Etude Experimentale Et Modelisation Phenomenologique De Linfluence Des Caracteristiques Thermodynamiques Et De La Composition Des Gaz Dadmission Sur La Combustion Et Les Emissions Dun Moteur Diesel Automobile

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Etude expérimentale et modélisation phénoménologique de l'influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d'admission sur la combustion et les émissions d'un moteur diesel automobile

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Author : Alain Maiboom
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ISBN 13 :
Total Pages : 518 pages
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Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation phénoménologique de l'influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d'admission sur la combustion et les émissions d'un moteur diesel automobile by : Alain Maiboom

Download or read book Etude expérimentale et modélisation phénoménologique de l'influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d'admission sur la combustion et les émissions d'un moteur diesel automobile written by Alain Maiboom and published by . This book was released on 2007 with total page 518 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La réduction à la source des émissions polluantes (principalement NOx et particules) est un objectif primordial lors de la conception et de l’optimisation des moteurs Diesel de propulsion automobile. Dans ce cadre, le travail présenté dans ce mémoire vise à mieux comprendre l’influence des caractéristiques thermodynamiques et de la composition des gaz d’admission (via la recirculation de gaz d’échappement) sur la combustion et les émissions d’un moteur Diesel.L’étude bibliographique fournit une synthèse des principales connaissances à ce jour sur le déroulement de la combustion Diesel à injection directe et sur la formation des émissions polluantes, et permet d’identifier des modèles de jet et de combustion. Une étude expérimentale locale menée sur un moteur Diesel mono cylindre à accès optique apporte certaines informations nouvelles sur le déroulement de la combustion à faible charge, en milieu dilué et non dilué, pour des combustions avec et sans pré injection, et permet de tester et d’adapter certains des modèles relatifs à la description du jet de carburant. Ces derniers sont alors utilisés pour développer un modèle de combustion phénoménologique multi zones original, basé sur la description de Dec et al., permettant notamment d’évaluer les évolutions des températures de flamme et de cœur de jet, de la longueur d’accroche de flamme et la richesse correspondante. Une large campagne expérimentale est ensuite menée sur un moteur 2 litres de série modifié, avec deux configurations de recirculation de gaz d’échappement (EGR) : haute pression (HP) et basse pression (BP), et dont les résultats sont analysés pour partie à l’aide du modèle de combustion. Les caractéristiques thermodynamiques et la composition des gaz d’admission sont modifiées de façon séparée afin d'isoler l'influence de ces différents paramètres sur les émissions et le déroulement de la combustion (dégagement de chaleur instantané), en particulier lors de l’utilisation de forts taux de recirculation de gaz d’échappement ; différents points de fonctionnement sont étudiés. Les évolutions des émissions de NOx et de particules sont le résultat de processus complexes et de phénomènes antagonistes ; dans la plupart des cas, des explications sont proposées. Finalement, des régimes de combustion à très faibles émissions de NOx et de particules sont décrits et analysés, et des voies de réduction des émissions de NOx en maintenant constant le niveau d’émissions de particules et la consommation spécifique sont proposées, en particulier à l’aide de la boucle EGR BP.

Modélisation 1D de la combustion diesel

Author : Guanqin Ma
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 226 pages
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Book Synopsis Modélisation 1D de la combustion diesel by : Guanqin Ma

