être capable de réaliser des simulations d'écoulements compressibles et turbulents caractéristiques des écoulements présents en chambres de combustion de moteurs automobiles.

Simulation aux grandes échelles de l'aérodynamique interne des moteurs à piston

Author : Vincent Moureau (René, André)
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ISBN 13 :
Total Pages : 222 pages
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Book Synopsis Simulation aux grandes échelles de l'aérodynamique interne des moteurs à piston by : Vincent Moureau (René, André)

Download or read book Simulation aux grandes échelles de l'aérodynamique interne des moteurs à piston written by Vincent Moureau (René, André) and published by . This book was released on 2004 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La simulation aux grandes échelles (LES) est un outil puissant d'aide à l'analyse et à la compréhension des phénomènes physiques liés à la turbulence. Cette approche est plus adaptée à la simulation des écoulements fortement instationnaires, comparée aux méthodes statistiques de type RANS. L'objectif de cette thèse a été de contribuer au développement d'un code LES dédié aux moteurs à piston. Du point de vue numérique, des schémas convectifs d'ordre élevé ont été généralisés aux maillages mobiles. D'autre part, un interpolateur adapté à la LES a été développé. Il permet de traiter des maillages de taille importante. Concernant la modélisation de la turbulence, un modèle qui transporte l'énergie cinétique de sous-maille a été analysé et testé. Il a l'avantage d'apporter une information importante sur l'intensité de la turbulence de sous-maille et sur l'historique de cette quantité. Ce modèle a été couplé à un modèle de paroi basé sur la loi logarithmique. Ces développements ont été implémentés dans le solveur LES parallèle AVBP, et ils ont été validés sur un moteur expérimental de section carrée. Plusieurs modèles de turbulence et deux schémas convectifs ont été confrontés avec succès aux mesures expérimentales de vitesse. Ces résultats ont montré une grande influence des constantes des modèles de turbulence. Ce dispositif expérimental a aussi permis d'évaluer les erreurs de commutation temporelle générées par les variations de la largeur du filtre LES au cours du cycle moteur. Il a été démontré que ces erreurs peuvent être négligées au premier ordre dans les moteurs à piston conventionnels.

ETUDE D'UNE TURBULENCE COMPRESSEE ET/OU CISAILLEE ENTRE DEUX PLANS PARALLELES PAR SIMULATION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES INSTANTANEES (DNS, LES)

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Author : HENRI.. PASCAL
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Total Pages : 205 pages
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Book Synopsis ETUDE D'UNE TURBULENCE COMPRESSEE ET/OU CISAILLEE ENTRE DEUX PLANS PARALLELES PAR SIMULATION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES INSTANTANEES (DNS, LES) by : HENRI.. PASCAL

