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Contribution A La Modelisation En Lubrification Hydrodynamique
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Book Synopsis CONTRIBUTION A LA MODELISATION EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE by : MICHELE.. CHAMBAT WEITZ
Download or read book CONTRIBUTION A LA MODELISATION EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE written by MICHELE.. CHAMBAT WEITZ and published by . This book was released on 1987 with total page 240 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ANALYSE NUMERIQUE EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE AVEC CAVITATION. EQUATIONS AUX DERIVEES PARTIELLES, METHODES ASYMPTOTIQUES, PROBLEMES DE FRONTIERES LIBRES ET HOMOGENEISATION. INFLUENCE DE LA RUGOSITE DE SURFACE
Book Synopsis Contribution a la modelisation de problemes a frontiere libre, issus de la lubrification hydrodynamique : phenomenes de Hele-Shaw et de cavitation by : Mahdi Boukrouche
Download or read book Contribution a la modelisation de problemes a frontiere libre, issus de la lubrification hydrodynamique : phenomenes de Hele-Shaw et de cavitation written by Mahdi Boukrouche and published by . This book was released on 1993 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Paliers hydrodynamiques by : Dominique Bonneau
Download or read book Paliers hydrodynamiques written by Dominique Bonneau and published by Lavoisier. This book was released on 2011-09-01 with total page 403 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION PLASTO-HYDRODYNAMIQUE by : VIOLAINE.. CAHOUET
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION PLASTO-HYDRODYNAMIQUE written by VIOLAINE.. CAHOUET and published by . This book was released on 1997 with total page 160 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES METHODES DE FABRICATION UTILISANT DES PROCEDES DE MISE EN FORME AVEC LUBRIFICATION SONT TRES UTILISEES DANS LE MONDE INDUSTRIEL. LA SIMULATION NUMERIQUE DU COMPORTEMENT DES SOLIDES ET DU LUBRIFIANT MIS EN JEU REPRESENTE UN MOYEN MANIABLE ET PERFORMANT POUR L'OPTIMISATION DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT DE CES PROCESSUS. CETTE ETUDE PROPOSE LA REALISATION D'UN LOGICIEL DE RESOLUTION PAR ELEMENTS FINIS DE LA LUBRIFICATION PLASTO-HYDRODYNAMIQUE PERMETTANT LA MODELISATION DES PROCEDES DE MISE EN FORME AVEC LUBRIFICATION. CE CODE DE CALCUL REPOSE SUR LE COUPLAGE DE L'ANALYSE DE LA LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE AVEC L'ETUDE DES DEFORMATIONS ELASTO-PLASTIQUES DES SOLIDES. L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE NECESSITE LA RESOLUTION SUCCESSIVE DES PROBLEMES HYDRODYNAMIQUES DIRECT ET INVERSE ET DEUX APPROCHES COMPLEMENTAIRES SONT PROPOSEES AVEC UNE METHODE DE RESOLUTION DIRECTE ET UNE METHODE DE RESOLUTION INDIRECTE. L'APPLICABILITE DU COUPLAGE FLUIDE-STRUCTURE DEVELOPPE EST DEMONTREE AVEC L'ETUDE D'UN PROCEDE DE MISE EN FORME INDUSTRIEL : L'ETIRAGE.
