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Etude Des Possibilites De Regulation De La Pression De Suralimentation Dun Turbocompresseur Sur Un Moteur Diesel Rapide
Download Etude Des Possibilites De Regulation De La Pression De Suralimentation Dun Turbocompresseur Sur Un Moteur Diesel Rapide full books in PDF, epub, and Kindle. Read online Etude Des Possibilites De Regulation De La Pression De Suralimentation Dun Turbocompresseur Sur Un Moteur Diesel Rapide ebook anywhere anytime directly on your device. Fast Download speed and no annoying ads. We cannot guarantee that every ebooks is available!
Book Synopsis Etude des possibilités de régulation de la pression de suralimentation d'un turbocompresseur sur un moteur diesel rapide by : Michel LEBORNE
Download or read book Etude des possibilités de régulation de la pression de suralimentation d'un turbocompresseur sur un moteur diesel rapide written by Michel LEBORNE and published by . This book was released on 1978 with total page 242 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis ETUDE DU COUPLAGE EN REGIME QUASI-STATIONNAIRE D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE SURALIMENTATION AVEC UN MOTEUR DIESEL by : MOHAMED.. MSEDDI
Download or read book ETUDE DU COUPLAGE EN REGIME QUASI-STATIONNAIRE D'UN TURBOCOMPRESSEUR DE SURALIMENTATION AVEC UN MOTEUR DIESEL written by MOHAMED.. MSEDDI and published by . This book was released on 1990 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: NOTRE ETUDE CONSISTE A SUBSTITUER AUX ESSAIS DE L'ADAPTATION D'UN TURBOCOMPRESSEUR L'ALIMENTATION EN AIR D'UN MOTEUR DIESEL. UNE MODELISATION APPROPRIEE DE L'ENSEMBLE (MOTEUR ET TURBOCOMPRESSEUR) PERMET UNE LIMITATION DU NOMBRE DE CES ESSAIS. EN ECOULEMENT PULSE DU MOTEUR, LES CONDITIONS D'ALIMENTATION DE LA TURBINE SONT TRES VARIABLES. LA DETERMINATION DE SON POINT DE FONCTIONNEMENT REPOSE SUR LA CONNAISSANCE DE SES COURBES CARACTERISTIQUES. CELLES-CI OBTENUES AU BANC AVEC GAZ FROIDS ET EN ECOULEMENT PERMANENT SONT INSUFFISANTES. AINSI LA TURBINE A FAIT L'OBJET DE PLUSIEURS ESSAIS INEDITS DE MODELISATION. SEULE LA DERNIERE VERSION A DONNE SATISFACTION. DANS LE CAS D'UN FONCTIONNEMENT AVEC UN ECHANGEUR, ON A DEMONTRE QUE LES CONDITIONS D'ADMISSION, DANS LE MOTEUR SONT EN PREMIERE APPROXIMATION CONSTANTES AU COURS D'UN CYCLE. DE MEME, A CAUSE DE L'INERTIE DU MOBILE DU TURBOCOMPRESSEUR LES VARIATIONS DE VITESSE DU TURBO SONT FAIBLES. POUR UN POINT MOYEN DE FONCTIONNEMENT DU COMPRESSEUR, ON A REALISE UN MODELE DE CALCUL SUR ORDINATEUR QUI S'APPUIE SUR LA MODELISATION DE LA TURBINE AINSI QUE SUR LES EQUATIONS DE LA THERMODYNAMIQUE ET DE LA MECANIQUE REGISSANT LE FONCTIONNEMENT, EN ECOULEMENT QUASI-STATIONNAIRE D'UN MOTEUR DIESEL TURBOSURALIMENTE. LE MODELE ETABLI PERMET DE DECRIRE L'EVOLUTION DU POINT DE FONCTIONNEMENT DE LA TURBINE AU COURS D'UN CYCLE COMPLET MOTEUR. ON A ETE AMENE A CONSTATER DE GRANDES VARIATIONS DE LA PUISSANCE FOURNIE PAR LA TURBINE. LA MODELISATION DE L'ENSEMBLE AYANT ETE FAIT POUR UN MONOCYLINDRE AVEC SOUPAPE DE DECHARGE FERMEE, ON A PU VERIFIER PAR TRANSPOSITION SUR UN MOTEUR QUATRE CYLINDRES QUE LA TURBINE EST CAPABLE D'ENTRAINER LE COMPRESSEUR
Book Synopsis Elaboration d'un modèle de connaissance du moteur diesel avec turbocompresseur à géométrie variable en vue de l'optimisation de ses émissions by : Rafic Younes
