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Etude Et Modelisation De La Lubrification Mixte Et Des Modes Davaries Associes Dans Les Paliers Moteur
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Book Synopsis Étude et modélisation de la lubrification mixte et des modes d'avaries associés dans les paliers moteur by : Ramona Dragomir Fatu
Download or read book Étude et modélisation de la lubrification mixte et des modes d'avaries associés dans les paliers moteur written by Ramona Dragomir Fatu and published by . This book was released on 2009 with total page 244 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide entre deux surfaces rugueuses. En partant du modèle proposé par Patir et Cheng, une nouvelle définition des facteurs d'écoulement est proposée. Ce modèle prend en compte la direction des textures de surface. Plusieurs calculs paramétriques ont permis de définir des critères de choix pour les surfaces de calcul utilisées pour déterminer les facteurs d'écoulement. Le but de chapitre 3 est de détailler trois principaux modèles de contact existants, de les comparer afin d'extraire les avantages et les inconvénients de chaque modèle et surtout de voir leurs applications dans l'étude de la lubrification mixte des paliers de moteurs. Afin de mieux comprendre leurs limites, les modèles statistiques ont été comparés à un modèle déterministe, en éléments finis. Le chapitre 4 est dédié à l'étude de l’usure. Trois modèles d'usure basés sur la loi d'Archard sont présentés. Les différents modèles d'écoulement, de contact et d'usure sont finalement intégrés dans un programme de calcul numérique et utilisés pour prédire le comportement d'un palier de tête de bielle.
Book Synopsis Mixed Lubrication in Hydrodynamic Bearings by : Dominique Bonneau
Download or read book Mixed Lubrication in Hydrodynamic Bearings written by Dominique Bonneau and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2014-08-08 with total page 188 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book is dedicated to the mixed lubrication.
Book Synopsis Internal Combustion Engine Bearings Lubrication in Hydrodynamic Bearings by : Dominique Bonneau
Download or read book Internal Combustion Engine Bearings Lubrication in Hydrodynamic Bearings written by Dominique Bonneau and published by John Wiley & Sons. This book was released on 2014-08-08 with total page 256 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book with the specific case of internal combustion engine (ICE) journal bearing lubrication. Many examples, relating to various types of ICE, are presented.
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation des frottements locaux et instantanés piston-chemise en moteur diesel by : M'hamed Benhassaine
Download or read book Etude expérimentale et modélisation des frottements locaux et instantanés piston-chemise en moteur diesel written by M'hamed Benhassaine and published by . This book was released on 1992 with total page 196 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: On examine dans cette étude, d'une part l'incidence des divers modes de lubrification et d'autre part la contribution spécifique de chaque segment, au cours du cycle d'un moteur Diesel suralimenté. Au plan expérimental, nous utilisons la méthode dite p-w pour déterminer le couple de frottement instantané piston-chemise. Elle ne nécessite aucune modification du moteur. Le couple total de frottement instantané est déterminé, grâce aux mesures instantanées et simultanées de la pression des gaz dans la chambre de combustion, de la vitesse de rotation du vilebrequin et éventuellement du couple de freinage (moteur en charge). Le couple de frottement piston-chemise est déterminé à partir du couple de frottement total après déduction des couples dus au frottement dans les paliers et à l'entraînement des organes tournants. Le modèle de frottement instantané piston-chemise proposé est basé sur le mode de lubrification hydrodynamique ou mixte des segments et de la jupe. Chaque élement est individualisé et soumis à la pression spécifique locale des gaz. On adopte pour les segments les expressions des coefficients de frottement proposées par Rezeka dans le quart du cycle HP et celles de Geehan dans le reste du cycle. Dans chacune de ces expressions intervient un facteur multiplicateur inconnu qui est déduit par identification avec les resultats des essais. La méthode proposée est appliquée à trois moteurs, à vide et en charge. Les résultats obtenus montrent l'effet de la vitesse de rotation et de la charge sur le couple de frottement instantané total et piston-chemise en mettant en évidence les régions ou la lubrification mixte est la plus probable. La comparaison des résultats obtenus sur les trois moteurs montre des valeurs constantes pour les facteurs de proportionnalité intervenant dans les expressions des modèles de lubrification, confirmant ainsi la validité du modèle proposé. Le calcul du couple de chaque segment et de la jupe montre la prédominance selon l'élement considéré et l'angle du cycle, d'un mode de lubrification déterminé. Un calcul du frottement global moyen permet de déterminer les pmf de tous les organes du moteur.