Book Synopsis Modélisation de la rupture et de la reformation du film en lubrification hydrodynamique stationnaire et instationnaire by : Bruno Vincent
Download or read book Modélisation de la rupture et de la reformation du film en lubrification hydrodynamique stationnaire et instationnaire written by Bruno Vincent and published by . This book was released on 1995 with total page 162 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DE NOMBREUSES ETUDES ONT ETE REALISEES AFIN DE DETERMINER LES PARAMETRES LES PLUS IMPORTANTS DONT DEPENDENT LES PERFORMANCES D'UN PALIER. UN PARAMETRE IMPORTANT EST LA LOCALISATION DE LA REFORMATION DU FILM DANS LES PALIERS HYDRODYNAMIQUES. EN EFFET, LE FILM LUBRIFIANT EST ENTRAINE PAR LE MOUVEMENT DES SURFACES DANS UN ESPACE CONVERGENT PUIS DIVERGENT. CE PHENOMENE FAIT APPARAITRE DEUX ZONES DISTINCTES DANS LE PALIER, L'UNE DE FILM COMPLET ET L'AUTRE DE FILM INCOMPLET OU REGION INACTIVE. LA DETERMINATION DE LA ZONE DE SEPARATION OU DE CAVITATION QUI REPOSE SUR LA NOTION DE CONSERVATION DE DEBIT, REPREND UN MODELE SUGGERE PAR JACKOBSON ET FLOBERG. AUSSI, ELROD A DEVELOPPE UNE PROCEDURE PERMETTANT D'APPLIQUER L'EQUATION DE REYNOLDS SUR TOUT LE DOMAINE. POUR CELA IL S'INTERESSE A LA DENSITE DU FLUIDE DANS LE DOMAINE PLUTOT QU'A LA PRESSION P. A PARTIR DE LA THEORIE ET DE L'ALGORITHME PROPOSE PAR ELROD ET UTILISABLE POUR DES CHARGES STATIQUES, NOUS AVONS REALISE DES CALCULS POUR DES CAS SIMPLES TELS QU'UN BLOCHET OU UN PALIER LISSE. CETTE THEORIE A DONNE LIEU A L'ECRITURE D'UN PROGRAMME DE CALCUL QUI PERMET DE CONNAITRE LA PROPORTION LOCALE DU FLUIDE ET DE VISUALISER LES DIFFERENTES ZONES DE PRESSION DANS LE PALIER AINSI QUE LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DU PALIER. ENFIN UN ALGORITHME NUMERIQUE DE RESOLUTION POUR LE CAS DE PALIER SOUS CHARGE DYNAMIQUE A ETE ELABORE. LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT DU PALIER DE TETE DE BIELLE DU MOTEUR DIESEL RUSTON HORNSBY VEB MK III CALCULEES AVEC NOTRE ALGORITHME QUI INCORPORE LE MODELE D'ELROD SONT COMPAREES AVEC CELLES OBTENUES DANS LE CAS DE LA METHODE CLASSIQUE. L'EQUATION DE REYNOLDS MODIFIEE EST RESOLUE A L'AIDE DE LA METHODE DE MOBILITE DE BOOKER ASSOCIEE A UNE METHODE ITERATIVE. NOUS AVONS MONTRE QUE L'INCORPORATION D'UN BILAN THERMIQUE EFFECTUE A CHAQUE PAS DE TEMPS DU CYCLE DE CHARGE ENTRAINE UNE VARIATION IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DU PALIER ; ALORS QUE LA PRISE EN COMPTE DE LA ZONE INACTIVE SE TRADUIT PAR UNE LEGERE VARIATION DE CES CARACTERISTIQUES
Book Synopsis ETUDE MATHEMATIQUE D'UN MODELE DE CAVITATION EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE ET ELASTOHYDRODYNAMIQUE by : CARLOS.. VAZQUEZ CENDON
Download or read book ETUDE MATHEMATIQUE D'UN MODELE DE CAVITATION EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE ET ELASTOHYDRODYNAMIQUE written by CARLOS.. VAZQUEZ CENDON and published by . This book was released on 1996 with total page 93 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE EST CONSACRE A L'ANALYSE MATHEMATIQUE DE PROBLEMES DE LUBRIFICATION DANS LESQUELS LA MODELISATION DE LA CAVITATION INTERVIENT PAR L'INTRODUCTION DE FRONTIERES LIBRES DECRITES PAR UNE EQUATIONS AUX DERIVEES PARTIELLES AVEC DISCONTINUITE NON LINEAIRE. LE LUBRIFIANT EST SUPPOSE PIEZOVISQUEUX. LA PREMIERE PARTIE EST CONSACREE A L'ANALYSE MATHEMATIQUE ET NUMERIQUE D'UN PROBLEME PIEZOVISQUEUX HYDRODYNAMIQUE EN ACCORDANT UNE ATTENTION PARTICULIERE AUX CONDITIONS D'ALIMENTATION QUI SONT DU TYPE NEUMANN-DIRICHLET. ON