Download or read book Elaboration d'un modèle de connaissance du moteur diesel avec turbocompresseur à géométrie variable en vue de l'optimisation de ses émissions written by Rafic Younes and published by . This book was released on 1993 with total page 198 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les moteurs à combustion interne alternatifs sont soumis aujourd'hui à de très fortes contraintes relatives à la séverisation des normes de pollution et à la diminution de la consommation. Parmi les technologies concurrentes pour y satisfaire en moteur Diesel, le turbocompresseur à géométrie variable (T.G.V.) représente une solution réaliste au plan de la réalisation technique. Dans ce travail, est étudiée l'incidence de son introduction sur les émissions et la consommation du moteur afin de pouvoir réaliser ultérieurement une commande basée sur un critère combiné de pollution et de consommation. Après avoir inventorié les diverses méthodes de modélisation, on élabore, dans une première étape, un modèle du moteur Diesel suralimenté en régime transitoire. Ce modèle non-lineaire est simple, mais suffisamment précis et rapide en temps de calcul pour permettre l'élaboration de la commande ultérieure, II utilise des sous-modèles soit corrélatifs, soit de connaissance, pour décrire à la fois les évolutions des variables internes telles que la vitesse de rotation du moteur et la pression de suralimentation, et aussi les variables caractérisant la pollution telles que les hydrocarbures imbrûlés et l'opacité des fumées. Des essais ont été réalises sur un moteur Diesel de puissance 250 kW, suralimente par T.G.V. pour diverses positions des aubages du distributeur. lis ont permis, d'une part de mettre en évidence l'influence de cette technique de suralimentation sur les divers polluants émis par ce moteur, et d'autre part de comparer les réponses simulées, grâce au modèle proposé, aux mesures faites sur le banc d'essai-moteur. L'erreur relative moyenne reste inférieure a 5%. La seconde étape constitue une introduction pour la commande du moteur Diesel. Cette commande est basée sur la pression de suralimentation comme variable de retour avec comme entrées la position du cran du combustible, le régime moteur et la position de la géométrie variable. Quelques consignes de poursuite ont été déduites a partir de l'experience et finalement un modèle de commande linéarisé de la pression de suralimentation est proposé.
Book Synopsis Evaluation des termes temporels permettant de décrire les transitoires rapides d'un turbocompresseur de suralimentation automobile by : Nicolas Cappelaere
Download or read book Evaluation des termes temporels permettant de décrire les transitoires rapides d'un turbocompresseur de suralimentation automobile written by Nicolas Cappelaere and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce document propose une démarche expérimentale permettant de reproduire les écoulements pulsés, que l'on retrouve dans le collecteur d'échappement d'un moteur, sur les caractéristiques des performances d'un turbocompresseur de suralimentation. Une étude comparative des différents moyens d'essais existants, permettant de reproduire les effets pulsés en entrée de la turbine d'un turbocompresseur, est présentée. Elle permet d'évaluer les avantages et les inconvénients de chacun pour définir un cahier des charges de fonctionnalité d'un nouveau banc d'essai Les travaux permettant la mise en oeuvre de l'instrumentation spécifique propre à répondre aux besoins de développement de ce moyen d'essai sont exposés. Le principal objectif est pouvoir obtenir une mesure du débit instantané ainsi que celle de la température instantanée. Les premiers résultats obtenus avec les conditions d'essais utilisant le système mis en place pour simuler le régime pulsé, complétés par une analyse des différentes procédures d'exploitation, montrent qu'il est possible de restituer des essais cohérents en régime d'écoulement stationnaire et pulsé afin de les comparer. Les possibilités d'exploiter d'autres résultats sont évoquées, compte tenu de la flexibilité du banc ; il est en effet possible faire varier de façon indépendantes plusieurs types de conditions d'écoulements pulsés pour simuler, par exemple, différents points de charge d'un moteur donné ou de simuler différentes valeurs du nombre de cylindres.
