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Etude Experimentale Et Modelisation De La Combustion Par Auto Inflammation Sur Machine A Compression Rapide
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Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation de la combustion par auto-inflammation sur machine à compression rapide by : Alan Keromnes
Download or read book Etude expérimentale et modélisation de la combustion par auto-inflammation sur machine à compression rapide written by Alan Keromnes and published by . This book was released on 2008 with total page 201 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La combustion par auto-inflammation est un mode de combustion alternatif qui permet d’envisager une réduction des émissions polluantes à la source grâce à la à une combustion théoriquement homogène (pas d’émissions de suies) pauvre (limitation des émissions de CO2) et « froide » (peu d’émissions de NOx). Cette combustion est contrôlée principalement par les mécanismes de cinétique chimique et par les hétérogénéités qui existent dans la chambre de combustion. Une machine à compression rapide (MCR) a été conçue pour étudier ce nouveau mode de combustion. Une partie des travaux a consisté en la fiabilisation (reproductibilité) et la caractérisation (paramètres de réglage, aérodynamique interne) de la MCR. Une étude numérique a permis d’étudier l’impact des hétérogénéités sur la combustion par auto-inflammation grâce à un modèle zéro dimensionnel multizone de la MCR. Cette étude a également permis de valider numériquement la MCR. L’étude expérimentale de la combustion a porté tout d’abord sur les paramètres influençant le délai d’auto-inflammation puis sur l’initiation et le développement de la combustion grâce à la cinématographie rapide. Deux modes de développement ont ainsi pu être identifiés.
Book Synopsis Etude expérimentale de l'auto-inflammation de mélanges gazeux en milieux confinés et sa modélisation avec une description cinétique chimique détaillée by : Camille Strozzi
Download or read book Etude expérimentale de l'auto-inflammation de mélanges gazeux en milieux confinés et sa modélisation avec une description cinétique chimique détaillée written by Camille Strozzi and published by . This book was released on 2008 with total page 295 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’autoallumage de mélanges homogènes CH4/air et n-C4H10/air a été étudié de manière expérimentale en Machine à Compression Rapide. D’une part, ce processus de combustion est caractérisé de manière globale en se basant sur des mesures de pression (délai d’allumage, taux de dégagement de chaleur). D’autre part, des visualisations directes mettent en évidence sa dépendance à la présence d’hétérogénéités de température, observées par strioscopie. Les champs de vitesse et la répartition de température en conditions non-réactives sont ensuite caractérisés par vélocimétrie (PIV rapide) et par fluorescence (PLIF toluène). Les informations obtenues apportent une meilleure compréhension du phénomène d’autoallumage, où la propagation des zones de réaction intense traduit la présence de fronts d’autoallumage ou/et de structures plus proches des déflagrations. En parallèle, une méthode de Pdf calculée 0D est retenue pour la modélisation de l’autoallumage dans ce type de conditions. Elle prend en compte, (i) une cinétique chimique détaillée, (ii) les phénomènes de mélange et de transferts de chaleur qui pilotent l’évolution de la répartition de la température avant l’allumage. La pertinence des résultats vis-à-vis de l’expérience suggère que l’approche proposée constitue un cadre bien adapté à l’étude de ce mode de combustion.
Book Synopsis Adéquation moteurs propres-carburants en combustion homogène by : Moïse Crochet
Download or read book Adéquation moteurs propres-carburants en combustion homogène written by Moïse Crochet and published by . This book was released on 2008 with total page 180 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La cinétique d'oxydation, d'auto-inflammation et de combustion en milieu pauvre et ultra-pauvre de trois hydrocarbures types représentatifs du comportement des carburants gazoles pour automobiles a été étudiée à haute pression (0,34 - 2,32 MPa) et basse température (600 - 950 K) : le n-butylbenzène pour les constituants aromatiques, le n-propylcyclohexane pour les naphténiques et le n-décane pour les paraffiniques. Une base exhaustive de données thermocinétiques expérimentales et théoriques a été élaborée. Les expériences d'auto-inflammation ont été réalisées avec une machine à compression rapide originale équipée d'une chaîne analytique performante. Des données globales de réactivité - délais et phénoménologie de l'auto-inflammation - ainsi que des données détaillées - identification et quantification des produits intermédiaires d'oxydation - ont permis de reconnaître et d'interpréter les voies prépondérantes d'auto-inflammation et de formation de polluants à basse température. Des schémas réactionnels complexes sont construits. Des modèles thermocinétiques sont développés et validés par les données originales. Des simulations numériques ont permis de prévoir l'effet de la recirculation des gaz brûlés (EGR) et le comportement en phase de compression. Ces travaux font partie d'un programme de quatre thèses destinées à élaborer les outils d'une optimisation du mode de combustion moteur par auto-inflammation homogène (mode HCCI pour Homogeneous Charge Compression Ignition), une alternative propre et prometteuse aux procédés conventionnels mais qui exige une connaissance approfondie des conditions d'auto-inflammation du carburant à basses températures.
