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Etude Experimentale Et Theorique Des Phenomenes Aerodynamiques De Linteraction Rotor Fuselage Sur Lhelicoptere En Vol Davancement
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Book Synopsis Étude expérimentale et théorique des phénomènes aérodynamiques de l'interaction rotor-fuselage sur l'hélicoptère en vol d'avancement by : Daniel Gasser
Download or read book Étude expérimentale et théorique des phénomènes aérodynamiques de l'interaction rotor-fuselage sur l'hélicoptère en vol d'avancement written by Daniel Gasser and published by . This book was released on 1995 with total page 186 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: SUR L'HELICOPTERE, L'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE LA VOILURE DU ROTOR, SON SILLAGE ET LE FUSELAGE EST FORTEMENT TRIDIMENSIONNELLE ET INSTATIONNAIRE. CE PHENOMENE, SOURCE DE BRUITS ET DE VIBRATIONS, EST D'AUTANT PLUS PRESENT QUE LES APPAREILS ACTUELS, PLUS COMPACTS, SONT CONSTRUITS AVEC DES DISTANCES ENTRE LE ROTOR ET LE FUSELAGE DE PLUS EN PLUS REDUITES. DANS LE CADRE DE CETTE THESE, UNE MODELISATION NUMERIQUE DU PHENOMENE EST REALISEE POUR L'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT. UNE VALIDATION PAR COMPARAISON A DES RESULTATS EXPERIMENTAUX EST ENSUITE EFFECTUEE. UN CODE DE CALCUL SIMULANT L'INTERACTION ROTOR-FUSELAGE EST DONC DEVELOPPE ; LE PRINCIPE GENERAL CONSISTE A COUPLER ITERATIVEMENT UN MODELE DE LIGNE PORTANTE POUR LE ROTOR ET SON SILLAGE AVEC UN MODELE DE SINGULARITES POUR LE FUSELAGE. DES MESURES EFFECTUEES EN SOUFFLERIE SUR UNE MAQUETTE MOTORISEE DE L'HELICOPTERE DAUPHIN DE ECF (EUROCOPTER FRANCE) A L'ECHELLE 1/7,7 SONT ANALYSEES. CELLES-CI SONT ENSUITE COMPAREES AVEC LES RESULTATS NUMERIQUES OBTENUS. D'AUTRES COMPARAISONS, UTILISANT DES BANQUES DE DONNEES EXPERIMENTALES PROVENANT DES ETATS-UNIS (UNIVERSITE DU MARYLAND, NASA LANGLEY), SONT EGALEMENT PRESENTEES. LES VALIDATIONS EFFECTUEES MONTRENT QUE LE MODELE DEVELOPPE PERMET DE TRAITER DES CONFIGURATIONS REALISTES, EN PARTICULIER CELLE DU DAUPHIN OU LES FORMES DU FUSELAGE SONT ASSEZ COMPLEXES. LE CHAMP DES VITESSES MESUREES AUTOUR DE L'HELICOPTERE AINSI QUE LES VALEURS DE PRESSIONS SUR LE FUSELAGE SONT GENERALEMENT BIEN PREDITS PAR LA SIMULATION NUMERIQUE TANT QUE L'EFFET DE LA VISCOSITE RESTE MODERE. L'UTILISATION DU CODE DE CALCUL PEUT ETRE ETENDU SIMPLEMENT A LA SIMULATION DE L'INTERACTION ROTOR PRINCIPAL-ROTOR DE QUEUE. A PLUS LONG TERME, LE MODELE ACTUEL POURRAIT SERVIR D'ENTREE A DES METHODES EULER OU NAVIER-STOKES
Book Synopsis Etude expérimentale et théorique des phénomène aérodynamiques de l'interaction rotor-fuselage sur l'hélicoptère en vol d'avancement by : Daniel Gasser
Download or read book Etude expérimentale et théorique des phénomène aérodynamiques de l'interaction rotor-fuselage sur l'hélicoptère en vol d'avancement written by Daniel Gasser and published by . This book was released on 1995 with total page 186 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis International Journal of Turbo & Jet-engines by :
Download or read book International Journal of Turbo & Jet-engines written by and published by . This book was released on 1998 with total page 634 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Simulation expérimentale et numérique de l'intéraction rotor-fuselage d'hélicoptère by : Roland Hanotel
