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Etude Numerique Dun Jet Diesel Reactif
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Book Synopsis ETUDE NUMERIQUE D'UN JET DIESEL REACTIF by : NICOLAS.. LEVY
Download or read book ETUDE NUMERIQUE D'UN JET DIESEL REACTIF written by NICOLAS.. LEVY and published by . This book was released on 1997 with total page 269 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL PRESENTE PORTE SUR LA SIMULATION 3D A L'AIDE DU CODE KIVA-II D'UN JET DIESEL REACTIF DANS UNE CHAMBRE DE COMBUSTION A VOLUME CONSTANT. TOUS LES ELEMENTS DE LA CHAINE DE COMBUSTION (INJECTION-ATOMISATION, AUTO-INFLAMMATION, COMBUSTION TURBULENTE) Y SONT ANALYSES. AVEC L'HYPOTHESE D'ATOMISATION IMMEDIATE AU NEZ DE L'INJECTEUR, IL EST MONTRE QUE LE JET POLYDISPERSE PEUT ETRE CORRECTEMENT PREDIT, A CONDITION QUE LES VITESSES D'INJECTION SOIENT SURESTIMEES PAR RAPPORT A LA REALITE. LE ROLE MAJEUR JOUE PAR LA FORCE DE TRAINEE SUR L'AUGMENTATION DU SMD A ETE CLAIREMENT MIS EN EVIDENCE. UNE PDF DE TAILLE DE GOUTTES SUIVANT UNE LOI DU KHI-DEUX SPECIFIQUE, PROPORTIONNELLE A D#3EXP(D), A ETE PROPOSEE. LES DIAGNOSTICS OPTIQUES (MESURES DE GRANULO-VELOCIMETRIE LASER ET VISUALISATIONS EN CINEMATOGRAPHIE ULTRA-RAPIDE) DU JET NON REACTIF CONFIRMENT LES VITESSES ET DIAMETRES AINSI QUE LA PENETRATION CALCULES. UN MECANISME DE CINETIQUE CHIMIQUE DE L'AUTO-INFLAMMATION, BASE SUR UN SCHEMA REDUIT A 16 REACTIONS, DECRIT LES DIFFERENTES ETAPES RADICALAIRES AVANT L'INFLAMMATION SPONTANEE (REACTIONS DE BASSE ET MOYENNE TEMPERATURE). LE DELAI D'ALLUMAGE CORRESPONDANT A ETE VALIDE EXPERIMENTALEMENT SUR DES CAS TESTS EN 2D. NEANMOINS LE CALAGE DU MECANISME EN 3D N'ETANT PAS ACTUELLEMENT SUFFISAMMENT UNIVERSEL, UNE REACTION GLOBALE A ETE RETENUE POUR LA SUITE. UN MODELE DE FLAMMELETTES, FONDE SUR LE CONCEPT DE LA FRACTION DE MELANGE Z ET DE SON TAUX DE DISSIPATION , A ETE IMPLANTE DANS LE CODE 3D. UNE BIBLIOTHEQUE CREEE POUR LA COMBUSTION LAMINAIRE DU DODECANE, PERMET ALORS LE DECOUPLAGE ENTRE L'AERODYNAMIQUE TURBULENTE 3D ET LA CINETIQUE 1D. L'APPLICATION DE CE FORMALISME EN MILIEU DIPHASIQUE A NECESSITE L'INTRODUCTION DE TERMES SOURCES PARTICULAIRES, DUS A L'EVAPORATION DES GOUTTES, DANS LES EQUATIONS DE Z ET DE Z'#2. UNE MODELISATION DU TERME SOURCE CONCERNANT LA VARIANCE, TERME PEU ETUDIE, A ETE PROPOSEE. LE CODE 3D RESOUT ALORS LES EQUATIONS DE Z ET DE Z'#2, ET UNE ESTIMATION DE X EST DEDUITE. L'UTILISATION DE CES TROIS VARIABLES ET LA PRESOMPTION D'UNE PDF LIEE AU MELANGE TURBULENT, COMBINEES AVEC LA BIBLIOTHEQUE PRECEDEMMENT DECRITE, FOURNIT ALORS LE TAUX DE REACTION MOYEN.