Book Synopsis Analyse des performances d'un turbocompresseur intégré à la boucle de suralimentation by : Sébastien Le Guyader
Download or read book Analyse des performances d'un turbocompresseur intégré à la boucle de suralimentation written by Sébastien Le Guyader and published by . This book was released on 2009 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail s'inscrit dans le cadre d'un partenariat entre Honeywell Turbo Technologies et le département d'Aérodynamique, Energétique et Propulsion de l'ISAE. En réponse à des objectifs industriels d'amélioration des étages turbine des systèmes de suralimentation automobile, deux axes d'étude sont dégagés: le diagnostique et l'amélioration des étages de turbine à géométrie variable utilisés dans la suralimentation des moteurs Diesel, et l'évaluation d'une turbine axiale spécifiquement conçue pour la suralimentation des moteurs essence. La première partie traite de l'influence des paramètres permettant de réaliser le couplage avec le moteur. Cette étude, basée sur une double analyse, permet d'identifier les enjeux du point de vue des performances de l'étage turbine mais aussi leur intégration dans la performance globale du moteur. Nous traitons ensuite des contraintes d'intégration imposées par le fonctionnement optimal de la boucle de suralimentation. En réponse aux problématiques soulevées, une procédure d'optimisation, basée sur une approche théorique, des étages turbine est présentée. Celle-ci permet de dégager des conclusions fortes sur la spécificité des étages à géométrie variable qui sont finalement déclinées dans un contexte industriel. Une synthèse bibliographique des règles de dimensionnement des turbines axiales débute la seconde partie. Cette architecture de machine, disposant d'une faible inertie et d'une grande compacité, semble toute indiquée pour répondre à la problématique de suralimentation des moteurs essence. La conception a nécessité une étude spécifique des différents critères de design car la géométrie axiale est atypique dans cette gamme de débit. Des résultats de simulations numériques permettent d'évaluer le potentiel aérodynamique de cet étage. Enfin, celle-ci est confrontée à l'étage de turbine radiale actuellement utilisé afin d'évaluer son potentiel dans le cadre du couplage moteur.
Book Synopsis Recherche des possibilités optimales d'un turbocompresseur pour une application sur moteur diesel automobile by : Philippe Boulay
Download or read book Recherche des possibilités optimales d'un turbocompresseur pour une application sur moteur diesel automobile written by Philippe Boulay and published by . This book was released on 1979 with total page 494 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Suralimentation des Moteurs de Vehicules par Turbocompresseur by :
Download or read book Suralimentation des Moteurs de Vehicules par Turbocompresseur written by and published by Ed. Techniques Ingénieur. This book was released on with total page 21 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Etablissement d'un programme de simulation du fonctionnement des moteurs diesel 16 et 18 pa6 btc semt pielstick, suralimentes par deux etages de turbocompresseurs en serie by : Jean-François Hetet
Download or read book Etablissement d'un programme de simulation du fonctionnement des moteurs diesel 16 et 18 pa6 btc semt pielstick, suralimentes par deux etages de turbocompresseurs en serie written by Jean-François Hetet and published by . This book was released on 1989 with total page 242 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: simulation de moteurs diesels a bas taux de compression (btc) avec suralimentation bi-etagee par turbocompresseur. Etude des limites d'exploitation et du phenomene de pompage
Book Synopsis Concepts in Turbocharging for Improved Efficiency and Emissions Reduction by : Mehrdad Zangeneh
