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Etude De Linfluence Du Tourbillon Marginal Issu Dune Pale Dhelicoptere Sur Lecoulement Autour De La Pale Suivante
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Book Synopsis Étude de l'influence du tourbillon marginal issu d'une pale d'hélicoptère sur l'écoulement autour de la pale suivante by : Alain Tognet
Download or read book Étude de l'influence du tourbillon marginal issu d'une pale d'hélicoptère sur l'écoulement autour de la pale suivante written by Alain Tognet and published by . This book was released on 1973 with total page 61 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Methode de calcul utilisant la theorie de la surface portante; comparaison des resultats avec l'experience. la reponse de la pale influencee par un tourbillon d'axe parallele a son bord d'attaque est calculee dans le cas bidimensionnel et instationnaire d'un tourbillon agissant sur un profil. pour reduire l'influence du tourbillon marginal plusieurs formes en plan d'extremite de pale sont essayees et des mesures de vitesse effectuees dans les tourbillons marginaux. deux pales pouvant avoir une action favorable sur le bruit d'interaction sont retenues
Book Synopsis International Aerospace Abstracts by :
Download or read book International Aerospace Abstracts written by and published by . This book was released on 1971 with total page 968 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Download or read book Aeronautical Engineering written by and published by . This book was released on 1971 with total page 634 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: A selection of annotated references to unclassified reports and journal articles that were introduced into the NASA scientific and technical information system and announced in Scientific and technical aerospace reports (STAR) and International aerospace abstracts (IAA).
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Thierry Berenger
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique du sillage tourbillonnaire d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Thierry Berenger and published by . This book was released on 1994 with total page 119 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'ETUDES CONCERNANT LE CHAMP AERODYNAMIQUE DEVELOPPE EN AVAL D'UN ROTOR D'HELICOPTERE OPERANT EN CONFIGURATION DE VOL D'AVANCEMENT. LE CHAMP D'INVESTIGATION TRES ETENDU A PERMIS DE CARACTERISER L'ECOULEMENT GENERE AUTOUR ET DANS LE SILLAGE DES PALES EN ROTATION. L'ETUDE EST REALISE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DES MESURES: DES PERFORMANCES GLOBALES, DES CHAMPS DE VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE DIFFERENTES SECTIONS DE L'ENVERGURE DE PALE, DES TRAJECTOIRES TOURBILONNAIRES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE. L'ENSEMBLE DE PROFILS DE VITESSE ACQUIS AU VOISINAGE DE LA PALE PAR VELOCIMETRIE LASER A GRANDE DISTANCE FOCALE, A NOTAMMENT PERMIS DE QUANTIFIER ET DE CARACTERISER L'INFLUENCE LOCALE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR L'EXTREMITE DE PALE AU COURS DE LA ROTATION. L'ANALYSE DES CHAMPS 3D DES VITESSES INSTANTANEES DANS LE SILLAGE A MIS EN EVIDENCE L'INFLUENCE DU PASSAGE DES LANIERES TOURBILLONNAIRES SUR LES DIFFERENTS PLANS DE COUPE CONSIDERES, CONDUISANT A LOCALISER ET A CARACTERISER LA TRACE DES NOYAUX TOURBILLONNAIRES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, PLUSIEURS TYPES DE MODIFICATION ONT ETE CONSIDERES POUR AMELIORER LA PREDICTION D'UNE METHODE