Book Synopsis Contribution à la modélisation de la combustion turbulente by : Bruno Dillies
Download or read book Contribution à la modélisation de la combustion turbulente written by Bruno Dillies and published by . This book was released on 1995 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Depuis quelques années, des nouvelles méthodes sont apparues pour la mise au point et l'optimisation des chambres de combustion des moteurs d'automobile. Pour compléter les essais au banc moteur de nouvelles motorisations, la simulation numérique des écoulements est ainsi un outil de plus en plus utilise dans le milieu industriel. La thèse porte sur le développement et la validation par l'expérience d'un modèle de calcul de la combustion dans les moteurs diesel. Apres un passage en revue des différentes approches possibles (chapitre 1) de la modélisation de la combustion turbulente, la formulation retenue est présentée. La modélisation adoptée est une formulation dérivée des travaux de Marble et Broadwell (1977) sur le modèle de flamme cohérente. Ce modèle permet de traiter le problème de la modélisation par trois étapes: la modélisation de l'écoulement turbulent (approche k-Ɛ, le calcul des effets cinétiques locaux dans le front de flamme et enfin le calcul du taux de réaction moyen (par l'équation d'évolution de la densité de surface de flamme). Les chapitres suivants sont consacrés d'une part à des aspects théoriques du modèle de flamme cohérente, d'autre part à une application du modèle à la combustion de jets diesel. Le chapitre 2 traite ainsi le cas d'une flamme turbulente de prémélange enflammée par des gaz brules à grande vitesse (flamme pilote de l'ONERA). Des évolutions du modèle ont été testées, en particulier sur la prise en compte de l'effet de l'étirement du front de flamme par l'écoulement moyen et la stabilisation de la flamme par les gaz brûlés. L'implantation de l'équation de densité de surface de flamme dans le code industriel KIVA2 GSM est abordée dans le chapitre 3, dans le cas de la propagation d'une flamme de prémélange dans une chambre de volume constant. Dans le chapitre 4, le modèle de flamme cohérente a trois équations appliqué à la combustion dans les moteurs diesel est décrit en détail, avec en particulier le couplage au modèle de jet diphasique. Le modèle est testé dans le cas de l'inflammation et de la combustion d'un jet de combustible dans une chambre de volume constant. Dans le dernier chapitre, le modèle est appliqué au calcul d'un moteur diesel à injection directe à accès optiques. Les résultats sont comparés avec ceux de la base de données comprenant des grandeurs globales (pression moyenne,) pour plusieurs points de fonctionnement et des grandeurs locales (pénétration du jet dans la chambre de combustion). En dernier lieu, les perspectives de ce travail de recherche sont évoquées: évolutions du modèle de flamme cohérente (équation de densité de surface de flamme, méthodes LES), modélisation et validation plus détaillée des phénomènes d'injection diphasique
Book Synopsis Étude et développement d'un simulateur numérique pour la distribution variable du moteur diesel by : Ghazi Mhadhbi