Download or read book Concepts in Turbocharging for Improved Efficiency and Emissions Reduction written by Mehrdad Zangeneh and published by SAE International. This book was released on 2014-09-22 with total page 94 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Legislative requirements to reduce CO2 emissions by 2020 have resulted in significant efforts by car manufacturers to explore various methods of pollution abatement. One of the most effective ways found so far is by shortening the cylinder stroke and downsizing the engine. This new engine then needs to be boosted, or turbocharged, to create the full and original load torque. Turbocharging has been and will continue to be a key component to the new technologies that will make a positive difference in the next-generation engines of years to come. Concepts in Turbocharging for Improved Efficiency and Emissions Reduction explores the many ways that turbocharging will deliver concrete results in meeting the new realities of sustainable, green transportation. This collection of very focused technical papers, selected by Mehrdad Zangeneh, PhD., a professor of thermo-fluids at University College in London, provides an assessment of several novel designs intended to improve fuel consumption and cap emissions, while maintaining torque at all speeds. The book is divided into four sections, each addressing the most cutting-edge technologies on the market today: o Two-Stage Turbocharging o Variable Geometry Compressors o Unconventional Compressor Configurations o Electrically Assisted Turbocharging
Book Synopsis Etude d'une régulation par calculateur numérique d'un moteur diesel suralimenté by : Frédy HAZIZA
Download or read book Etude d'une régulation par calculateur numérique d'un moteur diesel suralimenté written by Frédy HAZIZA and published by . This book was released on 1988 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile by : Mickaël Cormerais
Download or read book Caractérisation expérimentale et modélisation des transferts thermiques au sein d'un turbocompresseur automobile written by Mickaël Cormerais and published by . This book was released on 2007 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine de la propulsion automobile, la prise en compte des problèmes environnementaux (diminution des rejets des gaz à effets de serre), ainsi que la raréfaction des carburants fossiles ont contribué à redonner de l'importance à la baisse de la consommation. Une voie possible pour atteindre cet objectif est d'augmenter la puissance spécifique du moteur à régime constant ("Down-sizing"). La diminution du brio liée à l'augmentation du temps de réponse du moteur ("Time lag") due à l'utilisation de turbocompresseur à hauts taux de détente est actuellement un des verrous technologiques qui limitent le "Down-Sizing" des moteurs. Pour contrer cet aspect négatif, les constructeurs tentent d'adapter au mieux les turbocompresseurs aux moteurs en s'appuyant sur des codes de simulation d'un ensemble moteur complet. Une analyse des modèles inclus révèle que pour les turbocompresseurs, une interpolation dans les champs de fonctionnement des turbomachines est simplement utilisée. Dans ce cadre, la compression et la détente sont supposées adiabatiques. Cette hypothèse, dans le cas de moteurs fortement suralimentés est contredite par l'expérience, et les logiciels de simulation moteur deviennent alors imprécis pour certains points de fonctionnement. Dans ce contexte ce mémoire présente des méthodes innovantes afin de caractériser et de modéliser les transferts thermiques au sein d’un turbocompresseur et leur incidence sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne. La démarche mise en oeuvre pour comprendre et analyser les phénomènes thermiques au sein d'un turbocompresseur se base sur une caractérisation expérimentale sur un banc d'essais turbocompresseur développé au laboratoire des puissances en jeu afin de modéliser par la suite les transferts thermiques principaux. Enfin cette démarche se termine par une étude de l'influence des transferts thermiques sur le fonctionnement d'un moteur à combustion interne en régime stabilisé et lors des phases transitoires.
Book Synopsis Etude de l'influence des tubulures d'échappement dans la suralimentation d'un moteur Diesel par turbo-soufflante by : Christian Bourgeois
Download or read book Etude de l'influence des tubulures d'échappement dans la suralimentation d'un moteur Diesel par turbo-soufflante written by Christian Bourgeois and published by . This book was released on 1950 with total page 114 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA REPONSE TRANSITOIRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOUMIS A UNE ACCELERATION by : Pierre Podevin