OBTIENT D'ABORD UN THEOREME D'EXISTENCE PAR UNE TECHNIQUE DE REGULARISATION ET DE MONOTONIE. ON DEMONTRE ENSUITE UN RESULTAT D'UNICITE AVEC DES TECHNIQUES DE MONOTONIE PAR RAPPORT A UN DES PARAMETRES DU PROBLEME. NOUS PROPOSONS ENSUITE UNE METHODE DE SEMIDISCRETISATION EN TEMPS PAR LA METHODE DES CARACTERISTIQUES. DANS LA DEUXIEME PARTIE DU TRAVAIL ON ETEND L'ETUDE PRECEDENTE EN PRENANT EN COMPTE LA DEFORMATION DES SURFACES SOUS L'EFFET DE LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE. ON OBTIENT UN PROBLEME DE COUPLAGE FLUIDE-STRUCTURE. LA DEFORMATION DE LA STRUCTURE EST SUPPOSEE OBEIR A UNE LOI NON LOCALE DU TYPE HERTZ ET LA PRESSION A UNE LOI DE TYPE EXPONENTIEL. ON OBTIENT ALORS AVEC LE MODELE PRESSION-SATURATION D'ELROD-ADAMS UNE NOUVELLE EQUATION DE REYNOLDS NON LINEAIRE ET NON LOCALE POUR LAQUELLE NOUS DEMONTRONS UN THEOREME D'EXISTENCE. DES RESULTATS NUMERIQUES COMPLETENT CES ETUDES THEORIQUES
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation des frottements locaux et instantanés piston-chemise en moteur diesel by : M'hamed Benhassaine
Download or read book Etude expérimentale et modélisation des frottements locaux et instantanés piston-chemise en moteur diesel written by M'hamed Benhassaine and published by . This book was released on 1992 with total page 196 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: On examine dans cette étude, d'une part l'incidence des divers modes de lubrification et d'autre part la contribution spécifique de chaque segment, au cours du cycle d'un moteur Diesel suralimenté. Au plan expérimental, nous utilisons la méthode dite p-w pour déterminer le couple de frottement instantané piston-chemise. Elle ne nécessite aucune modification du moteur. Le couple total de frottement instantané est déterminé, grâce aux mesures instantanées et simultanées de la pression des gaz dans la chambre de combustion, de la vitesse de rotation du vilebrequin et éventuellement du couple de freinage (moteur en charge). Le couple de frottement piston-chemise est déterminé à partir du couple de frottement total après déduction des couples dus au frottement dans les paliers et à l'entraînement des organes tournants. Le modèle de frottement instantané piston-chemise proposé est basé sur le mode de lubrification hydrodynamique ou mixte des segments et de la jupe. Chaque élement est individualisé et soumis à la pression spécifique locale des gaz. On adopte pour les segments les expressions des coefficients de frottement proposées par Rezeka dans le quart du cycle HP et celles de Geehan dans le reste du cycle. Dans chacune de ces expressions intervient un facteur multiplicateur inconnu qui est déduit par identification avec les resultats des essais. La méthode proposée est appliquée à trois moteurs, à vide et en charge. Les résultats obtenus montrent l'effet de la vitesse de rotation et de la charge sur le couple de frottement instantané total et piston-chemise en mettant en évidence les régions ou la lubrification mixte est la plus probable. La comparaison des résultats obtenus sur les trois moteurs montre des valeurs constantes pour les facteurs de proportionnalité intervenant dans les expressions des modèles de lubrification, confirmant ainsi la validité du modèle proposé. Le calcul du couple de chaque segment et de la jupe montre la prédominance selon l'élement considéré et l'angle du cycle, d'un mode de lubrification déterminé. Un calcul du frottement global moyen permet de déterminer les pmf de tous les organes du moteur.