Download or read book Étude et développement d'un simulateur numérique pour la distribution variable du moteur diesel written by Ghazi Mhadhbi and published by . This book was released on 2021 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: « Les effets néfastes des émissions des automobiles sur l’environnement ont entraîné des restrictions sévères afin de le préserver. Les difficultés rencontrées lors de l’amélioration du rendement du moteur Diesel, résultent principalement de son fonctionnement inefficace à différents régimes. La distribution variable peut être une alternative d’amélioration de ces moteurs grâce à la réduction de la consommation de carburant, et l’amélioration des performances. Cette étude sera consacrée à l’expérimentation de cette distribution grâce à une approche base sur une simulation numérique en utilisant le logiciel GT-POWER. Cela va être réalisé essentiellement grâce à des simulations de variation de levé de soupape et de l’angle de l’ouverture et de la fermeture de soupape selon le régime. La première partie sera consacrée à l’étude des moteurs diesel. Ensuite, nous allons passer à une modélisation du circuit d’admission et d’échappement. Puis, la troisième partie sera dédiée à la conception des techniques de distribution variable. Enfin, nous allons réaliser une évaluation du moteur Diesel. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur diesel, distribution variable, modélisation 1D, performances, GT-Power. »--
Book Synopsis ETUDE D'UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE COMBUSTION MULTIZONES EN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE by : Mohammed Zellat
Download or read book ETUDE D'UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE COMBUSTION MULTIZONES EN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE written by Mohammed Zellat and published by . This book was released on 1984 with total page 224 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE MODELE EST BASE SUR UNE DESCRIPTION DU COMPORTEMENT DES JETS TURBULENTS GAZEUX. LA COMBUSTION EST DECRITE DANS N ZONES HOMOGENES, DE RICHESSES DIFFERENTES, RESULTANT DU MECANISME DE MELANGE AIR COMBUSTIBLE. POUR UNE PRESSION SUPPOSEE UNIFORME DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION ET UNE GEOMETRIE DE JET DECRITE A CHAQUE INSTANT ON APPLIQUE LES EQUATIONS DE BILAN DE MASSE, D'ENERGIE ET LES EQUATIONS D'ETAT POUR CARACTERISER LA COMPOSITION ET L'ETAT DES DIFFERENTES ZONES. DANS LES DIFFERENTES ZONES DE RICHESSE ET DE TEMPERATURE AINSI DETERMINEES, LA FORMATION DES OXYDES D'AZOTE EST DECRITE PAR UN MECANISME DE ZELDOVICH
Book Synopsis Etude numérique des conditions d'allumage d'un mélange d'hydrocarbure et d'air sur la base d'une réaction chimique globale by : Antoni Zunino
Download or read book Etude numérique des conditions d'allumage d'un mélange d'hydrocarbure et d'air sur la base d'une réaction chimique globale written by Antoni Zunino and published by . This book was released on 1996 with total page 202 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE QUE NOUS PRESENTONS DANS CE MEMOIRE EST DESTINEE A PRECISER LES CONDITIONS D'UNE MODELISATION NUMERIQUE DE L'ALLUMAGE D'UN MELANGE CONSTITUE D'HYDROCARBURE ET D'AIR. NOUS RECHERCHONS ET PROPOSONS UN MODELE NUMERIQUE MINIMUM PERMETTANT DE DETERMINER LES CONDITIONS CRITIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE DECRIRE CORRECTEMENT LA DYNAMIQUE DU FRONT DE FLAMME DANS SA PROPAGATION INITIALE AUTOUR DU DEPOT D'ENERGIE. LE PREMIER CHAPITRE DE CE MEMOIRE PRESENTE UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE DU PROBLEME DE L'ALLUMAGE. LA FORMULATION MATHEMATIQUE DE CE PROBLEME EST PRESENTEE DANS LE CHAPITRE II. LE TROISIEME CHAPITRE