Contribution A Letude Du Comportement Mecanique Dun Composite Carbone Carbone Concu Pour Le Freinage

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CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE

Author : LOKMAN.. DAGLI
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 150 pages
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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE by : LOKMAN.. DAGLI

Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D'UN COMPOSITE CARBONE-CARBONE CONCU POUR LE FREINAGE written by LOKMAN.. DAGLI and published by . This book was released on 1999 with total page 150 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MATERIAUX CARBONE-CARBONE (C-C) ONT ETE CONCUS DES LE DEBUT DES ANNEES 1960 POUR RESISTER A DES TEMPERATURES ELEVEES DANS LE DOMAINE AEROSPATIAL. LEURS CARACTERISTIQUES PHYSIQUES LEUR PERMETTENT UN DOMAINE D'APPLICATION TRES VASTE DANS INDUSTRIE. LE PRINCIPAL DOMAINE D'APPLICATION DE CES MATERIAUX CONCERNE L'ENVIRONNEMENT HAUTEMENT ENERGETIQUE, TEL QUE LE FREINAGE OU LES RENTREES DANS L'ATMOSPHERE. NOS TRAVAUX PORTENT SUR UN COMPOSITE C-C 4D CONCU POUR UN FREINAGE TRES DISSIPATIF DANS LE CAS DES AVIONS. L'OBJECTIF PRINCIPAL DE CETTE THESE EST LA MODELISATION DU COMPORTEMENT MECANIQUE DU C-C 4D, A LA FOIS A L'ECHELLE MACROSCOPIQUE ET MESOSCOPIQUE. DANS UN DEUXIEME TEMPS, NOUS ETUDIONS LES CONSEQUENCES VOLUMIQUES DES REACTIONS THERMOMECANIQUES SUR LE MATERIAU C-C 4D POST FREINAGE ET SUR LE MATERIAU SAIN PAR L'INTERMEDIAIRE D'ESSAIS VOLUMIQUES ET SURFACIQUES, COMPRESSION, TRACTION ET DURETE RESPECTIVEMENT. LES ESSAIS DE CARACTERISATION QUE NOUS AVONS EFFECTUES METTENT EN EVIDENCE QUE LE COMPORTEMENT GLOBAL DU MATERIAU EST ELASTO-PLASTIQUE ECROUISSABLE ET ENDOMMAGEABLE ET QU'IL NE PRESENTE PAS UNE DIFFERENCE NOTABLE DE COMPORTEMENT VOLUMIQUE DUE AUX SOLLICITATIONS THERMOMECANIQUES ASSOCIEES AU FREINAGE. CELA CONFIRME LE FAIT QUE LE PHENOMENE DE FREINAGE EST SURFACIQUE PLUS QUE VOLUMIQUE, ET QUE LE MATERIAU C-C 4D SUPPORTE PARTICULIEREMENT BIEN CES SOLLICITATIONS THERMO MECANIQUES SEVERES. NOUS AVONS CONSTRUIT UNE MODELISATION COMPLETE DU COMPORTEMENT DU C-C 4D EN ABOUTISSANT A UNE SEULE FONCTION SEUIL DANS LE PLAN. CETTE APPROCHE DERIVEE DE L'APPROCHE PROPOSEE PAR (BASTE, 1987), DONNE ICI DE TRES BONS RESULTATS TANT POUR LA PLASTICITE QUE POUR L'EVOLUTION DE L'ENDOMMAGEMENT.

Contribution à l'étude tribologique des matériaux composites carbone-carbone 2D, 3D

Author : Ahmed Samah
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 187 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude tribologique des matériaux composites carbone-carbone 2D, 3D by : Ahmed Samah

Download or read book Contribution à l'étude tribologique des matériaux composites carbone-carbone 2D, 3D written by Ahmed Samah and published by . This book was released on 2000 with total page 187 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les carbones en particulier le graphite, sont très utilisés dans le domaine de la tribologie. Leur domaine de coefficient de frottement permet des applications spécifiques : u faible pour les paliers et u fort pour les freins. Les collecteurs électriques nécessitent un emploi des matériaux ayant des propriétés mécaniques élevées tout en gardant celles du graphite, d'où l'emploi de composites C-C. Notre étude consite à évaluer le comportement tribologique de deux types de composites C-C de structures différentes, l'un étant issé en "taffetas" 2D et l'autre "tricoté" en 3D, avec et sans courant électrique, dans une configuration pion en cuivre/disque en composite. L'étude tribologique des deux couples est menée sans courant électrique sous atmosphère ambiante. Deux états des deux couples est menée sans courant électrique sous atmosphère ambiante. Deux états de frottement ont été obtenus pour le couple cuivre/composite C-C 2D. L'un est caractérisé par un frottement faible et une usure faible, l'autre pour un frottement élevé et une usure sévère et un état intermédiaire dont le coefficient de frottement u est compris entre 0.3 et 0.6. Pour un couple cuivre/composite C-C 3D, deux états de frottement ont été obtenus, caractérisés par un frottement faible et usure faible et une autre ayant un frottement u inférieur à 0.3 sans dépasser 0.45, l'usure reste faible par rapport à celle du premier couple. Sous l'influence d'un courant électrique continu et l'influence des sollicitations mécaniques. La résistance électrique de contact et le coefficient de frottement sont enregistrés simultanément. Nous avons mesuré le microdureté et la rugosité moyenne des surface en frottement. Des observations par MEB et des analyses par EDS ont été effectués afin d'étudier l'influence de la strucure, l'orientation des fibres et le rôle des fibres et films formés ou transférés sur les surfaces en contact dynamiques, sur le comportement tribologique des couples utilisés. Nous avons fait une étude sur les différents cas de rupture des fibres et de la matrice sous différentes sollicitations existantes durant un contact glissant. En utilisant la tenacité des matériaux constitutifs, nous avons déterminé l'ordre de rupture entre la matrice, la fibre et l'interface fibre/matrice et sous quel type de sollicitation la propagation de fissure est imminente.