Download or read book Modélisation 1D de la combustion diesel written by Guanqin Ma and published by . This book was released on 2013 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le cadre de la réduction des émissions polluantes et de la consommation de carburant des moteurs à combustion interne, ces dernières années ont vu le développement de modes de combustion à allumage par compression partiellement prémélangés (LTC, PCCI,..) pour lesquels la cinétique chimique joue un rôle important. Dans ce contexte, le travail présenté dans ce mémoire vise à développer un modèle phénoménologique 1D multizone de combustion Diesel, basé sur un modèle de spray évolué et intégrant différents niveaux de description de la cinétique chimique. L’étude bibliographique réalise un aperçu sur la physique de combustion Diesel et sa modélisation, où l’accent est mis sur les modèles phénoménologiques existants à ce jour. Le modèle élaboré est basé sur la modélisation de spray 1D transitoire de Musculus et al., à laquelle de nombreux développements et améliorations sont apportés, pour passer d’un spray inerte en milieu infini à un spray vaporisant puis brûlant en milieu confiné. Plusieurs approches du calcul de taux de réaction sont envisagées, allant jusqu’à la résolution d’un mécanisme chimique détaillé avec CHEMKIN. Le modèle permet d'analyser l'évolution d'un spray Diesel pendant toute la durée du processus de combustion, de calculer non seulement les paramètres globaux comme la pénétration, l'angle de spray, le délai d’inflammation, la pression et le taux de dégagement de chaleur, mais aussi les paramètres locaux, comme la température et la composition de chaque zone. Ce modèle est tout d’abord confronté à des résultats expérimentaux obtenus dans un réacteur à volume constant(base de données «Engine Combustion Network»).. Il permet de retrouver qualitativement les différentes phases de la combustion (délai, combustion de pré mélange puis établissement d’une flamme de diffusion). L’influence des paramètres du modèle est analysée puis il est confronté à des résultats expérimentaux de sensibilité à la fraction d’O2 et à la température ambiante. Le modèle est ensuite utilisé pour simuler le déroulement de la combustion dans le cas d’un moteur Diesel automobile, avec une chambre à volume variable et des interactions spray / paroi. Là encore, l’influence des quelques paramètres du modèle est étudiée, puis les résultats sont comparés avec des données expérimentales dans de nombreuses configurations impliquant les principaux paramètres de réglage : injection simple ou utilisation d’une injection pilote, pression d’injection, pression de suralimentation, taux d’EGR... Finalement, le modèle développé permet de retrouver des tendances qualitatives, avec un accord quantitatif plus ou moins correct selon les cas et un nombre de paramètres de réglage très restreint.

Étude expérimentale et modélisation phénoménologique des transferts thermiques aux parois des chambres de combustion des moteurs à allumage commandé

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Author : Simon Le guen
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis Étude expérimentale et modélisation phénoménologique des transferts thermiques aux parois des chambres de combustion des moteurs à allumage commandé by : Simon Le guen

Download or read book Étude expérimentale et modélisation phénoménologique des transferts thermiques aux parois des chambres de combustion des moteurs à allumage commandé written by Simon Le guen and published by . This book was released on 2020 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Du fait du durcissement des normes en matière d'émissions polluantes et de gaz à effet de serre, les constructeurs automobiles développent des groupes motopropulseurs toujours plus sophistiqués et mettent au point des stratégies de contrôle moteur avancées. Dans ce contexte, les outils de simulation interviennent à toutes les étapes du processus de développement d'un moteur. Il est donc nécessaire de posséder des modèles à la fois fiables et simples d'utilisation. Les transferts thermiques entre les gaz et les parois de la chambre de combustion influencent des postes clés tels que la consommation et les émissions polluantes. Néanmoins ceux-ci sont difficiles à modéliser du fait de la complexité associée à leur caractérisation expérimentale. Au cours du travail de thèse, une instrumentation spécifique permettant de mesurer directement le flux de chaleur aux parois des chambres de combustion des moteurs à piston a été développée. Les mesures spécifiques réalisées dans différentes conditions de fonctionnement sont combinées à des mesures standards afin de d'étudier les phénomènes gouvernant le transfert de chaleur. Ces résultats sont utilisés pour comparer les principaux modèles zéro-dimensionnels provenant de la littérature et les différentes méthodes de calibration disponibles. Leur précision ainsi que leur prédictivité sont évaluées et des modifications sont proposées.

Fundamentals of Air Pollution Engineering

Author : Richard C. Flagan
Publisher : Courier Corporation
ISBN 13 : 0486488721
Total Pages : 578 pages
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Book Synopsis Fundamentals of Air Pollution Engineering by : Richard C. Flagan

Download or read book Fundamentals of Air Pollution Engineering written by Richard C. Flagan and published by Courier Corporation. This book was released on 2012 with total page 578 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: A rigorous and thorough analysis of the production of air pollutants and their control, this text is geared toward chemical and environmental engineering students. Topics include combustion, principles of aerosol behavior, theories of the removal of particulate and gaseous pollutants from effluent streams, and air pollution control strategies. 1988 edition.Reprint of the Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs, New Jersey, 1988 edition.