DE CALCUL EXISTANTE ET FONDE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (CODE METAR). CES MODIFICATIONS ONT CONCERNE, D'UNE PART, LE MODELE DE CONVECTION DU SILLAGE, ET D'AUTRE PART, LE MODELE D'INTERACTION PALE/TOURBILLON. LES RESULTATS DU CALCUL ONT PU ETRE CONFRONTES AUX RESULTATS EXPERIMENTAUX, LA COMPARAISON A PORTE SUR LES LIGNES D'EMISSIONS MARGINALES, LES COMPOSANTES DU VECTEUR VITESSE EN DIFFERENTS PLANS DE COUPE DU SILLAGE ET SUR LA VARIATION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE LA PALE. L'ETUDE NUMERIQUE DU CHAMP AERODYNAMIQUE A CONDUIT A PROPOSER UNE MODELISATION DU TOURBILLON MARGINAL, EN DIMENSION ET EN INTENSITE. PAR LA SUITE UNE MODIFICATION PLUS PROFONDE DU CODE DE CALCUL A ETE REALISEE ET A ABOUTI A LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE (PARTIEL OU TOTAL)
Book Synopsis ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D'EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D'HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE by : VALERIE.. NASTASI
Download or read book ETUDE NUMERIQUE DU TOURBILLON D'EXTREMITE DE PALE DU ROTOR D'HELICOPTERE EN REGIME COMPRESSIBLE written by VALERIE.. NASTASI and published by . This book was released on 1997 with total page 189 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE EST CONSACRE A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'ECOULEMENT COMPRESSIBLE AUTOUR DU ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE. LE PHENOMENE TOURBILLONNAIRE COMPLEXE ENGENDRE PAR LA ROTATION DES PALES EST PREPONDERANT DANS CETTE CONFIGURATION DE VOL CAR LA NAPPE INTERAGIT AVEC LES AUTRES PALES. TOUT D'ABORD, LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EST REALISEE A PARTIR DE LA RESOLUTION DES EQUATIONS DE REYNOLDS FERMEES PAR UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE. LA FORMULATION INITIALE DES EQUATIONS RESOLUES DANS LE LOGICIEL CANARI PAR UN SCHEMA CENTRE D'ORDRE 2 DE TYPE JAMESON, EST MODIFIEE AFIN D'OBTENIR LES EQUATIONS DISCRETISEES DANS LA FORMULATION LA MIEUX ADAPTEE A LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT AUTOUR DU ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. L'OUTIL DE MAILLAGE DEVELOPPE POUR LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER EST ETENDU AU CAS VISQUEUX. LES RESULTATS OBTENUS SUR UN ROTOR BIPALE SONT COMPARES ET ANALYSES. LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS VISQUEUX PERMET DE PREVOIR UN TOURBILLON D'EXTREMITE DE PLUS FORTE INTENSITE QUE DANS LE CAS DES EQUATIONS D'EULER. CEPENDANT LA DISSIPATION NUMERIQUE, INHERENTE A UNE APPROCHE DISCRETE, A POUR CONSEQUENCE UNE DIFFUSION RAPIDE DE LA NAPPE TOURBILLONNAIRE DES QUE L'ON S'ELOIGNE DE LA PALE. UNE METHODE DE COUPLAGE DES REPRESENTATIONS EULERIENNE ET LAGRANGIENNE DES EQUATIONS EST DEVELOPPEE POUR REDUIRE LES EFFETS DE LA DISSIPATION NUMERIQUE. LA METHODE EST BASEE SUR UNE CORRECTION LOCALE APPORTEE PAR LA SOLUTION LAGRANGIENNE DANS LES ZONES TOURBILLONNAIRES. LES EQUATIONS, LEURS DISCRETISATIONS ET LES OUTILS D'INTERPOLATION SONT DETAILLES. CETTE METHODE, APPLIQUEE A LA RESOLUTION DES EQUATIONS D'EULER, EST VALIDEE POUR L'ADVECTION D'UN TOURBILLON 2D INSTATIONNAIRE DANS UN CANAL EN ECOULEMENT COMPRESSIBLE ET POUR LA SIMULATION DE L'ECOULEMENT 3D STATIONNAIRE AUTOUR D'UNE AILE. ON MONTRE QUE LA CORRECTION LOCALE LAGRANGIENNE PERMET DE CONSERVER LA CONCENTRATION DU TOURBILLON LOIN DE L'AILE. CETTE APPROCHE ECONOMIQUE EN TEMPS CALCUL EST PROMETTEUSE EN VUE D'ETRE APPLIQUEE PLUS TARD AU ROTOR D'HELICOPTERE.