Download or read book Simulation expérimentale et numérique de l'intéraction rotor-fuselage d'hélicoptère written by Roland Hanotel and published by . This book was released on 1991 with total page 91 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE L'INTERACTION ROTOR FUSELAGE D'HELICOPTERE ET DE LA MODELISATION DE CES EFFETS D'INTERACTION EST CRUCIALE POUR L'AMELIORATION DES QUALITES DE VOL DES HELICOPTERES. UN CODE DE CALCUL D'INTERACTION AERODYNAMIQUE ROTOR FUSELAGE A ETE DEVELOPPE. IL SE FONDE SUR LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE POUR LA REPRESENTATION DES PALES ; LE SILLAGE DU ROTOR EST DISCRETISE SOUS LA FORME DE LANIERES TANGENTIELLES ET RADIALES. LE FUSELAGE EST REPRESENTE PAR UNE REPARTITION SURFACIQUE DE SOURCES ET DE DOUBLETS. LE CALCUL D'INTERACTION S'APPUIE SUR UN PROCESSUS ITERATIF ENTRE L'INFLUENCE DU ROTOR ET CELLE DU FUSELAGE. DES CALCULS ROTOR ISOLE ET DES CALCULS COUPLES ROTOR FUSELAGE ONT ETE EFFECTUES POUR ANALYSER L'INFLUENCE DU FUSELAGE. LA VALIDATION DE CE CODE A ETE REALISEE SUR LES VITESSES INDUITES A L'AIDE DE DEUX BANQUES DE DONNEES
Book Synopsis Etude théorique et expérimentale d'interactions aérodynamiques by : Xavier-Henri Bonnardel
Download or read book Etude théorique et expérimentale d'interactions aérodynamiques written by Xavier-Henri Bonnardel and published by . This book was released on 1987 with total page 125 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: SIMULATION NUMERIQUE PAR LA METHODE DES SINGULARITES ET ESSAIS EN SOUFFLERIE UTILISANT UN ANEMOMETRE LASER DOPPLER
Book Synopsis Contributions à l'amélioration d'un modèle de simulation de la mécanique du vol des hélicoptères by : Pierre-Marie Basset
Download or read book Contributions à l'amélioration d'un modèle de simulation de la mécanique du vol des hélicoptères written by Pierre-Marie Basset and published by . This book was released on 1995 with total page 248 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude a été consacrée à la modélisation de la mécanique du vol des hélicoptères. l'évaluation du modèle initial a consiste en: une étude qualitative comportant une analyse bibliographique et une description de ce modèle, et une évaluation quantitative s'appuyant sur les études de validation antérieures et approfondie grâce a une analyse des écarts calculs/mesures par décompositions et confrontations. Cette étude préalable a dégagé deux phénomènes aérodynamiques dont la modélisation devait être améliorée, en particulier sous l'aspect dynamique, pour mieux restituer leurs effets sur le comportement en vol de l'hélicoptère: la dynamique des vitesses induites sur le rotor principal et les interactions entre le sillage du rotor principal et les éléments arrière. Pour la dynamique des vitesses induites sur le rotor, le modèle analytique de Pitt et Peters a permis d'obtenir: une stabilité des simulations plus conforme a celle des essais en vol, des réponses directes mieux estimées (en tangage en vol d'avancement, en roulis aux basses vitesses) et une meilleure restitution du couplage tangage-roulis en vol d'avancement. Pour les interactions entre le sillage du rotor principal et les éléments arrière, le développement d'un modèle de sillage rotor dynamique sous la forme d'anneaux tourbillonnaires concentriques et coplanaires a permis de mieux restituer leurs effets: en tangage, le mode phogoïde est affecté principalement par l'interaction rotor principal/empennage horizontal ; en lacet-roulis, le mode roulis-hollandais est affecte par l'influence du sillage du rotor principal sur le rotor arrière et la dérive.
