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Contribution A Letude Numerique De Laerodynamique Dun Rotor Par Une Methode De Type Potentiel Complet Validation En Vol Stationnaire Par Comparaison Avec Lexperience
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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE by : PHILIPPE. DEL BIANCO
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE written by PHILIPPE. DEL BIANCO and published by . This book was released on 1996 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Contribution à l'étude numérique de l'aérodynamique d'un rotor par une méthode de type potentiel complet by : Philippe Del Bianco
Download or read book Contribution à l'étude numérique de l'aérodynamique d'un rotor par une méthode de type potentiel complet written by Philippe Del Bianco and published by . This book was released on 1996 with total page 104 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Contribution a l'etude experimentale et numerique de l'aerodynamique d'une voilure tournante - cas d'un rotor d'helicoptere en vol stationnaire by : Marcellin Nsi Mba
Download or read book Contribution a l'etude experimentale et numerique de l'aerodynamique d'une voilure tournante - cas d'un rotor d'helicoptere en vol stationnaire written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Pierre Crespi
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Pierre Crespi and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. L'ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYDNAMIQUE COMPLET DU ROTOR EST EFFECTUEE AU NIVEAU DES PALES PAR DES MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE VELOCIMETRIE LASER PULSEE A ETE DEVELOPPE DANS CETTE ETUDE, AFIN DE DETERMINER LE CHAMP DE VITESSE AUTOUR DE LA PALE EN ROTATION, ET D'EN DEDUIRE LA REPARTITION DE CIRCULATION CORRESPDONDANTE. CETTE TECHNIQUE A ETE PLUS PARTICULIEREMENT APPLIQUEE EN PALE RECULANTE ET POUR UN ROTOR BIPALE. UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE A EGALEMENT ETE OBTENUE DANS PLUSIEURS CAS DE VOL, ET CONFRONTEE A UN MODELE NUMERIQUE (UTRC/AEROSPATIALE). PAR AILLEURS, UNE TECHNIQUE D'ANALYSE DES CARACTERISTIQUES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES EST EGALEMENT PRESENTEE, SUR LA BASE DES MESURES AUX FILS CHAUDS. SUR LE PLAN NUMERIQUE, UN MODULE DE CALCUL DU CHAMP DE VITESSE EN TOUT POINT DE L'ESPACE (APPELE CAVIT) A ETE ELABORE ET INTRODUIT DANS LE CODE METAR DE L'AEROSPATIALE/DH. LES RESULTATS FOURNIS PAR LE CODE (METAR+CAVIT) SONT CONFRONTES AUX MESURES DE VITESSES DANS LE SILLAGE ET AUTOUR DES PALES. LES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UNE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE DANS LE MODELE NUMERIQUE
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN PROFIL EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE BIDIMENSIONNEL by : Laurence Petit
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN PROFIL EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE BIDIMENSIONNEL written by Laurence Petit and published by . This book was released on 1995 with total page 268 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE PRESENT MEMOIRE DE THESE CONCERNE LA SIMULATION EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DU DECROCHAGE DYNAMIQUE D'UN PROFIL OSCILLANT EN ECOULEMENT BIDIMENSIONNEL. L'INSTATIONNARITE EST SIMULEE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN MOUVEMENT COUPLE DE TAMIS-TANGAGE, PERMETTANT DE GENERER DES VARIATIONS SIMULTANEES DE VITESSE ET D'INCIDENCE AUTOUR DU PROFIL DE TYPE OA209. LES CYCLES D'OSCILLATION EN VITESSE ET EN INCIDENCE SONT REPRESENTATIFS DES CONDITIONS REELLES DE DECROCHAGE RENCONTREES PAR LES SECTIONS DE PALE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT. L'ANALYSE DE LA REPONSE GLOBALE ET LOCALE DU PROFIL AU MOUVEMENT DE TAMIS-TANGAGE CONDUIT A DEGAGER