Book Synopsis Modélisation de la lubrification mixte et du comportement thermique des garnitures mécaniques by : André Parfait Nyemeck
Download or read book Modélisation de la lubrification mixte et du comportement thermique des garnitures mécaniques written by André Parfait Nyemeck and published by . This book was released on 2011 with total page 205 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les garnitures mécaniques sont des composants utilisés pour assurer l'étanchéité d'arbres tournants. Elles sont constituées principalement de deux anneaux plans (le rotor et le stator), dont l'interface, qui constitue la barrière d'étanchéité, est lubrifiée par un film fluide. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. L'étude bibliographique présentant l'état de l'art a permis de justifier l'utilisation d'une approche multi-échelles pour traiter le problème de lubrification mixte. Une autre partie de cette bibliographie a permis d'identifier les modèles thermiques à mettre en œuvre. Le modèle multi-échelles développé pour l'étude de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Ce dernier utilise les surfaces numériquement générées et consiste à décomposer le domaine d'étude en plusieurs sous-domaines. L'équation de Reynolds prenant en compte la cavitation dans le fluide est résolue par la méthode des volumes finis à l'échelle micrométrique dans les sous-domaines de même que le contact normal hertzien des aspérités. Une échelle macroscopique est introduite pour connecter les conditions aux limites aux bornes des sous-domaines. Un champ de pression macroscopique est ainsi obtenu en assurant la conservation globale du débit. Ce modèle prend également en compte, à l'échelle macroscopique, le comportement Thermo-Elasto-HydroDynamique (TEHD) dans les garnitures mécaniques. La discrétisation des équations de chaleur et de déformation est effectuée grâce à la méthode des éléments finis pour une géométrie axisymétrique. La validation du modèle multi-échelles est faite avec un modèle déterministe de lubrification mixte, d'une part, et d'autre part avec un modèle TEHD pour surfaces lisses précédemment développé au laboratoire. L'influence des paramètres caractérisant le comportement de la garniture est analysée au travers d'une étude paramétrique. Cette étude a permis d'identifier les différents régimes de lubrification dans lesquels l'épaisseur du film lubrifiant est contrôlée par la hauteur des rugosités ou par les déformations thermoélastiques des faces.
Book Synopsis Hydrodynamic Lubrication by : J. Frene
Download or read book Hydrodynamic Lubrication written by J. Frene and published by Elsevier. This book was released on 1997-11-10 with total page 499 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Hydrodynamic Lubrication is the culmination of over 20 years close, collaborative work by the five authors and discusses the practical use of the formalization of low pressure lubrication. The work concentrates on the developments to journal and thrust bearings and includes subjects such as: • the dynamic behaviour of plain and tilting-pads • the thermal aspects • the positive and negative effects of non-cyclindricity and shape defects resulting from manufacturing or operation • the effects of inertia • the appearance of Taylor's vortices and of turbulence and their repercussions. The book contains an abundance of test results objectively compared with theoretical conclusions and a chapter on "technical considerations" to ensure that draft mechanisms will work satisfactorily under the imposed conditions. Hydrodynamic Lubrication is an essential reference book for future and practising engineers who want to put hydrodynamic and hydrostatic journal bearings and thrust bearings into operation under conditions of total safety.
Book Synopsis Mixed Lubrication in Hydrodynamic Bearings by : Dominique Bonneau
Download or read book Mixed Lubrication in Hydrodynamic Bearings written by Dominique Bonneau and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2014-08-08 with total page 188 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book is dedicated to the mixed lubrication.
