Materiaux Composites C C Pour Le Freinage Aeronautique

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Matériaux composites C/C pour le freinage aéronautique

Author : Matthieu François
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 200 pages
Book Rating : 4.:/5 (493 download)

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Book Synopsis Matériaux composites C/C pour le freinage aéronautique by : Matthieu François

Download or read book Matériaux composites C/C pour le freinage aéronautique written by Matthieu François and published by . This book was released on 2003 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine du freinage aéronautique l'acier est progressivement remplacé par les matériaux composites carbone/carbone. Ces matériaux sont très sensibles aux conditions de freinage et présentent des régimes de frottement et d'usure haut ou bas. L'analyse d'une simulation d'opération de décollage/atterrissage a permis de déterminer les coefficients de frottements et les taux d'usure de ces régimes et les évolutions de surface frottante et de débris d'usure qui y sont associés. A partir d'essais de simulation de freinages identiques nous avons mis en évidence la corrélation entre les régimes et des phénomènes de polissage des surfaces, ainsi que des mécanismes d'agglomération, de compaction et d'éjections de 3ème corps spécifiques. Cette étude a permis de proposer un scénario d'usure lors de la sollicitation de décollage/atterrissage. Cependant une approche purement mécanique de la tribologie de ces matériaux n'est pas suffisante. L'étude physico-chimique des phénomènes de surface a montré la différence de quantité, de nature et de proportion relative des différentes espèces oxygénées de surface. Cette étude a permis de mettre en évidence la contribution de certaines espèces oxygénées à la réponse tribologique des disques de frein.

Modélisations numériques multi-échelles du comportement dynamique de matériaux composites sous sollicitations tribologiques

Author : Guillaume Peillex
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 180 pages
Book Rating : 4.:/5 (494 download)

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Book Synopsis Modélisations numériques multi-échelles du comportement dynamique de matériaux composites sous sollicitations tribologiques by : Guillaume Peillex

Download or read book Modélisations numériques multi-échelles du comportement dynamique de matériaux composites sous sollicitations tribologiques written by Guillaume Peillex and published by . This book was released on 2007 with total page 180 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Afin de comprendre les mécanismes d’usure des composites utilisés dans les freins aéronautiques, il faut dissocier le rôle de la mécanique de ceux de la thermique et de la physico-chimie. Pour cela, un modèle mécanique, numérique par éléments finis, d’un composite à deux échelles (macroscopique et microscopique) et sous sollicitations de contact frottant en dynamique, est crée. La convergence est obtenue grâce à une loi de frottement particulière. La mise en place d’une approche multiéchelles par homogénéisation-relocalisation a permis de dissocier l’influence de l’échelle macroscopique, fixant les régimes de vibrations possibles, de celle de l’échelle mésoscopique, sélectionnant le régime effectif. Un scénario d’endommagement basé sur les estimations des contraintes locales aux deux échelles du matériau a pu être mis au point et rejoins des observations expérimentales. Le modèle permet aussi de caractériser l’influence de certains paramètres de fabrication du matériau sur son comportement tribologique.

MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE

Author : Christiane Wagner
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 179 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)

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Book Synopsis MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE by : Christiane Wagner