Book Synopsis ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) by : BERTRAND.. MICHEA
Download or read book ETUDE DES SILLAGES DE ROTORS D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT ET DE LEUR INFLUENCE SUR LES PERFORMANCES DU ROTOR (INTERACTION PALE-TOURBILLON) written by BERTRAND.. MICHEA and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE TECHNIQUE DE MODELISATION EST DEVELOPPEE AFIN DE SIMULER UN ROTOR D'HELICOPTERE A BASSE VITESSE ET EN VOL DE DESCENTE. ELLE CONSISTE A COUPLER UN CODE POTENTIEL COMPLET 3D INSTATIONNAIRE AVEC UN NOUVEAU CODE DERIVE D'UNE METHODE LIGNE PORTANTE AVEC SEGMENTS TOURBILLONNAIRES. CE NOUVEAU CODE INCLUT LA MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE, AFIN DE POUVOIR RENDRE COMPTE DES INTERACTIONS PALE-TOURBILLON. LA PARTIE DU SILLAGE INTERAGISSANT AVEC LA PALE EST ISOLEE ET INTRODUITE DANS LE CODE 3D PAR UNE APPROCHE SURFACE PORTANTE. LA METHODE EST VALIDEE AVEC DES ESSAIS EN VOL DU SA 349 GAZELLE ET DES ESSAIS EN SOUFFLERIE DU ROTOR AMERICAIN OLS
Book Synopsis Etude du système tourbillonnaire généré en extrémité de pale d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire by : Philippe Plantin de Hugues
Download or read book Etude du système tourbillonnaire généré en extrémité de pale d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire written by Philippe Plantin de Hugues and published by . This book was released on 1991 with total page 134 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE MENEE SUIVANT L'ASPECT EXPERIMENTAL, VISE A DEGAGER L'INFLUENCE DE DIFFERENTS PARAMETRES LIES AUX PALES DE ROTOR D'HELICOPTERE SUR LA STRUCTURE TOURBILLONNAIRE EMISE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE ANALYSE EXPERIMENTALE CONDUIT A ETABLIR DES LOIS SEMI-EMPIRIQUES D'EVOLUTION DE L'INTENSITE TOURBILLONNAIRE QUI SONT CORRELEES AUX DONNEES SUR LA PALE. LES MESURES ONT ETE REALISEES A L'AIDE DE DIFFERENTES TECHNIQUES: VISUALISATION PAR LA TECHNIQUE DU TRAITEMENT D'IMAGES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD, VELOCIMETRIE DOPPLER LASER, BALANCE ROTATIVE SIX COMPOSANTES. LES QUANTITES GLOBALES ET LOCALES ONT ETE MESUREES POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS DE ROTOR. A PARTIR DE LA BANQUE DE DONNEES ACQUISES, UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA DISTRIBUTION D'INTENSITE A ETE REALISEE, PERMETTANT AINSI D'ETABLIR UN MODELE DE CORRELATION PALE-SILLAGE RELIANT LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION SUR LA PALE ET LES DISTRIBUTIONS D'INTENSITE TOURBILLONNAIRE DANS LE SILLAGE
Book Synopsis Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon by : Paul Zehner
Download or read book Étude aéroacoustique de l'interaction orthogonale pale/tourbillon written by Paul Zehner and published by . This book was released on 2018 with total page 212 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'industrie aéronautique cherche à réduire son empreinte environnementale et à augmenter son efficacité. Un axe de recherche porte sur la conception de moteurs plus efficients comme le CROR, pour Counter Rotating Open Rotor. Ce moteur reprend les éléments des turboréacteurs en changeant sa soufflante carénée par doublet d'hélices contrarotatives non caréné qui augmente son rendement. Il est environ 30 % plus économique qu'un turboréacteur de puissance équivalente, mais génère un bruit important.Ce bruit a plusieurs origines, dont la principale en basse vitesse (situation de décollage ou d'atterrissage) vient de l'interaction entre les hélices du doublet. La composante la plus importante dans cette interaction est l'interaction entre l'hélice aval et les tourbillons marginaux issus de l'hélice amont. Le mécanisme de génération de bruit de cette interaction est complexe. Il a été montré dans des travaux précédemment menés à l'Onera que le type de tourbillon a une influence sur le bruit généré.L'objectif de cette thèse est d'étudier le rayonnement acoustique de l'interaction orthogonale entre un tourbillon et une pale en rotation. L'étude porte sur des configurations simplifiées (pale simpliste, tourbillons analytiques).Le but est d'identifier et de hiérarchiser les paramètres déterminants de cette interaction, c'est-à-dire la géométrie de la pale et les propriétés du tourbillon, sur le bruit rayonné, puis de trouver une configuration silencieuse.Pour cela, une étude paramétrique est mise en place. Cette étude se base sur une approche numérique et utilise les codes de calcul Cassiopée et Kim développés à l'Onera. La modélisation physique utilise les équations d'Euler instationnaires dans leur formulation tridimensionnelle et compressible pour la dynamique des fluides et les équations de Ffowcs-Williams et Hawkings dans leur formulation sur surface solide en rotation pour le rayonnement acoustique. Les simulations sont réalisées à un ordre élevé et utilisent la méthode Chimère. L'analyse porte à la fois sur la réponse aérodynamique en champ proche et sur le rayonnement acoustique en champ lointain.