Book Synopsis La lubrification des liaisons compliantes by : Dominique Guines
Download or read book La lubrification des liaisons compliantes written by Dominique Guines and published by . This book was released on 1994 with total page 161 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA LUBRIFICATION JOUE UN ROLE PREPONDERANT DANS LE BON FONCTIONNEMENT DE NOMBREUX MECANISMES. AFIN DE S'ASSURER DE L'EXISTENCE D'UN FILM D'HUILE ENTRE LES SURFACES EN MOUVEMENT RELATIF D'UN CONTACT LUBRIFIE, IL CONVIENT DE DEFINIR PRECISEMENT LES DEFORMATIONS DES STRUCTURES INTERVENANT DE PART ET D'AUTRE DU FILM LUBRIFIANT. EN EFFET, LORSQU'IL S'AGIT DE STRUCTURES TRES COMPLIANTES, TELLES QUE LES BIELLES DE MOTEURS THERMIQUES, LES DEFORMATIONS ELASTIQUES PEUVENT ETRE DU MEME ORDRE DE GRANDEUR QUE L'EPAISSEUR DU FILM D'HUILE ELLE-MEME. AFIN D'OBTENIR UNE MODELISATION PRECISE DES CONDITIONS REELLES DE FONCTIONNEMENT D'UN CONTACT LUBRIFIE, NOUS AVONS ETABLI UN PROGRAMME DE CALCUL BASE SUR UNE DESCRIPTION BIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT DU FILM D'HUILE ET TRIDIMENSIONNELLE DES DEFORMATIONS DES SOLIDES. L'EQUATION DE REYNOLDS ECRITE EN REGIME TRANSITOIRE POUR LE FILM D'HUILE ET LES EQUATIONS DE L'ELASTICITE POUR LES DEFORMATIONS DES SOLIDES, SONT RESOLUES PAR LA METHODE NUMERIQUE DES ELEMENTS FINIS. LA FORTE NON-LINEARITE DU PROBLEME, CREE PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE QUI APPARAIT ALORS EXPLICITEMENT DANS L'EQUATION DEFINISSANT L'EPAISSEUR DU FILM ET PAR LES PHENOMENES DE RUPTURE ET DE REFORMATION DU FILM D'HUILE, EST RESOLUE PAR LA METHODE DE NEWTON-RAPHSON. ENFIN, UN ALGORITHME DECRIVANT CORRECTEMENT LA CONSERVATION DU DEBIT A TRAVERS L'ECOULEMENT UTILISE CONJOINTEMENT AVEC L'ALGORITHME DE MURTY, NOUS A PERMIS DE MODELISER LES CONDITIONS D'ALIMENTATION DU CONTACT EN LUBRIFIANT. UNE ETUDE COMPARATIVE DE NOS RESULTATS ET CEUX DE GOENKA NOUS ASSURE DE LA FIABILITE ET DE LA PRECISION DU PROGRAMME DEVELOPPE. UNE OPTIMISATION DE FORME DE BIELLE REALISEE DANS LE CADRE D'UNE COLLABORATION AVEC LA SOCIETE RENAULT, MONTRE TOUT L'INTERET DE LA MODELISATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE DANS L'ANALYSE DU COMPORTEMENT DES CONTACTS LUBRIFIES
Book Synopsis Modélisation de la lubrification des surfaces texturées. Application à la butée en régime hydrodynamique by : Andrei Gherca
Download or read book Modélisation de la lubrification des surfaces texturées. Application à la butée en régime hydrodynamique written by Andrei Gherca and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La compréhension et la modélisation d'un contact lubrifié en présence de texturation nécessitent une description physique très fine pour comprendre les analyses contradictoires et pour expliquer les résultats très différents en termes de performance présentes dans la littérature internationale. De nombreuses études théoriques et expérimentales ont montré que la texturation des surfaces pourrait améliorer les caractéristiques tribologiques des contacts. La capacité de charge, le coefficient de frottement et la résistance à l'usure sont les principales caractéristiques susceptibles d'être améliorées. La texturation de surface fait appel à de nombreux paramètres géométriques, qui peuvent agir de façon très différente selon le contact. Enfin, les phénomènes supposés expliquer l'apport de la texturation ne font pas l'unanimité dans la communauté scientifique. Ainsi, les différentes contradictions font que ce domaine de recherche est en pleine évolution.Dans ce contexte scientifique, l'objectif principal de cette thèse est de conduire, à travers une étude théorique et numérique approfondie, vers une meilleure compréhension des effets induits par la texturation dans un contact lubrifié. Les paramètres géométriques, essentiels par rapport aux phénomènes physiques générés, font l'objet d'une analyse étendue. Les éléments théoriques obtenus à travers cette étude permettront une optimisation opérationnelle de tous types de dispositifs fonctionnant dans un milieu lubrifié. Parmi ces nombreuses applications, la butée en régime hydrodynamique a été choisie afin d'illustrer la pertinence des résultats de nos recherches.