Download or read book MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE written by Christiane Wagner and published by . This book was released on 1996 with total page 179 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DANS CE TRAVAIL, ON S'EST INTERESSE AU COMPORTEMENT MECANIQUE DE MATERIAUX COMPOSITES DE TYPE CARBONE-CARBONE (CC) UTILISES DANS DES APPLICATIONS DE FREINAGE POUR VEHICULES LOURDS. ON S'EST FOCALISE SUR LE COMPORTEMENT DE CES MATERIAUX AU VOISINAGE IMMEDIAT DE LA SURFACE DE FROTTEMENT, A LA MISE EN EVIDENCE ET LA MESURE DE L'EPAISSEUR D'UNE ZONE ENDOMMAGEE. LA SOLLICITATION DE FREINAGE EST TRES COMPLEXE: ELLE COUPLE A LA SOLLICITATION MECANIQUE MOYENNE D'INTENSITE FAIBLE (COMPRESSION DES DISQUES), DES CONTRAINTES LOCALES TRES ELEVEES ALLANT JUSQU'A LA RUPTURE (USURE), UN CHAMP DE TEMPERATURE TRES ELEVE AU CONTACT, AINSI QUE DE NOMBREUX PHENOMENES PHYSICO-CHIMIQUES (OXYDATION, ETC.). CETTE COMPLEXITE NOUS A CONDUIT A ETUDIER A LA FOIS LES PRINCIPALES METHODES DE MESURE D'ENDOMMAGEMENT, ET A METTRE AU POINT DES TECHNIQUES NON STANDARDS PERMETTANT D'ACCEDER AUX INFORMATIONS RECHERCHEES. LES MESURES PHYSIQUES QUI ONT ETE UTILISEES DANS CETTE ETUDE SONT: LA PROPAGATION D'ONDES ULTRASONORES, L'IMAGERIE PAR RAYONS X, PAR MICROSCOPIE, EN TRANSMISSION ET A BALAYAGE. CES MESURES NOUS ONT PERMIS DE CONSTATER QUE L'ENDOMMAGEMENT RESULTANT DES SOLLICITATIONS DE FREINAGE N'AVAIT PAS DIFFUSE SUR UNE ZONE DE BORD IMPORTANTE ET NE POUVAIT SE LOCALISER QUE DANS UN DOMAINE TRES ETROIT ET EN GENERAL DE DIMENSION INFERIEURE AU SEUIL DE DETECTION HABITUEL DE CES TECHNIQUES. EN OUTRE, LA GRANDE POROSITE ET LA FORTE HETEROGENEITE DES CC NE PERMETTENT PAS D'UTILISER DES TECHNIQUES DE MESURE TROP LOCALES, COMME LA NANOINDENTATION PAR EXEMPLE. AUSSI AVONS-NOUS DEVELOPPE UNE TECHNIQUE D'ESSAI DE COMPRESSION NON STANDARD, QUE NOUS AVONS ENTIEREMENT VALIDE, SENSIBLE A DES VARIATIONS DE RIGIDITE DE BORD, ET AVONS UTILISE DES ESSAIS DE MESOINDENTATION EN SURFACE ET DANS L'EPAISSEUR DES DISQUES DE FREINAGE AFIN D'EVALUER LES ENDOMMAGEMENTS SUBIS. NOUS AVONS ALORS MIS EN EVIDENCE, POUR LA PREMIERE FOIS A NOTRE CONNAISSANCE, UNE ZONE DE SUBSURFACE D'UN CC A FIBRES ALEATOIRES ATTEINTE PAR UN NIVEAU D'ENDOMMAGEMENT PROVENANT DE SOLLICITATIONS DE FREINAGE, A LA FOIS PAR UNE MESURE SEMI-CLASSIQUE COMME LA MESODURETE, ET PAR UNE MESURE ORIGINALE, DELICATE A UTILISER, LA COMPRESSION-FLEXION A ROTULE. LA ZONE ENDOMMAGEE AINSI MESUREE EST D'UNE PROFONDEUR DE 0,35 MM ET LE NIVEAU D'ENDOMMAGEMENT EN SURFACE ATTEINT LA VALEUR DE D=0,2

CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE

Author : LOKMAN.. DAGLI
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 150 pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)

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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE by : LOKMAN.. DAGLI

Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE written by LOKMAN.. DAGLI and published by . This book was released on 1999 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MATERIAUX CARBONE-CARBONE (C-C) ONT ETE CONCUS DES LE DEBUT DES ANNEES 1960 POUR RESISTER A DES TEMPERATURES ELEVEES DANS LE DOMAINE AEROSPATIAL. LEURS CARACTERISTIQUES PHYSIQUES LEUR PERMETTENT UN DOMAINE D'APPLICATION TRES VASTE DANS INDUSTRIE. LE PRINCIPAL DOMAINE D'APPLICATION DE CES MATERIAUX CONCERNE L'ENVIRONNEMENT HAUTEMENT ENERGETIQUE, TEL QUE LE FREINAGE OU LES RENTREES DANS L'ATMOSPHERE. NOS TRAVAUX PORTENT SUR UN COMPOSITE C-C 4D CONCU POUR UN FREINAGE TRES DISSIPATIF DANS LE CAS DES AVIONS. L'OBJECTIF PRINCIPAL DE CETTE THESE EST LA MODELISATION DU COMPORTEMENT MECANIQUE DU C-C 4D, A LA FOIS A L'ECHELLE MACROSCOPIQUE ET MESOSCOPIQUE. DANS UN DEUXIEME TEMPS, NOUS ETUDIONS LES CONSEQUENCES VOLUMIQUES DES REACTIONS THERMOMECANIQUES SUR LE MATERIAU C-C 4D POST FREINAGE ET SUR LE MATERIAU SAIN PAR L'INTERMEDIAIRE D'ESSAIS VOLUMIQUES ET SURFACIQUES, COMPRESSION, TRACTION ET DURETE RESPECTIVEMENT. LES ESSAIS DE CARACTERISATION QUE NOUS AVONS EFFECTUES METTENT EN EVIDENCE QUE LE COMPORTEMENT GLOBAL DU MATERIAU EST ELASTO-PLASTIQUE ECROUISSABLE ET ENDOMMAGEABLE ET QU'IL NE PRESENTE PAS UNE DIFFERENCE NOTABLE DE COMPORTEMENT VOLUMIQUE DUE AUX SOLLICITATIONS THERMOMECANIQUES ASSOCIEES AU FREINAGE. CELA CONFIRME LE FAIT QUE LE PHENOMENE DE FREINAGE EST SURFACIQUE PLUS QUE VOLUMIQUE, ET QUE LE MATERIAU C-C 4D SUPPORTE PARTICULIEREMENT BIEN CES SOLLICITATIONS THERMO MECANIQUES SEVERES. NOUS AVONS CONSTRUIT UNE MODELISATION COMPLETE DU COMPORTEMENT DU C-C 4D EN ABOUTISSANT A UNE SEULE FONCTION SEUIL DANS LE PLAN. CETTE APPROCHE DERIVEE DE L'APPROCHE PROPOSEE PAR (BASTE, 1987), DONNE ICI DE TRES BONS RESULTATS TANT POUR LA PLASTICITE QUE POUR L'EVOLUTION DE L'ENDOMMAGEMENT.

Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques

Author : Marie Poitrimolt
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 211 pages
Book Rating : 4.:/5 (16 download)

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Book Synopsis Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques by : Marie Poitrimolt

Download or read book Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques written by Marie Poitrimolt and published by . This book was released on 2017 with total page 211 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s'intéresse aux performances des matériaux composites Carbone/Carbone 2,5D lors d'un freinage aéronautique de basse énergie. Durant la vie avion, l'état de surface des disques de frein évolue et les performances de freinage s'en trouvent modifiées. Les études expérimentales et les modélisations réalisées ont pour buts la maîtrise et la prédiction de l'évolution des propriétés de la surface, cela en fonction à la fois des conditions tribologiques mais également de la distance dans deux environnements d'étude: à sec et lubrifié. Un premier volet de ce travail consiste à caractériser finement le comportement mécanique en compression du composite Carbone/Carbone 2,5D, afin de comprendre les répercussions du frottement en sous-couche. Après la détermination des caractéristiques élastiques du matériau, le comportement élasto-endommageable en compression est relevé. Ces caractéristiques sont implémentées dans une simulation 1D et permettent de reproduire les courbes d'essais de compression cyclique à contrainte croissante. Parallèlement, une étude du comportement tribologique du C/C 2,5D à sec via des essais courts a permis de connaître les caractéristiques des coefficients de frottement de différents états de surface. Les coefficients de frottement moyens sont mis en relation avec le paramètre de rugosité Sk. Les essais tribologiques longue distance mis en oeuvre ont modifié l'état de surface des échantillons tant sur le plan topographique que sur le plan morphologique. Des fissures en sous-couche apparaissent, conséquence des efforts tribologiques subis. Ces observations ont menés à la détermination d'un mécanisme d'évolution d'état de surface des disques en environnement sec. Enfin, deux types d'essais en environnement lubrifié ont été proposés, afin de séparer le comportement ponctuel d'un état de surface du comportement tribologique avec la distance. Premièrement, une procédure d'essais tribologiques courts a été mise en place et s'affiche comme un moyen de caractérisation d'état de surface in-situ à part entière, avec des caractéristiques des courbes de Stribeck directement liées aux états morphologiques et topographiques. Ensuite, un plan d'expérience réunit les essais longs destinés à modifier l'état de surface d'éprouvettes pour plusieurs jeux de paramètres tribologiques. Les courbes de Stribeck de ces nouveaux états de surface sont analysées. Ainsi, les états de surface expérimentaux sont comparés à ceux des disques de frein industriels.

