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Reseaux De Petri Lots Triangulaires Pour La Modelisation Mesoscopique Et Letude De La Congestion Dans Le Trafic Routier
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Book Synopsis Réseaux de Petri Lots Triangulaires pour la modélisation mésoscopique et l'étude de la congestion dans le trafic routier by : Radhia Mnassri
Download or read book Réseaux de Petri Lots Triangulaires pour la modélisation mésoscopique et l'étude de la congestion dans le trafic routier written by Radhia Mnassri and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'usage excessif des routes peut entraîner de nombreux inconvénients dont la pollution, les accidents et la congestion. Une solution accessible à court terme consiste à mettre en œuvre des systèmes de gestion de trafic. Dans ce cadre, nous proposons un formalisme, appelé Réseaux de Petri Lots Triangulaire, qui permet la modélisation et la simulation du trafic routier au niveau mésoscopique comme un système à événements discrets. Le RdPLots Triangulaire permet ainsi de décrire les caractéristiques globales du trafic routier: flux, densité et vitesse à travers la proposition d'une relation flux-densité triangulaire. Cette relation implique une modification de la dynamique des lots. Cette dynamique permet maintenant de représenter les deux états du trafic routier à savoir fluide et congestionné ainsi que les trois régimes dédiés au comportement libre, congestion et décongestion. Le calcul des flux instantanés des transitions est à présent réalisé par une méthode basée sur la technique de programmation linéaire en ajoutant une contrainte qui prend en compte l'état et le régime des lots. Pour modéliser des stratégies de contrôle telles que la variation de la vitesse limite (VSL), nous avons intégré au RdPLots Triangulaire des événements contrôlés qui permettent le changement de la vitesse maximale d'une place lot et le flux maximal d'une transition continue ou lot. Tous ces apports théoriques sont implémentés dans un logiciel que nous avons appelé SimuleauTri, sous lequel nous avons étudié des portions d'autoroute à partir des données réelles. Les résultats de simulation sont proches des mesures effectuées sur le terrain, et montrent la pertinence de RdPLots Triangulaire.
Book Synopsis Les réseaux de Petri by : Cherif Tolba
Download or read book Les réseaux de Petri written by Cherif Tolba and published by Presses Academiques Francophones. This book was released on 2014-09-25 with total page 164 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La regulation du trafic routier constitue un defi majeur pour la communaute du transport. Malgre la mobilisation permanente et les avancees significatives dans ce domaine, force est de constater que les problemes lies a la congestion du trafic demeurent importants. La plupart des outils de regulation mis en oeuvre jusqu'a present reposent sur l'estimation et la prevision a court terme des flux de trafic. En se basant sur le potentiel des reseaux de Petri, ce travail contribue a la regulation du trafic urbain et a l'integration de deux modeles de representation complementaires du trafic interurbain: macroscopique et microscopique. Par un maillage du reseau de voiries, nous etablissons, dans un premier temps, un modele de trafic macroscopique base sur le potentiel des reseaux de Petri continus a vitesses variables (RdPCV) dans lesquels les caracteristiques globales du trafic (debit, densite, vitesse) sont reinterpretees par les parametres des RdPCV. Par une discretisation spatiale adaptee du modele RdPCV initial nous avons coexiste au sein d'une meme representation un modele macroscopique et un modele microscopique.