Book Synopsis Internal Combustion Engines by : Kazimierz Lejda
Download or read book Internal Combustion Engines written by Kazimierz Lejda and published by BoD – Books on Demand. This book was released on 2012-11-14 with total page 248 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book on internal combustion engines brings out few chapters on the research activities through the wide range of current engine issues. The first section groups combustion-related papers including all research areas from fuel delivery to exhaust emission phenomena. The second one deals with various problems on engine design, modeling, manufacturing, control and testing. Such structure should improve legibility of the book and helps to integrate all singular chapters as a logical whole.
Book Synopsis Etude des régimes de combustion initiés par auto-inflammation et des interactions de la turbulence avec la cinétique réactionnelle chimique by : Stoyan Pounkin
Download or read book Etude des régimes de combustion initiés par auto-inflammation et des interactions de la turbulence avec la cinétique réactionnelle chimique written by Stoyan Pounkin and published by . This book was released on 2012 with total page 360 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La combustion par auto-inflammation homogène est un mode de combustion alternatif qui permet d’envisager une réduction des émissions polluantes à la source grâce à une combustion théoriquement homogène (pas d’émission de suies), pauvre (limitation des émissions de CO2) et « froide » (peu d’émission de NOx). Cette combustion est contrôlée principalement par les mécanismes de cinétique chimique et par les hétérogénéités qui existent dans la chambre de combustion. Une machine à compression rapide (MCR) a été utilisée pour étudier ce mode de combustion alternatif. Une partie des travaux a consisté à la fiabilisation (reproductibilité) et la caractérisation (aérodynamique interne, paramètres de réglages) de la MCR. Une étude numérique à l’aide d’un modèle zéro-dimensionnel multi-zones de la MCR a permis d’étudier l’impact des hétérogénéités sur le déroulement de la combustion et de valider numériquement la MCR. L’étude expérimentale de la combustion a d’abord porté sur les paramètres influençant l’auto-inflammation (température, richesse, charge) puis sur l’initiation et le développement de la combustion, investigués par cinématographie rapide. L’influence de la turbulence sur le développement de la combustion a également été étudiée. Deux modes de propagation ont ainsi pu être distingués en fonction des conditions expérimentales. Finalement une méthodologie a été présentée, permettant la prédiction des différents régimes de combustion à travers la construction de diagrammes de combustion turbulente couplant les propriétés chimiques du carburant utilisé avec les propriétés turbulentes de l’écoulement dans la MCR
Book Synopsis Etude expérimentale de l'auto-inflammation dans un moteur HCCI by : Rahim Ebrahimi
Download or read book Etude expérimentale de l'auto-inflammation dans un moteur HCCI written by Rahim Ebrahimi and published by . This book was released on 2006 with total page 145 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs à combustion interne classiques sont de deux types, à allumage commandé et à allumage par compression. L'objectif d'un futur concept de moteur est de bénéficier du rendement élevé du moteur à allumage par compression et des émissions polluantes très basses du moteur à allumage commandé lorsqu'il est équipé de la catalyse trois voies. Le moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un concept possible. Ce travail présente les résultats de l'étude expérimentale de l'influence de paramètres tels que le taux de compression, la richesse et la température du mélange aspiré et de la température de l'eau de refroidissement ou encore de la vitesse de rotation sur les paramètres de la combustion HCCI. Les recherches ont été réalisées dans moteur à taux de compression variable utilisant le n-butane comme carburant. La loi de dégagement de chaleur pendant un cycle, déterminée en analysant l'évolution de pression dans le cylindre par application du premier principe de la thermodynamique, est utilisée pour la détermination des paramètres de combustion. Les résultats montrent que la combustion HCCI ne peut être réalisée que dans un domaine limité de vitesses et de charges. A la limite de la zone d'auto-inflammation, la combustion HCCI est affectée par la dispersion cyclique et, aux fortes charges, par présence du cliquetis. La zone de combustion normale évolue avec les paramètres de fonctionnement du moteur. Enfin, la dispersion cyclique du moteur HCCI présente, dans certaines conditions de fonctionnement, un comportement périodique correspondant à 2 ou 3 cycles du moteur. Les résultats obtenus seront utiles pour la définition de stratégies de régulation.