Thermodynamique appliquée à l'étude des moteurs alternatifs à combustion interne

Author : Rotislav Vichnievsky
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 172 pages
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Book Synopsis Thermodynamique appliquée à l'étude des moteurs alternatifs à combustion interne by : Rotislav Vichnievsky

Download or read book Thermodynamique appliquée à l'étude des moteurs alternatifs à combustion interne written by Rotislav Vichnievsky and published by . This book was released on 1952 with total page 172 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Contribution a l'étude de la combustion dans un moteur gazole-gaz naturel par analyse thermodynamique et par cinématographie rapide

Author : Abderrahman Nait Mohand
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 151 pages
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Book Synopsis Contribution a l'étude de la combustion dans un moteur gazole-gaz naturel par analyse thermodynamique et par cinématographie rapide by : Abderrahman Nait Mohand

Download or read book Contribution a l'étude de la combustion dans un moteur gazole-gaz naturel par analyse thermodynamique et par cinématographie rapide written by Abderrahman Nait Mohand and published by . This book was released on 1992 with total page 151 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le gaz naturel peut se substituer aux combustibles liquides conventionnels dans les moteurs a combustion interne. Pour les moteurs diesel fonctionnant en dual-fuel, l'allumage de la charge prémélangée air-gaz naturel est assure par une injection pilote de gazole. Nous avons étudié ce type de combustion dans un moteur monocylindre a injection directe dont la culasse est équipée de larges accès optiques permettant la visualisation de la combustion. L’influence des principaux paramètres tels que l'énergie introduite par le gazole et par le gaz naturel, la pression de suralimentation, l'avance a l'injection et la richesse du mélange air-gaz naturel ont fait l'objet d'essais moteurs. Un modèle thermodynamique d'analyse, base sur l'exploitation du signal de pression au cours du cycle de combustion et adapte au mode dual-fuel, conduit a l'évaluation de la vitesse de libération d'énergie. Un second modèle, assimilant le volume brule a une sphère permet alors la détermination de la vitesse de propagation de la flamme a partir de l'évolution de la fraction brulée. La cinématographie rapide, qui constitue un moyen complémentaire de l'analyse thermodynamique, renseigne de manière plus précise sur le mode d'inflammation du jet et sur la propagation de la flamme dans la chambre de combustion. ces méthodes ont permis de faire ressortir l'effet de la présence du gaz sur les conditions d'auto-inflammation du gazole. Elles ont montre, par ailleurs, l'influence déterminante du délai d'auto-inflammation sur le lieu de l'inflammation, le volume enflamme, et donc sur l'énergie disponible pour enflammer la charge de gaz. Cette étude a permis de distinguer différents modes de combustion et d'expliquer, a l'aide de l'analyse chromatographique des gaz d'échappement, les pertes de performances des moteurs dual-fuel liées a l'appauvrissement du mélange air-gaz naturel en fonctionnement a charge partielle. Enfin l'étude paramétrique a mis en évidence les facteurs qui influencent la vitesse de propagation du front de flamme et donc les conditions d'une combustion optimale du gaz naturel et du gazole.

Etude Expérimentale Et Thermodynamique de L'injection D'eau À L'admission D'un Moteur Diesel Automobile Pour la Réduction À la Source Des Émissions Polluantes

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Author : Samiur Rahman Shah
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 179 pages
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Book Synopsis Etude Expérimentale Et Thermodynamique de L'injection D'eau À L'admission D'un Moteur Diesel Automobile Pour la Réduction À la Source Des Émissions Polluantes by : Samiur Rahman Shah

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Etude numérique et expérimentale de l'influence de l'humidité de l'air sur la combustion. Application aux stratégies de réduction d'émissions polluantes et de consommation des moteurs à pistons

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Author : Yannick Dhué
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ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis Etude numérique et expérimentale de l'influence de l'humidité de l'air sur la combustion. Application aux stratégies de réduction d'émissions polluantes et de consommation des moteurs à pistons by : Yannick Dhué