Book Synopsis Prise en compte de la lubrification mixte lors de l'évaluation des performances des paliers très chargés by : Mihai-Bogdan Dobrica
Download or read book Prise en compte de la lubrification mixte lors de l'évaluation des performances des paliers très chargés written by Mihai-Bogdan Dobrica and published by . This book was released on 2007 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s’intéresse aux paliers fonctionnant en régime de lubrification mixte. Des modèles numériques déterministes sont proposés, permettant la prise en compte des effets de la rugosité dans de petits paliers à l’aide de maillages très fins. Les aspects analysés sont la génération numérique de surfaces rugueuses, et les modélisations des déformations mécaniques, du contact élasto-plastique et de l’écoulement fluide en présence des rugosités. Les déformations sont calculées par une méthode rapide à deux niveaux de maillage avec des matrices de compliance obtenues par des calculs de structure. Le contact est simulé par une méthode itérative basée sur les concepts de set actif et set de contact. L’écoulement est modélisé avec l’équation de Reynolds, en volumes finis. Un code de simulation des paliers en régime de lubrification mixte, intégrant ces composants de contact, de calcul des déformations et de lubrification à faible épaisseur du film, est ensuite proposé. La piézo-viscosité, la plasticité, et la rupture du film sont pris en compte de manière simplifiée. Ce code a été appliqué à des simulations des paliers partiels très chargés (jusqu’à 55 MPa), sur des maillages ayant 3,6 millions nœuds. Une étude sur l’influence des trois types de rugosité (longitudinale, isotrope et transversale), du matériau du patin et des effets piézo-visqueux sur les performances du palier a été menée. Les résultats incluent l’épaisseur du film, l’angle de calage, les couples de frottement visqueux et de contact (sec), l’aire de contact, la prépondérance du régime plastique, etc. Des courbes de Stribeck montrant l’évolution du coefficient de frottement global sont aussi présentées.
Book Synopsis Modélisation numérique et expérimentale de la lubrification des paliers de moteur soumis à des conditions sévères de fonctionnement by : Aurelian Fatu
Download or read book Modélisation numérique et expérimentale de la lubrification des paliers de moteur soumis à des conditions sévères de fonctionnement written by Aurelian Fatu and published by . This book was released on 2005 with total page 149 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les paliers soumis à des charges dynamiques, comme par exemple les paliers de moteurs, ont une géométrie simple mais un fonctionnement assez complexe. La modélisation de tous les phénomènes physiques qui interviennent dans le fonctionnement d'un palier dynamique est très difficile à réaliser et nécessite parfois des temps de calcul prohibitifs. Le but de cette étude est d'aider les concepteurs des paliers en proposant des outils prédictifs rapides et performants. Avec les lois de variation de la viscosité adaptées, les influences respectives des effets non-newtonien et piezo-visqueux sont étudiées dans le cas complexe des paliers de tête de bielle. Pour les cas étudiés l'effet piezo-visqueux s'avère être plus significatif sur le comportement du palier, que l'effet non-newtonien. Deux modèles thermiques sont développés : un premier modèle, qui donne une information 2D de la température dans le contact et un second, plus évolué, qui permet d'obtenir une information 3D de la température. L'efficacité des modèles est prouvée par le traitement d'un palier de tête de bielle. Une comparaison des résultats en utilisant un modèle EHD, deux modèles TEHD 3D avec et sans les effets non-newtoniens et un modèle TEHD dit "global" est présentée et analysée. Afin de valider les modèles théoriques et numériques une machine d'essais (MEGAPASCALE) pour étudier la lubrification des paliers de bielle dans des conditions de fonctionnement réelles et sévères est étudiée et réalisée. Les diagrammes de charge obtenus (90kN en compression et 60 kN en traction pour une vitesse de rotation de 20000 tr/min) sont des diagrammes essentiellement "inertiels" comme ceux rencontrés dans des moteurs à hauts régimes. Une description détaillée des nombreuses solutions originales adoptées ainsi que le fonctionnement du banc est présentée.