Book Synopsis Simulation expérimentale et numérique de l'interaction rotor-fuselage d'hélicoptère by : Roland Hanotel
Download or read book Simulation expérimentale et numérique de l'interaction rotor-fuselage d'hélicoptère written by Roland Hanotel and published by . This book was released on 1993 with total page 144 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Simulation expériementale et numérique de l'interaction rotor- fuselage d'hélicoptère by : Roland Hanotel
Download or read book Simulation expériementale et numérique de l'interaction rotor- fuselage d'hélicoptère written by Roland Hanotel and published by . This book was released on 1993 with total page 91 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author :National Aeronautics and Space Administration (NASA) Publisher :Createspace Independent Publishing Platform ISBN 13 :9781721931309 Total Pages :216 pages Book Rating :4.9/5 (313 download)
Book Synopsis Aerodynamic Interaction Effects of a Helicopter Rotor and Fuselage by : National Aeronautics and Space Administration (NASA)
Download or read book Aerodynamic Interaction Effects of a Helicopter Rotor and Fuselage written by National Aeronautics and Space Administration (NASA) and published by Createspace Independent Publishing Platform. This book was released on 2018-08-20 with total page 216 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: A three year Cooperative Research Agreements made in each of the three years between the Subsonic Aerodynamics Branch of the NASA Langley Research Center and the Virginia Polytechnic Institute and State University (Va. Tech) has been completed. This document presents results from this three year endeavor. The goal of creating an efficient method to compute unsteady interactional effects between a helicopter rotor and fuselage has been accomplished. This paper also includes appendices to support these findings. The topics are: 1) Rotor-Fuselage Interactions Aerodynamics: An Unsteady Rotor Model; and 2) Rotor/Fuselage Unsteady Interactional Aerodynamics: A New Computational Model. Boyd, David D., Jr. Langley Research Center NCC1-245
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Pierre Crespi
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Pierre Crespi and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. L'ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYDNAMIQUE COMPLET DU ROTOR EST EFFECTUEE AU NIVEAU DES PALES PAR DES MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE VELOCIMETRIE LASER PULSEE A ETE DEVELOPPE DANS CETTE ETUDE, AFIN DE DETERMINER LE CHAMP DE VITESSE AUTOUR DE LA PALE EN ROTATION, ET D'EN DEDUIRE LA REPARTITION DE CIRCULATION CORRESPDONDANTE. CETTE TECHNIQUE A ETE PLUS PARTICULIEREMENT APPLIQUEE EN PALE RECULANTE ET POUR UN ROTOR BIPALE. UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE A EGALEMENT ETE OBTENUE DANS PLUSIEURS CAS DE VOL, ET CONFRONTEE A UN MODELE NUMERIQUE (UTRC/AEROSPATIALE). PAR AILLEURS, UNE TECHNIQUE D'ANALYSE DES CARACTERISTIQUES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES EST EGALEMENT PRESENTEE, SUR LA BASE DES MESURES AUX FILS CHAUDS. SUR LE PLAN NUMERIQUE, UN MODULE DE CALCUL DU CHAMP DE VITESSE EN TOUT POINT DE L'ESPACE (APPELE CAVIT) A ETE ELABORE ET INTRODUIT DANS LE CODE METAR DE L'AEROSPATIALE/DH. LES RESULTATS FOURNIS PAR LE CODE (METAR+CAVIT) SONT CONFRONTES AUX MESURES DE VITESSES DANS LE SILLAGE ET AUTOUR DES PALES. LES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UNE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE DANS LE MODELE NUMERIQUE
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante by : Marcellin Nsi Mba
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'une voilure tournante written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 310 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA PRESENTE RECHERCHE CONCERNE L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE DANS UNE CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE A LA MODELISATION DU SILLAGE. LES EXPERIENCES METTENT EN UVRE DES JAUGES DE CONTRAINTES, DES VISUALISATIONS PAR DES FUMEES, ET DES ANEMOMETRES A FIL CHAUD ET A LASER. LES FORCES AERODYNAMIQUES ONT ETE DETERMINEES JUSQU'AU REGIME DE DECROCHAGE. L'EXPLORATION DU SILLAGE A PERMIS LA SYNTHETISATION DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE DE PALE, LA DEFINITION DE L'ALTITUDE 5/B CARACTERISANT LE SILLAGE LOINTAIN, ET LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE DE CIRCULATION AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN ROTATION; CETTE MESURE A DONNE LIEU A UNE FORMULATION DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE. UN MODELE NUMERIQUE DE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE BASE SUR LA THEORIE DU SEGMENT PORTANT RECTILIGNE A ETE DEVELOPPE. CE MODELE TIENT SON ORIGINALITE EN LA PRISE EN COMPTE DES LOIS DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE LA CIRCULATION SUR LA PALE ET DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE, LE SILLAGE LOINTAIN ETANT MODELISE PAR UN TOURBILLON CYLINDRIQUE PLACE A L'ALTITUDE 5/B.