Book Synopsis Contribution à l'utilisation des réseaux de Petri pour la modélisation et la régulation du trafic urbain et interurbain by : Chérif Tolba
Download or read book Contribution à l'utilisation des réseaux de Petri pour la modélisation et la régulation du trafic urbain et interurbain written by Chérif Tolba and published by . This book was released on 2004 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La régulation du trafic routier constitue un défi majeur pour la communauté du transport. Malgré la mobilisation permanente et les avancées significatives dans ce domaine, force est de constater que les problèmes liés à la congestion du trafic demeurent importants. La plupart des outils de régulation mis en œuvre jusqu'à présent reposent sur l'estimation et la prévision à court terme des flux de trafic. En se basant sur le potentiel des réseaux de Petri, ce travail de thèse contribue à la régulation du trafic urbain et à l'intégration de deux modèles de représentation complémentaires du trafic interurbain : macroscopique et microscopique. Par un maillage du réseau de voiries, nous établissons, dans un premier temps, un modèle de trafic macroscopique basé sur le potentiel des réseaux de Petri continus à vitesses variables (RdPCV) dans lesquels les caractéristiques globales du trafic (débit, densité, vitesse) sont réinterprétées par les paramètres des RdPCV. Par une discrétisation spatiale adaptée du modèle RdPCV initial nous avons coexisté au sein d'une même représentation un modèle macroscopique et un modèle microscopique. Dans le but de mieux appréhender le comportement individuel des véhicules, nous avons représenté l'évolution du trafic par un réseau de Petri discret temporisé (RdPT). Dans cette nouvelle représentation, les grandeurs caractéristiques du mouvement des véhicules (position, vitesse, accélération) sont réinterprétées par les paramètres du modèle RdPT microscopique. Dans le but d'établir des méthodes de régulation adéquates aux fluctuations de la circulation dans les carrefours à feux, nous avons opté pour une modélisation par les réseaux de Petri hybrides (RdPH) dans lesquels les feux de signalisation sont modélisés par un RdPT et l'évolution des files d'attente par un RdPCV. Compte tenu de la non linéarité du modèle RdPCV, nous avons adopté une méthodologie de linéarisation par approche multi-modèles. Dans cette approche, la dynamique de la circulation est décrite par un ensemble de modèles linéaires activés séquentiellement et validés dans leurs domaines respectifs. A travers l'approche multi-modèles nous avons mis au point trois algorithmes de commande événementielles permettant d'assurer la synchronisation des feux de signalisation avec les fluctuations de la circulation. Ces algorithmes sont testés et comparés par rapport à des algorithmes de commandes usuelles (à cycle fixe et à intervalle véhicule).
Book Synopsis Étude de processus en temps continu modélisant l'écoulement de flux de trafic routier by : Antoine Tordeux
Download or read book Étude de processus en temps continu modélisant l'écoulement de flux de trafic routier written by Antoine Tordeux and published by . This book was released on 2010 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail présente des modèles d'écoulement en temps continu de flux de trafic routier. En premier lieu, il s'agit de modèles microscopiques de poursuite. Un modèle par systèmes d'équations différentielles couplées est proposé, basé sur le temps inter-véhiculaire. Ce modèle intègre un temps de réaction et des possibilités d'anticipation pour chaque véhicule. Les paramètres sont estimés par maximum de vraisemblance dans un modèle statistique à deux niveaux. Des simulations permettent de caractériser le comportement d'une file de véhicules. Dans une approche stochastique, un modèle d'évolution de la distance inter-véhiculaire est étudié à l'aide du processus Markovien de saut zero-range. L'introduction d'un temps de réaction tend à produire des ondes cinématiques. D'autre part, un modèle d'écoulement de trafic par le processus Markovien de saut des misanthropes est proposé. Il s'agit d'une modélisation au niveau mésoscopique, adaptée à la simulation de flux de trafic sur un réseau.