Book Synopsis ASPECTS MATHEMATIQUES DE LA MODELISATION DES PHENOMENES DE CAVITATION ET DE RUGOSITE EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE by : Guy Bayada
Download or read book ASPECTS MATHEMATIQUES DE LA MODELISATION DES PHENOMENES DE CAVITATION ET DE RUGOSITE EN LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE written by Guy Bayada and published by . This book was released on 1984 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis MODELISATION DU REGIME DE LUBRIFICATION MIXTE EN LAMINAGE A FROID by : NICOLAS.. MARSAULT
Download or read book MODELISATION DU REGIME DE LUBRIFICATION MIXTE EN LAMINAGE A FROID written by NICOLAS.. MARSAULT and published by . This book was released on 1998 with total page 227 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE FROTTEMENT JOUE UN ROLE ESSENTIEL POUR LA REUSSITE DE L'OPERATION DE LAMINAGE. IL NE DOIT NI ETRE TROP FAIBLE POUR EVITER LE PATINAGE ET LA DEGRADATION DE L'ETAT DE SURFACE PAR CROISSANCE DES RUGOSITES (REGIME HYDRODYNAMIQUE), NI ETRE TROP ELEVE POUR LIMITER LES DEFAUTS DE PLANEITE, L'USURE DES CYLINDRES, AINSI QUE L'AUGMENTATION DE LA FORCE ET DU COUPLE DE LAMINAGE (REGIME LIMITE). LE REGIME DE LUBRIFICATION MIXTE PRESENTE UN BON COMPROMIS POUR LA CONDUITE DE L'OPERATION EN MILIEU INDUSTRIEL. UN MODELE DE FROTTEMENT BASE SUR DES VARIABLES EXTERNES COMME LA PRESSION D'INTERFACE, MAIS AUSSI SUR DES VARIABLES INTERNES COMME L'EPAISSEUR DU FILM LUBRIFIANT LOCALE OU ENCORE L'AIRE REELLE DE CONTACT, A ETE INTRODUIT DANS UN MODELE DE LAMINAGE 2D PAR LA MODELISATION DE L'INTERFACE BANDE-CYLINDRE EN REGIME MIXTE. DANS LES VALLEES, C'EST L'EQUATION DE REYNOLDS MOYENNE AVEC LES FACTEURS D'ECOULEMENTS, AFIN DE TENIR COMPTE DE L'EFFET DES RUGOSITES SUR L'ECOULEMENT DU LUBRIFIANT, QUI RELIE DE LA PRESSION DU LUBRIFIANT ET DE L'EPAISSEUR DE FILM DANS L'EMPRISE. SUR LES PLATEAUX, UN MODELE D'ECRASEMENT D'ASPERITES MODELES LONGITUDINALES, QUI TIENT COMPTE DE LA PLASTICITE DU SUBSTRAT, PERMET LE CALCUL DE L'AIRE REELLE DE CONTACT ET DE LA PRESSION AUX NIVEAUX DES ASPERITES. LE MODELE DISTINGUE DEUX TYPES DE REGIMES MIXTES. AUX BASSES VITESSE, LE REGIME EST DIT MIXTE A TENDANCE LIMITE ET C'EST L'EQUATION D'ECRASEMENT D'ASPERITES QUI CONTROLE LE FROTTEMENT. AUX VITESSE ELEVEES, LE REGIME EST DIT MIXTE A TENDANCE HYDRODYNAMIQUE ET C'EST L'EQUATION DE REYNOLDS QUI CONTROLE LE FROTTEMENT. L'EVOLUTION DU FROTTEMENT MOYEN DANS L'EMPRISE EN FONCTION DE LA VITESSE DE LAMINAGE (COURBE DE STRIBECK) A ETE CALCULEE A PARTIR DU MODELE.
Book Synopsis Impact d'une pollution des lubrifiants par de l'eau sur le fonctionnement des organes de guidage des machines tournantes by : Elias Harika
Download or read book Impact d'une pollution des lubrifiants par de l'eau sur le fonctionnement des organes de guidage des machines tournantes written by Elias Harika and published by . This book was released on 2011 with total page 172 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La littérature montre que la présence de l'eau dans les lubrifiants a de nombreux effets nocifs sur la lubrification. Parmi ces effets, la modification de la viscosité du lubrifiant s'avère la plus dangereuse pouvant aboutir à une défaillance complète du système de lubrification et/ou du composant. De plus, la littérature manque d'études précises qui décrivent la progression de la défaillance avec le temps écoulé après la contamination du circuit de lubrification par de l’eau. Ce travail présente une étude à court terme de l'effet de la contamination par de l’eau du lubrifiant d'une butée hydrodynamique à patins oscillants. La partie expérimentale montre que la présence de 10% d'eau en masse peut ne pas être nuisible à la lubrification. Ce résultat est conditionné par la structure du mélange huile/eau et par le régime de fonctionnement de la butée. Un travail théorique est également conduit dans le but de modéliser l'effet de ce type de contamination sur le comportement de la butée. Celui-ci se base sur l'approximation d'un fluide homogène à l'échelle du film lubrifiant. En effet, le mélange huile/eau est considéré comme une émulsion d'eau dans l'huile. Ainsi, une modélisation de la viscosité de cette émulsion en fonction de la concentration d'eau est réalisée dans une première étape. Cette modélisation a servi ensuite dans le développement d'une théorie de calcul des performances de butées à patins oscillants. Les résultats numériques et expérimentaux montrent les mêmes ordres de grandeur de la variation des caractéristiques des butées due à la présence de l'eau. Cette dernière s'avère ainsi non dangereuse sur la réponse statique de la butée étudiée à court terme.