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA REPONSE TRANSITOIRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOUMIS A UNE ACCELERATION written by Pierre Podevin and published by . This book was released on 1996 with total page 200 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DE LA REPONSE TRANSITOIRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOUMIS A UNE ACCELERATION SE REVELE PARTICULIEREMENT IMPORTANTE DANS LE DOMAINE DE LA PROPULSION ROUTIERE. EN EFFET, DE CETTE REPONSE DEPENDENT LE CONFORT ET LES PERFORMANCES DU VEHICULE MAIS AUSSI LE RESPECT DES FUTURES NORMES ANTI-POLLUTION. CETTE CONTRIBUTION PORTE PRINCIPALEMENT SUR LA SIMULATION DES REPRISES D'UNE BERLINE DE HAUT DE GAMME, EQUIPEE D'UN MOTEUR DIESEL TURBOCOMPRESSE, D'UN POINT DE VUE EXPERIMENTAL ET THEORIQUE. DANS LE BUT DE SIMULER LE COMPORTEMENT DU MOTEUR LORS DES ACCELERATIONS EN 3#E#M#E 4#E#M#E ET 5#E#M#E VITESSE, UN VOLANT D'INERTIE A ETE INSTALLE SUR UN BANC MOTEUR CLASSIQUE. CE VOLANT, A INERTIE VARIABLE, POSSEDE UNE MASSE MAXIMUM D'ENVIRON 400 KG ET ACCEPTE DES VITESSES DE ROTATION SUPERIEURES A 5000 TR/MIN. IL EST ACCOUPLE DIRECTEMENT AU MOTEUR, CE QUI CONSTITUE PROBABLEMENT UNE DISPOSITION UNIQUE EN SON GENRE. LA MISE EN UVRE, LES MOYENS DE MESURES, LA VALIDATION DU BANC AINSI QUE CERTAINS RELEVES DE MESURES SONT PRESENTES. LA MODELISATION DU MOTEUR, DE TYPE QUASI-STABILISE, EST BASEE SUR LE CYCLE THEORIQUE DU MOTEUR DIESEL. LA MODELISATION DU TURBOCOMPRESSEUR EST QUASI-UNIDIMENSIONNELLE, L'ECOULEMENT DANS LA MACHINE EST SUPPOSE STATIONNAIRE. L'INFLUENCE DES TRANSFERTS THERMIQUES ET DE L'INSTATIONNARITE DE L'ECOULEMENT SUR LES PERFORMANCES DU TURBOCOMPRESSEUR EST DEBATTUE. L'UTILISATION DE VARIABLES REDUITES, PRENANT EN COMPTE LE TRAVAIL POLYTROPIQUE PERMET UNE CONCORDANCE REMARQUABLE ENTRE LES ESSAIS DE LA TURBINE SUR MOTEUR ET SUR UN BANC DE TURBOCOMPRESSEUR FROID. LA COMPARAISON DES RESULTATS OBTENUS, PAR LE CALCUL ET PAR LES ESSAIS, REVELE UNE BONNE ADEQUATION DES PROGRAMMES DE PREDICTIONS DES PERFORMANCES DU MOTEUR EN REGIME STABILISE ET EN ACCELERATION
Book Synopsis Etude d'un moteur deux temps avec turbocompresseur by : E. Villa
Download or read book Etude d'un moteur deux temps avec turbocompresseur written by E. Villa and published by . This book was released on 1978 with total page 117 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude des turbocompresseurs de suralimentation by : Georges J. Papachristos
Download or read book Contribution à l'étude des turbocompresseurs de suralimentation written by Georges J. Papachristos and published by . This book was released on 1983 with total page 124 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En début est décrit le groupe turbocompresseur de suralimentation du point de vue conception et du point de vue utilisation dans son environnement moteur. Les problèmes liés à son utilisation justifient la mise en place de moyens d'essai spécifiques. Nous avons ainsi été amenés à mettre au point un banc d'essai turbocompresseurs permettant 1'établissement des cartes des performances de la machine et l'étude de l'écoulement dans les différentes stations caractéristiques. Ce banc d'essai ainsi que les moyens de mesures(pressions, températures,...) sont décrits. De plus ce banc permettra de réaliser les expériences spécifiques nécessaires à l'élaboration d'une modélisation des turbocompresseurs. L'intérêt que le motoriste porte à une telle étude ainsi que les schémas habituellement utilisés dans une approche de modélisation monodimensionnelle sont justifiés ensuite. Après avoir présenté l'état actuel de la recherche nous concernant est décrite la méthode de prédiction des performances de la turbine centripète proposée. A la suite de l'application de cette méthode de calcul est présenté le bilan comparatif des résultats numériques à ceux expérimentaux obtenus sur le banc d'essai. Enfin sont présentées quelques considérations sur l'extension possible de la méthode mise au point, et ce dans le but de résoudre le problème d'une mesure simple et rapide du taux de détente et du rendement de la turbine par l'utilisateur.