À partir des résultats de cette étude paramétrique, il est prévu de rechercher des critères de design pour la réalisation de pales optimales et silencieuses.Il est ensuite prévu d'étudier, avec ces critères, la conception d'hélices de CROR valides autant sur le plan acoustique que sur le plan aérodynamique. Les applications de la thèse ne se limitent cependant pas qu'à ce moteur, mais à n'importe quelle configuration où la trajectoire d'une pale croise un tourbillon, comme sur un hélicoptère par exemple, pour l'interaction entre le sillage du rotor principal et le rotor de queue.
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation by : Eric Berton
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation written by Eric Berton and published by . This book was released on 1992 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. UNE ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE COMPLET DES PALES DU ROTOR EST EFFECTUEE A PARTIR DE MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS ET PAR DES VISUALISATIONS DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR LES EXTREMITES. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES MUNIES DE DIFFERENTES GEOMETRIES D'EXTREMITES EST ETUDIE. QUAND ELLES SONT COMPAREES AVEC UNE EXTREMITE RECTANGULAIRE, LES EXTREMITES EVOLUTIVES MONTRENT UNE MODIFICATION DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET LA PRESENCE D'UNE STRUCTURE TOURBILLONNAIRE DOUBLE QUI ENGENDRE UNE FORTE INSTABILITE DE LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE. CETTE INSTABILITE TOURBILLONNAIRE AFFECTE DE MANIERE SIGNIFICATIVE LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE LA PALE, ET INTRODUIT DONC UNE PERTURBATION SIGNIFICATIVE SUR LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION. LA CORRELATION ENTRE LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION MESUREE, LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES ET LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE EST AUSSI ANALYSEE. DANS L'ETUDE NUMERIQUE, LA VALIDITE D'UN CODE DE CALCUL BASE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (APPELE D3092), ET REPRESENTANT LA PALE PAR UNE LIGNE PORTANTE BRISEE, A ETE TESTEE PAR DES COMPARAISONS DIRECTES SUR LES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES ET LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION MESUREES LE LONG DE L'ENVERGURE PAR VELOCIMETRIE LASER. LES RESULTATS MONTRENT UN BON NIVEAU DE CORRELATION CALCUL-EXPERIENCE POUR DES PALES A EXTREMITES RECTANGULAIRES, MAIS QUE DES PROGRES SUR LE MODELE(REPRESENTATION DU SILLAGE ET DE LA PALE) RESTENT A ACCOMPLIR POUR LE CALCUL DES ROTORS MUNIS D'EXTREMITES EVOLUTIVES
Book Synopsis Influence de la géométrie d'extrémité de pales sur la cavitation de tourbillon marginal by : Alda Virginia Navaza
Download or read book Influence de la géométrie d'extrémité de pales sur la cavitation de tourbillon marginal written by Alda Virginia Navaza and published by . This book was released on 2002 with total page 153 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La cavitation de tourbillon marginal (CTM) sur les hélices marines est un phénomène très difficile à prédire. Elle dépend de nombreux facteurs tels que les conditions de fonctionnement (sillage de carène, nombre de Reynolds, qualité de l'eau), la charge et la géométrie en extrémité des pales... Des études menées sur des ailes testées dans des tunnels hydrodynamiques ont permis de caractériser l'influence de certains paramètres géométriques (sections droites, dévers...) sur l'apparition de la CTM Cependant, l'extrapolation aux hélices des résultats de ces études demeure délicate puisque, d'une part, la géométrie des ailes est trop éloignée de celle des pales, et d'autre part, les ailes sont placées dans un écoulement de translation alors que les pales sont en rotation...