Book Synopsis MODELISATION ET ETUDE DE PERFORMANCE DES MECANISMES DE CONTROLE DE TRAFIC ET DE CONGESTION DANS LES RESEAUX A RELAYAGE DE TRAMES by : SALIMA.. HAMMA NACER
Download or read book MODELISATION ET ETUDE DE PERFORMANCE DES MECANISMES DE CONTROLE DE TRAFIC ET DE CONGESTION DANS LES RESEAUX A RELAYAGE DE TRAMES written by SALIMA.. HAMMA NACER and published by . This book was released on 1998 with total page 207 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: FACE AU DEVELOPPEMENT DES APPLICATIONS INFORMATIQUES, LES RESEAUX SONT AMENES A TRANSPORTER UN VOLUME CROISSANT DE DONNEES. APRES LE PROTOCOLE X25, LE PROTOCOLE FRAME RELAY (FR) A ETE CONSIDERE COMME LA SECONDE GENERATION DES RESEAUX A COMMUTATION DE PAQUETS. AU DEBUT DES ANNEES 90, IL A ETE CONCU COMME SOLUTION POUR L'INTERCONNEXION DES RESEAUX LOCAUX (LAN). LA SIMPLIFICATION DES FONCTIONNALITES ASSUREES PAR LE PROTOCOLE DANS LES NUDS DE COMMUTATION NOTAMMENT, L'ABSENCE DE CORRECTION D'ERREURS ET DE CONTROLE DE FLUX, FAIT QUE LE CONTROLE DE CONGESTION EST PLUS QUE JAMAIS NECESSAIRE. CETTE THESE TRAITE DU PROBLEME DE CONGESTION DANS LES RESEAUX FR QUI EST CERTAINEMENT LE POINT CAPITAL DE LA QUALITE DE SERVICE OFFERTE AUX DIFFERENTS TYPES DE CONNEXIONS TRAVERSANT CES RESEAUX. APRES UN ETAT DE L'ART SUR LE PROTOCOLE, LES SERVICES ET LES MECANISMES DE CONTROLE DE CONGESTION, NOUS PRESENTONS EN PREMIER L'ETUDE DES MECANISMES A REJETS SELECTIFS. NOUS AVONS ETUDIE, EN PARTICULIER, UN MECANISME A SEUIL, LE PARTIAL BUFFER SHARING (PBS) ET LE MECANISME PUSH-OUT (PO). POUR CHACUN D'EUX, NOUS AVONS PROPOSE UN MODELE MARKOVIEN DECRIVANT LEURS FONCTIONNEMENTS ET PERMETTANT LA PRISE EN COMPTE DES ARRIVEES DE PAQUETS DE TAILLE VARIABLE (TRAMES). NOUS PRESENTONS, DANS CE DOCUMENT, UNE ETUDE DE PERFORMANCES COMPLETE DE CES MECANISMES AINSI QU'UNE ETUDE COMPARATIVE DE CES DERNIERS ET LEUR ROBUSTESSE FACE A DES CARACTERISTIQUES DE TRAFIC DIFFERENTES. COMME CES MECANISMES A EUX SEULS NE PEUVENT FAIRE FACE AU RISQUE DE CONGESTION DANS LES NUDS DU RESEAU, LE MECANISME DE NOTIFICATION EXPLICITE DE CONGESTION (ECN) A ETE ETUDIE. UN ALGORITHME DE CONTROLE DE CONGESTION A ETE PROPOSE ET LE CHOIX DES PARAMETRES ASSOCIES A CE DERNIER DISCUTE. PLUSIEURS SCENARIOS ONT ETE SUPPOSES AFIN DE METTRE L'ACCENT SUR LES PERFORMANCES INDUITES PAR CES DIFFERENTS CHOIX ET FINALEMENT SUR L'OPPORTUNITE D'IMPLANTATION D'UN TEL MECANISME. LA POSSIBILITE D'IMPLANTATION DU MECANISME A REJET SELECTIF (I.E. PBS) AVEC LE MECANISME ECN A SOULEVE UNE AUTRE INTERROGATION LIEE AUX CHOIX OPTIMUM DES SEUILS DE CONTROLE DE CHACUN DES MECANISMES. UNE ETUDE APPROFONDIE NOUS A PERMIS D'ECLAIRCIR CE POINT ET D'APPORTER DES ELEMENTS DE REPONSES INTERESSANTS A CETTE QUESTION.