L'INFLUENCE DE LA SUPERPOSITION DES VARIATIONS DE LA VITESSE ET DE L'INCIDENCE PAR RAPPORT AU MOUVEMENT DE TANGAGE. L'AUGMENTATION DES VALEURS DES PARAMETRES DE L'INSTATIONNARITE MONTRE EN PARTICULIER UN NET ACCROISSEMENT DE L'AMPLITUDE DES BOUCLES D'HYSTERESIS EN PORTANCE, QUI TRADUIT LE FAIT QUE LES PROCESSUS DE DECROCHAGE ENGENDRES PAR LE MOUVEMENT COUPLE SONT DE NATURE DIFFERENTE DE CEUX RESULTANT DES SEULES VARIATIONS D'INCIDENCE. LES DONNEES EXPERIMENTALES ACQUISES EN MOUVEMENT DE TANGAGE ET EN MOUVEMENT COUPLE SONT ENSUITE MISES A PROFIT POUR AMELIORER ET VALIDER DEUX MODELES DE CALCUL DU DECROCHAGE DE NATURE SEMI-EMPIRIQUE (CODE INDICE ET CODE GBCN2D). LES AMELIORATIONS APPORTEES QUANT A L'OPTIMISATION DES JEUX DE CONSTANTES A INTRODUIRE DANS CES CODES, ONT PERMIS D'ABOUTIR A UNE EXCELLENTE PREVISION DES BOUCLES DETERMINEES EXPERIMENTALEMENT EN MOUVEMENT DE TANGAGE ET DE TAMIS-TANGAGE
Book Synopsis Méthodologie basée sur la vélocimétrie laser pour l'étude de l'écoulement autour de surfaces portantes en rotation by : José Ramos
Download or read book Méthodologie basée sur la vélocimétrie laser pour l'étude de l'écoulement autour de surfaces portantes en rotation written by José Ramos and published by . This book was released on 1995 with total page 110 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'ETUDES CONCERNANT LE CHAMP AERODYNAMIQUE S'ETABLISSANT SUR UNE SURFACE PORTANTE EN ROTATION, ET PLUS PARTICULIEREMENT SUR UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT GENERE PAR LES PALES EN ROTATION, A PU ETRE ANALYSE TRES FINEMENT A PARTIR DE MESURES DES CHAMPS DE VITESSE OBTENUES PAR UNE METHODE AVANCEE DE VELOCIMETRIE LASER A FIBRES OPTIQUES ET A GRANDE DISTANCE FOCALE, PERMETTANT ENTRE AUTRE D'ABOUTIR A UNE CARACTERISATION DE L'ECOULEMENT DE SILLAGE. L'ETUDE AERODYNAMIQUE A ETE CONDUITE SUR LA BASE DE METHODOLOGIES D'ANALYSE LIEES A L'APPLICATION DE L'EQUATION DE KUTTA ET DU BILAN DE QUANTITE DE MOUVEMENT SUR DES VOLUMES DE CONTROLE LIES AU DEVELOPPEMENT DU SILLAGE. LE PROCESSUS DEVELOPPE PERMET ALORS LA DETERMINATION EXPERIMENTALE DES PERFORMANCES AERODYNAMIQUES GLOBALES ET LOCALES, ET PLUS PARTICULIEREMENT, L'IDENTIFICATION ET LA QUANTIFICATION DE LA CONTRIBUTION A LA TRAINEE TOTALE DES COMPOSANTES DE TRAINEE INDUITE, ET DE LA TRAINEE DE PROFIL SUIVANT L'ENVERGURE DE PALE, GRANDEURS JUSQU'ALORS DIFFICILEMENT ACCESSIBLES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, LES DONNEES EXPERIMENTALES ACQUISES ONT ETE MISES A PROFIT POUR VALIDER UNE METHODE MODERNE DE CALCUL DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR EN VOL STATIONNAIRE, LE CODE PHOENIX 2. LES COMPARAISONS CALCUL/EXPERIENCE REALISEES ONT MONTRE UNE BONNE EFFICACITE GLOBALE, AVEC DES DIFFICULTES DE PREDICTION SUR LES QUANTITES AERODYNAMIQUES LOCALES LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE, EN PARTICULIER SUR LA REPARTITION DE TRAINEE INDUITE
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation by : Eric Berton
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation written by Eric Berton and published by . This book was released on 1992 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. UNE ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE COMPLET DES PALES DU ROTOR EST EFFECTUEE A PARTIR DE MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS ET PAR DES VISUALISATIONS DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR LES EXTREMITES. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES MUNIES DE DIFFERENTES GEOMETRIES D'EXTREMITES EST ETUDIE. QUAND ELLES SONT COMPAREES AVEC UNE EXTREMITE RECTANGULAIRE, LES EXTREMITES EVOLUTIVES MONTRENT UNE MODIFICATION DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET LA PRESENCE D'UNE STRUCTURE TOURBILLONNAIRE DOUBLE QUI ENGENDRE UNE FORTE INSTABILITE DE LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE. CETTE INSTABILITE TOURBILLONNAIRE AFFECTE DE MANIERE SIGNIFICATIVE LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE LA PALE, ET INTRODUIT DONC UNE PERTURBATION SIGNIFICATIVE SUR LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION. LA CORRELATION ENTRE LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION MESUREE, LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES ET LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE EST AUSSI ANALYSEE. DANS L'ETUDE NUMERIQUE, LA VALIDITE D'UN CODE DE CALCUL BASE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (APPELE D3092), ET REPRESENTANT LA PALE PAR UNE LIGNE PORTANTE BRISEE, A ETE TESTEE PAR DES COMPARAISONS DIRECTES SUR LES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES ET LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION MESUREES LE LONG DE L'ENVERGURE PAR VELOCIMETRIE LASER. LES RESULTATS MONTRENT UN BON NIVEAU DE CORRELATION CALCUL-EXPERIENCE POUR DES PALES A EXTREMITES RECTANGULAIRES, MAIS QUE DES PROGRES SUR LE MODELE(REPRESENTATION DU SILLAGE ET DE LA PALE) RESTENT A ACCOMPLIR POUR LE CALCUL DES ROTORS MUNIS D'EXTREMITES EVOLUTIVES
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un profil en écoulement instationnaire bidimensionnel by : Laurence Petit
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un profil en écoulement instationnaire bidimensionnel written by Laurence Petit and published by . This book was released on 1995 with total page 117 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Calculs aéroélastiques pour l'aéroacoustique des rotors d'hélicoptère en vol d'avancement by : Nathalie Jobard
Download or read book Calculs aéroélastiques pour l'aéroacoustique des rotors d'hélicoptère en vol d'avancement written by Nathalie Jobard and published by . This book was released on 1997 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE EST CONSACREE AU DEVELOPPEMENT D'UNE METHODE DE CALCUL AERODYNAMIQUE DE SIMULATION DES INTERACTIONS ENTRE LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERE ET LEUR PROPRE SILLAGE. CETTE METHODE, ASSOCIEE A UN CODE DE PREVISION ACOUSTIQUE, DOIT PERMETTRE D'EVALUER LES NUISANCES SONORES GENEREES PAR CE PHENOMENE. LA METHODE S'EST BASEE SUR DEUX CODES AERODYNAMIQUES EXISTANTS. LE PREMIER DE CES CODES UTILISE UNE METHODE DE TYPE SINGULARITES COUPLEE A UNE APPROCHE DE LIGNE PORTANTE POUR CALCULER LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE. LA SECONDE METHODE RESOUT L'EQUATION TRIDIMENSIONNELLE INSTATIONNAIRE DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES SUR UNE PALE ISOLEE, CALCULANT AINSI LES PRESSIONS SUR LES PALES QUI SONT NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE. LES EFFETS TOURBILLONNAIRES DOIVENT ETRE INTRODUITS DANS LE CALCUL POTENTIEL EN UTILISANT LA METHODE DE SINGULARITES PRECEDENTE. LE TRAVAIL REALISE AU COURS DE CETTE THESE S'EST DECOMPOSE EN TROIS ETAPES PRINCIPALES. LA PREMIERE A ETE CONSACREE A L'ETUDE ET A L'AMELIORATION DE LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS TOURBILLONNAIRES DANS LA METHODE POTENTIEL. LORS DE LA SECONDE ETAPE, UNE INTERFACE ENTRE LES CODES SILLAGE ET POTENTIEL A ETE DEVELOPPEE. AFIN DE TENIR COMPTE DE LA FORTE IMPULSIVITE DU PHENOMENE, ELLE SELECTIONNE PUIS INTERPOLE LA PARTIE DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE SUSCEPTIBLE DE PRODUIRE DES INTERACTIONS, POUR CALCULER LES VITESSES INDUITES PAR LE SILLAGE SUR LA PALE. ENFIN, LA DERNIERE ETAPE A ETE L'INTRODUCTION DES DEFORMATIONS DES PALES DANS LES TROIS CODES, CELLE-CI ETANT EFFECTUEE PAR UNE APPROCHE MAILLAGE DEFORMABLE DANS LE CODE POTENTIEL. LA CHAINE DE CALCUL A ENSUITE ETE VALIDEE SUR DES ROTORS DE GEOMETRIE PLUS OU MOINS COMPLEXE POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LES RESULTATS DE CALCUL SONT DANS L'ENSEMBLE EN BON ACCORD AVEC L'EXPERIENCE, SUR L'AERODYNAMIQUE COMME SUR L'ACOUSTIQUE.