Download or read book Etude numérique et expérimentale de l'influence de l'humidité de l'air sur la combustion. Application aux stratégies de réduction d'émissions polluantes et de consommation des moteurs à pistons written by Yannick Dhué and published by . This book was released on 2009 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs à pistons utilisent en général l'air ambiant comme comburant. Cet air est composé principalement d'azote et d'oxygène mais aussi de vapeur d'eau. La présence de cette vapeur modifie le processus de combustion de façon plus ou moins significative. S'agissant des moteurs, l'addition d'eau modifie les performances et diminue les émissions d'oxydes d'azote. Cependant très peu de travaux traitent de ces effets. Ce travail a donc pour objectif d'étudier expérimentalement et numériquement l'influence de l'humidité de l'air sur la combustion et plus particulièrement sur le fonctionnement des moteurs à pistons. L'approche numérique, menée de front avec l'approche expérimentale, modélise une flamme laminaire de prémélange. L'outil numérique qui a été utilisé est le logiciel de calcul de cinétique chimique COSILAB® pour du méthane et de l'isooctane. L'approche expérimentale utilise deux bancs d'essais. Le premier banc est un brûleur bec Bunsen à fente qui a été entièrement conçu et validé au cours de cette étude afin de mesurer des vitesses de flamme laminaire. Une attention particulière a été portée à la métrologie et à l'estimation quantitative des incertitudes de mesures. Ces mesures obtenues à pression atmosphérique sur ce brûleur, pour une humidité spécifique pouvant atteindre 80 g.kg-1, ont permis de valider les résultats obtenus numériquement. Les calculs ont ensuite été portés à des conditions de pression et température représentatives d'un fonctionnement moteur. Un banc d'essai moteur recherche a été utilisé pour confirmer les tendances observées dans le cas des flammes laminaires. Les résultats obtenus montrent une forte diminution de la vitesse de flamme ainsi que des émissions d'oxydes d'azote lorsque l'humidité augmente. Par exemple pour une humidité spécifique de 110 g.kg-1, la vitesse de flamme chute de 55% et les émissions de NOX chutent de 70%. Les essais au banc moteur ont montré une augmentation de l'avance à l'allumage optimale et des émissions d'hydrocarbures imbrûlés lorsque l'humidité augmente. Ils confirment également la forte diminution des émissions d'oxydes d'azote ; par exemple pour une augmentation de l'humidité de 30 g.kg-1, les NOX baissent de 35%.

Aide-mémoire de Thermodynamique - 4e éd

Author : Francis Meunier
Publisher : Dunod
ISBN 13 : 2100859595
Total Pages : 304 pages
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Book Synopsis Aide-mémoire de Thermodynamique - 4e éd by : Francis Meunier

Download or read book Aide-mémoire de Thermodynamique - 4e éd written by Francis Meunier and published by Dunod. This book was released on 2023-07-17 with total page 304 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cet aide-mémoire regroupe de façon synthétique et illustrée toutes les définitions, équations et méthodes à connaître pour appliquer les concepts de la thermodynamique. De nombreux tableaux de données sur les propriétés thermodynamiques des corps sont détaillés. Cette 4e édition constitue un outil de travail indispensable pour les ingénieurs et techniciens en énergétique et en mécanique, ainsi que les étudiants et élèves-ingénieurs du domaine.

ETUDE D'UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE COMBUSTION MULTIZONES EN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE

Author : Mohammed Zellat
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 224 pages
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Book Synopsis ETUDE D'UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE COMBUSTION MULTIZONES EN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE by : Mohammed Zellat

Download or read book ETUDE D'UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE COMBUSTION MULTIZONES EN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE written by Mohammed Zellat and published by . This book was released on 1984 with total page 224 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE MODELE EST BASE SUR UNE DESCRIPTION DU COMPORTEMENT DES JETS TURBULENTS GAZEUX. LA COMBUSTION EST DECRITE DANS N ZONES HOMOGENES, DE RICHESSES DIFFERENTES, RESULTANT DU MECANISME DE MELANGE AIR COMBUSTIBLE. POUR UNE PRESSION SUPPOSEE UNIFORME DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION ET UNE GEOMETRIE DE JET DECRITE A CHAQUE INSTANT ON APPLIQUE LES EQUATIONS DE BILAN DE MASSE, D'ENERGIE ET LES EQUATIONS D'ETAT POUR CARACTERISER LA COMPOSITION ET L'ETAT DES DIFFERENTES ZONES. DANS LES DIFFERENTES ZONES DE RICHESSE ET DE TEMPERATURE AINSI DETERMINEES, LA FORMATION DES OXYDES D'AZOTE EST DECRITE PAR UN MECANISME DE ZELDOVICH