Download or read book ETUDE D'UNE TURBULENCE COMPRESSEE ET/OU CISAILLEE ENTRE DEUX PLANS PARALLELES PAR SIMULATION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES INSTANTANEES (DNS, LES) written by HENRI.. PASCAL and published by . This book was released on 1996 with total page 205 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE TRAITE DE SIMULATIONS NUMERIQUES D'UN ECOULEMENT REPRESENTATIF DE CEUX PRESENTS DANS LES CHAMBRES A COMBUSTION DES MOTEURS A PISTON. L'OBJECTIF EST DE MIEUX CONNAITRE L'AERODYNAMIQUE INTERNE EN VUE D'AMELIORER LES PERFORMANCES DE CES MOTEURS. L'EFFICACITE DE LA COMBUSTION ETANT FORTEMENT DEPENDANTE DE L'AERODYNAMIQUE DANS LES ZONES DE PROCHE PAROI, CETTE ETUDE EST FOCALISEE SUR LES ASPECTS TRES MARQUES DU CONFINEMENT. JUSQU'A CE JOUR, A CAUSE DE LIMITATIONS D'ORDRE MATERIEL, UN TEL OBJECTIF A ETE ESSENTIELLEMENT POURSUIVI EN UTILISANT DES MODELES STATISTIQUES DE TURBULENCE DONT ON NE CONNAIT PAS FORCEMENT LA VALIDITE. GRACE AUX PROGRES DES TECHNIQUES DE SIMULATION, IL EST AUJOURD'HUI POSSIBLE DE RESOUDRE LES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES INSTANTANEES SANS MODELES STATISTIQUES, FOURNISSANT AINSI DES SOLUTIONS DE REFERENCE POUR EVALUER LE COMPORTEMENT DE CES MODELES DE TURBULENCE. DEUX CODES DE SIMULATION, BASES SUR DES METHODES SPECTRALES D'INTERPOLATION SPATIALE DU CHAMP DE VITESSE, ONT ETE DEVELOPPES ET UTILISES. CES METHODES SONT PERFORMANTES POUR CALCULER AVEC PRECISION L'ECOULEMENT DANS LES ZONES DE PROCHE PAROI. LES PREDICTIONS FOURNIES PAR L'APPROCHE STATISTIQUE DE LA TURBULENCE ET LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES INSTANTANEES SONT COMPAREES. ELLES MONTRENT ESSENTIELLEMENT QU'IL SEMBLE PREFERABLE D'UTILISER DES MODELES DU 2ND ORDRE U#IU#J PLUTOT QUE DES MODELES DU 1ER ORDRE . EN EFFET, LES MAXIMA DE TURBULENCE NE SONT PAS CORRECTEMENT SIMULES AVEC CES DERNIERS MODELES, CE QUI N'EST PAS SANS INFLUENCE SUR LA COMBUSTION. ALORS QUE DES TESTS, CERTES TRES LIMITES, DE MODELES DU 2ND ORDRE ONT DONNE DES RESULTATS ENCOURAGEANTS. ENFIN, L'UTILISATION CLASSIQUE DES LOIS DE PAROI PEUT ETRE REMISE EN CAUSE POUR DES ECOULEMENTS INSTATIONNAIRES TELS QUE CEUX RELATIFS A L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES MOTEURS A PISTON. PAR AILLEURS, ON A PU MESURER TOUT L'INTERET QUE RECELENT LES NOUVELLES TECHNIQUES DE SIMULATION NUMERIQUE, NOTAMMENT L'APPLICATION DU PARALLELISME POUR EFFECTUER L'ENORME QUANTITE DE CALCULS

MODELISATION DE LA TURBULENCE AU SECOND ORDRE POUR LA SIMULATION NUMERIQUE D'ECOULEMENTS DANS LES MOTEURS A PISTONS

Author : LAURENT.. LEBRERE
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Total Pages : 255 pages
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Book Synopsis MODELISATION DE LA TURBULENCE AU SECOND ORDRE POUR LA SIMULATION NUMERIQUE D'ECOULEMENTS DANS LES MOTEURS A PISTONS by : LAURENT.. LEBRERE

Download or read book MODELISATION DE LA TURBULENCE AU SECOND ORDRE POUR LA SIMULATION NUMERIQUE D'ECOULEMENTS DANS LES MOTEURS A PISTONS written by LAURENT.. LEBRERE and published by . This book was released on 1995 with total page 255 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE LA THESE EST L'AMELIORATION DE LA MODELISATION DE LA TURBULENCE POUR LA SIMULATION NUMERIQUE D'ECOULEMENTS DANS LES MOTEURS A PISTON. COMME LA PLUPART DES CODES DE CALCUL D'ECOULEMENTS COMPLEXES, LE CODE KIVA-II, UTILISE ET DEVELOPPE PAR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES FRANCAIS, TRAITE LA TURBULENCE A L'AIDE DU MODELE - . LES LIMITES DE CE MODELE SONT AUJOURD'HUI BIEN CONNUES ; DE PLUS, LES ECOULEMENTS DANS LES CHAMBRES DE COMBUSTION POSSEDENT DES CARACTERISTIQUES (ECOULEMENTS CONFINES ET COMPRIMES, ECOULEMENTS AVEC GIRATION, PRESENCE DE NOMBREUSES RECIRCULATIONS,) DIFFICILEMENT REPRODUCTIBLES A L'AIDE D'UN MODELE A VISCOSITE TURBULENTE TEL QUE LE MODELE - . LE TRAVAIL DE CETTE THESE A CONSISTE A IMPLANTER UN MODELE AUX TENSIONS DE REYNOLDS (LE MODELE DE LAUNDER ET AL. 1975 NOTE MODELE LRR) DANS LE CODE KIVA-II. CE NIVEAU DE MODELISATION DE LA TURBULENCE (MODELE DU SECOND ORDRE) EST A L'HEURE ACTUELLE L'UN DES MEILLEURS COMPROMIS ENTRE GAIN EN PREDICTIVITE ET COUT EN TEMPS CPU. APRES UNE ETAPE DE VALIDATION COMPLETE (VALIDATIONS NUMERIQUES ET PHYSIQUES), LA PHASE D'ADMISSION-COMPRESSION D'UN MONOCYLINDRE DE RECHERCHE EST SIMULEE AVEC LES MODELES - ET LRR. DE NOMBREUSES DIFFERENCES AU NIVEAU DES CHAMPS CINEMATIQUE ET TURBULENT SONT MISES EN EVIDENCE, EN PARTICULIER EN FIN DE PHASE DE COMPRESSION. LE MODELE LRR APPORTE EGALEMENT DE NOUVELLES INFORMATIONS SUR L'ANISOTROPIE DE LA TURBULENCE ET SUR SON EVOLUTION AU COURS DU TEMPS. LA FAISABILITE D'UN CALCUL 3D COMPRESSIBLE ET INSTATIONNAIRE AVEC UN MODELE DE TURBULENCE AUX TENSIONS DE REYNOLDS EST DONC DEMONTREE. DE PLUS, UN MODELE DE TURBULENCE DU SECOND ORDRE TEL QUE LE MODELE LRR APPARAIT ETRE UNE ALTERNATIVE INTERESSANTE FACE AU MODELE - POUR LE CALCUL DES ECOULEMENTS A L'INTERIEUR DES CHAMBRES DE COMBUSTION