MONTRE QUE DANS CERTAINES CONDITIONS L'ALLUMAGE D'UN MELANGE REACTIF EST CONTROLE PAR L'EXISTENCE D'UN RAYON MINIMUM QU'IL EST NECESSAIRE DE FAIRE FRANCHIR A LA FLAMME POUR QU'UNE PROPAGATION AUTONOME SOIT OBTENUE. LES CONSEQUENCES DE CE MECANISME SUR LES CONDITIONS CRITIQUES D'ALLUMAGE SONT PRECISEES. LA PERTINENCE DE CE CONCEPT POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EST DISCUTEE. LE QUATRIEME CHAPITRE DONNE LA METHODE NUMERIQUE UTILISEE POUR NOTRE ETUDE DE L'ALLUMAGE D'UN MELANGE REACTIF EN GEOMETRIE SPHERIQUE. LE CHAPITRE V PRESENTE UNE ETUDE NUMERIQUE DESTINEE A VALIDER LA CONJECTURE FAITE SUR LE ROLE DU RAYON CRITIQUE, INTRODUIT AU CHAPITRE III, DANS LE PROCESSUS D'ALLUMAGE. DANS LE CHAPITRE VI NOUS PRESENTONS CETTE FOIS LES RESULTATS OBTENUS POUR LES MELANGES PROPANE - AIR ET OCTANE - AIR, SUR LA BASE D'UNE REACTION GLOBALE PRENANT EN COMPTE CINQ ESPECES. POUR CES DEUX MELANGES NOUS CALCULONS EN FONCTION DE LA RICHESSE LES CONDITIONS CRITIQUES D'ALLUMAGE ET MONTRONS QU'ELLES SONT BIEN CONTROLEES PAR LE CONCEPT DU RAYON CRITIQUE INTRODUIT PRECEDEMMENT. CES CONDITIONS CRITIQUES SONT COMPAREES A CELLES OBTENUES EXPERIMENTALEMENT DANS LE CAS DES MELANGES PROPANE - AIR
Book Synopsis ETUDE THEORICO-EXPERIMENTALE DU JET LIBRE DIESEL ISOTHERME by : DAVID.. CORREAS
Download or read book ETUDE THEORICO-EXPERIMENTALE DU JET LIBRE DIESEL ISOTHERME written by DAVID.. CORREAS and published by . This book was released on 1998 with total page 320 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'OBJECTIF DE CETTE THESE EST D'ETUDIER LE JET D'INJECTION DIRECTE DIESEL, TANT AU NIVEAU THEORIQUE QU'EXPERIMENTAL. POUR CELA, LE PROBLEME A ETE SIMPLIFIE AU MAXIMUM : L'EVAPORATION DU COMBUSTIBLE A ETE INHIBEE ET LE JET EST INJECTE DANS UN AMBIANT AU REPOS. D'AUTRE PART, EN SUIVANT L'APPROCHE PROPOSEE PAR D'AUTRES CHERCHEURS, LE JET DIPHASIQUE A ETE TRAITE COMME UN JET EQUIVALENT AU JET GAZEUX EN CONSERVANT UN RAPPORT DE MASSE VOLUMIQUE (FLUIDE INJECTE/FLUIDE AMBIANT) SIMILAIRE A CELUI RENCONTRE DANS LE CAS DE L'INJECTION DIESEL. LA METHODOLOGIE DE TRAVAIL COMMENCE PAR UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE PORTANT SUR LE JET GAZEUX (EN CONDITIONS STATIONNAIRE ET INSTATIONNAIRE) ET SUR LE JET DIESEL. CETTE ETUDE PERMET DE DETERMINER LES PRINCIPAUX PARAMETRES DE CARACTERISATION DES DIFFERENTS TYPES DE JET. EN SUIVANT LES CONCLUSIONS OBTENUES DE L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE, IL EST PROPOSE UN MODELE DE CALCUL (IL SE BASE FONDAMENTALEMENT SUR LES EQUATIONS DU JET GAZEUX) QUI PERMET DE DETERMINER LA PENETRATION DU FRONT DU JET PULSE ET LES DISTRIBUTIONS DE VITESSE ET CONCENTRATION DE COMBUSTIBLE. CE MODELE EST VALIDE DANS LE CAS DU JET GAZEUX EN COMPARANT SES RESULTATS AVEC CEUX OBTENUS A L'AIDE D'UN MODELE TRIDIMENSIONNEL COMMERCIAL (FLUENT). DANS LE CAS DU JET DIESEL, LA VALIDATION SE FAIT PAR COMPARAISON AVEC LES RESULTATS DES MESURES EXPERIMENTALES REALISEES AVEC DIFFERENTES TECHNIQUES (OMBROSCOPIE, P.D.A.). LES RESULTATS DES COMPARAISONS MONTRENT QUE LES JETS PULSES, TANT GAZEUX QUE DIPHASIQUES, ONT, AU NIVEAU MACROSCOPIQUE, DES COMPORTEMENTS SIMILAIRES, LA PRINCIPALE DIFFERENCE EXISTANT ENTRE CES DEUX TYPES DE JETS ETANT LEUR ANGLE D'OUVERTURE. PAR AILLEURS, LA COMPARAISON DES RESULTATS ENTRE CALCUL ET MESURE DE VITESSES DE GOUTTES AVEC P.D.A. SUR JET DIESEL MONTRE QUE LES DISTRIBUTIONS DE VITESSES MOYENNES DANS LE JET SONT EGALEMENT SIMILAIRES.