Friction Material Composites

Author : K. L. Sundarkrishnaa
Publisher : Springer Science & Business Media
ISBN 13 : 3642334512
Total Pages : 348 pages
Book Rating : 4.6/5 (423 download)

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Book Synopsis Friction Material Composites by : K. L. Sundarkrishnaa

Download or read book Friction Material Composites written by K. L. Sundarkrishnaa and published by Springer Science & Business Media. This book was released on 2013-01-11 with total page 348 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Friction Material Composites is the first volume of the five volumes which strongly educates and updates engineers and other professionals in braking industries, research and test labs. It explains besides the formulation of design processes and its complete manufacturing input. This book gives an idea of mechanisms of friction and how to control them by designing .The book is useful for designers of automotive, rail and aero industries for designing the brake systems effectively with the integration of friction material composite design which is critical. It clearly emphasizes the driving safety and how serious designers should select the design input. The significance of friction material component like brake pad or a liner as an integral part of the brake system of vehicles is explained. AFM pictures at nanolevel illustrate broadly the explanations given.

Rôle des paramètres matériaux et structuraux dans l'homogénéisation numérique des composites C/C. Cas des sollicitations tribologiques de freinage

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Author : Coumba Mbodj
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (834 download)

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Book Synopsis Rôle des paramètres matériaux et structuraux dans l'homogénéisation numérique des composites C/C. Cas des sollicitations tribologiques de freinage by : Coumba Mbodj

Download or read book Rôle des paramètres matériaux et structuraux dans l'homogénéisation numérique des composites C/C. Cas des sollicitations tribologiques de freinage written by Coumba Mbodj and published by . This book was released on 2011 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Afin de comprendre les mécanismes d'usure et de frottement des composites carbone/carbone (C/C) utilisés en freinage aéronautique, un modèle numérique est utilisé pour dissocier les effets mécaniques des effets physico-chimiques et thermiques. Le modèle repose sur l'utilisation d'une approche par éléments finis et de techniques d'homogénéisation appliquées à un volume élémentaire représentatif (VER) du matériau à l'échelle mésoscopique frottant sur une surface rigide ou déformable. A cette échelle, le matériau est décrit par une matrice en carbone et des paquets de fibres de carbone appelés torons, perpendiculaires à la surface frottante. Pour assurer la représentativité de la structure du matériau, plusieurs modèles hétérogènes sont étudiés. Les résultats sont comparés à ceux obtenus avec le modèle homogène équivalent qui découle de l'homogénéisation. L'influence des conditions de contact (la rigidité), ainsi que l'influence de la distribution des torons proches de la surface frottante sur les régimes de vibrations des différents modèles sont mises en évidence. L'extension du modèle numérique à un contact entre deux composites a mis en évidence une forte augmentation des contraintes maximales localisées principales dans les torons présents à la surface frottante. Ces fortes localisations de contraintes peuvent avoir pour conséquence l'endommagement des torons ce qui induit la dégradation de la surface frottante jusqu'aux détachements de particules.

Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique

Author : Haytam Kasem
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 263 pages
Book Rating : 4.:/5 (494 download)

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Book Synopsis Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique by : Haytam Kasem

Download or read book Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique written by Haytam Kasem and published by . This book was released on 2008 with total page 263 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites C/C constituent actuellement la meilleure solution technologique pour assurer le freinage aéronautique. En effet, ces matériaux possèdent des caractéristiques (densité, capacité thermique,...) et des propriétés thermomécaniques très adaptées au freinage très dissipatif. Dans ce contexte, cette étude a pour objectif l’identification des mécanismes d’usure de composites C/C lors de freinages de type taxiage à basse et à haute températures.Pour ce faire, deux tribomètres sont utilisés (pion/disque et disque/disque) ainsi qu’un spectromètre de masse couplé au tribomètre pion/disque afin d’étudier les réactions chimiques dans le contact. L’analyse des gaz, la caractérisation des surfaces et des particules de troisième corps formées lors du frottement (MOLP, MEB, AFM, DRX, XPS, adsorption d’azote) ont permis de suivre l’endommagement des matériaux étudiés.Le frottement à basse température se caractérise par une usure particulièrement élevée, des surfaces majoritairement endommagées (rayures, fissurations, décohésions fibres/matrice,..), et un détachement important de particules de grande taille qui participent activement à l’abrasion des surfaces. L’usure tribo-chimique particulièrement élevée se traduit par une contribution prépondérante de l’usure mécanique par rapport à l’usure chimique (oxydation).Quant au frottement à haute température, il conduit à une usure faible, des surfaces peu endommagées et la production de particules de petite taille plus oxydées, plus cohésives et donc nettement moins abrasives. L’usure tribo-chimique relativement faible se caractérise par une plus faible contribution de l’usure mécanique et une oxydation plus importante.

Composite Materials for Aircraft Structures

Author : B. C. Hoskin
Publisher : AIAA (American Institute of Aeronautics & Astronautics)
ISBN 13 :
Total Pages : 256 pages
Book Rating : 4.3/5 (91 download)

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Book Synopsis Composite Materials for Aircraft Structures by : B. C. Hoskin

Download or read book Composite Materials for Aircraft Structures written by B. C. Hoskin and published by AIAA (American Institute of Aeronautics & Astronautics). This book was released on 1986 with total page 256 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book provides an introduction to virtually all aspects of the technology of composite materials as used in aeronautical design and structure. The text discusses important differences in the technology of composites from that of metals--intrinsic substantive differences and their implications for manufacturing processes, structural design procedures, and in-service performance of the materials, particularly regarding the cause and nature of damage that may be sustained.

La friction des composites carbone-carbone

Author : Richard Gilmore
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : pages
Book Rating : 4.:/5 (116 download)

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Book Synopsis La friction des composites carbone-carbone by : Richard Gilmore

Download or read book La friction des composites carbone-carbone written by Richard Gilmore and published by . This book was released on 1994 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites carbone-carbone constituent depuis une vingtaine d'années le matériau de friction standard pour les freins aéronautiques, et leur utilisation dans les applications de freinage haute performance tend à se généraliser. Cependant, si leur comportement tribologique est tout à fait satisfaisant lors de freinages intenses, il est moins satisfaisant lors de sollicitations faibles, associées à des températures inférieures à 400°C, et se traduit par une usure élevée et des instabilités de frottement. Le but de ce travail a été d'examiner ces comportements à l'aide d'un tribomètre pion - disque et en particulier de mettre en évidence le rôle de l'adsorption et de la chimie superficielle. Une première partie de l'étude, consacrée à la détermination des paramètres physiques contrôlant la transition entre des régimes de frottement faible et élevé, a permis de mettre en évidence l'existence d'une température critique voisine de 200°C, ainsi que l'existence de régions de frottement instable. Une deuxième partie a permis de préciser les divers paramètres pouvant déclencher un pic de frottement transitoire et d'établir une liaison entre usure et instabilité. Enfin, l'analyse de la chimie superficielle formée après frottement par analyse XPS et par thermodésorption programmée a révélé que les quantités relatives des diverses fonctions oxygénées en surface dépendaient de la température de formation et que l'intensité des interactions adhésives, essentiellement contrôlée par la proportion des fonctions à caractères acide ou basique, pouvait passer par un maximum vers 200°C

Composite Materials in Aircraft Structures

Author : Don H. Middleton
Publisher : John Wiley & Sons
ISBN 13 :
Total Pages : 414 pages
Book Rating : 4.F/5 ( download)

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Book Synopsis Composite Materials in Aircraft Structures by : Don H. Middleton

Download or read book Composite Materials in Aircraft Structures written by Don H. Middleton and published by John Wiley & Sons. This book was released on 1990 with total page 414 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This is a collection of papers on composite materials in aircraft structures. The topics covered range from micromechanics and the properties of fibre composites, to advanced composite tooling and manufacturing methods.