OUTIL NUMERIQUE DESTINE A L'ETUDE CORRELATIVE DE LA PHASE DE COMBUSTION DES MOTEURS ALTERNATIFS A CHAMBRE SUBDIVISEE

Author : LAURENT-CHARLES.. VALDES
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ISBN 13 :
Total Pages : 284 pages
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Book Synopsis OUTIL NUMERIQUE DESTINE A L'ETUDE CORRELATIVE DE LA PHASE DE COMBUSTION DES MOTEURS ALTERNATIFS A CHAMBRE SUBDIVISEE by : LAURENT-CHARLES.. VALDES

Download or read book OUTIL NUMERIQUE DESTINE A L'ETUDE CORRELATIVE DE LA PHASE DE COMBUSTION DES MOTEURS ALTERNATIFS A CHAMBRE SUBDIVISEE written by LAURENT-CHARLES.. VALDES and published by . This book was released on 1982 with total page 284 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ELABORATION D'UN PROGRAMME DE SIMULATION PERFECTIONNE GRACE A UNE ECRITURE DES EQUATIONS DE TRANSFERT DIFFERENTE DE CELLE QUI EST ORDINAIREMENT UTILISEE ET UN ALGORITHME DE RESOLUTION DES EQUATIONS DE BILAN D'ENERGIE, REALISANT LA STABILITE DES RESULTATS DE CALCUL. UN TRAITEMENT INFORMATIQUE APPARENTE AUX METHODES DE DISCRETISATION PAR ELEMENTS FINIS PERMET DE SIMULER LE CYCLE DE FONCTIONNEMENT DE N'IMPORTE QUEL TYPE DE MOTEUR EN NE MODIFIANT QUE LES DONNEES DU PROGRAMME

Etude expérimentale de l'aérodynamique interne des moteurs

Author : Mathieu Voisine
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 201 pages
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Book Synopsis Etude expérimentale de l'aérodynamique interne des moteurs by : Mathieu Voisine

Download or read book Etude expérimentale de l'aérodynamique interne des moteurs written by Mathieu Voisine and published by . This book was released on 2010 with total page 201 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La connaissance des mouvements aérodynamiques dans la chambre de combustion est un enjeu majeur pour optimiser le rendement des moteurs à combustion interne, et réduire les émissions polluantes. Les travaux présentés analysent l'aérodynamique interne d'un moteur essence de taux de rouleau d'ordre 1 à l'aide de la vélocimétrie par image de particules (PIV). Des améliorations sont apportées au moyen d'essai et des bases de données importantes sont rassemblées, pour certaines à haute cadence. Nous analysons d'abord les phases d'admission et de compression. Nous montrons que la combinaison (fortement instationnaire) des jets de soupapes longe la paroi du cylindre et impacte le piston pendant la phase d'admission. Ceci se traduit par la génération d'une structure tourbillonnaire complexe au point mort bas. La structuration de l'écoulement de rouleau au cours de la compression puis la déstabilisation de celui-ci sont ensuite caractérisées. Cette analyse est appuyée par le développement et l'application d'outils novateurs. Ainsi, une détection Lagrangienne des lieux d’étirement privilégiés (FTLE) identifie la propagation et le développement du jet dans la chambre et la forte instationnarité de cette phase. Enfin, une décomposition orthogonale en mode propre appliquée à des données PIV haute cadence dans un plan de la chambre de combustion permet de séparer des caractéristiques spatio-temporelles très différentes lors de la phase de rupture et de classifier les écoulements en fonction de leur niveau de rupture au point mort haut. La méthodologie statistique proposée permet donc de quantifier la robustesse d'un concept de chambre aux variations cycle à cycle de l’écoulement interne.