Book Synopsis ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION NUMERIQUE DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR DIESEL by : Camille Solliec
Download or read book ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION NUMERIQUE DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR DIESEL written by Camille Solliec and published by . This book was released on 1985 with total page 177 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS UN MOTEUR DIESEL. OPTIMISATION DE LA HAUTEUR DE MOUILLAGE, DES CHEMISES. ETUDE EXPERIMENTALE. ETUDE DE L'ECOULEMENT DU FLUIDE CALOPORTEUR DANS UN BLOC MOTEUR
Book Synopsis Modélisation des jets d'injection haute pression des moteurs diesel et validation expérimentale by : Lothar Lambert
Download or read book Modélisation des jets d'injection haute pression des moteurs diesel et validation expérimentale written by Lothar Lambert and published by . This book was released on 1996 with total page 259 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le cadre de ce travail nous avons poursuivi deux axes de recherche afin de contribuer à la resolution des difficultés rencontrées lors des simulations de l'injection Diesel. Premièrement nous avons mené une étude sur l'écoulement dans le canal de de sortie de l'injecteur. l'étude bibliographique nous a montré que la cavitation est un phénomène important dans le régime d'atomisation, caractéristique de l'injection Diesel. Le code diphasique Melodif, développé par EDF, a été utilisé pour les calculs. La simulation de l'écoulement dans l'injecteur en tenant en compte de la cavitation montre que la cavitation existe très vraisemblablement dans des conditions étudiées, proches des conditions réelles moteur. L'ampleur du phénomène et donc l'existence des bulles de sortie ne peuvent pas encore être prédites avec certitude à cause de la sensibilité des prédictions aux conditions numériques. Deuxièmement nous avons analysé les sous-modèles du jet Diesel utilisés dans KIVA II (dits d'évaporation, de collision et de coalescence et de désintégration de gouttelettes) et avons proposé de nouveaux modèles améliorés. Les modèles ont été validés isolément avant de juger leur comportement d'ensemble dans une simulation de l'injection Diesel. Le modèle de collision et de coalescence d'origine de KIVA II utilise un critère de coalescence qui est basé sur des expériences menées avec des gottes d'eau. Il a été remplacé par un nouveau modèle utilisant un critère de coalescence qui est basé sur un diagramme de régios de coalescence et de séparation des gouttes d'hydrocarbures. La prédiction du rayon moyen de Sauter (SMR) s'améliore en utilisant le nouveau modèle dans le cas test. Le modèle d'évaporation d'origine de KIVA II est caractérisé par un certain nombre d'hypothèse qui aété relaxé dans le nouveau modèle. Le nouveau modèle est basé sur le modèle d'Abramzon et Sirignano. Il utilise la méthode proposé par Renksizbulutet al. pour le calcul de la conduction de la chaleur à l'intérieur de la goutte. De plus il tient compte des effets des conditions supercritiques sur l'évaporation de la goutte, négligés auparavant. Les deux modèles ont été confrontés aux expériences. Dans les conditions étudiées le nouveau modèle donne des meilleurs résultats. Le modèle de breakup d'origine de KIVA II TAB prédit une désintégration rapide du jet Diesel en très petite gouttellettes. Afin d'évaluer le modèle TAB, d'autres modèles de désintégration de gouttes proposés la littérature et un nouveau modèle de désintégration proposé basé sur les corrélations de Pilch et Erdman une comparaison des trajectoires et des tailles de gouttes prédites par rapport à l'expérience a été faite. Le nouveau modèles donne les meilleures prédictions de trajectoire pour les vitesses gazeuses étudiées. Les simulations de l'injections Diesel ont été menées avec KIVA II dans une enceinte fermée dans les conditions sans et avec évaporation. Deux paramètres ont été variés : la masse volumique et la pression d'injection. Les pénétrations prédites ont été comparées à des données expérimentales acquises dans une cellule à haute pression et à haute température développée dans le cadre de ce travail. Un sytème 'Common Rail' avec un injecteur piloté électroniquement a été utilisé. Enconsidérant les cas à froid aussi bien qu'à chaud, on a proposé une combinaison des nouveaux modèles qui donnent les meilleurs résultats.