Caractérisation physico-chimique d'un revêtement de protection anti-oxydation multi-composants pour freins d'avions en composites C/C

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Author : Aline Gatoux
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (88 download)

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Book Synopsis Caractérisation physico-chimique d'un revêtement de protection anti-oxydation multi-composants pour freins d'avions en composites C/C by : Aline Gatoux

Download or read book Caractérisation physico-chimique d'un revêtement de protection anti-oxydation multi-composants pour freins d'avions en composites C/C written by Aline Gatoux and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce manuscrit présente les travaux réalisés sur l'évolution physico-chimique d'un revêtement protecteur développé par la société Messier-Bugatti-Dowty. Ce revêtement est utilisé pour protéger de l'oxydation des freins d'avions en matériaux composites C/C. La protection développée est de type multi-couches et résulte de l'association entre les différents éléments que sont : (i) une solution de phosphate métallique, (ii) un verre borosilicaté, (iii) une solution de silice colloïdale et (iv) un borure métallique. Si la formulation donne de très bons résultats en anti-oxydation, il existe peu d'information sur l'évolution physico-chimique des constituants et sur leurs interactions. Le travail de thèse a donc consisté en une caractérisation multi-techniques (DRX, RMN des solides, microscopie, TOF-SIMS) de systèmes simulant le revêtement. Les premières études ont été réalisées sur un système simplifié puis l'impact de chaque constituant a été mis en évidence en le complexifiant progressivement pour aboutir à la formulation complète. L'ensemble des résultats a permis de confirmer le rôle de chaque constituant dans la formulation, de caractériser le vieillissement de la protection en température et en présence d'eau et a également apporté de nouvelles informations sur la réactivité entre les différents constituants. Les conclusions de cette étude physico-chimique délimitent les avantages et limitations de la protection et nous proposons quelques pistes d'améliorations pour le revêtement.

Optimisation de l'architecture et de la nature des constituants pour la tenue en service des composites carbone-carbone pour application de freinage

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Author : Nathalie Douarche
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 159 pages
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Book Synopsis Optimisation de l'architecture et de la nature des constituants pour la tenue en service des composites carbone-carbone pour application de freinage by : Nathalie Douarche

Download or read book Optimisation de l'architecture et de la nature des constituants pour la tenue en service des composites carbone-carbone pour application de freinage written by Nathalie Douarche and published by . This book was released on 2000 with total page 159 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de leur utilisation, les freins carbone sont fortement sollicités mécaniquement et thermiquement. Le comportement mécanique du matériau composite stratifié C/C 2,5 D a été étudié à partir des essais de traction et compression (parallèlement et perpendiculairement à la stratification), ainsi que de cisaillement inter-laminaire (essai de torsion) et de cisaillement trans-laminaire (essai Iosipescu). Pour chacun de ces essais, un scénario d'endommagement a été proposé. L'influence de différents paramètres (densité, histoire thermique, oxydation sous air à basse température (T = 550 °C)) sur les propriétés mécaniques du composite a été quantifiée. Les caractéristiques mécaniques du matériau diminuent si la densité décroît et si le degré d'oxydation augmente. Il a été mis en évidence que la zone interfaciale fibre / matrice joue un rôle privilégié dans le comportement mécanique du matériau et sa sensibilité à l'oxydation. Un traitement thermique haute température réalisé en phase finale du processus d'élaboration d'une part, tend à diminuer les performances mécaniques du matériau, et, d'autre part, à le rendre moins sensible à l'oxydation. Enfin, nous avons montré qu'un suivi de la dégradation du matériau par oxydation en cours de vie est possible par évaluation non destructive. Trois techniques d'END ont été étudiées : la tomographie X, les ultrasons et les courants de Foucault.