Simulations des grandes échelles d'écoulements dans des géométries fixes et mobiles

Author : Thierry Soulères
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ISBN 13 :
Total Pages : 167 pages
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Book Synopsis Simulations des grandes échelles d'écoulements dans des géométries fixes et mobiles by : Thierry Soulères

Download or read book Simulations des grandes échelles d'écoulements dans des géométries fixes et mobiles written by Thierry Soulères and published by . This book was released on 2003 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Pour diminuer les émissions de polluants et la consommation des moteurs à pistons, de nouvelles technologies sont utilisées dans les systèmes de combustion. L'aérodynamique interne apparaît comme une des clés nécessaires au contrôle de la combustion. Les écoulements sont très turbulents et peuvent varier d'un cycle à l'autre. La simulation des grandes échelles est une voie prometteuse pour la révisions de tels écoulements. Des simulations des grandes échelles d'écoulements dans des géométries proches des conduits d'admission et des culasses réels ont été réalisées à des nombres de Reynolds et de Mach réalistes. Des investigations ont été menées afin de diagnostiquer le comportement des modèles de sous-maille lorsqu'ils sont employés sur une géométrie mobile. Une simulation sur un assemblage piston/cylindre représentant un moteur simplifié a été réalisée. L'analyse statistique des résultats a notamment permis de dégager des perspectives de calcul encourageantes pour le futur proche.

Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé

Author : Hans-Joachim Nuglisch
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ISBN 13 :
Total Pages : 207 pages
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Book Synopsis Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé by : Hans-Joachim Nuglisch

Download or read book Étude expérimentale d'un jet axisymétrique compressé written by Hans-Joachim Nuglisch and published by . This book was released on 1992 with total page 207 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE ETUDE A ETE MOTIVEE PAR LE BESOIN DE DIMINUER LA POLLUTION ET LA CONSOMMATION DES MOTEURS A PISTONS. LES EMISSIONS ET LE RENDEMENT DU MOTEUR SONT ETROITEMENT LIES AUX PHENOMENES DE MELANGE MACROSCOPIQUE DANS LE CYLINDRE. AINSI, UNE BONNE CONNAISSANCE DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES MOTEURS EST INDISPENSABLE. DANS UNE PREMIERE PARTIE, UNE RECHERCHE BIBLIOGRAPHIQUE NOUS PERMET DE PRECISER LE ROLE QUE JOUE L'AERODYNAMIQUE INTERNE POUR LE CYCLE MOTEUR EN FOCALISANT NOTRE ATTENTION SUR L'IMPORTANCE DE LA TURBULENCE POUR LE MELANGE ET LA COMBUSTION. L'INTERACTION ENTRE L'ECOULEMENT TURBULENT ET LA COMPRESSION EST ENCORE MAL CONNUE DANS DES SITUATIONS COMPLEXES. NOUS PRESENTONS COMME EXPERIENCE MODELE UN ECOULEMENT DE JET AXISYMETRIQUE QUI PERMET D'ETUDIER CERTAINS ASPECTS IMPORTANTS DE L'INTERACTION TRIPLE ENTRE LA COMPRESSION, L'ECOULEMENT MOYEN ET LA TURBULENCE. LE PRINCIPAL MOYEN DE MESURE EST DE L'ADL. DES MESURES DETAILLEES DE L'ECOULEMENT DE JET PENDANT LA COMPRESSION ONT ETE EFFECTUEES. LES VITESSES MOYENNES, LES FLUCTUATIONS TURBULENTES ET LES ECHELLES INTEGRALES DE L'ECOULEMENT SONT PRESENTEES. UNE EVOLUTION NETTE DES QUANTITES MOYENNES ET TURBULENTES CARACTERISTIQUES DE L'ECOULEMENT DE JET EST CONSTATEE DURANT LA COMPRESSION. NOUS MONTRONS QUE CETTE EVOLUTION PEUT ETRE EXPLIQUEE PAR UNE INTENSIFICATION DES MECANISMES D'ENTRAINEMENT ET DE MELANGE AU COURS DE LA COMPRESSION