Book Synopsis METHODE PAS A PAS EN TEMPS POUR L'AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DES ROTORS D'HELICOPTERE by : GAELLE.. LE BOUAR COPPENS
Download or read book METHODE PAS A PAS EN TEMPS POUR L'AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DES ROTORS D'HELICOPTERE written by GAELLE.. LE BOUAR COPPENS and published by . This book was released on 1999 with total page 130 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE EST CONSACRE A LA REALISATION ET A LA VALIDATION D'UN MODELE DE CALCUL PAS A PAS DANS EN TEMPS DE L'AERODYNAMIQUE DES ROTORS D'HELICOPTERE EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE POUR DES CONFIGURATIONS DE VOLS QUELCONQUES (VOLS D'AVANCEMENT, VOLS DE MANOEUVRE,). LE MODELE EST BASE SUR LA THEORIE GENERALE DES NAPPES TOURBILLONNAIRES EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DEVELOPPE PAR MUDRY. AINSI, LE SILLAGE EST REPRESENTE PAR UN COUPLE ($, $) OU $ DEFINIT LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET $ CARACTERISE SA DENSITE TOURBILLONNAIRE. LES PALES SONT ASSIMILEES A DES LIGNES PORTANTES, ET LE SILLAGE EST DISCRETISE EN PANNEAUX TOURBILLONNAIRES SUR LESQUELS ON CONSIDERE UNE DISTRIBUTION DE SAUT DE POTENTIEL D'ORDRE UN. L'EQUATION DE TRANSPORT EST RESOLUE PAR UNE METHODE LAGRANGIENNE. LE LOGICIEL AINSI DEVELOPPE POSSEDE DES PERFORMANCES INTERESSANTES DU POINT DE VUE NUMERIQUE (PLACE MEMOIRE ET TEMPS DE CALCUL). AFIN DE TRAITER TOUS LES CAS DE VOLS, L'INSTATIONNARITE DE L'ECOULEMENT EST PRIS EN COMPTE A PARTIR DE LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE INSTATIONNAIRE TELLE QU'ELLE EST PRESENTEE PAR GUERMOND ET SELLIER. UN EFFORT PARTICULIER A AINSI PORTE SUR L'INTERPRETATION DES DIFFERENTES CONTRIBUTIONS SUR LA CIRCULATION INSTATIONNAIRE AFIN D'ABOUTIR A UNE FORMULATION DES PORTANCE ET MOMENT INSTATIONNAIRES. DIFFERENTS CALCULS ONT ETE REALISES EN CONFIGURATION DE VOL STABILISE. L'INFLUENCE DE L'INSTATIONNAIRE DIMINUE LE DEPHASAGE CALCUL-EXPERIENCE PAR RAPPORT AUX RESULTATS ISSUS DE LA METHODE QUASISTATIONNAIRE. UNE SIMULATION DE VOL DE MANOEUVRE MET EN EVIDENCE L'ETENDUE DES APPLICATIONS DU MODELE. UNE ANALYSE DE LA DECOMPOSITION DES CIRCULATION, PORTANCE ET MOMENT PERMET D'ETUDIER LA CONTRIBUTION DE L'INSTATIONNARITE SUR LES RESULTATS AERODYNAMIQUES DANS CHACUNE DES CONFIGURATIONS DE VOL.