Matériaux composites à matrice organique pour garnitures de frein

Author : Nesrine Hentati
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ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis Matériaux composites à matrice organique pour garnitures de frein by : Nesrine Hentati

Download or read book Matériaux composites à matrice organique pour garnitures de frein written by Nesrine Hentati and published by . This book was released on 2014 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les matériaux composites organiques pour garniture de frein à friction sont le fruit d'une élaboration complexe, composée d'une succession d'étapes (mélange de constituants, préformage à froid, moulage à chaud, post-cuisson) ce qui rend difficile la maitrise du lien entre procédé, propriétés et comportement de ces matériaux en particulier du fait des synergies entre les constituants formant le mélange d'une part, et entre la composition et le procédé de fabrication d'autre part. Les travaux de thèse se sont focalisés sur deux étapes de fabrication, le moulage à chaud et la post cuisson, avec l'objectif de mieux comprendre l'influence de certains paramètres du procédé de fabrication sur les performances des matériaux : la température et la durée de moulage à chaud, la durée de post cuisson. L'analyse a porté sur la compréhension des liens entre la microstructure, les propriétés, le comportement tribologique et les mécanismes de frottement et d'usure, par le biais d'une démarche expérimentale fondée sur des formulations matériaux simplifiées ainsi que sur des essais d'usure élémentaires, spécifiques aux sollicitations de freinage.

Mechanics of Aeronautical Composite Materials

Author : Christophe Bouvet
Publisher :
ISBN 13 : 9781523115617
Total Pages : pages
Book Rating : 4.1/5 (156 download)

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Book Synopsis Mechanics of Aeronautical Composite Materials by : Christophe Bouvet

Download or read book Mechanics of Aeronautical Composite Materials written by Christophe Bouvet and published by . This book was released on 2017 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book presents the principles of composite laminate sizing widely used for composite structures. The focus is on aeronautics in particular, including the concepts of limit loads and ultimate loads. After a brief overview of the main composite materials used in aeronautics, the basic theory of laminated plates and the associated rupture criteria are given. The author presents two fundamental cases of the sizing of aeronautical composite structures: the calculation of the holed structures and their subsequent multi-bolt joints, and the calculation of the buckling. The concept of damage tolerance is also explored, with a focus on its application for tolerance to impact damage. These notions are fundamental for understanding the specificities of the sizing of aeronautical composite structures. The book also contains corrected exercises for the reader to test their understanding of the different topics covered.

SYNTHESE ET ELABORATION D'UN MATERIAU COMPOSITE POUR GARNITURES DE FREINS. CARACTERISATIONS PHYSICO-CHIMIQUE ET MECANIQUE DU MATERIAU

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Author : NATHALIE.. LEPRE
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ISBN 13 :
Total Pages : 243 pages
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Book Synopsis SYNTHESE ET ELABORATION D'UN MATERIAU COMPOSITE POUR GARNITURES DE FREINS. CARACTERISATIONS PHYSICO-CHIMIQUE ET MECANIQUE DU MATERIAU by : NATHALIE.. LEPRE