Book Synopsis Les réseaux de Petri by : Annie Choquet-Geniet
Download or read book Les réseaux de Petri written by Annie Choquet-Geniet and published by . This book was released on 2006 with total page 242 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le modèle des réseaux de Petri est un outil graphique de modélisation et d'analyse des systèmes parfaitement adapté à l'étude des structures de contrôle. Il permet notamment de maîtriser et d'assurer la sûreté de fonctionnement de logiciels complexes (aéronautique, transports, industrie...). Cet ouvrage présente les différentes techniques de modélisation en se référant aux nombreux concepts spécifiques des systèmes de contrôles (parallélisme, précédente, communication, partage de ressources, causalité...). Les différents modèles sont décrits en détail, du modèle de base à quelques-unes de ses extensions temporelles. Les diverses possibilités d'analyses offertes seront également étudiées. La première partie de l'ouvrage introduit le modèle de base places/transitions, et la seconde traite de quelques extensions du modèle initial pour traiter des problèmes liés aux applications de contrôle des procédés. De nombreux exercices corrigés sont également proposés à la fin de chaque chapitre. Ce livre s'adresse aux étudiants de licence et master en informatique et en mathématiques ainsi qu'aux élèves d'écoles d'ingénieurs.
Book Synopsis Contributions à la modélisation et la commande des réseaux de trafic routier by : Catalin Dimon
Download or read book Contributions à la modélisation et la commande des réseaux de trafic routier written by Catalin Dimon and published by . This book was released on 2012 with total page 164 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les principaux objectifs de la thèse sont de proposer des modèles dynamiques pour décrire la circulation routière en adaptant des modèles de la mécanique des fluides et à partir de ces modèles de concevoir et mettre en œuvre des algorithmes de contrôle. La circulation routière est considérée comme un système complexe organisé dans une structure décentralisée à trois niveaux: au plus haut niveau il y a le réseau routier, décomposé, au niveau suivant, en objets routiers (tronçons et intersections), aussi décomposés, au dernier niveau, en éléments (segments) routiers.La thèse est organisée en six chapitres. Le premier chapitre présente les problèmes spécifiques aux réseaux de circulation routière, ainsi que des modèles et des algorithmes de contrôle trouvés dans la littérature. Le deuxième chapitre présente les principaux outils nécessaires pour décrire un modèle de trafic macroscopique et des façons pour représenter le flux de véhicules. Dans le troisième chapitre, des modèles dynamiques sont proposés pour différents segments et tronçons routiers. Le quatrième chapitre est consacré à la conception d'algorithmes pour le contrôle du trafic et l'optimisation de la circulation, y compris une analyse de robustesse pour évaluer la tolérance du système aux non-linéarités du modèle. Le cinquième chapitre présente une stratégie de contrôle pour le réseau routier, en utilisant la représentation par des modèles à compartiments et le concept de dynamique positive. Dans le dernier chapitre de la thèse, les contributions de l'auteur sont mises en évidence et quelques perspectives pour le développement ultérieur de la recherche sont présentées.