Book Synopsis Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle by : Lê Vuong Hoang
Download or read book Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle written by Lê Vuong Hoang and published by . This book was released on 2002 with total page 213 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors de l'étude du comportement de la lubrification des paliers de tête de bielle dans un moteur thermique les effets hydrodynamiques et les déformations élastiques et thermiques des structures doivent être pris en compte. L'étude présente un dispositif expérimental ainsi que les méthodes de mesures permettant l'analyse du comportement de modèles de paliers de tête de bielle sous chargement dynamique. Les théories thermoélastohydrodynamique bidimensionnelle et élastohydrodynamique tridimensionnelle sont présentées. Une bonne concordance est obtenue entre les résultats expérimentaux et théoriques.
Book Synopsis Modélisation de la lubrification mixte et du comportement thermique des garnitures mécaniques by : André Parfait Nyemeck
Download or read book Modélisation de la lubrification mixte et du comportement thermique des garnitures mécaniques written by André Parfait Nyemeck and published by . This book was released on 2011 with total page 205 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les garnitures mécaniques sont des composants utilisés pour assurer l'étanchéité d'arbres tournants. Elles sont constituées principalement de deux anneaux plans (le rotor et le stator), dont l'interface, qui constitue la barrière d'étanchéité, est lubrifiée par un film fluide. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. L'étude bibliographique présentant l'état de l'art a permis de justifier l'utilisation d'une approche multi-échelles pour traiter le problème de lubrification mixte. Une autre partie de cette bibliographie a permis d'identifier les modèles thermiques à mettre en œuvre. Le modèle multi-échelles développé pour l'étude de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Ce dernier utilise les surfaces numériquement générées et consiste à décomposer le domaine d'étude en plusieurs sous-domaines. L'équation de Reynolds prenant en compte la cavitation dans le fluide est résolue par la méthode des volumes finis à l'échelle micrométrique dans les sous-domaines de même que le contact normal hertzien des aspérités. Une échelle macroscopique est introduite pour connecter les conditions aux limites aux bornes des sous-domaines. Un champ de pression macroscopique est ainsi obtenu en assurant la conservation globale du débit. Ce modèle prend également en compte, à l'échelle macroscopique, le comportement Thermo-Elasto-HydroDynamique (TEHD) dans les garnitures mécaniques. La discrétisation des équations de chaleur et de déformation est effectuée grâce à la méthode des éléments finis pour une géométrie axisymétrique. La validation du modèle multi-échelles est faite avec un modèle déterministe de lubrification mixte, d'une part, et d'autre part avec un modèle TEHD pour surfaces lisses précédemment développé au laboratoire. L'influence des paramètres caractérisant le comportement de la garniture est analysée au travers d'une étude paramétrique. Cette étude a permis d'identifier les différents régimes de lubrification dans lesquels l'épaisseur du film lubrifiant est contrôlée par la hauteur des rugosités ou par les déformations thermoélastiques des faces.
Book Synopsis Modélisation de la lubrification mixte dans les garnitures mécaniques by : André Parfait Nyemeck
Download or read book Modélisation de la lubrification mixte dans les garnitures mécaniques written by André Parfait Nyemeck and published by Presses Academiques Francophones. This book was released on 2013 with total page 268 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les garnitures mecaniques (GM) sont des composants utilises pour assurer l'etancheite d'arbres tournants. Le fonctionnement optimal des GM est obtenu en minimisant a la fois la fuite et l'usure. Cela correspond a une epaisseur de film de l'ordre du micrometre, et a un regime de lubrification mixte. L'etude bibliographique presentant l'etat de l'art a permis de justifier l'utilisation d'une approche multi-echelles pour traiter le probleme de lubrification mixte. Une autre partie de cette bibliographie a permis d'identifier les modeles thermiques a mettre en uvre. Le modele multi-echelles developpe pour l'etude de la lubrification mixte des GM est ensuite presente. Ce dernier utilise les surfaces numeriquement generees et consiste a decomposer le domaine d'etude en plusieurs sous-domaines. L'equation de Reynolds prenant en compte la cavitation dans le fluide est resolue par la methode des volumes finis a l'echelle micrometrique dans les sous-domaines de meme que le contact normal hertzien des asperites.Une echelle macroscopique est introduite pour connecter les conditions aux limites aux bornes des sous-domaines.