Book Synopsis Contribution à l'étude du comportement dynamique d'un rotor embarqué by : Matthieu Duchemin
Download or read book Contribution à l'étude du comportement dynamique d'un rotor embarqué written by Matthieu Duchemin and published by . This book was released on 2003 with total page 128 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'objectif de ces travaux était de développer un modèle permettant de simuler le comportement dynamique d'un rotor embarqué. Les calculs des différentes énergies et travaux virtuels des différents éléments d'un rotor dont le support est soumis à un mouvement quelconque ont été développés pour la première fois en tenant compte des possibles asymétries de l'arbre ou des disques. Un modèle simple a été défini à partir de la méthode de Rayleigh-Ritz afin d'étudier des phénomènes de base. Pour traiter des systèmes réels, une modélisation par éléments finis a été développée. Les équations non-linéaires du mouvement ont été obtenues par application des équations de Lagrange. Les phénomènes de base relatifs à la dynamique des rotors dont le support est en mouvement ont été étudiés sur le modèle simple. Diverses études analytiques ont été effectuées sur des mouvements simples : translation simple, translation sinusoïdale, rotation constante, rotation accélérée. Pour tous ces mouvements, les équations de déformation restent linéaires. Par contre, sur un mouvement simple de rotation sinusoïdale, des termes paramétriques viennent s'ajouter dans les équations. Une étude d'instabilité a donc été réalisée sur ce mouvement à l'aide de la méthode des échelles multiples. Cette méthode a permis de déterminer les zones d'instabilité. Une résolution pas-à-pas a été utilisée pour vérifier ces zones d'instabilité sur le modèle de Rayleigh-Ritz. Un dispositif expérimental a été créé en vue de tester le modèle développé à l'aide de la méthode des éléments finis. Le mouvement principalement étudié a été le mouvement de rotation sinusoïdale qui semblait le plus intéressant au vu des phénomènes décris à l'aide du modèle simple. Le recalage des fréquences de résonance du système a été réalisé en ajustant les raideurs de palier. L'étude d'un rotor embarqué sur un support flexible ne semble donc pas une priorité. Le recalage de l'amortissement réalisé sur une étude de chocs angulaires a montré que la modélisation obtenue était très bonne en répartissant l'amortissement structural sur les paliers. Après le recalage, les comparaisons entre simulations numériques et résultats expérimentaux sur les amplitudes de déformation de l'arbre et sur les orbites particulières observées ont démontré que le modèle éléments finis proposé permet d'obtenir de très bonnes prédictions sur le comportement dynamique en flexion d'un rotor embarqué.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Thierry Berenger
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Thierry Berenger and published by . This book was released on 1994 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'ETUDES CONCERNANT LE CHAMP AERODYNAMIQUE DEVELOPPE EN AVAL D'UN ROTOR D'HELICOPTERE OPERANT EN CONFIGURATION DE VOL D'AVANCEMENT. LE CHAMP D'INVESTIGATION TRES ETENDU A PERMIS DE CARACTERISER L'ECOULEMENT GENERE AUTOUR ET DANS LE SILLAGE DES PALES EN ROTATION. L'ETUDE EST REALISE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DES MESURES: DES PERFORMANCES GLOBALES, DES CHAMPS DE VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE DIFFERENTES SECTIONS DE L'ENVERGURE DE PALE, DES TRAJECTOIRES TOURBILONNAIRES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE. L'ENSEMBLE DE PROFILS DE VITESSE ACQUIS AU VOISINAGE DE LA PALE PAR VELOCIMETRIE LASER A GRANDE DISTANCE FOCALE, A NOTAMMENT PERMIS DE QUANTIFIER ET DE CARACTERISER L'INFLUENCE LOCALE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR L'EXTREMITE DE PALE AU COURS DE LA ROTATION. L'ANALYSE DES CHAMPS 3D DES VITESSES INSTANTANEES DANS LE SILLAGE A MIS EN EVIDENCE L'INFLUENCE DU PASSAGE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES SUR LES DIFFERENTS PLANS DE COUPE CONSIDERES, CONDUISANT A LOCALISER ET A CARACTERISER LA TRACE DES NOYAUX TOURBILLONNAIRES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, PLUSIEURS TYPES DE MODIFICATION ONT ETE CONSIDERES POUR AMELIORER LA PREDICTION D'UNE METHODE DE CALCUL EXISTANTE ET FONDE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (CODE