Book Synopsis Cinétique d'auto-inflammation de carburants gazeux à haute pression by : Yi Yu
Download or read book Cinétique d'auto-inflammation de carburants gazeux à haute pression written by Yi Yu and published by . This book was released on 2012 with total page 214 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les délais auto-inflammations des divers mélanges de carburants (méthane, gaz naturel, gaz de synthèse) en phase gazeuse aux températures basses et intermédiaires (800 à 1010 K) et hautes pressions (0,5 à 2,5 MPa) ont été mesurés dans la Machine à Compression Rapide (MCR) de l’Université de Lille 1. Différentes quantités d’hydrogène ou d’additifs représentant une composition-type d’EGR (CO, CO2, H2O) ont été ajoutées au gaz naturel pour étudier leur effet sur les délais d’auto-inflammation. L’effet des conditions opératoires (la pression et la température) et l’effet de la richesse des mélanges ont été également étudiés. Le mécanisme GDF-kin® 4 développé par GDF-SUEZ a été utilisé pour modéliser les résultats expérimentaux. Ce mécanisme a été amélioré pour reproduire les délais d'auto-inflammation dans nos conditions d'étude. Le nouveau mécanisme a également été validé à l'aide de nombreux résultats expérimentaux de la littérature.
Book Synopsis Étude cinétique de l'oxydation et de l'auto-inflammation en milieux gazeux homogène pauvre et ultra pauvre de carburants de substitution issus de la biomasse by : Kamal Hadj Ali
Download or read book Étude cinétique de l'oxydation et de l'auto-inflammation en milieux gazeux homogène pauvre et ultra pauvre de carburants de substitution issus de la biomasse written by Kamal Hadj Ali and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'oxydation et l'auto-inflammation de quatre carburants issus de la biomasse ont été étudiées dans des réacteurs adaptés à leurs réactivité, à haute pression et dans un large domaine de température. L'auto-inflammation du biogaz purifié (CH4 + H2) et du gaz de synthèse (CO + H2) a été étudiée en tube à choc à 10 bar entre 1200 et 2000 K. Elle se fait en un seul stade sans coefficient négatif de température ni de flamme froide. La cinétique d'oxydation du méthanol a été étudiée dans un réacteur parfaitement agité à 10 bar entre 700 et 1200 K. L'influence des oxydes d'azote (NOx) sur la cinétique d'oxydation du méthanol a également été étudiée. En présence de NOx l'oxydation du méthanol est accélérée. L'analyse et la quantification des produits de combustion ont permis de construire et de valider un modèle thermocinétique composé de 39 espèces et 170 réactions. L'oxydation et l'auto-inflammation du diméthyléther ont été étudiées en machine à compression rapide de 600 à 900 K et de 1,7 à 8,3 bar. L'effet de NO2 sur l'oxydation du diméthyléther a également été étudié. La formation de méthanoate de méthyle a été mise en évidence durant ce travail. Le diméthyléther présente une phénoménologie d'auto-inflammation en deux stades avec coefficient négatif de température et flammes froides. Les délais d'auto-inflammation mesurés en présence de NO2 sont plus courts. La base de données expérimentales établie à partir des résultats de cette étude a permis de mettre à jour un modèle thermocinétique de l'oxydation et de l'autoinflammation du diméthyléther. Le nouveau modèle a été validé sur des mesures obtenues en machine à compression rapide, tube à choc et réacteur parfaitement agité.