Book Synopsis Flows and Chemical Reactions in Homogeneous Mixtures by : Roger Prud'homme
Download or read book Flows and Chemical Reactions in Homogeneous Mixtures written by Roger Prud'homme and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2013-10-08 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Flows with chemical reactions can occur in various fields such as combustion, process engineering, aeronautics, the atmospheric environment and aquatics. The examples of application chosen in this book mainly concern homogeneous reactive mixtures that can occur in propellers within the fields of process engineering and combustion: – propagation of sound and monodimensional flows in nozzles, which may include disequilibria of the internal modes of the energy of molecules; – ideal chemical reactors, stabilization of their steady operation points in the homogeneous case of a perfect mixture and classical instruments of experimental and theoretical analysis such as population balances, and the distribution of residence and passage times; – laminar and turbulent flames, separating those which are premixed from those which are not and which do not exhibit the same mechanisms, but which also occur in the case of triple flames. Flows and Chemical Reactions in Homogeneous Mixtures provides information on dimensional analysis, statistical thermodynamics with coupling between internal modes and chemical reactions, the apparition and damping of fluid turbulence as well as its statistical processing, bifurcations, flames in a confined medium and diffusion. Contents 1. Flows in Nozzles. 2. Chemical Reactors. 3. Laminar and Turbulent Flames. Appendix 1. Dimensionless Numbers, Similarity. Appendix 2. Thermodynamic Functions. Appendix 3. Concepts of Turbulence. Appendix 4. Thermodynamic functions for a mixture in disequilibrium. Appendix 5. Notion of bifurcation. Appendix 6. Confined flame. Appendix 7. Limits of Validity of the First-order Expansions for Diffusion Flames.
Book Synopsis Etude expérimentale d'un dilueur de jet chaud by : Muriel Amielh
Download or read book Etude expérimentale d'un dilueur de jet chaud written by Muriel Amielh and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE ETUDE PRESENTE L'EVOLUTION ET L'INTERACTION DE DEUX ECOULEMENTS CONFINES, AXISYMETRIQUES, TURBULENTS, SE DEVELOPPANT DANS UN DIFFUSEUR HORIZONTAL, COURT. EN FAISANT EVOLUER LE RAPPORT DE DEBIATS MASSIQUES DES DEUX ECOULEMENTS, A FROID, L'EXISTENCE D'UNE ZONE DE RECIRCULATION DANS LA PARTIE AVAL DU DIFFUSEUR EST MISE EN EVIDENCE. EN PRESENCE D'UNE TELLE ZONE, 4 CAS DE FONCTIONNEMENT AVEC OU SANS CHAUFFAGE DU JET CENTRAL SONT REALISES, L'ECOULEMENT ANNULAIRE ETANT A TEMPERATURE AMBIANTE. POUR LE JET CENTRAL, LE NOMBRE DE MACH EST MAINTENU A 0,15 ET SA TEMPERATURE MAXIMALE ATTEINT 673 K. DANS CES CONDITIONS, LES PROFILS DE PRESSION, VITESSE ET TEMPERATURE SONT ETABLIS. A FROID, ON EFFECTUE DES MESURES DE CORRELATIONS, DE SPECTRES ET D'INTENSITES DE TURBULENCE SUR LA VITESSE. A CHAUD, LES PROFILS D'INTENSITES DE TURBULENCE DE TEMPERATURE SONT OBTENUS. LES TENSIONS DE REYNOLDS ET LES DENSITES DE FLUX DE CHALEUR SONT EVALUEES A PARTIR DES CHAMPS MACROSCOPIQUES. LA VISCOSITE ET LA DIFFUSIVITE DE LA TURBILENCE EN SONT DEDUITES, ELLES PERMETTENT DE DONNER UNE VALEUR DU NOMBRE DE PRANDTL DE LA TURBULENCE. CE DERNIER EST PLUS ELEVE POUR LE CAS DU FORT CHAUFFAGE, MAIS RESTE INFERIEUR A LA VALEUR DE 0,9 GENERALEMENT INDIQUEE POUR LA MODELISATION DES JETS CONFINES. L'ENSEMBLE DE CES RESULTATS EXPERIMENTAUX CONSTITUE UNE BASE POUR LA VALIDATION D'UN CODE NUMERIQUE DEVELOPPE PAR L'AEROSPATIALE/DH