METAR). CES MODIFICATIONS ONT CONCERNE, D'UNE PART, LE MODELE DE CONVECTION DU SILLAGE, ET D'AUTRE PART, LE MODELE D'INTERACTION PALE/TOURBILLON. LES RESULTATS DU CALCUL ONT PU ETRE CONFRONTES AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX, LA COMPARAISON A PORTE SUR LES LIGNES D'EMISSIONS MARGINALES, LES COMPOSANTES DU VECTEUR VITESSE EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE ET SUR LA VARIATION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE LA PALE. L'ETUDE NUMERIQUE DU CHAMP AERODYNAMIQUE A CONDUIT A PROPOSER UNE MODELISATION DU TOURBILLON MARGINAL, EN DIMENSION ET EN INTENSITE. PAR LA SUITE UNE MODIFICATION PLUS PROFONDE DU CODE DE CALCUL A ETE REALISEE ET A ABOUTI A LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE (PARTIEL OU TOTAL)
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'aérodynamisme d'un prisme à section carrée placé en écoulement confiné by : Mariano Gonzalez
Download or read book Contribution à l'étude de l'aérodynamisme d'un prisme à section carrée placé en écoulement confiné written by Mariano Gonzalez and published by . This book was released on 1980 with total page 300 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ANALYSE DU CHAMP AERODYNAMIQUE AUTOUR D'UN CYLINDRE DE SECTION CARREE PLACE DANS UN ECOULEMENT CONFINE. ON ETUDIE SEPAREMENT L'INFLUENCE DU CONFINEMENT ET L'INFLUENCE DE L'ALLONGEMENT. LORSQUE LE CONFINEMENT R (DEFINI PAR LE RAPPORT DE LA SURFACE AU VENT DE L'OBSTACLE A LA SURFACE DE LA VEINE D'ESSAIS) AUGMENTE, LA COURBURE DES COUCHES DE CISAILLEMENT AUGMENTE, CE QUI ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DE LA DEPRESSION A L'AVAL DU BARREAU ET UNE AUGMENTATION DE LA FREQUENCE DE STROUHAL. POUR R=15% ON OBSERVE L'EFFET CONTRAIRE PUIS ON RETROUVE UNE EVOLUTION ANALOGUE A CELLE OBTENUE POUR DE FAIBLES R. L'INFLUENCE DE L'ALLONGEMENT A NE SE FAIT SENTIR QUE POUR DES VALEURS DE A INFERIEURES A 9: DIMINUTION DE LA TRAINEE, DU NOMBRE DE STROUHAL ET DU NIVEAU DES FLUCTUATIONS DE PRESSION
Book Synopsis Calculs de gradients pour l'optimisation des performances aérodynamiques d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire by : Antoine Dumont
Download or read book Calculs de gradients pour l'optimisation des performances aérodynamiques d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire written by Antoine Dumont and published by . This book was released on 2010 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail de thèse a consisté au développement de méthodes performantes pour le calcul des dérivées de fonctions d’intérêt dans un contexte d’optimisation aérodynamique de forme. Le cadre d’application est un rotor d’hélicoptère isolé en condition de vol stationnaire. Ces dérivées, appelées de façon générique « gradients », représentent une information décisionnelle importante aux méthodes employées pour résoudre le problème d’optimisation et atteindre la forme optimale au sens de la fonction d’intérêt. Le modèle numérique de type volumes finis pour calculer l’écoulement modélisé par les équations RANS autour du rotor est résolu au sein du code de simulation aérodynamique de l’ONERA, elsA. Les deux méthodes développées au sein d’elsA et adaptées à une formulation des équations RANS en repère tournant sont, d’une part, la méthode linéarisée discrète et d’autre part la méthode adjointe discrète qui présente l’avantage d’une quasi-indépendance du coût de calcul des gradients vis-à-vis du nombre de paramètres de forme du problème. Elles s’appuient toutes deux, sur la linéarisation des équations de conservation, discrétisées par une méthode volumes-finies, et de la linéarisation de la fonction coût (ou intérêt) envisagée qui, dans ce contexte, est le rendement aérodynamique en vol stationnaire appelé également figure de mérite d’un rotor (FM). Des applications d’optimisation mono-objectif visant à améliorer la valeur maximale de ce rendement ont été réalisées. Elles montrent, la capacité du processus d’optimisation à converger vers un optimum améliorant effectivement la figure de mérite sur le domaine de portance du rotor et pour lequel une augmentation de capacité en charge est observée. Les perspectives d’utilisation de ces travaux concernent tout type de configuration de voilures tournantes ou d’hélice en condition de vol purement axial et pour lesquelles l’écoulement peut être considéré, dans le repère relatif, comme stationnaire.