Book Synopsis Etude expérimentale et théorique de l'interaction aérodynamique entre un tourbillon d'extrémité d'aile et une surface portante en oscillation by : Frédéric Pous
Download or read book Etude expérimentale et théorique de l'interaction aérodynamique entre un tourbillon d'extrémité d'aile et une surface portante en oscillation written by Frédéric Pous and published by . This book was released on 1989 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'inscrit dans le cadre des études sur l'interaction tourbillon-surface portante, que l'on rencontre dans l'aérodynamique des voilures tournantes. Les travaux effectués sous le double aspect expérimental et théorique, visent à caractériser les effets instationnaires engendrés par un tourbillon d'extrémité sur un profil aval bidimensionnel oscillant en mouvement de tamis longitudinal. Dans un premier temps, l'étude expérimentale complète du tourbillon d'extrémité émis par la demi-aile montre que les caractéristiques instantanées de celui-ci sont fortement modifiées par l'oscillation du profil aval. Dans un deuxième temps, le comportement global, ainsi que les grandeurs locales sur le profil recepteur, sont évalués expérimentalement. En régime non décollé l'effet principal de l'interaction se situe sur le coefficient de moment, tandis que le décrochage dynamique reste prépondérant pour les grandes incidences géométriques. Sur le plan théorique, le code de calcul, repose sur la méthode des singularités, couplée à une configuration de nappe plane et rigide, formée de tourbillons en fer à cheval. L'influence réciproque du recepteur sur l'émetteur est introduite par l'intermédiaire de la loi expérimentale d'évolution de la circulation du tourbillon émis. Des confrontations calcul-expérience ont été réalisées dans différentes configurations d'écoulement en régimes stationnaire ou instationnaire et les résultats de ces confrontations montrent un bon accord, principalement sur les grandeurs instantanées
Book Synopsis Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques sur un avion convertible (configuration Hélice/Nacelle/Demi-Aile) by : Slimane Benneceur
Download or read book Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques sur un avion convertible (configuration Hélice/Nacelle/Demi-Aile) written by Slimane Benneceur and published by . This book was released on 1995 with total page 102 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LA RECHERCHE EFFECTUEE DANS LE CADRE DE LA PRESENTE THESE, CONCERNE, SOUS L'ASPECT EXPERIMENTAL ET NUMERIQUE, L'ETUDE DES PHENOMENES D'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENGENDRES SUR UNE CONFIGURATION VOILURE TOURNANTE/VOILURE FIXE REPRESENTANT UNE MAQUETTE D'AVION-CONVERTIBLE. L'ANGLE DE BASCULEMENT DE LA VOILURE TOURNANTE PAR RAPPORT A LA VOILURE FIXE, SIMULANT LES PRINCIPALES PHASES DE VOL D'UN CONVERTIBLE, PEUT PRENDRE LES 4 VALEURS SUIVANTES: 0 (VOL DE CROISIERE AVION) ; 30, 60 (PHASES DE CONVERSION/RECONVERSION) ; ET 90 (DECOLLAGE/ATTERRISSAGE HELICOPTERE). SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, LA SIMULATION EN SOUFFLERIE PERMET D'ANALYSER LES EFFETS D'INTERACTION AU NIVEAU DES GRANDEURS INSTANTANEES ET MOYENNES. D'UNE PART, AU NIVEAU DES CARACTERISTIQUES GLOBALES ET LOCALES DE LA DEMI-AILE FIXE (CZ, CX, CM, CP). D'AUTRE PART, AU NIVEAU DES PERFORMANCES GLOBALES DE L'HELICE, DES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES MARGINALES EMISES PAR LES EXTREMITES DE PALES, AINSI QUE DU CHAMP DE VITESSES 3D MESURE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX AINSI OBTENUS, CONTRIBUENT A DEFINIR LA DISTORSION DU SOUFFLE DE L'HELICE ENGENDRE PAR LA PRESENCE DE LA DEMI-AILE FIXE, ET RECIPROQUEMENT, LES EFFETS INDUITS SUR LA DEMI-AILE PAR LE SILLAGE EMIS PAR LES PALES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, LE MODELE DE CALCUL VTVF, BASE SUR UNE METHODE DE COUPLAGE ENTRE: UN CALCUL DE MISE EN EQUILIBRE COMPLETE DU SILLAGE DEFORME DE L'HELICE, ET UNE MODELISATION DE LA DEMI-AILE REPRESENTEE PAR DES SINGULARITES REPARTIES SUR LA SURFACE, A PERMIS DE MODELISER L'INTERACTION ENTRE LES DIFFERENTS ELEMENTS DE L'AVION-CONVERTIBLE. AFIN DE VALIDER L'APPROCHE NUMERIQUE, ET A PARTIR DES BANQUES DE DONNEES EXPERIMENTALES, DES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE SONT REALISEES, SUR LES PERFORMANCES DE L'HELICE EN PRESENCE DE LA DEMI-AILE, SUR LE CHAMP 3D DES VITESSES MOYENNES ET INSTANTANEES, ET ENFIN SUR LES COEFFICIENTS AERODYNAMIQUES DE LA DEMI-AILE SITUEE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE
Book Synopsis Étude phénoménologique du décrochage dynamique sur un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Camille Castells
Download or read book Étude phénoménologique du décrochage dynamique sur un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Camille Castells and published by . This book was released on 2020 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le décrochage dynamique se produit sur les rotors d'hélicoptère fortement chargés ou à grande vitesse d'avancement. Il engendre des efforts dynamiques importants et d'intenses vibrations, limitant le domaine de vol des hélicoptères. L'objectif de ces travaux de thèse est de mettre à profit les outils de simulation aéroélastique afin d'identifier les mécanismes déclencheurs du décrochage dynamique en conditions réalistes d'un vol d'avancement à forte charge. Le dépouillement de bases de données d'essais rotor de l'ONERA a permis de sélectionner un ensemble de points d'essais pertinents et représentatifs du décrochage dynamique. L'analyse détaillée des configurations sélectionnées s'appuie sur des calculs de couplage faible entre un code fluide et un code structure. Des outils de post-traitement sont développés et utilisés pour localiser et caractériser les décollements de la couche limite, ainsi que pour en identifier l'origine. Différentes régions de décollement sont détectées sur le disque rotor. Nous observons notamment un décollement subsonique fortement influencé par une interaction pale-tourbillon dans le troisième quadrant. D'autre part, des décollements en pied de choc apparaissent sur la pale arrière et sur le premier quadrant pour lesquels la réponse en torsion est impliquée. Une étude est menée afin d'isoler ces mécanismes et plus particulièrement l'interaction pale-tourbillon. Nous avons réalisé des simulations simplifiées modélisant une pale isolée non-tournante soumise ou non à cette interaction. Les résultats semblent confirmer que l'interaction pale-tourbillon joue un rôle majeur dans le déclenchement du décrochage pour de nombreuses configurations traitées.
Book Synopsis Etude expérimentale et numérique de l'interaction aérodynamique entre deux profils by : Laurent Hetru
Download or read book Etude expérimentale et numérique de l'interaction aérodynamique entre deux profils written by Laurent Hetru and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le décrochage profond est un cas particulier du décrochage d'un avion, où l'empennage horizontal est entièrement situé dans le sillage décollé de la voilure principale. Le plan perd ainsi son efficacité, ce qui se traduit par une position d'équilibre en tangage stable, à une incidence élevée, dont il est impossible de sortir par une manœuvre simple. L'objectif de cette étude est de caractériser l'aérodynamique associée à ce phénomène et de proposer une procédure d'identification et de récupération. Il est proposé une démarche visant à déterminer la dynamique bidimensionnelle de l'écoulement autour d'une configuration aéronautique de référence. Les coefficients aérodynamiques, obtenus dans une large plage d'incidence, mettent en évidence l'effet de l'interaction entre les profils sur le décrochage, qui impacte principalement le profil aval. L'analyse des champs de vitesse fournit l'étendue et l'évolution axiale des sillages des profils. Un traitement des champs de vitesse par moyennes de phase permet de reconstruire la dynamique temporelle. À partir de ces résultats, un modèle potentiel de forçage de l'écoulement autour du profil aval permet d'expliquer la modification du coefficient de portance imposé par l'interaction. Des simulations numériques de l'écoulement, qui fournissent des champs résolus en temps, permettent de retrouver certaines évolutions expérimentales. L'ensemble des résultats est utilisé, en parallèle à des données issues d'un aéronef réel, dans un modèle de vol longitudinal afin d'analyser le comportement dynamique de l'avion. Des critères permettant d'identifier la dynamique qui conduit à cet équilibre, fournissent une détection précoce de ce dernier.
Book Synopsis Contribution a l'etude experimentale et numerique de l'aerodynamique d'une voilure tournante - cas d'un rotor d'helicoptere en vol stationnaire by : Marcellin Nsi Mba
Download or read book Contribution a l'etude experimentale et numerique de l'aerodynamique d'une voilure tournante - cas d'un rotor d'helicoptere en vol stationnaire written by Marcellin Nsi Mba and published by . This book was released on 1989 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