Book Synopsis Contribution à l'étude d'un écoulement tourbillonnaire en fluide incompressible by : Philippe Pascal (auteur d'une thèse de physique en 1992).)
Download or read book Contribution à l'étude d'un écoulement tourbillonnaire en fluide incompressible written by Philippe Pascal (auteur d'une thèse de physique en 1992).) and published by . This book was released on 1992 with total page 250 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les tourbillons peuvent avoir des répercussions importantes sur les conditions de vol à grande incidence et des engins munis d'ailes à forte flèche. Une étude théorique a été effectuée afin de mettre au point une méthode de calcul susceptible de décrire un tourbillon. A cet effet, des comparaisons ont été faites entre différentes méthodes de prédétermination de l'évolution d'un tourbillon dans son processus d'éclatement. Ces méthodes sont fondées sur l'hypothèse d'axisymètrie, et sur un traitement statistique classique de la turbulence avec fermeture en un point. Une confrontation du calcul avec l'expérience permet de vérifier le réalisme de la théorie et de valider les modèles de turbulence. D'autre part, une étude expérimentale, en soufflerie, a été réalisée afin de quantifier l'influence de la turbulence sur le développement d'un tourbillon non éclaté, en utilisant un dispositif produisant un tourbillon de bout d'aile. La structure interne du tourbillon présente, au centre, une survitesse qui diminue selon la direction longitudinale. Le champ de vitesse extérieur est bien représenté par un tourbillon potentiel. La présence de mouvements latéraux d'ensemble de l'écoulement induit des fluctuations à basses fréquences, qui se superposent à la turbulence proprement dite
Book Synopsis Comportement aérodynamique d'une demi-aile en paroi à Mach by : Omar Imine
Download or read book Comportement aérodynamique d'une demi-aile en paroi à Mach written by Omar Imine and published by . This book was released on 1987 with total page 148 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: VISUALISATION DE L'ECOULEMENT MONTRANT L'EXISTENCE DE DEUX TOURBILLONS D'EXTREMITE. DETERMINATION DES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION AUTOUR DE CERTAINES DEMI-AILES A PARTIR DE MESURES SOIT DE VITESSE DE L'ECOULEMENT EN AVAL DE LA MAQUETTE, SOIT DE PRESSION A LA PAROI LE LONG DE L'ENVERGURE DE LA DEMI-AILE ET SUR SES DEUX FACES. ETUDE EN SOUFFLERIE DE L'INTERACTION TOURBILLON-PALE D'HELICOPTERE
Book Synopsis Étude expérimentale et numérique d'impacts sur structures by : Julien Aubry
Download or read book Étude expérimentale et numérique d'impacts sur structures written by Julien Aubry and published by . This book was released on 2013 with total page 280 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: En vol, les pales d'un hélicoptère doivent résister à l'ensemble de l'environnement qui se présente à elles, notamment les impacts dont la conséquence peut être critique pour l'appareil. Les pales sont des structures composites de type caisson fermé, avec une peau en tissu composite, un longeron en unidirectionnel composite, une protection métallique en bord d'attaque et une mousse de remplissage polyuréthane. L'objet de la thèse est d'améliorer la compréhension des phénomènes mis en jeu lors des impacts sur le bord d'attaque des pales d'hélicoptères, dans le but d'intégrer la tolérance aux dommages dans la phase de conception des pales. En s'appuyant sur des travaux expérimentaux, les mécanismes d'endommagement des pales soumises à des impacts frontaux sont d'abord identifiés jusqu'à des énergies d'impact de 1 kJ. A partir de ces observations, une stratégie de modélisation éléments finis explicite d'impact sur pale est proposée. Les matériaux constitutifs et les interfaces de la pale sont caractérisés en quasistatique ainsi qu'en dynamique à des taux de déformation représentatifs des conditions d'impact. Les propriétés du modèle sont identifiées par méthode inverse et le modèle est ensuite validé à l'échelle de l'éprouvette. Une étude à la fois expérimentale et numérique est alors conduite sur l'influence du design d'une pale sur sa réponse à l'impact. Un essai d'impact sur une pale arrière réelle est finalement réalisé, de manière à tester l'influence des effets échelles sur la réponse à l'impact des pales et de valider la représentativité du modèle développé à l'échelle du tronçon sur un cas concret.