Book Synopsis Contribution à l'étude aérodynamique des croisements de train à grande vitesse by : Anne Reinhardt-Piechowiak
Download or read book Contribution à l'étude aérodynamique des croisements de train à grande vitesse written by Anne Reinhardt-Piechowiak and published by . This book was released on 1996 with total page 171 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La circulation de trains à grande vitesse engendre de nombreux phénomènes aérodynamiques dont l'évaluation est nécessaire pour régler certains problèmes de sécurité ou de confort. Dans le cas particulier des croisements, il n'existe pas actuellement d'installation expérimentale appropriée. Par ailleurs, les essais en ligne sont onéreux et difficiles à mettre en œuvre. C’est pourquoi nous avons entrepris une étude numérique destinée à fournir les variations de pression qui apparaissent lors des croisements dans l'hypothèse simplificatrice d'un fluide idéal. Les effets instationnaires sont approchés par une méthode quasi-stationnaire. La méthode des singularités étant, d'après notre étude bibliographique, la mieux adaptée à la résolution de ce problème, nous avons développé un code de calcul, dit code sources, qui permet de déterminer l'écoulement incompressible autour de corps sans modélisation du sillage. Ce code, valide sur plusieurs obstacles de forme simple, a ensuite été applique aux trains en marche isolée et en croisement. Les résultats sont en bon accord avec ceux du LIMSI qui a initié les recherches numériques sur les trains à grande vitesse dans les années 70. Cependant, les vitesses toujours plus élevées impliquent désormais de prendre en considération le caractère subsonique de l'écoulement lors du croisement. De plus, la modélisation du sillage est nécessaire à l'étude des effets portants. Nous avons donc élaboré un autre code de calcul dit code sources-doublets, consacré aux écoulements autour d'obstacles avec prise en compte de la compressibilité de l'air et du sillage. Dans un premier temps, nous avons calculé les répartitions de pression autour d'obstacles largement étudiés dans la littérature, afin de valider la modélisation du sillage. Nous avons enfin évalué l'écoulement autour de deux trains en croisement, avec prise en compte de la compressibilité du fluide suivant la loi de Gothert. Nous avons ainsi estimé les efforts élémentaires et globaux s'exerçant sur les deux trains pour des configurations différentes. Les répartitions de pression obtenues serviront de base à l'étude des effets de fluide réel.