Book Synopsis Commande non-entière des systèmes by : Milka Uzunova
Download or read book Commande non-entière des systèmes written by Milka Uzunova and published by . This book was released on 2009 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail de thèse présenté dans le manuscrit s'articule autours de plusieurs éléments d'études concernant les modèles macroscopiques de flux de trafic routier à savoir la modélisation, la simulation et la commande. L'objectif de l'étude consiste à atteindre ou à maintenir une circulation automobile fluide sur des voies rapides. Il s'agit donc de s'assurer que le processus de flux de trafic routier reste dans des limites de stabilité et tout en offrant les meilleures performances et qualités de service aux usagers. L'étude repose sur l'analyse de la solution analytique d'une équation dynamique d'évolution du processus afin d'obtenir une fonction de transfert (TF). Le modèle retenu est un modèle macroscopique de flux de trafic du premier ordre du type LWR. L'objectif est d'obtenir une modélisation analytique conforme au modèle du réseau routier, qui dans le cas applicatif retenu est constitué d'un segment en aval d'un péage routier. Une commande du flux de trafic reposant sur le choix d'une stratégie qui satisfait les besoins des usagers sur les autoroutes au niveau des péages a été étudiée. Mettre en place une gestion des axes routier est une nécessité due à la croissance des flux qui ont pour conséquence de provoquer une saturation des voies de circulation. Les congestions apparaissent généralement aux heures de pointe, lors de travaux ou d'incidents. Elles provoquent des retards dans les déplacements des usagers et ont donc des répercutions socio-économiques et sur l'environnement. Il est donc nécessaire de garantir la fluidité du trafic routier par la conception et l'implémentation de stratégies de commande efficaces permettant d'annuler, de réduire, ou de retarder l'apparition des congestions. Une boucle de correction robuste de type CRONE est introduite dans le système de flux de trafic afin de satisfaire les objectifs de qualité requises du réseau routier face aux aléas de circulation et en assurant une circulation fluide, par le contrôle des barrières de péage.La variable de commande proposée est la densité du tronçon en amont du péage. Le résultat obtenu représente un retard pur pour le modèle de trafic comme un système à paramètres distribués. La commande étudiée est une commande robuste d'ordre non-entier associée à un prédicteur de Smith et une compensation du retard. Toutes les études ont été menées en simulation sous Matlab/Simulink. L'étude des réponses temporelles et harmoniques du système de flux de trafic a été réalisée. La stabilité du système et de ses performances ont pu ainsi être abordées. De même l'étude harmonique permet d'assurer que le système présente une marge de stabilité suffisante dans le domaine de variation des paramètres.
Book Synopsis Les réseaux de Petri Lots by : Isabelle Demongodin
Download or read book Les réseaux de Petri Lots written by Isabelle Demongodin and published by . This book was released on 1994 with total page 203 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Modélisation dynamique de l'écoulement du trafic routier by : Emmanuel Bourrel
Download or read book Modélisation dynamique de l'écoulement du trafic routier written by Emmanuel Bourrel and published by . This book was released on 2003 with total page 261 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Pour répondre aux attentes des exploitants de réseaux routiers (notamment en termes d'aide à la décision et d'évaluation des actions d'exploitation), de nombreux modèles d'écoulement dynamique du trafic ont été développés afin de représenter la façon dont les véhicules se propagent sur un tronçon de route. Ces modèles décrivent l'écoulement de façon plus ou moins agrégée et sont généralement classés en deux grandes catégories de modèles : les modèles microscopiques, qui s'intéressent à la dynamique des véhicules individualisés, et les modèles macroscopiques, modèles plus globaux qui considèrent le trafic en mouvement comme un fluide. Une des difficultés rencontrées dans l'étude de ces modèles est la grande disparité des échelles considérées. L'objet de cette thèse est d'approfondir ces problèmes d'échelles (notamment en étudiant le lien qui existe entre les modèles microscopiques et macroscopiques) à travers le développement d'un modèle hybride d'écoulement du trafic routier (on définit un modèle hybride comme le couplage entre un modèle microscopique et un modèle macroscopique). L'intérêt d'un modèle hybride est qu'il permet d'adapter le modèle d'écoulement aux besoins de modélisation des différents éléments du réseau. Il est ainsi possible de décrire avec le modèle microscopique certains éléments spécifiques où les phénomènes locaux de l'écoulement peuvent avoir des conséquences au niveau global (gare de péage, entrecroisement autoroutier, carrefour giratoire, ) tout en conservant une vision globale de l'écoulement sur le reste du réseau avec le modèle macroscopique. Bien qu'il existe quelques modèles de ce type dans la littérature, il n'existe aucune vision globale des problèmes liés à l'hybridation. De ce fait, il est très difficile de savoir sur quelle base juger la pertinence des modèles proposés. C'est la raison pour laquelle nous proposons dans cette thèse un cadre théorique général définissant ces modèles, notamment en déterminant les propriétés fondamentales que doivent posséder les modèles hybrides pour être valides. Nous proposons alors un nouveau modèle hybride fondé sur un modèle macroscopique du premier ordre (le modèle Lighthill-Whitham-Richards). La particularité du modèle proposé est qu'il permet de prendre en compte la diversité de comportement des véhicules dans la partie microscopique en introduisant des distributions sur certains paramètres. Les résultats fournis par ce modèle sont alors étudiés pour trois exemples d'application (gare de péage à une voie, intersection entre une voie prioritaire et une voie secondaire et combinaison de deux intersections) dans lesquels nous montrons l'intérêt du couplage entre modèles microscopiques et macroscopiques.