Book Synopsis Caractérisation numérique et expérimentale des performances d'un turbocompresseur automobile aux bas régimes de rotation by : Michaël Deligant
Download or read book Caractérisation numérique et expérimentale des performances d'un turbocompresseur automobile aux bas régimes de rotation written by Michaël Deligant and published by . This book was released on 2011 with total page 164 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Très courante sur les moteurs diesel, la suralimentation des moteurs automobiles s’étend moteurs à allumage commandé. La zone de fonctionnement à bas régime du turbocompresseur est mal connue bien qu’elle représente l’utilisation urbaine d'un véhicule. Afin de progresser sur la connaissance des performances des turbocompresseurs aux bas régimes de rotation, un banc d'essai original de turbocompresseurs a été mis au point. Equipé d’un couplemètre et d’un système magnétique de contrôle de l’effort axial, il permet de tracer le champ compresseur à bas régime et de mesurer les pertes par frottements en conditions adiabatiques. Les mesures réalisées ont permis de mettre en évidence l’influence de la vitesse de rotation, de la température et de la pression d’alimentation d’huile et de l’effort axial sur la butée. Les paliers lisses et la butée hydrodynamiques ont également été modélisés. Après avoir montré l’impossibilité d’utiliser des méthodes simples et isotherme, l’équation de Reynolds est résolue simultanément avec l’équation de l’énergie sur des géométries très simplifiées de palier et de butée. Une modélisation similaire est également réalisée avec le logiciel Fluent. Cette modélisation est améliorée pour le palier pour prendre en compte la complexité de la géométrie comprenant la gorge d’alimentation, les quatre orifices, la convection dans les films d’huile intérieur et extrérieur et la conduction dans le coussinet. Enfin une comparaison des résultats est effectuée. Les différentes méthodes de mesures donnent des résultats comparables et qui corrèlent avec les résultats de calculs.
Book Synopsis DETERMINATION DES LIMITES D'EXPLOITATION DES DIESEL DE FORTE PUISSANCE by : Pascal Chesse
Download or read book DETERMINATION DES LIMITES D'EXPLOITATION DES DIESEL DE FORTE PUISSANCE written by Pascal Chesse and published by . This book was released on 1995 with total page 230 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE TRAITE DES CONDITIONS DE MAINTIEN DE PERFORMANCES OPTIMALES ET DE FIABILITE DES MOTEURS DIESEL DE FORTE PUISSANCE TURBOCOMPRESSES. EN RAISON DE SES LOURDEURS ET DE SES ALEAS, LA DEMARCHE EXPERIMENTALE EST DELAISSEE AU PROFIT D'UNE PROCEDURE DE CALCUL CONSTRUITE AUTOUR D'UNE MODELISATION ANALYTIQUE ET D'UN TRAITEMENT NUMERIQUE EN LANGAGE ACSL (ADVANCED CONTINUOUS SIMULATION LANGUAGE). L'ETUDE EST CENTREE SUR LE ROLE TENU PAR LE COMPRESSEUR EN CONSIDERANT LE PROBLEME MAJEUR POSE PAR LE PHENOMENE DE POMPAGE. UN PREMIER LOGICIEL AUTORISE L'ACCES A LA TOTALITE D'UN CHAMP COMPRESSEUR ET LA DETERMINATION PRECISE DES LIGNES D'INSTABILITE ET DE POMPAGE. LA POSITION DE CES LIGNES EST PARTICULIEREMENT TRIBUTAIRE DE LA LONGUEUR ET DU VOLUME DU CIRCUIT D'ADMISSION DE L'AIR DANS LE MOTEUR ET LES PASSAGES DE SORTIE DU COMPRESSEUR. EN REVANCHE LES ONDES DE PRESSION, MODELISEES EN EXPLOITANT LA METHODE DES VOLUMES FINIS, N'INTERVIENNENT PAS DE FACON SIGNIFICATIVE. UN DEUXIEME LOGICIEL MIS EN INTERACTION AVEC LE PREMIER ETABLIT DANS LE CHAMP DE PERFORMANCES (PME/REGIME MOTEUR) LA LIMITE D'EXPLOITATION LIEE AU POMPAGE. TOUTES LES ORIENTATIONS DES LIGNES D'INSTABILITE ET DE POMPAGE SE REPERCUTENT SUR LES LIMITES D'EXPLOITATION EN PARTICULIER CELLES PROVOQUEES PAR LES CIRCUITS DE LIAISON COMPRESSEUR-MOTEUR. CETTE CAPACITE A QUANTIFIER CETTE INFLUENCE EST PARTICULIEREMENT MISE EN LUMIERE DANS L'ETUDE D'UN ENSEMBLE PROPULSIF NAVAL CONSTITUE DE DEUX MOTEURS TURBOCOMPRESSES IDENTIQUES MAIS AUX CIRCUITS D'ALIMENTATION EN AIR DIFFERENTS. LA PROCEDURE REALISEE SE PRESENTE COMME UN MOYEN DE DETECTION DES ANOMALIES MAIS AUSSI D'ASSISTANCE A LA CONCEPTION DES ENSEMBLES PROPULSIFS ETUDIES