Book Synopsis Etude expérimentale et modélisation des phénomènes internes en moteur diesel à injection directe by : Nour Eddine Guerrassi
Download or read book Etude expérimentale et modélisation des phénomènes internes en moteur diesel à injection directe written by Nour Eddine Guerrassi and published by . This book was released on 1993 with total page 176 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Un modèle phénoménologique multi-zone, intégrant les derniers sous-modèles physiques connus (aérodynamique, pulvérisation, combustion turbulente, production de suie, frottement piston-chemise...) est développé. II est validé expérimentalement sur la pression cylindre, l'énergie libérée et les transferts de chaleur aux parois, et utilisé pour calculer des grandeurs locales non mesurables sur moteur par exemple : la richesse, la température des gaz, la fraction brûlée, la fraction volumique de suie... La première partie concerne la mesure par PDA (Particle Dynamic Analyser) de la taille et de la vitesse des gouttes dans une chambre de combustion à volume constant à la température ambiante, pour différentes pressions des gaz et différents diamètres de l'orifice d'injecteur. La distribution spatio-temporelle des diamètres de gouttes nous a permis de proposer une nouvelle loi de la fraction volumique en fonction du diamètre normalisé précisant celle publiée par Hiroyasu, ainsi qu'un modèle simplifié décrivant la pulvérisation. Le modèle multi-zone proposé prend en compte le swirl, la turbulence, la pulvérisation, l'échauffement et l'évaporation des gouttes, la production des suies et les transferts thermiques convectif et radiatif. La vitesse tangentielle supposée parabolique est calculée à l'aide des équations de conservation de la masse et du moment cinétique angulaire. La turbulence supposée homogène est calculée à l'aide d'un modèle k-e. En complément de l'aérothermochimie de la combustion, l'energie génerée par frottement piston-chemise est déterminée pour chacun des segments et pour la jupe en considérant les modes de lubrification hydrodynamique et mixte. Contrairement aux travaux antérieurs limites aux phases de compression, combustion-detente, le modèle proposé décrit le cycle complet intégrant les échanges de masse avec l'extérieur. Enfin les mesures des pertes thermiques conduites sur un banc d'essai (mesures globales sur les circuits de refroidissement de la chemise, de la culasse et de l'huile de lubrification et mesures locales en plusieurs positions de la chemise et de la culasse) ont permis l'estimation de la contribution de chaque mode convection, rayonnement et frottement piston-chemise dans les pertes thermiques totales dans la chemise. A pleine charge le frottement piston-chemise représente environ 2% (7,3% à vide) de l'energie introduite soit 12% (27% a vide) des pertes totales calculées pour le piston et la chemise.
Book Synopsis Contribution à l'étude de la lubrification en régime mixte en laminage by : Stephany Antoine
Download or read book Contribution à l'étude de la lubrification en régime mixte en laminage written by Stephany Antoine and published by Presses Academiques Francophones. This book was released on 2015-08-10 with total page 304 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Accelerer la cadence des unites en activite requiert une meilleure comprehension, et donc maitrise, des procedes industriels. En parallele, l'optimisation de ces procedes permet de gagner en cout de fonctionnement et en qualite du produit fourni. L'acceleration, l'optimisation et l'evolution de l'operation de laminage a froid peuvent etre aides par un outil informatique performant, ce qui est l'objet de ce travail. La problematique du laminage a froid implique de nombreux mecanismes complexes dont un parametre crucial est la friction entre les cylindres et la bande. La lubrification est un agent efficace du procede industriel mais ses mecanismes intimes restent encore relativement mal connus. L'industrie exige un regime de lubrification mixte qui permet un compromis entre qualite de produit et vitesse de production. Les surfaces rugueuses du cylindre et de la bande sont alors en contact avec de nombreux micro contacts directs et micro vallees lubrifiees. La theorie classique du laminage modelise une passe de laminage a froid. La presence des rugosites et du lubrifiant ont ete introduites par la suite pour finalement aboutir au premier modele de regime mixte de Wilson..."