Book Synopsis ECOULEMENT AUTOUR D'UNE HELICE MARINE, PROBLEME INVERSE ET PROBLEME DIRECT by : NOUREDDINE.. SETTOU
Download or read book ECOULEMENT AUTOUR D'UNE HELICE MARINE, PROBLEME INVERSE ET PROBLEME DIRECT written by NOUREDDINE.. SETTOU and published by . This book was released on 1993 with total page 135 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: IL EST BIEN CONNU QUE LE CALCUL DES PERFORMANCES ET LE CALCUL DE PROJET D'UNE HELICE NECESSITE LA PRISE EN COMPTE DE LA CONTRACTION ET DE L'ETIREMENT NON HOMOGENE DU PAS DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE HELICOIDAL. POUR UNE HELICE DESTINEE A FONCTIONNER DANS LE SILLAGE D'UN CORPS AXISYMETRIQUE CE SILLAGE EST SCHEMATISE PAR UNE REPARTITION DES TOURBILLONS TORIQUES, SOUS L'ACTION DE L'HELICE ET DU MOYEU, LA CONTRACTION DE CES TOURBILLONS TORIQUES A AUSSI UNE INFLUENCE DONT IL FAUT EN TENIR COMPTE DANS LE CALCUL. L'ETUDE QUE NOUS MENONS EST EFFECTUEE EN DEUX ETAPES. EN PREMIERE ETAPE, ON ETALE LES TOURBILLONS LIES ET LIBRES QUE LES PALES DE L'HELICE DOIVENT ENGENDRER D'UNE MANIERE HOMOGENE SUIVANT LE SENS AZIMUTAL, L'ECOULEMENT DEVENANT AXISYMETRIQUE PEUT ETRE TRAITE DANS LE PLAN MERIDIEN. CE CALCUL PERMET DE DETERMINER LA CONTRACTION ET L'ETIREMENT DU SILLAGE DES TOURBILLONS LIBRES TOUT EN PRENANT EN COMPTE LES TOURBILLONS TORIQUES SCHEMATISANT LE SILLAGE DU CORPS AXISYMETRIQUE QUI PRECEDE L'HELICE. IL DETERMINE EN PREMIERE APPROXIMATION LA REPARTITION DE PRESSION SUR LES PALES, ET LA GEOMETRIE DES PALES S'IL S'AGIT DU PROBLEME INVERSE. DANS CETTE ETAPE, LE CHAMP EST CARACTERISE PAR LA FONCTION DE COURANT DONT LA DETERMINATION EST LIEE A LA REPARTITION DE LA COMPOSANTE AZIMUTALE DU ROTATIONNEL. CETTE REPARTITION EST REGIE PAR L'EQUATION DU MOUVEMENT. EN SECONDE ETAPE, ON REVIENT AU NOMBRE DE PALES FINI. ON DECOMPOSE L'ECOULEMENT EN DEUX PARTIES: LA PREMIERE REPRESENTE L'ECOULEMENT ROTATIONNEL PROVENANT DU SILLAGE D'AMONT SOUMIS A L'INFLUENCE DE L'HELICE ET DE SON MOYEU, ELLE EST DEDUITE D'UN CALCUL AXISYMETRIQUE; LA SECONDE PARTIE IRROTATIONNELLE REPRESENTE LE CHAMP INDUIT PAR L'ENSEMBLE DES TOURBILLONS LIES ET LIBRES QUI SCHEMATISENT LES PALES ET LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE. LE POSITIONNEMENT DE CES TOURBILLONS LIBRES EST OBTENU GRACE AU RESULTAT DU CALCUL DE LA 1ERE ETAPE. CE CHAMP 3D EST TRAITE MOYENNANT LA METHODE