Book Synopsis Les réseaux de Petri pour la conception et la gestion des systèmes de production by : Jean-Marie Proth
Download or read book Les réseaux de Petri pour la conception et la gestion des systèmes de production written by Jean-Marie Proth and published by Elsevier Masson. This book was released on 1995 with total page 292 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les systèmes de production sont aujourd'hui flexibles et intégrés, donc complexes et coûteux. Ceci impose de maîtriser tous les aspects de leur conception, notamment la phase de conception préliminaire, appelée "étude papier". Celle-ci inclut la spécification fonctionnelle, la modélisation et l'évaluation du comportement du système. Les réseaux de Petri (RdP) permettent de prendre en compte ces trois facettes de l'étude. Les RdP sont des graphes bipartis qui comportent deux types de sommets, à savoir les places qui permettent de modéliser les stocks d'encours, et les transitions qui représentent les opérations. Ils ont le double avantage de fournir un support graphique naturel qui est d'une aide précieuse pour le concepteur, et de posséder des propriétés analytiques qui permettent souvent une évaluation simple du comportement du système étudié. En outre, les RdP se prêtent à la simulation lorsque le système modélisé est trop complexe pour autoriser une étude analytique. Nous sommes donc en présence d'un outil complet et efficace qui justifie amplement le présent ouvrage. La première partie du livre expose les bases des RdP et se termine par l'étude des classes élémentaires de RdP, essentiellement les graphes d'événements et les RdP contrôlables. La seconde partie est consacrée aux applications. Les principaux modules rencontrés dans les systèmes de fabrication sont passés en revue. Nous étudions ensuite les systèmes à fonctionnement cyclique pour terminer par l'étude des systèmes à fonctionnement non cyclique.
Book Synopsis Du Grafcet aux réseaux de Petri by : René David
Download or read book Du Grafcet aux réseaux de Petri written by René David and published by Hermes Science Publications. This book was released on 1992 with total page 500 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les connaissances nécessaires à la compréhension et à l'utilisation du Grafcet et des réseaux de Petri sont réunies dans cet ouvrage. Le Grafcet est un outil de spécification des automatismes logiques. Créé en 1977, il est maintenant largement enseigné et utilisé en France et il est devenu une norme internationale en 1987. Une présentation formelle et cohérente y est faite ici. Les réseaux de Petri permettent la description de systèmes dynamiques à événements discrets de toute nature. Ils possèdent de nombreuses propriétés qui sont présentées ici de façon simple et claire. Les principales extensions et abréviations utiles pour la modélisation et l'analyse des systèmes à événements discrets sont présentées. Outre les réseaux de Petri synchronisés, temporisés, stochastiques, continus et colorés, cette deuxième édition définit et étudie les réseaux de Petri hybrides qui contiennent une partie discrète et une partie continue. Cette édition introduit également les réseaux de Petri synchronisés étendus, et apporte des compléments et améliorations. Du Grafcet aux réseaux de Petri, qui s'adresse en priorité aux enseignants, constitue un support de cours indispensable pour les écoles d'ingénieurs et les universités. Sa conception didactique originale le rend accessible à de nombreux lecteurs. En effet, une centaine d'exercices dont certains très élémentaires sont proposés au fur et à mesure de l'avancement de la lecture, et une solution est donnée pour chacun de ces exercices.