Book Synopsis Etude expérimentale et théorique du délai d'auto-inflammation de différents carburants dans une chambre de combustion à volume constant by : Catherine Aligrot
Download or read book Etude expérimentale et théorique du délai d'auto-inflammation de différents carburants dans une chambre de combustion à volume constant written by Catherine Aligrot and published by . This book was released on 1994 with total page 201 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail est une contribution à l'amélioration des connaissances de la phase de précombustion dans les moteurs diesel. Cette phase, appelée également délai d'auto-inflammation, joue en effet un rôle non négligeable dans la genèse des polluants aujourd'hui sévèrement réglementés. Une analyse bibliographique a tout d'abord permis de recenser les différents paramètres influençant le délai d'auto-inflammation ainsi que les différentes approches utilisées pour la modéliser. L'étude expérimentale a été réalisée dans une chambre de combustion à volume constant dont les parois sont maintenues à haute température. Les essais effectués ont permis de mettre en évidence l'influence qu'ont sur le délai d'auto-inflammation les température et pression initiales régnant dans la chambre de combustion avant injection, le type et le diamètre des trous de l'injecteur, la pression d'injection. Douze carburants différents ont été utilisés afin d'analyser le rôle joué par l'indice de cétane, la teneur en composés paraffiniques et les additifs. A partir de ces données expérimentales, deux modélisations complémentaires ont été envisagées. La première approche, empirique, est une extension de la loi de Wolfer au cas de différents carburants. Les coefficients de la relation proposée sont en effet exprimés en fonction de l'indice de cétane, de la teneur en composés paraffiniques et de la viscosité cinématique du combustible. Etablie à l'aide de six carburants, cette loi a été validée sur quatre autres. La deuxième modélisation consiste en un mécanisme chimique réduit comportant 34 réactions, implanté dans un code de calcul tridimensionnel. L'avantage de ce mécanisme est de permettre, en plus de la prédiction du délai, l'évaluation des différents polluants susceptibles de se former pendant la phase de combustion d'un moteur diesel.
Book Synopsis COMBUSTION MODELISATION IN A RAPID COMPRESSION MACHINE by : Ahmed Asnoun
Download or read book COMBUSTION MODELISATION IN A RAPID COMPRESSION MACHINE written by Ahmed Asnoun and published by . This book was released on 1990 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA MACHINE A COMPRESSION RAPIDE (MCR) UTILISEE PERMET DE SIMULER LES PHASES COMPRESSION ET DETENTE D'UN CYCLE MOTEUR. LES EFFETS IMPORTANTS DE LA TURBULENCE SUR LES TRANSFERTS DE MASSE ET DE CHALEUR, LORS DE L'ADMISSION ET L'ECHAPPEMENT, ONT ETE ECARTES, AFIN DE MIEUX CONNAITRE LES CARACTERISTIQUES DES CONDITIONS INITIALES ET DE BIEN EVALUER LES INFLUENCES DE CERTAINS PARAMETRES, SUR LES EVOLUTIONS RELATIVES DE LA COMBUSTION. POUR SIMULER D'UNE FACON QUALITATIVE LA COMBUSTION DANS CETTE MACHINE, NOUS NOUS SOMMES INTERESSES A LA METHODE DE LA COMBUSTION PAR TRANCHES. CE MODELE EST SIMPLE ET NE TIENT COMPTE DE LA CINETIQUE CHIMIQUE QU'A TRAVERS LA CELERITE FONDAMENTALE DE LA PROPAGATION DE FLAMME. L'INFLUENCE DU PLISSEMENT DE LA SURFACE DE FLAMME EST MODELISEE PAR UN COEFFICIENT D'AJUSTEMENT B#O. LES PERTES DE CHALEUR Y SONT REPRESENTEES PAR UNE FORMULE PROPOSEE PAR NUSSELT. UN COEFFICIENT E#C#B PERMET D'ADAPTER, CETTE RELATION, AUX CONDITIONS DE LA MCR: LES AJUSTEMENTS DES COURBES DE PRESSION CALCULEE SUR CELLE MESUREE PERMETTENT DE DETERMINER LES VALEURS OPTIMALES DES COEFFICIENTS E#C#B ETB#O. ON CONSTATE QUE CES VALEURS VARIENT NOTABLEMENT AVEC LE TYPE DE CYCLE ENVISAGE (COMPRESSION SIMPLE/COMPRESSION AVEC DETENTE) ET LA POSITION D'ALLUMAGE. EN REVANCHE, LORSQUE CES DERNIERES CONDITIONS SONT FIXEES, ON PEUT UTILISER DES VALEURS MOYENNES, SANS INTRODUIRE D'ECARTS NOTABLES ENTRE LES COURBES CALCULEES ET MESUREES. LA VALIDITE DU MODELE AINSI QUE SES LIMITES ONT ETE ETABLIES EN ETUDIANT LES FLUX DE CHALEUR CEDEE AUX PAROIS. LES PERTES AINSI EVALUEES, SONT EN GENERAL, EN BON ACCORD AVEC CELLES DETERMINEES DIRECTEMENT, PAR D'AUTRES CHERCHEURS UTILISANT DIVERSES METHODES DE MESURES
Book Synopsis Autoinflammation et oxydation de divers hydrocarbures entre 600 et 1000 K à haute pression by : Marc Ribaucour
Download or read book Autoinflammation et oxydation de divers hydrocarbures entre 600 et 1000 K à haute pression written by Marc Ribaucour and published by . This book was released on 2002 with total page 216 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation cinétique de l'oxydation, l'auto-inflammation et la combustion de carburants Diesel et bio-Diesel by : Helena Ramirez Lancheros