Book Synopsis Étude de la lubrification et calcul des paliers by : Lucien Leloup
Download or read book Étude de la lubrification et calcul des paliers written by Lucien Leloup and published by . This book was released on 1962 with total page 344 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Lubrification des paliers moteurs by : Jean-Louis Ligier
Download or read book Lubrification des paliers moteurs written by Jean-Louis Ligier and published by Editions OPHRYS. This book was released on 1997-01-01 with total page 575 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE LA LIAISON CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE by : THIERRY GILBERT.. GARNIER
Download or read book LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE LA LIAISON CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE written by THIERRY GILBERT.. GARNIER and published by . This book was released on 1997 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE D'UN MOTEUR THERMIQUE PREND EN COMPTE LE COUPLAGE DE L'ECOULEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM D'HUILE ET LE COMPORTEMENT ELASTIQUE DES BIELLES, DU VILEBREQUIN ET DU CARTER MOTEUR. APRES L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS DE TETE DE BIELLES PROTOTYPES, UN MODELE ENTIEREMENT NOUVEAU A ETE ELABORE POUR ETUDIER LE COMPORTEMENT ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE L'ENSEMBLE CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE, DANS LEQUEL CHAQUE TOURILLON DE VILEBREQUIN PEUT ETRE MESALIGNE DANS SON COUSSINET DE CARTER. DANS CE TYPE DE STRUCTURE COMPLIANTE, LA HAUTEUR DU FILM DEPEND DIRECTEMENT DES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES ELEMENTS DU MECANISME. AFIN D'OBTENIR UNE MODELISATION REALISTE DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT, UN PROGRAMME DE CALCUL BASE SUR UNE DESCRIPTION BIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT DU FILM D'HUILE ET TRIDIMENSIONNELLE DES DEFORMATIONS DES SOLIDES A ETE REALISE. L'EQUATION DE REYNOLDS EN REGIME TRANSITOIRE DEFINIT LE COMPORTEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM DANS CHACUN DES CINQ PALIERS, ET LES EQUATIONS D'EQUILIBRE STATIQUE ET ELASTIQUE QUANTIFIENT LE COMPORTEMENT PROPRE DE LA STRUCTURE. LES EQUATIONS SONT RESOLUES NUMERIQUEMENT GRACE A LA METHODE DES ELEMENTS FINIS. LA METHODE DE NEWTON-RAPHSON PERMET DE TRAITER LA FORTE NON-LINEARITE DU PROBLEME, CREEE, D'UNE PART, PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE QUI APPARAIT EXPLICITEMENT DANS LES EQUATIONS D'EQUILIBRE ET DANS L'EQUATION DEFINISSANT L'EPAISSEUR DU FILM, ET D'AUTRE PART PAR LES PHENOMENES DE RUPTURE ET DE REFORMATION DU FILM, DECRITS PAR L'ALGORITHME DE MURTY. EN PARTANT DE L'ETUDE D'UN MONOCYLINDRE DONT LE CHARGEMENT EST SYMETRIQUE, LE SYSTEME D'EQUATION NECESSAIRE A L'ETUDE D'UN MOTEUR THERMIQUE COMPORTANT UN, DEUX OU QUATRE CYLINDRES EST PROGRESSIVEMENT ETABLI. LA VALIDATION DU MODELE A ETE EFFECTUEE PAR L'ETUDE QUALITATIVE DE DIFFERENTES CONFIGURATIONS MOTEURS DONT LE COMPORTEMENT D'ENSEMBLE EST CONNU
Book Synopsis MODELISATION DU REGIME DE LUBRIFICATION MIXTE EN LAMINAGE A FROID by : NICOLAS.. MARSAULT