Développement d'une modélisation phénoménologique de chambres de combustion de moteurs à piston par réduction de modèle physique 3D dans la perspective d'une intégration dans un outil de simulation système

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Author : Gilles Mauviot
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ISBN 13 :
Total Pages : 311 pages
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Book Synopsis Développement d'une modélisation phénoménologique de chambres de combustion de moteurs à piston par réduction de modèle physique 3D dans la perspective d'une intégration dans un outil de simulation système by : Gilles Mauviot

Download or read book Développement d'une modélisation phénoménologique de chambres de combustion de moteurs à piston par réduction de modèle physique 3D dans la perspective d'une intégration dans un outil de simulation système written by Gilles Mauviot and published by . This book was released on 2007 with total page 311 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: De nos jours, les simulateurs sont communément utilisés dans les cycle de développement des moteurs modernes. Au sein de ces simulateurs, on a besoin de développer des modèles de combustion de plus en plus prédictifs avec des coûts CPU toujours réduits. Dans ce manuscrit, on décrit la mise en place d'un nouveau modèle de combustion construit à partir d'outils provenant de la modélisation tridimensionnelle. La particularité du modèle proposé ici réside principalement en deux points. Premièrement, on introduit une fonction à densité de probabilité présumée afin de caractériser une zone de combustion stratifiée en richesse. Deuxièmement, on couple cette approche avec l'utilisation d'un réacteur de chimie complexe tabulé afin de modéliser les phénomènes de flamme froide caractéristiques de modes de combustion particuliers. Le modèle de combustion est associé à un modèle de spray dont la principale fonction est de définir un volume de contrôle dans lequel prend place la combustion.

Éléments de la théorie des moteurs à combustion interne à régime rapide

Author : D. Jacovleff
Publisher : Desoer
ISBN 13 :
Total Pages : 498 pages
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Book Synopsis Éléments de la théorie des moteurs à combustion interne à régime rapide by : D. Jacovleff

Download or read book Éléments de la théorie des moteurs à combustion interne à régime rapide written by D. Jacovleff and published by Desoer. This book was released on 1948 with total page 498 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS

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Author : El Houssin Affad
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ISBN 13 :
Total Pages : 214 pages
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Book Synopsis MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS by : El Houssin Affad

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Modélisation d'écoulements à l'intérieur de chambres de combustion par assemblage de réacteurs chimiques élémentaires

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ISBN 13 :
Total Pages : 229 pages
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Book Synopsis Modélisation d'écoulements à l'intérieur de chambres de combustion par assemblage de réacteurs chimiques élémentaires by :

Download or read book Modélisation d'écoulements à l'intérieur de chambres de combustion par assemblage de réacteurs chimiques élémentaires written by and published by . This book was released on 1993 with total page 229 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ECOULEMENT TURBULENT A L'INTERIEUR D'UNE CHAMBRE DE COMBUSTION EST MODELISE PAR UN ASSEMBLAGE DE REACTEURS CHIMIQUES ELEMENTAIRES. A CETTE MODELISATION IL PEUT ETRE ASSOCIE UN PROGRAMME DE CINETIQUE CHIMIQUE PERMETTANT D'OBTENIR LES PERFORMANCES GLOBALES (RENDEMENT, PLAGES DE STABILITE) DE LA CHAMBRE ETUDIEE. CE DERNIER POINT N'EST PAS TRAITE ICI. DANS LA PREMIERE PARTIE, LES GRANDEURS MOYENNES DE L'ECOULEMENT SONT ISSUES DE LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES MOYENNEES. L'UTILISATION D'UN TRACEUR NUMERIQUE ET LE DEVELOPPEMENT DE NOUVELLES TECHNIQUES D'IDENTIFICATION PERMETTENT UNE MODELISATION DE L'ECOULEMENT PAR UN ASSEMBLAGE DE REACTEURS ELEMENTAIRES. CETTE APPROCHE A ETE VALIDEE SUR TROIS GEOMETRIES DIFFERENTES: 2D PLANE, 2D AXISYMETRIQUE, ET 3D. DANS LA DEUXIEME PARTIE, L'ECOULEMENT EST CALCULE EN EFFECTUANT UNE SIMULATION DE TYPE L.E.S. LA GEOMETRIE ETUDIEE EST UNE MARCHE DESCENDANTE. LA MODELISATION OBTENUE EST COMPAREE AVEC CELLE ISSUE D'UN CALCUL STATIONNAIRE (PREMIERE PARTIE).

Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs à combustion interne

Author : Franck Pascal Alizon
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ISBN 13 :
Total Pages : 328 pages
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Book Synopsis Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs à combustion interne by : Franck Pascal Alizon

Download or read book Transferts de chaleur convectifs dans la chambre de combustion des moteurs à combustion interne written by Franck Pascal Alizon and published by . This book was released on 2005 with total page 328 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Contribution à la simulation numérique d'un moteur deux temps

Author : Chawki Habchi
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ISBN 13 :
Total Pages : 394 pages
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Book Synopsis Contribution à la simulation numérique d'un moteur deux temps by : Chawki Habchi

Download or read book Contribution à la simulation numérique d'un moteur deux temps written by Chawki Habchi and published by . This book was released on 1990 with total page 394 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE PRESENTE A COMMENCE PAR LE DEVELOPPEMENT D'UN ALGORITHME, INTEGRABLE DANS LE CODE KIVA, DE GENERATION ET D'ADAPTATION AUTOMATIQUE DE MAILLAGES 3D QUI PERMET DE TENIR COMPTE DE LA MOBILITE DES FRONTIERES D'UNE CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN MOTEUR A PISTON. CET OUTIL A ETE UTILISE AVEC UNE EFFICACITE NOTOIRE DANS LA CONCEPTION DU MOTEUR 2 TEMPS IAPAC DE L'IFP. L'OBJECTIF GENERAL ETANT L'AMELIORATION DU CODE KIVA, NOUS SOMMES ENSUITE PASSES A UNE ETUDE THEORIQUE ET BIBLIOGRAPHIQUE DES DIFFERENTS TYPES DE CONDITIONS AUX LIMITES. DANS LE CAS DES ECOULEMENTS TURBULENTS, NOUS AVONS REUSSI A DEFINIR UN CRITERE SUFFISANT, SUR LES CONDITIONS AUX LIMITES, PERMETTANT D'AFFIRMER SI LES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES POSSEDENT UNE SOLUTION. NOUS AVONS ENSUITE INTRODUIT LE MODELE K- DANS LE CODE KIVA. PUIS, POUR FINIR L'ETUDE THEORIQUE, NOUS AVONS PROPOSE DIFFERENTES LOIS DE PAROI ADAPTEES AUX GEOMETRIES COMPLEXES. ENFIN, LE CODE AINSI MODIFIE A ETE VALIDE A L'AIDE DE MESURES SUR UNE MAQUETTE SIMULANT UNE CHAMBRE DE COMBUSTION AVEC SON ADMISSION ET SON ECHAPPEMENT

Modélisation des équations de l'hydrodynamique moteur sur maillage non structuré hybride

Author : Antoine Durand
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ISBN 13 :
Total Pages : 277 pages
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Book Synopsis Modélisation des équations de l'hydrodynamique moteur sur maillage non structuré hybride by : Antoine Durand

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Caractérisation du mouvement de rotation de l'air (swirl) en écoulement stationnaire dans un monocylindre diesel en fonction des conditions d'admission

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Author : Jérôme Gazeaux
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ISBN 13 :
Total Pages : 466 pages
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Book Synopsis Caractérisation du mouvement de rotation de l'air (swirl) en écoulement stationnaire dans un monocylindre diesel en fonction des conditions d'admission by : Jérôme Gazeaux

Download or read book Caractérisation du mouvement de rotation de l'air (swirl) en écoulement stationnaire dans un monocylindre diesel en fonction des conditions d'admission written by Jérôme Gazeaux and published by . This book was released on 2001 with total page 466 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les normes actuelles d'environnement contraignent les constructeurs automobiles à concevoir de moteurs plus performants et moins polluants. L'un des paramètres entrant en considération pour l'amélioration de la combustion est l'aérodynamique interne propre au conduit d'admission, la chambre de combustion et au piston. Le choix s'est porté sur un moteur diesel à injection directe comportant un conduit d'admission générant à l'origine un important mouvement de rotation de l'air (swirl). Les caractéristiques de l'écoulement ont été modifiées par l'ajout de différents procédés technologiques qui ont permis de mesurer et comparer les degrés de swirl et coefficients de débit de chaque configuration. Les profils des vitesses de ces écoulements ont ensuite été caractérisés grâce à la vélocimétrie par images de particules dans plusieurs plans. A l'aide de ces données numériques, le degré de swirl instantané est redéfini et une évolution en trois dimensions de l'écoulement présentée.