Download or read book SYNTHESE ET ELABORATION D'UN MATERIAU COMPOSITE POUR GARNITURES DE FREINS. CARACTERISATIONS PHYSICO-CHIMIQUE ET MECANIQUE DU MATERIAU written by NATHALIE.. LEPRE and published by . This book was released on 1997 with total page 243 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE BUT DE LA THESE EST DE RECHERCHER UNE COMPOSITION DE MATERIAU SANS AMIANTE POUR GARNITURES DE FREINS, POUVANT ETRE MISE EN UVRE SELON UN PROCEDE DE FABRICATION IMPOSE. IL SUPPOSE UN CHOIX DE MATIERES PREMIERES PARMI LES CONSTITUANTS POSSIBLES DES GARNITURES DE FREINS : UN CHOIX DE FIBRES, DE LIANTS, DE CHARGES. LA FORMULATION CHOISIE CONSTITUE LE POINT DE DEPART DE LA PARTIE EXPERIMENTALE DE L'ETUDE. UN ESSAI CONSISTE A CARACTERISER TOUTE LA FABRICATION DU MATERIAU (LE MELANGE DES MATIERES PREMIERES, LE PREFORMAGE, LA CUISSON DU MATERIAU, L'USINAGE, LA STABILISATION) ET SON COMPORTEMENT AU FREINAGE. COMPTE TENU DU NOMBRE DE PARAMETRES ET DU CONTEXTE INDUSTRIEL DE L'ETUDE, L'IDEE DE LA THESE EST D'UTILISER LA TECHNIQUE DES PLANS D'EXPERIENCES. LES FACTEURS CHOISIS SONT LES TENEURS DE CERTAINS CONSTITUANTS ET TRENTE REPONSES SONT RELEVEES, DEPUIS LA DISPERSION DES INGREDIENTS DANS LE MELANGE, JUSQU'AU COMPORTEMENT TRIBOLOGIQUE EN SERVICE (EVOLUTION DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT, USURE DES GARNITURES ET DU ROTOR, ECHAUFFEMENT DES SURFACES AU FREINAGE), EN PASSANT PAR LA TENUE MECANIQUE APRES PREFORMAGE, PAR LA COHESION DU MATERIAU (CLOQUAGE, EFFRITEMENT, CLIVES, CRIQUES), PAR LES VARIATIONS DIMENSIONNELLES EN COURS D'ELABORATION, PAR LA RESISTANCE A LA TORSION DES PRODUITS FINIS. L'INTERPRETATION DU PLAN D'EXPERIENCES RECHERCHE LES FACTEURS INFLUENTS ET MET EN EVIDENCE LE ROLE DES CONSTITUANTS SUR LES REPONSES (INFLUENCE BENEFIQUE OU NEFASTE). DES CORRELATIONS SONT ETABLIES ET EXPLIQUEES. ELLES SOULEVENT DES PROBLEMES D'ORDRE MORPHOLOGIQUE (DIMENSION DES FIBRES ET DES PARTICULES), DES PROBLEMES LIES AU PROCESS (REPARTITION DU MELANGE DANS LES MOULES, ECARTS DE TEMPERATURES A LA CUISSON, MODE DE DEGAZAGE). ELLES APPORTENT DES INFORMATIONS CONCERNANT LES TENEURS DES CONSTITUANTS, EN FAISANT APPARAITRE DES LIMITES A NE PAS DEPASSER. LA SYNTHESE DES RESULTATS SUGGERE ALORS DE MODIFIER CERTAINES TENEURS, POUR AMELIORER LES CARACTERISTIQUES DU MATERIAU. EN TENANT COMPTE DE CES PRECONISATIONS, LE MATERIAU EST OPTIMISE. SA CARACTERISATION PERMET DE CONFIRMER PLUSIEURS HYPOTHESES (NOTAMMENT L'INADEQUATION DE LA MORPHOLOGIE DE CERTAINS CONSTITUANTS), DE VALIDER LES TECHNIQUES CHOISIES ET DE VERIFIER L'INFLUENCE DE CERTAINES MATIERES PREMIERES, REVELEE PAR L'INTERPRETATION DU PLAN D'EXPERIENCES.

Réalisation de matériaux composites à conductivité thermique accrue pour l'aéronautique

Author : Aurélia Griesser
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (867 download)

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Book Synopsis Réalisation de matériaux composites à conductivité thermique accrue pour l'aéronautique by : Aurélia Griesser

Download or read book Réalisation de matériaux composites à conductivité thermique accrue pour l'aéronautique written by Aurélia Griesser and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Pour réduire les nuisances et pollutions émises par le transport aérien, une solution consisterait à remplacer les matériaux des pièces chaudes des moteurs d'avions par des composites à matrice céramique (CMC). Pour intégrer ces matériaux dans les moteurs, il est nécessaire de les adapter aux contraintes imposées par ce milieu (température≥1400°C, oxydation/corrosion), tout en garantissant des propriétés égales à celles des superalliages actuels (conductivité thermique, résistance mécanique). L'objectif de la thèse était de proposer une architecture de matériau présentant l'ensemble des propriétés demandées par le cahier des charges, d'élaborer ce composite et de le caractériser. Ce travail a permis d'identifier les phénomènes mis en jeu lors de l'élaboration des composites. L'optimisation du procédé, de l'architecture et de la composition du matériau a permis de fournir un CMC dense. Les caractérisations réalisées ont montré l'intérêt de ces matériaux pour l'application visée.