Download or read book MODELISATION DU REGIME DE LUBRIFICATION MIXTE EN LAMINAGE A FROID written by NICOLAS.. MARSAULT and published by . This book was released on 1998 with total page 227 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE FROTTEMENT JOUE UN ROLE ESSENTIEL POUR LA REUSSITE DE L'OPERATION DE LAMINAGE. IL NE DOIT NI ETRE TROP FAIBLE POUR EVITER LE PATINAGE ET LA DEGRADATION DE L'ETAT DE SURFACE PAR CROISSANCE DES RUGOSITES (REGIME HYDRODYNAMIQUE), NI ETRE TROP ELEVE POUR LIMITER LES DEFAUTS DE PLANEITE, L'USURE DES CYLINDRES, AINSI QUE L'AUGMENTATION DE LA FORCE ET DU COUPLE DE LAMINAGE (REGIME LIMITE). LE REGIME DE LUBRIFICATION MIXTE PRESENTE UN BON COMPROMIS POUR LA CONDUITE DE L'OPERATION EN MILIEU INDUSTRIEL. UN MODELE DE FROTTEMENT BASE SUR DES VARIABLES EXTERNES COMME LA PRESSION D'INTERFACE, MAIS AUSSI SUR DES VARIABLES INTERNES COMME L'EPAISSEUR DU FILM LUBRIFIANT LOCALE OU ENCORE L'AIRE REELLE DE CONTACT, A ETE INTRODUIT DANS UN MODELE DE LAMINAGE 2D PAR LA MODELISATION DE L'INTERFACE BANDE-CYLINDRE EN REGIME MIXTE. DANS LES VALLEES, C'EST L'EQUATION DE REYNOLDS MOYENNE AVEC LES FACTEURS D'ECOULEMENTS, AFIN DE TENIR COMPTE DE L'EFFET DES RUGOSITES SUR L'ECOULEMENT DU LUBRIFIANT, QUI RELIE DE LA PRESSION DU LUBRIFIANT ET DE L'EPAISSEUR DE FILM DANS L'EMPRISE. SUR LES PLATEAUX, UN MODELE D'ECRASEMENT D'ASPERITES MODELES LONGITUDINALES, QUI TIENT COMPTE DE LA PLASTICITE DU SUBSTRAT, PERMET LE CALCUL DE L'AIRE REELLE DE CONTACT ET DE LA PRESSION AUX NIVEAUX DES ASPERITES. LE MODELE DISTINGUE DEUX TYPES DE REGIMES MIXTES. AUX BASSES VITESSE, LE REGIME EST DIT MIXTE A TENDANCE LIMITE ET C'EST L'EQUATION D'ECRASEMENT D'ASPERITES QUI CONTROLE LE FROTTEMENT. AUX VITESSE ELEVEES, LE REGIME EST DIT MIXTE A TENDANCE HYDRODYNAMIQUE ET C'EST L'EQUATION DE REYNOLDS QUI CONTROLE LE FROTTEMENT. L'EVOLUTION DU FROTTEMENT MOYEN DANS L'EMPRISE EN FONCTION DE LA VITESSE DE LAMINAGE (COURBE DE STRIBECK) A ETE CALCULEE A PARTIR DU MODELE.
Book Synopsis Lubrification mixte dans les étanchéités dynamiques by : Christophe Minet
Download or read book Lubrification mixte dans les étanchéités dynamiques written by Christophe Minet and published by . This book was released on 2009 with total page 191 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les garnitures mécaniques sont des composants d'étanchéité d'arbres tournants fréquemment rencontrés dans les applications industrielles. Une garniture est constituée de deux surfaces planes annulaires dont le contact est lubrifié par le fluide dont il faut assurer l'étanchéité. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. Dans ce cas, le film fluide n'est pas complet et des zones de contact apparaissent. Une analyse bibliographique approfondie a permis de justifier le recours à une approche déterministe pour notre étude. Cela nécessite de caractériser correctement les surfaces rugueuses et de pouvoir les reproduire par simulation numérique. Une étude métrologique a été menée sur des échantillons de garnitures mécaniques à plusieurs stades de fonctionnement. Ainsi, les valeurs des paramètres statistiques de la rugosité de ces surfaces ont pu être déterminées. Un modèle numérique de génération de surface rugueuse non Gaussienne a été développé. Un modèle d'écoulement déterministe de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Il inclut la cavitation dans le fluide et le contact normal hertzien des aspérités. La résolution de l'équation de conservation du débit est entreprise au moyen de la méthode des volumes finis. Une étude paramétrique a été réalisée pour quatre surfaces statistiquement équivalentes et représentatives d'un état de surface rodé. Le modèle met en évidence la génération de portance due à la rugosité, bien que les surfaces moyennes soient planes et parallèles. Des courbes de Stribeck ont été tracées pour chaque cas étudié. L'écart-type de la hauteur des rugosités est le paramètre ayant le plus d'influence sur les résultats. De plus, le développement de la microcavitation, qui dépend étroitement de l'agencement de la rugosité, a une grande importance dans la modélisation.