Book Synopsis Contribution à la modélisation et la commande du trafic routier by : Violina Iordanova
Download or read book Contribution à la modélisation et la commande du trafic routier written by Violina Iordanova and published by . This book was released on 2006 with total page 155 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les travaux présentés dans cette thèse concernent la modélisation et la commande du flux de trafic autoroutier. L’objectif est d’apporter une réponse efficace aux problèmes de congestions dont les enjeux socio-économiques sont très importants. La résolution proposée est abordée en deux étapes. La première concerne la modélisation du trafic. Dans cette optique, notre contribution porte sur l’introduction d’un nouveau point de vue pour enrichir les modèles macroscopiques existants. L’approche proposée assimile le flux à un ensemble de volumes élémentaires en écoulement dans les sections routières. Cette démarche est enrichie par l’emploi du formalisme graphique des bond graph pour mieux représenter les comportements qui régissent le trafic et de déduire systématiquement les équations dynamiques. La seconde étape s’attache à l’aspect commande. Dans ce contexte, notre contribution repose sur l’introduction du concept relativement récent de la platitude différentielle afin de réguler le flux de véhicules circulant sur les autoroutes. La principale caractéristique de cette commande réside dans sa capacité à assurer la génération et le suivi de trajectoires sans intégration d’aucune équation différentielle du modèle étudié. Enfin, l’association des modèles bond graphs et la platitude est efficacement appliquée pour la commande intégrée du trafic mettant en jeu la régulation par rampe d’accès et à l’aide de la limitation dynamique du flux d’entrée. Les résultats de simulation valident la pertinence des approches proposées et ouvrent la voie à plusieurs perspectives d’amélioration et de généralisation de la commande de flux de trafic dans des réseaux routiers plus complexes.
Book Synopsis Optimisation du trafic routier par des modèles distribués à base d'agents embarqués utilisant les technologies des objets connectés by : Imad Sabbani
Download or read book Optimisation du trafic routier par des modèles distribués à base d'agents embarqués utilisant les technologies des objets connectés written by Imad Sabbani and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans cette thèse nous nous intéressons à l'étude et la résolution de problèmes d'optimisation dans le domaine du transport. Le problème fondamental est de déterminer le plus court chemin à effectuer à travers un ou plusieurs modes de transport d'un point A vers un point B. Au cours des deux dernières décennies, les chaines logistiques soulèvent un grand nombre de problèmes combinatoires avec des enjeux économiques et environnementaux importants à résoudre: problèmes d'ordonnancement, problèmes de tournées de véhicules, problème de routage de véhicules... Ce travail de recherche a pour objectif d'identifier et de lever certains verrous scientifiques sur la modélisation et l'optimisation de ces problèmes. Deux méthodes originales sont présentées dans ce manuscrit. Dans un premier temps, nous proposons un algorithme d'optimisation par méta-heuristiques, pour orienter les véhicules à prendre la bonne décision de choisir le parcours optimal et de favoriser la fluidité du trafic. La modélisation de notre système est basée sur une nouvelle architecture distribuée des systèmes multi-agents et un nouveau protocole de communication. Notre système se base sur une fonction multi-objective avec plusieurs paramètres (i.e. densité, vitesse, nombre de voiture, ...).Le recueil de ces données joue un rôle important afin de s'assurer de l'applicabilité et de l'efficacité de notre solution. Nous proposons un algorithme de réseaux de neurones convolutionels profonds afin d'obtenir l'état du trafic en temps réel. La deuxième partie de notre thèse s'intéresse à une nouvelle politique de mobilité exigée par la croissance de la taille des réseaux et les évolutions technologiques en transport: la plannification des chaînes d'activité quotidiennes dans un contexte multimodal. Le choix modal du transport consiste à utiliser successivement un ou plusieurs modes de transport. Nous proposons un algorithme de colonies de fourmis avec les fenêtres temporelles tout en adoptant un nouveau concept de flexibilité. L'introduction de cet aspect induit de nouveaux défis et de nouvelles contraintes auxquelles il faut répondre.Pour chaque problématique, des expériences sont réalisées afin d'évaluer la performance de nos approches de résolution sur des instances de littérature.