Influence de la composition du gaz naturel carburant sur la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs à allumage commandé

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Author : Christian Caillol
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 185 pages
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Book Synopsis Influence de la composition du gaz naturel carburant sur la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs à allumage commandé by : Christian Caillol

Download or read book Influence de la composition du gaz naturel carburant sur la combustion turbulente en limite pauvre dans les moteurs à allumage commandé written by Christian Caillol and published by . This book was released on 2003 with total page 185 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'INFLUENCE DES COMPOSANTS MINORITAIRES MAJEURS INTERVENANT DANS LA COMPOSITION DU GAZ NATUREL EST QUANTIFIEE EXPERIMENTALEMENT. LA BASE DE DONNEES CONSTITUEE MET EN EVIDENCE L'INFLUENCE SIGNIFICATIVE DE LA NATURE DU GAZ SUR LES PERFORMANCES ENERGETIQUES ET ENVIRONNEMENTALES DU MOTEUR. UN MODELE DE COMBUSTION PREDICTIF A UNE ZONE, BASE SUR LA RESOLUTION NUMERIQUE DES EQUATIONS DE CONSERVATION DE L'ENERGIE ET DES ESPECES ET INTEGRANT UNE CINETIQUE CHIMIQUE DETAILLEE EST MIS EN ŒUVRE. AFIN DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS DE LA TURBULENCE, UNE APPROCHE THERMODYNAMIQUE PREDICTIVE A DEUX ZONES EST ENSUITE ADOPTEE. LA PROPAGATION DE LA FLAMME DE PREMELANGE EST DECRITE DANS UN PREMIER TEMPS PAR UNE LOI DE COMPORTEMENT, PUIS PAR UNE FORMULATION DU TAUX DE CONSOMMATION DU COMBUSTIBLE GOUVERNE PAR LE MELANGE TURBULENT. ENFIN, UNE MODELISATION DE LA FORMATION DU MONOXYDE D'AZOTE, BASEE SUR L'UTILISATION D'UNE FONCTION DE DENSITE DE PROBABILITE DE LA TEMPERATURE DANS LES GAZ BRULES, EST PROPOSEE.

Modélisation et simulation numérique des phénomènes de combustion en régime supercritique

Author : Lionel Matuszewski
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 398 pages
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Book Synopsis Modélisation et simulation numérique des phénomènes de combustion en régime supercritique by : Lionel Matuszewski

Download or read book Modélisation et simulation numérique des phénomènes de combustion en régime supercritique written by Lionel Matuszewski and published by . This book was released on 2011 with total page 398 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La thèse consiste en une présentation de modélisations adaptées aux états supercritiques. La représentation thermodynamique d'un mélange de fluides réels est construite sur une équation d'état de type cubique. Cette représentation permet d'apprécier les effets d'attraction et de répulsion entre les molécules et conduit à la détermination des domaines de stabilités des fluides monophasiques. Les propriétés de transports des mélanges sont évaluées dans un formalisme général mêlant les effets stériques modifiant les coefficients de transport des fluides aux fortes densités à des effets liées à la thermodynamique et traduisant des diffusions préférentielles des espèces. Un cadre général pour les phénomènes chimiques est également présenté et l'influence des non-idéalités sur la cinétique des réactions est étudiée. La conjonction des modèles de transport moléculaire et chimique généraux permet de mettre en évidence les bonnes propriétés des équations aux dérivées partielles régissant l'évolution d'un mélange de fluides réels. Les modélisations présentées sont utilisées dans le cadre de simulations de complexité croissante représentant des phénomènes de combustion caractéristiques du fonctionnement d'un moteur-fusée cryogénique. On s'intéresse notamment aux flammes laminaires planes et étirées transcritiques. La modélisation thermodynamique des mélanges de fluides réels est ensuite adaptée à un code de calcul d'écoulement afin de procéder à la simulation numérique d'une chambre de combustion fonctionnant en régime supercritique dans son ensemble.