Book Synopsis Contribution à la modélisation d'écoulements non-viscosimétriques en film mince du fluide de Rivlin-Ericksen by : Patrick Bourgin
Download or read book Contribution à la modélisation d'écoulements non-viscosimétriques en film mince du fluide de Rivlin-Ericksen written by Patrick Bourgin and published by . This book was released on 1984 with total page 198 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ON MONTRE QUE LA COMPLEXITE N DU FLUIDE DE RIVLIN-ERICKSEN SE REDUIT A 3 DES QU'UN TEL FLUIDE S'ECOULE EN FILM MINCE. ON PROPOSE UNE TECHNIQUE DE PERTUBATION POUR RESOUDRE LE PROBLEME GENERAL DE MANIERE APPROCHEE. ON MONTRE QUE LES EFFETS ELASTIQUES NE VIENNENT PAS SIMPLEMENT SE SUPERPOSER AUX EFFETS VISQUEUX; ON DEFINIT UNE VISCOSITE MODIFIEE. ON MET AU POINT UN CODE NUMERIQUE POUR ELEMENTS FINIS AVEC CONTROLE OPTIMAL POUR CALCULER L'ECOULEMENT DE BASE, LA GEOMETRIE DU FILM MINCE TRIDIMENSIONNEL, LES CONDITIONS CINEMATIQUES ET LA VISCOSITE MODIFIEE ETANT QUELCONQUES. L'ETUDE EST ENSUITE RESTREINTE AUX FILMS MINCES BIDIMENSIONNELS
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation des phénomènes internes en moteur diesel à injection directe by : Nour Eddine Guerrassi
Download or read book Etude expérimentale et modélisation des phénomènes internes en moteur diesel à injection directe written by Nour Eddine Guerrassi and published by . This book was released on 1993 with total page 176 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un modèle phénoménologique multi-zone, intégrant les derniers sous-modèles physiques connus (aérodynamique, pulvérisation, combustion turbulente, production de suie, frottement piston-chemise...) est développé. II est validé expérimentalement sur la pression cylindre, l'énergie libérée et les transferts de chaleur aux parois, et utilisé pour calculer des grandeurs locales non mesurables sur moteur par exemple : la richesse, la température des gaz, la fraction brûlée, la fraction volumique de suie... La première partie concerne la mesure par PDA (Particle Dynamic Analyser) de la taille et de la vitesse des gouttes dans une chambre de combustion à volume constant à la température ambiante, pour différentes pressions des gaz et différents diamètres de l'orifice d'injecteur. La distribution spatio-temporelle des diamètres de gouttes nous a permis de proposer une nouvelle loi de la fraction volumique en fonction du diamètre normalisé précisant celle publiée par Hiroyasu, ainsi qu'un modèle simplifié décrivant la pulvérisation. Le modèle multi-zone proposé prend en compte le swirl, la turbulence, la pulvérisation, l'échauffement et l'évaporation des gouttes, la production des suies et les transferts thermiques convectif et radiatif. La vitesse tangentielle supposée parabolique est calculée à l'aide des équations de conservation de la masse et du moment cinétique angulaire. La turbulence supposée homogène est calculée à l'aide d'un modèle k-e. En complément de l'aérothermochimie de la combustion, l'energie génerée par frottement piston-chemise est déterminée pour chacun des segments et pour la jupe en considérant les modes de lubrification hydrodynamique et mixte. Contrairement aux travaux antérieurs limites aux phases de compression, combustion-detente, le modèle proposé décrit le cycle complet intégrant les échanges de masse avec l'extérieur. Enfin les mesures des pertes thermiques conduites sur un banc d'essai (mesures globales sur les circuits de refroidissement de la chemise, de la culasse et de l'huile de lubrification et mesures locales en plusieurs positions de la chemise et de la culasse) ont permis l'estimation de la contribution de chaque mode convection, rayonnement et frottement piston-chemise dans les pertes thermiques totales dans la chemise. A pleine charge le frottement piston-chemise représente environ 2% (7,3% à vide) de l'energie introduite soit 12% (27% a vide) des pertes totales calculées pour le piston et la chemise.