Book Synopsis Modélisations expérimentale et numérique de la lubrification des paliers compliants sous chargement dynamique by : Virgil Optasanu
Download or read book Modélisations expérimentale et numérique de la lubrification des paliers compliants sous chargement dynamique written by Virgil Optasanu and published by . This book was released on 2000 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS COMPLIANTS TELS LES PALIERS DE BIELLE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS HYDRODYNAMIQUES AINSI QUE LES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES STRUCTURES. POUR POUVOIR JUGER DE LA VALIDITE DES MODELES NUMERIQUES EXISTANTS, DES COMPARAISONS AVEC DES PHENOMENES REELS DOIVENT ETRE FAITES. DE TELLES COMPARAISONS NECESSITENT DES DISPOSITIFS EXPERIMENTAUX COMPLEXES ET L'EMPLOI DE METHODES DE MESURE DELICATES. UN DISPOSITIF EXPERIMENTAL ORIGINAL A ETE REALISE. CE DISPOSITIF RESPECTE LA CINEMATIQUE DU SYSTEME BIELLE-MANIVELLE ET UTILISE DES MODELES SIMPLIFIEES DE BIELLE. IL FOURNIT DES RESULTATS SUR LES PHENOMENES ELASTOHYDRODYNAMIQUES SOUS CHARGEMENT DYNAMIQUE. LA PHOTOELASTICIMETRIE EST UTILISEE POUR VISUALISER L'ETAT DES CONTRAINTES GENERE DANS LA STRUCTURE DU MODELE DE BIELLE PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE. LA CORRELATION D'IMAGES NUMERIQUES EST RETENUE POUR MESURER L'EPAISSEUR DU FILM D'HUILE DANS LE PALIER. LA COMPARAISON AVEC LA MODELISATION NUMERIQUE MONTRE UNE TRES BONNE CONCORDANCE ENTRE LE RESEAU DE FRANGES D'ISOCHROMES VISUALISE EXPERIMENTALEMENT ET CELUI CALCULE NUMERIQUEMENT. QUANT A L'EPAISSEUR DE FILM, LA CONCORDANCE EST BONNE SUR TOUT LE CYCLE SAUF SUR 30\ D'ANGLE DE VILEBREQUIN AVANT ET APRES L'EXPLOSION. CETTE NON-CONCORDANCE EST MISE AU COMPTE DE LA VISCOELASTICITE DU MATERIAU. LA PARTIE NUMERIQUE DE CE TRAVAIL CONSISTE EN L'ETUDE DES PHENOMENES D'ECRASEMENT DU FILM DE LUBRIFIANT, ETUDE RENDUE POSSIBLE GRACE A UNE MODIFICATION DU CODE DE CALCUL EXISTANT. APRES UNE COMPARAISON AVEC UNE ETUDE SIMPLE ANALYTIQUE, QUI VALIDE LE MODELE NUMERIQUE, LE PROBLEME DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS DE PIED DE BIELLE EST CONSIDERE ET L'INFLUENCE DES DIVERS CARACTERISTIQUES TELLES QUE L'ELASTICITE DE L'AXE, LA PIEZOVISCOSITE DU LUBRIFIANT, LA POSITION DES CUVETTES D'ALIMENTATION, EST ETUDIEE.