Download or read book Etude expérimentale et modélisation cinétique de l'oxydation, l'auto-inflammation et la combustion de carburants Diesel et bio-Diesel written by Helena Ramirez Lancheros and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'oxydation d'un gazole commercial et d'un gazole modèle (70% n-décane/30% 1-méthylnaphtalène en mol), ainsi que l'oxydation d'un carburant B30 « réel » (30% EMHV en vol.) et d'un B30 modèle (49% de n-décane, 21% de 1-méthylnaphtalène et 30% d'octanoate de méthyle en mole), a été étudiée dans un réacteur auto-agité par jets gazeux, un tube à choc et une bombe sphérique. Les études ont été effectuées dans un réacteur auto-agité en silice fondue, dans les mêmes conditions expérimentales initiales (560-1030 K, à 6 et 10 bar, à des richesses allant de 0,25 à 1,5). Les résultats de cette série d'expériences sont constitués de profils de concentration des espèces intermédiaires stables et des produits de combustion mesurés en fonction de la température, après prélèvement à basse pression par une sonde sonique, par infrarouge et par chromatographie en phase gazeuse. Les résultats obtenus avec les « carburants réels » ainsi qu'avec les carburants modèles (gazole et B30) ont été comparés, montrant que les carburants modèles sont d'excellents substituts simplifiés pour les « carburants réels » gazole et B30. Nous avons mesuré des délais d'auto-inflammation du carburant modèle B30 dans un tube à choc à haute pression dans une large gamme de conditions expérimentales (20 et 40 bar, intervalle de richesse de 0.5 à 1.5, et températures allant de 700 à 1200 K). Les vitesses fondamentales de flammes de 1-méthylnaphtalène, de l'octanoate de méthyle, et des carburants modèles gazole et B30 ont été mesurées dans une bombe sphérique, sous différentes conditions expérimentales (une pression initiale de 1 et 4 bar, une température initiale de 423K et une large gamme de richesses). Un mécanisme détaillé a été développé, validé, puis été réduit. Il prédit raisonnablement les données expérimentales obtenues en bombe sphérique dans cette étude.
Book Synopsis Photographic Study of Stratified Combustion Using a Rapid Compression Machine by : Michael Kelly Martin
Download or read book Photographic Study of Stratified Combustion Using a Rapid Compression Machine written by Michael Kelly Martin and published by . This book was released on 1975 with total page 342 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis A Study of Hypergolic Combustion Using a Rapid Compression Machine by : Garrett John Walsh
Download or read book A Study of Hypergolic Combustion Using a Rapid Compression Machine written by Garrett John Walsh and published by . This book was released on 1984 with total page 218 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Autoinflammation et cliquetis dans les moteurs by : Marc Ribaucour
Download or read book Autoinflammation et cliquetis dans les moteurs written by Marc Ribaucour and published by . This book was released on 1992 with total page 163 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail est une contribution à l'étude du cliquetis dans les moteurs à allumage commandé. Il est maintenant admis que l'origine de ce phénomène est une autoinflammation des gaz frais. Pour étudier l'autoinflammation dans des conditions voisines des conditions moteur nous avons utilisé une machine à compression rapide. Le prototype initial de la machine a été mis au point et modifié. La machine actuelle est commandée par un microordinateur qui enregistre le signal de différents capteurs (capteur de pression, de déplacement et photomultiplicateur) permettant de suivre la réactivité de mélanges gazeux dans une échelle temporelle allant de 1 à 100 ms. Dans cette machine les délais d'autoinflammation d'hydrocarbures aliphatiques saturés ont été mesurés dans de larges gammes de température (600-900 k), de pression (3 à 16 bar) et pour différentes richesses (0.8, 1 et 1.2). Les effets liés à la longueur et à la ramification de la chaîne hydrocarbonée ont été étudiés en considérant la série n-pentane, n-heptane et les couples n-pentane/neopentane, n-heptane/isooctane. Deux types de modèles de cinétique chimique ont été utilisés pour rendre compte des résultats expérimentaux. Dans le cas du n-butane un modèle détaillé à 807 réactions élémentaires et 140 espèces reproduit correctement les délais du premier et du second stade de l'autoinflammation. Un modèle semi-global contenant 18 réactions a été testé dans le cas de l'isooctane.