Book Synopsis Étude numérique et expérimentale des jets d'ergols cryogéniques autour d'un avion spatial et leurs conséquences sur le risque d'explosion by : Jérémy Dougal
Download or read book Étude numérique et expérimentale des jets d'ergols cryogéniques autour d'un avion spatial et leurs conséquences sur le risque d'explosion written by Jérémy Dougal and published by . This book was released on 2019 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: ArianeGroup développe un avion spatial utilisant un moteur-fusée à ergols cryogéniques dont le carburant est le méthane et le comburant l'oxygène. Cet avion est amené à vidanger du méthane en vol atmosphérique où les turboréacteurs sont en marche. Il est nécessaire de modéliser le nuage d'ergol vidangé et le risque résultant d'explosion aux abords de l'appareil. Lors de la vidange, un jet liquide cryogénique débouchant perpendiculairement à un écoulement d'air se forme. Ce type de jet est complexe à modéliser et demande des ressources informatiques importantes. Il a donc été décidé de simplifier nos calculs en développant une loi de gaz densifié évitant d'utiliser un écoulement diphasique. Peu de données expérimentales représentatives étant disponibles, la validation de nos résultats numériques a été effectuée à l'aide d'un montage expérimental fabriqué et testé en soufflerie. Ces résultats expérimentaux ont ensuite été comparés aux calculs numériques et fournissent de bons résultats. La problématique de l'allumage des mélanges gazeux créés lors de la vidange a par la suite été étudiée sur le banc LIQUIM (Laser Ignition of QUIescent Mixtures) du laboratoire. Deux études ont été menées pour des pressions initiales représentatives des pressions de vol mais avec des mélanges méthane/air synthétique comprenant soit 20 % d'O2 soit 30 % d'O2. Les limites d'inflammabilité ainsi que les énergies minimales d'inflammation ont été étudiées dans les deux cas. Des mesures de pression d'explosion et des visualisations par caméra rapide ont été mises en place pour l'air enrichi. Les résultats expérimentaux ont été comparés à des calculs numériques effectués avec GASEQ et CHEMKIN-PRO.
Book Synopsis Flows and Chemical Reactions in Heterogeneous Mixtures by : Roger Prud'homme
Download or read book Flows and Chemical Reactions in Heterogeneous Mixtures written by Roger Prud'homme and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2014-12-03 with total page 204 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book - a sequel of previous publications 'Flows and Chemical Reactions' and 'Chemical Reactions in Flows and Homogeneous Mixtures' - is devoted to flows with chemical reactions in heterogeneous environments. Heterogeneous media in this volume include interfaces and lines. They may be the site of radiation. Each type of flow is the subject of a chapter in this volume. We consider first, in Chapter 1, the question of the generation of environments biphasic individuals: dusty gas, mist, bubble flow. Chapter 2 is devoted to the study at the mesoscopic scale: particle-fluid exchange of momentum and heat with determination of the respective exchange coefficients. In Chapter 3, we establish simplified equations of macroscopic balance for mass, for the momentum and energy, in the case of particles of one size (monodisperse suspension). Radiative phenomena are presented in Chapter 5.