Book Synopsis Contribution à l'étude aérodynamique de la trainée d'arrière-corps de révolution en régime subsonique by : Mohamed Kadry Saïd
Download or read book Contribution à l'étude aérodynamique de la trainée d'arrière-corps de révolution en régime subsonique written by Mohamed Kadry Saïd and published by . This book was released on 1981 with total page 180 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'étude théorique et expérimentale présentée ici constitue une analyse du problème suivant : Réduction de la trainée totale d'un corps de révolution en écoulement subsonique à l'aide d'un rétreint de culot. Dans ce but une méthode de calcul de la traînée d'arrière-corps (rétreint et culot) est établie à partir des conditions suivantes: l'écoulement est subsonique compressible ; le corps de révolution est à incidence nulle ; la couche limite est turbulente et ne subit pas de décollement jusqu'au culot ; derrière le culot, on suppose une zone de recirculation à faible vitesse de retour, suivie par un écoulement axisymétrique stationnaire. L‘étude est divisée en trois chapitres principaux : le premier est consacré à une analyse phénoménologique de la traînée d'arrière-corps en écoulement subsonique et à l'utilisation du rétreint en tant que moyen potentiel pour réduire la traînée du culot ; le second chapitre porte sur l'établissement du modèle théorique et du programme de calcul. L'écoulement potentiel est calculé par une méthode des singularités ; lesquelles sont des anneaux sources reparties sur la surface du corps. L'effet de compressibilité est introduit par une schéma proposé par GOTHERT afin d'étendre la méthode de PRANDTL-GLAUERT aux corps tridimensionnels et axisymétriques. Une modification de la méthode est introduite afin de tenir compte des effets non linéaires dans les zones de grandes vitesses de perturbation. Le calcul de la couche limite est effectuée par une méthode intégrale établie au D.E.R.A.T. (CERT). Le calcul de l'écoulement extérieur non visqueux prend en compte l'effet de déplacement de la couche limite à l'aide d'un processus itératif. Ensuite, deux relations entre la traînée totale du corps et la pression du culot sont formulées. Dans la première relatlon, la traînée est estimée a partir des forces de pression et de frottement sur la surface du corps tandis que la traînée dans la deuxième relation est déduite du déficit de la quantité de mouvement dans le sillage.Dans le troisième chapitre, l'application de la méthode de calcul à des arrière-corps possédant différents méridiennes et rapports de troncature est présentée. Les mesures de traînée et de pression à la paroi, effectuées dans la soufflerie transsonique S3-ch de Chalais Meudon, sont présentées et comparées avec les résultats de calcul. La concordance entre ces résultats est jugée satisfaisante. L'effet de la présence du Jet sur la traînée du rétreint est aussi montré expérimentalement. La méthode proposée qui tient compte à la fois des paramètres géométriques du rétreint et des paramètres physiques de l'écoulement n‘impose aucune condition sur la distance entre le nez et le rétreint.
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'UN ROTOR MONTE SUR DES PALIERS DE TYPE SQUEEZE-FILM by : JEAN-PAUL.. GIRAUDEAU
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'UN ROTOR MONTE SUR DES PALIERS DE TYPE SQUEEZE-FILM written by JEAN-PAUL.. GIRAUDEAU and published by . This book was released on 1995 with total page 155 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: IL S'AGIT DE LA PREDICTION DE LA REPONSE D'UN ROTOR SUPPORTE PAR DES PALIERS DE TYPE SQUEEZE-FILM ET DE L'APPLICATION A UN CAS INDUSTRIEL ; UN ROTOR DU CFM 56 DEVELOPPE PAR LA SNECMA/GE. LE PREMIER CHAPITRE EST CONSACRE A LA SYNTHESE DES CONNAISSANCES RELATIVES AU CALCUL DES FORCES HYDRODYNAMIQUES AINSI QU'AUX DIFFERENTES MODELISATIONS DE L'ENSEMBLE ROTOR/SF. LE DEUXIEME CHAPITRE PERMET D'ETABLIR UNE COMPARAISON ENTRE DES RESULTATS THEORIQUES ET EXPERIMENTAUX ET D'ETUDIER L'INFLUENCE DE DIFFERENTS PARAMETRES CARACTERISTIQUES DU SQUEEZE FILM D'ESSAIS (PRESSION D'ALIMENTATION, JEU RADIAL, VISCOSITE, ETC). LE TROISIEME CHAPITRE EST L'APPLICATION DE LA METHODE PROPOSEE A UN CAS INDUSTRIEL: LE ROTOR BASSE PRESSION DU CFM 56. IL S'AGIT DE REALISER UN BON COMPROMIS ENTRE LA REPONSE DU ROTOR ET LA FORCE TRANSMISE AUX PALIERS EN DETERMINANT LA MEILLEURE POSITION DU SF ET SES DIMENSIONS. L'IMPLANTATION DE DEUX SF EST ENSUITE ENVISAGEE ET SON INTERET DISCUTE