Book Synopsis Modélisation de l'auto-inflammation : analyse des effets de la dilution par les gaz brûlés et des interactions avec la turbulence dédiée aux moteurs Diesel à charge homogène by : Ganesan Subramanian
Download or read book Modélisation de l'auto-inflammation : analyse des effets de la dilution par les gaz brûlés et des interactions avec la turbulence dédiée aux moteurs Diesel à charge homogène written by Ganesan Subramanian and published by . This book was released on 2005 with total page 193 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le mode HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un procédé de combustion qui permet une réduction substantielle des NOx et des particules sans pénaliser le rendement thermique. La combustion HCCI se déroule essentiellement par auto-inflammation instantanée de la charge à différents points de la chambre de combustion. Elle est fortement contrôlée par la cinétique chimique qui détermine en partie la phase d'auto-inflammation. Il est donc indispensable de prendre en compte les détails de la chimie dans un code calcul moteur, afin de mieux reproduire les phénomènes importants de ce type de combustion. L'objectif de ce travail est de développer un modèle d'auto-inflammation prenant en compte les détails de la cinétique chimique ainsi que les interactions entre la chimie et la turbulence pouvant fortement influencer le processus. L'accent est mis dans un premier temps sur l'analyse des effets de la dilution par des espèces résiduelles telles que le CO et le H2 sur le processus d'auto-inflammation. Un nouveau modèle d'auto-inflammation (TKI-PDF) est proposé. Son développement a été divisé en deux phases distinctes. La première concerne la prise en compte de la cinétique chimique d'auto-allumage. La deuxième a été dédiée à l'introduction des effets de fluctuations de la richesse dues à la turbulence sur le taux de réaction moyen. Une méthode de tabulation a priori pour le taux de réaction d'une variable d'avancement est utilisée pour décrire la chimie détaillée. Pour prendre en compte les effets de la turbulence, une méthode de pdf présumée est ensuite appliquée. Le modèle a été validé à plusieurs niveaux. Tout d'abord, les résultats de simulations sans prise en compte des effets de la turbulence ont été comparés à des solutions de calculs avec chimie complexe en configuration homogène. Puis, le modèle complet a été validé par comparaison avec des résultats expérimentaux en cellule haute pression avec injection Diesel haute pression et en moteurs Diesel et HCCI.
Book Synopsis Etude de l'influence des caractéristiques de carburants de synthèse sur la combustion diesel avancée homogène et partiellement homogène by : Moez Ben Houidi
Download or read book Etude de l'influence des caractéristiques de carburants de synthèse sur la combustion diesel avancée homogène et partiellement homogène written by Moez Ben Houidi and published by . This book was released on 2014 with total page 165 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans un contexte de recherche de nouveaux modes de combustion propres, la combustion homogène à allumage par compression HCCI s'inscrit comme une stratégie prometteuse. Cependant, cette combustion est limitée par un niveau élevé de bruit. La recherche des carburants permettant de relaxer cette contrainte constitue l'objectif global de cette étude. Particulièrement, on s'intéresse ici à l'influence de l'Indice de Cétane, de la volatilité et de la composition chimique des carburants sur les Délais d'Auto-Inflammation et sur les vitesses decombustion globales évaluées par les taux maximaux d'accroissement de la pression et du dégagement d'énergie apparente. L'étude se base dans un premier temps sur l'analyse d'essais sur banc moteur dans lesquels on a testé plusieurs carburants de synthèse à l'état pur et en mélange avec un Gazole conventionnel. Dans un deuxième temps des essais ont été préparés et réalisés sur Machine à Compression Rapide avec deux configurations en injection directe et en mélange homogène. Les essais Moteur ont permis d'orienter les paramètres expérimentaux ciblés sur ce dispositif. D'autre part, pour étudier les régimes de combustion, des mesures de champs de température locale ont été réalisées en mélange inerte (N2, CO2, Ar) par Fluorescence Induite par Laser avec un traceur Toluène. L'étude montre les limites des paramètres habituels pour caractériser l'adéquation carburant combustion HCCI et propose un nouveau critère basé sur la dépendance des délais d'auto-inflammation à la température et à la richesse.