Book Synopsis Les reséseaux de Petri by : Michel Diaz
Download or read book Les reséseaux de Petri written by Michel Diaz and published by . This book was released on 2001 with total page 386 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La 4e de couverture indique : Le traité Information, Commande, Communication répond au besoin de disposer d'un ensemble complet des connaissances et méthodes nécessaires à la maîtrise des systèmes technologiques. Conçu volontairement dans un esprit d'échange disciplinaire, le traité IC2 est l'état de l'art dans les domaines suivants retenus par le comité scientifique : Réseaux et télécoms, Traitement du signal et de l'image, Informatique et systèmes d'information, Systèmes automatisés, Productique. Chaque ouvrage présente aussi bien les aspects fondamentaux qu'expérimentaux. Une classification des différents articles contenus dans chacun, une bibliographie et un index détaillé orientent le lecteur vers ses points d'intérêt immédiats : celui-ci dispose ainsi d'un guide pour ses réflexions ou pour ses choix. Les savoirs, théories et méthodes rassemblés dans chaque ouvrage ont été choisis pour leur pertinence dans l'avancée des connaissances ou pour la qualité des résultats obtenus dans le cas d'expérimentations réelles.
Book Synopsis Réseaux de Pétri P-Temporels by : Wael Khansa
Download or read book Réseaux de Pétri P-Temporels written by Wael Khansa and published by . This book was released on 1997 with total page 190 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Nous montrons dans ce mémoire que parmi les extensions existantes des réseaux de Petri, aucune ne possède la puissance de spécification suffisante pour modéliser et analyser des systèmes à événements discrets à contraintes de temps de séjour minimum et maximum nécessitant des synchronisations sous obligation (cas par exemple des industries de traitement chimique). Nous sommes ainsi amenés à proposer un nouveau modèle temporel permettant de représenter et d'analyser de tels systèmes, dans lequel, des intervalles de temps sont associés aux places, que nous appelons: réseau de Petri p-temporel (p-RdP). La définition d'un nouvel outil nécessite l'établissement de méthodes permettant d'analyser ses propriétés. Nous définissons tout d'abord les propriétés fortes qu'il convient d'extraire (vivacité, finitude des marquages, vivacité de marques,...). Puis, le pouvoir de spécification de cet outil sera comparé à celui d'autres modèles de réseaux de Petri. Nous fournissons des méthodes d'analyse énumérative permettant d'étudier le comportement et de vérifier les propriétés des systèmes modélisés. Ensuite, une approche d'analyse structurelle est établie afin d'étudier les fonctionnements stationnaires et par conséquent les performances des systèmes modélisés. Par ailleurs, les systèmes peuvent être soumis à des perturbations. Il est alors intéressant de trouver des contrôles robustes qui peuvent absorber des telles perturbations. La connaissance des marges sur les instants de tir des transitions peut être un moyen de caractériser la robustesse. L'étude de ces marges est faite d'abord pour les réseaux temporisés puis pour le modèle p-temporel.
Book Synopsis Modelisation et etude de performance des mecanismes de controle du trafic et de congestion dans les reseaux a relayage de trames by : Salima Hamma-Nacer
Download or read book Modelisation et etude de performance des mecanismes de controle du trafic et de congestion dans les reseaux a relayage de trames written by Salima Hamma-Nacer and published by . This book was released on 1998 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