Book Synopsis Handbook of Diesel Engines by : Klaus Mollenhauer
Download or read book Handbook of Diesel Engines written by Klaus Mollenhauer and published by Springer Science & Business Media. This book was released on 2010-06-22 with total page 632 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This machine is destined to completely revolutionize cylinder diesel engine up through large low speed t- engine engineering and replace everything that exists. stroke diesel engines. An appendix lists the most (From Rudolf Diesel’s letter of October 2, 1892 to the important standards and regulations for diesel engines. publisher Julius Springer. ) Further development of diesel engines as economiz- Although Diesel’s stated goal has never been fully ing, clean, powerful and convenient drives for road and achievable of course, the diesel engine indeed revolu- nonroad use has proceeded quite dynamically in the tionized drive systems. This handbook documents the last twenty years in particular. In light of limited oil current state of diesel engine engineering and technol- reserves and the discussion of predicted climate ogy. The impetus to publish a Handbook of Diesel change, development work continues to concentrate Engines grew out of ruminations on Rudolf Diesel’s on reducing fuel consumption and utilizing alternative transformation of his idea for a rational heat engine fuels while keeping exhaust as clean as possible as well into reality more than 100 years ago. Once the patent as further increasing diesel engine power density and was filed in 1892 and work on his engine commenced enhancing operating performance.
Download or read book ICREEC 2019 written by Ahmed Belasri and published by Springer Nature. This book was released on 2020-06-10 with total page 659 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book highlights peer reviewed articles from the 1st International Conference on Renewable Energy and Energy Conversion, ICREEC 2019, held at Oran in Algeria. It presents recent advances, brings together researchers and professionals in the area and presents a platform to exchange ideas and establish opportunities for a sustainable future. Topics covered in this proceedings, but not limited to, are photovoltaic systems, bioenergy, laser and plasma technology, fluid and flow for energy, software for energy and impact of energy on the environment.
Book Synopsis Dictionary of Building and Civil Engineering by : Don Montague
Download or read book Dictionary of Building and Civil Engineering written by Don Montague and published by Taylor & Francis. This book was released on 1996 with total page 472 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This dual-language dictionary lists over 20,000 specialist terms in both French and English, covering architecture, building, engineering and property terms. It meets the needs of all building professionals working on projects overseas. It has been comprehensively researched and compiled to provide an invaluable reference source in an increasingly European marketplace.
Book Synopsis Numerical Combustion by : Alain Dervieux
Download or read book Numerical Combustion written by Alain Dervieux and published by Springer. This book was released on 2014-03-12 with total page 483 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Interest in numerical combustion is growing among applied mathematicians, physicists, chemists, engine manufacturers and many industrialists. This proceedings volume contains nine invited lectures and twenty seven contributions carefully selected by the editors. The major themes are numerical simulation of transsonic and supersonic combustion phenomena, the study of supersonic reacting mixing layers, and turbulent combustion. Emphasis is laid on hyperbolic models and on numerical simulations of hydrocarbon planes with a complete set of chemical reactions carried out in two-dimensional geometries as well as on complex reactive flow simulations.
Book Synopsis Adhesion between polymers and concrete / Adhésion entre polymères et béton by : H. R. Sasse
Download or read book Adhesion between polymers and concrete / Adhésion entre polymères et béton written by H. R. Sasse and published by Springer. This book was released on 2013-11-27 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Preface Adhesion is a phenomenon architects and civil engineers are not very familiar with. In other disciplines knowledge about surface properties and the background of bonding energies is also far from satisfactory; nevertheless there are many important· applications in concrete engineering, where adhesion is necessary for success and durability. These include: - coating and painting - repair of concrete surfaces - bonding of fresh to old concrete - crack injection - glueing of precast elements - glueing of steel to concrete, etc. In 1981 RILEM established the technical committee 52-RAC 'Resin Adherence to Concrete'. The main aims of the committee's work were - to collect research results and practical experiences - to initiate and coordinate research programs - to develop, on a scientific base, test methods for field and for laboratory purposes. One of the results of the committee's work is a state-of-the-art report, which will be presented orally as a General Report at the International Symposium ISAP '86, and will be printed either in the RILEM journal Materials and Structures or separately. Several test recommendations have been elaborated and will be prepared as drafts for the participants ofISAP '86. These are: - direct tensile test - pull-off test - direct shear test - slant shear test - four-point bending test - dynamic loading test - thermal compatibility test (two versions) - injectibility test.