ETUDE ANALYTIQUE ET EXPERIMENTALE DE LA COMPOSITION DES GAZ PENDANT LA COMBUSTION ET LA DETENTE DANS UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE

Author : Raymond Ponsonnet
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ISBN 13 :
Total Pages : 228 pages
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Book Synopsis ETUDE ANALYTIQUE ET EXPERIMENTALE DE LA COMPOSITION DES GAZ PENDANT LA COMBUSTION ET LA DETENTE DANS UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE by : Raymond Ponsonnet

Download or read book ETUDE ANALYTIQUE ET EXPERIMENTALE DE LA COMPOSITION DES GAZ PENDANT LA COMBUSTION ET LA DETENTE DANS UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE written by Raymond Ponsonnet and published by . This book was released on 1982 with total page 228 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: MISE AU POINT DES METHODES DE PRELEVEMENT ET D'ANALYSE DES GAZ CONTENUS DANS LE CYLINDRE. METHODES DE CALCUL DE LA PHASE DE COMBUSTION: DEGAGEMENT DE CHALEUR ET COMPOSITION DES GAZ. INTERACTION ENTRE LES RESULTATS EXPERIMENTAUX ET LES METHODES DE CALCUL DE LA COMPOSITION DES GAZ PENDANT LA COMBUSTION ET LA DETENTE. EVOLUTION DES HYDROCARBURES ET PRODUITS INTERMEDIAIRES FORMES LORS DE LA COMBUSTION ET INFLUENCE ENERGETIQUE

Etude expérimentale et modélisation de la combustion par auto-inflammation sur machine à compression rapide

Author : Alan Keromnes
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ISBN 13 :
Total Pages : 201 pages
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Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation de la combustion par auto-inflammation sur machine à compression rapide by : Alan Keromnes

Download or read book Etude expérimentale et modélisation de la combustion par auto-inflammation sur machine à compression rapide written by Alan Keromnes and published by . This book was released on 2008 with total page 201 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La combustion par auto-inflammation est un mode de combustion alternatif qui permet d’envisager une réduction des émissions polluantes à la source grâce à la à une combustion théoriquement homogène (pas d’émissions de suies) pauvre (limitation des émissions de CO2) et « froide » (peu d’émissions de NOx). Cette combustion est contrôlée principalement par les mécanismes de cinétique chimique et par les hétérogénéités qui existent dans la chambre de combustion. Une machine à compression rapide (MCR) a été conçue pour étudier ce nouveau mode de combustion. Une partie des travaux a consisté en la fiabilisation (reproductibilité) et la caractérisation (paramètres de réglage, aérodynamique interne) de la MCR. Une étude numérique a permis d’étudier l’impact des hétérogénéités sur la combustion par auto-inflammation grâce à un modèle zéro dimensionnel multizone de la MCR. Cette étude a également permis de valider numériquement la MCR. L’étude expérimentale de la combustion a porté tout d’abord sur les paramètres influençant le délai d’auto-inflammation puis sur l’initiation et le développement de la combustion grâce à la cinématographie rapide. Deux modes de développement ont ainsi pu être identifiés.

Etude thermodynamique des équilibres liquide-vapeur des systèmes complexes CO2-eau-impuretés à haute pression. Expérimentation et modélisation

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Author : Floriane Lucile
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ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
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Book Synopsis Etude thermodynamique des équilibres liquide-vapeur des systèmes complexes CO2-eau-impuretés à haute pression. Expérimentation et modélisation by : Floriane Lucile