DE SINGULARITES EN IMPOSANT LA CONDITION DE GLISSEMENT SUR LES PALES POUR LE PROBLEME DIRECT ET LA CONDITION SUR LA CIRCULATION ET LA CONSERVATION DU FLUX TRAVERSANT LES FACETTES ASSOCIEES SUR LES DEUX FACES DE LA PALE POUR LE PROBLEME INVERSE, TOUT EN PRENANT EN COMPTE DES EFFETS INDUITS PAR LA PARTIE ROTATIONNELLE CONSTITUANT L'ECOULEMENT BIEN ENTENDU. CE CALCUL PERMET DE DETERMINER LA REPARTITION DEFINITIVE DE LA PRESSION SUR LES PALES ET LA GEOMETRIE FINALE DES PALES POUR LE PROBLEME INVERSE
Book Synopsis ETUDE DE L'INFLUENCE DES DEFAUTS DE PALES SUR LA CHARGE DYNAMIQUE DU ROTOR ET LA STABILITE DE L'HELICOPTERE by : JEAN.. VINCENTI
Download or read book ETUDE DE L'INFLUENCE DES DEFAUTS DE PALES SUR LA CHARGE DYNAMIQUE DU ROTOR ET LA STABILITE DE L'HELICOPTERE written by JEAN.. VINCENTI and published by . This book was released on 1995 with total page 160 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'EQUILIBRAGE DU ROTOR PRINCIPAL DE CERTAINS TYPES D'HELICOPTERES EST DIFFICILE A REALISER. LA CONSEQUENCE PRINCIPALE EST UN NIVEAU VIBRATOIRE ELEVE ET INACCEPTABLE. UNE DES PRINCIPALES SOURCES VIBRATOIRES EST LA DISSYMETRIE DU ROTOR, LES PALES NE PRESENTANT PAS STRICTEMENT LES MEMES CARACTERISTIQUES. L'ETUDE VISE A ETUDIER L'INFLUENCE DE DEFAUTS DE PALES SUR LA CHARGE DYNAMIQUE ENGENDREE EN TETE ROTOR AINSI QUE SUR LA STABILITE DE L'HELICOPTERE. UN MODELE ANALYTIQUE D'APPAREIL, DONT LE ROTOR N'EST PAS ISOTROPE, A ETE REALISE. IL PERMET DE DETERMINER LA FORMULATION ANALYTIQUE DE LA FORCE TOURNANTE ENGENDREE PAR LES DIFFERENTS DEFAUTS DE PALE. A L'AIDE DE CES RESULTATS, UNE PROCEDURE OPTIMISEE DE REGLAGE DE LA VOILURE DE L'HELICOPTERE A PU ETRE PROPOSEE
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement au voisinage de l'extrémité des pales d'un rotor by : Duc Thinh Nguyen (auteur d'une thèse d'ingénieur).)
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement au voisinage de l'extrémité des pales d'un rotor written by Duc Thinh Nguyen (auteur d'une thèse d'ingénieur).) and published by . This book was released on 1971 with total page 67 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE by : PHILIPPE. DEL BIANCO
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE written by PHILIPPE. DEL BIANCO and published by . This book was released on 1996 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