Download or read book Etude thermodynamique des équilibres liquide-vapeur des systèmes complexes CO2-eau-impuretés à haute pression. Expérimentation et modélisation written by Floriane Lucile and published by . This book was released on 2012 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le dioxyde de carbone, provenant de la combustion d'énergies fossiles, est l'un plus important gaz à effet de serre. La réduction des émissions de CO2 à l'atmosphère s'imposant, une solution consiste en la capture et la séquestration du CO2 par oxy-combustion. Avant l'étape de séquestration, le CO2 doit être purifié. Les procédés de séparation des gaz nécessitent une bonne connaissance des propriétés thermodynamiques des équilibres entre phases. C'est pourquoi un nouvel appareil expérimental, permettant l'étude de la solubilité d'un mélange de gaz (CO2, O2, NOx, SO2) dans des solutions aqueuses, a été développé. Dans un premier temps, l'étude du système CO2-eau a permis de valider l'appareil expérimental pour les domaines de température et de pression de l'étude (293 ,15-393,15 K, jusqu'à 5 MPa). Ensuite, les données sur le système CO2-eau-NaOH étant rares dans la littérature, ce système a été étudié. Les données expérimentales obtenues ont été comparées à un modèle développé dans l'étude. Les modèles de coefficient d'activité de Pitzer et de NRTL électrolyte sont comparés. La dernière étape de l'étude est l'optimisation des paramètres du modèle NRTL-e par ajustement sur les données expérimentales.

Impact des propriétés des gaz d'échappement recyclés sur l'initiation et le déroulement de la combustion

Author : Aurélie Piperel
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ISBN 13 :
Total Pages : 304 pages
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Book Synopsis Impact des propriétés des gaz d'échappement recyclés sur l'initiation et le déroulement de la combustion by : Aurélie Piperel

Download or read book Impact des propriétés des gaz d'échappement recyclés sur l'initiation et le déroulement de la combustion written by Aurélie Piperel and published by . This book was released on 2008 with total page 304 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Du fait des nouvelles réglementations sur les émissions de polluants à l'échappement, de nouveaux procédés de combustion LTC (Low Temperature Combustion) tels que le HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) ont vu le jour. En effet, en mode HCCI, peu de particules et peu d'oxydes d'azote sont émis, mais il est nécessaire de contrôler précisément l'initiation et le déroulement de la combustion : soit par des solutions technologiques novatrices, soit par une formulation de carburant appropriée, soit par des forts taux d'EGR (Exhaust Gas Recirculation) dont la composition et la réactivité peuvent varier, soit par la combinaison des différents éléments précédents. Ce sont la formulation du carburant, la réactivité de l'EGR ainsi que la variation de sa composition qui ont fait l'objet de cette thèse. Afin de pouvoir connaître la composition de ces gaz recyclés ainsi que l'influence des paramètres du moteur sur cette composition, une étude sur banc moteur HCCI a été réalisée. Pour pouvoir ensuite étudier l'influence de l'ajout de certaines espèces composantes des gaz brûlés sur la combustion HCCI, deux dispositifs expérimentaux ont été utilisés : un moteur HCCI et un réacteur auto-agité. Cette thèse a ainsi pu mettre en évidence la composition des gaz brûlés en mode HCCI jusqu'alors méconnue, l'influence des paramètres du moteur ainsi que celle de la formulation du carburant sur cette composition, l'évolution de la composition au sein même du circuit de recirculation mais surtout l'importance de l'impact chimique de ces gaz recyclés sur l'initiation et le déroulement de la combustion HCCI.

ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION THEORIQUE DE FLAMMES DE PREMELANGE

Author : FRANCOISE.. BAILLOT
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ISBN 13 :
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Book Synopsis ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION THEORIQUE DE FLAMMES DE PREMELANGE by : FRANCOISE.. BAILLOT

Download or read book ETUDE EXPERIMENTALE ET MODELISATION THEORIQUE DE FLAMMES DE PREMELANGE written by FRANCOISE.. BAILLOT and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CARACTERISTIQUES ESSENTIELLES DE LA STRUCTURE DES FLAMMES DE PREMELANGE SOUMISES A UN CHAMP DE PERTURBATIONS CONNU. ANALYSE DE L'INFLUENCE D'UN CHAMP CINEMATIQUE VIBRATOIRE SUR LA DEFORMATION D'UN FRONT. DEVELOPPEMENT D'UNE MODELISATION INTERFACIALE DES FLAMMES, SUR LA BASE DES RESULTATS DE LA METHODE DES DEVELOPPEMENTS ASYMPTOTIQUES APPLIQUES A LA COMBUSTION, OU LA VARIABILITE DE LA VITESSE DE COMBUSTION EST PRISE EN COMPTE