Contribution à l'étude du comportement d'un composite carbone-époxyde naval soumis aux ondes de contraintes et aux ondes de choc

Author : Simon-Serge Sablin
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 231 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude du comportement d'un composite carbone-époxyde naval soumis aux ondes de contraintes et aux ondes de choc by : Simon-Serge Sablin

Download or read book Contribution à l'étude du comportement d'un composite carbone-époxyde naval soumis aux ondes de contraintes et aux ondes de choc written by Simon-Serge Sablin and published by . This book was released on 2002 with total page 231 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:

Comportement mécanique des composites à matrice organique

Author : Marco Gigliotti
Publisher : ISTE Group
ISBN 13 : 1784052833
Total Pages : 123 pages
Book Rating : 4.7/5 (84 download)

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Book Synopsis Comportement mécanique des composites à matrice organique by : Marco Gigliotti

Download or read book Comportement mécanique des composites à matrice organique written by Marco Gigliotti and published by ISTE Group. This book was released on 2017-09-01 with total page 123 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L’utilisation des composites à matrice organique pour des applications structurales à haute température est de plus en plus souvent envisagée, notamment dans certaines zones de turbomachines aéronautiques. A cette fin, il devient nécessaire d’analyser les effets du vieillissement thermo-oxydant sur le comportement mécanique d’un polymère et des composites associés. Cet ouvrage met en relief des méthodologies expérimentales originales qui permettent, par analyse inverse, de développer et d’identifier une loi de comportement du polymère dépendant du vieillissement ainsi que les déformations d’origine chimique. Ces informations sont utilisées pour le calcul des contraintes internes induites par un vieillissement thermo-oxydant dans des composites unidirectionnels à fibres continues de carbone. Comportement mécanique des composites à matrice organique se différencie des autres ouvrages par son approche. Il examine des lois de comportement thermomécaniques locales dépendant de l’oxydation grâce à l’emploi d’essais couplés et non couplés à l’échelle microscopique. Il présente des modèles originaux afin d'intégrer toute la richesse de la phénoménologie observée expérimentalement, grâce à l'emploi de variables internes correctement choisies.

CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE EN SENS TRAVERS DE COMPOSITES A MATRICE MAGNESIUM RENFORCEE PAR FIBRES LONGUES DE CARBONE

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Author : NATHALIE.. ALLIO
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 222 pages
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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE EN SENS TRAVERS DE COMPOSITES A MATRICE MAGNESIUM RENFORCEE PAR FIBRES LONGUES DE CARBONE by : NATHALIE.. ALLIO

Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT MECANIQUE EN SENS TRAVERS DE COMPOSITES A MATRICE MAGNESIUM RENFORCEE PAR FIBRES LONGUES DE CARBONE written by NATHALIE.. ALLIO and published by . This book was released on 1993 with total page 222 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE BUT DE CE TRAVAIL, SOUTENU PAR LE C.N.E.S., EST D'ETUDIER, EN VUE DE LEUR AMELIORATION, LES PROPRIETES MECANIQUES EN SENS TRAVERS D'UN COMPOSITE UNIDIRECTIONNEL A MATRICE EN ALLIAGE DE MAGNESIUM (AZ61) ET RENFORCE PAR DES FIBRES DE CARBONE HAUT MODULE (E105). CE COMPOSITE EST ELABORE PAR PRESSAGE A CHAUD EN PHASE LIQUIDE, SOUS MOYENNE PRESSION, PROCEDE MIS AU POINT ET DEVELOPPE PAR L'O.N.E.R.A.. L'ABSENCE DE REACTION ENTRE RENFORT ET MATRICE DANS LES CONDITIONS D'ELABORATION CONDUIT A DE FAIBLES RESISTANCES MECANIQUES EN SENS TRAVERS. DANS UNE APPROCHE EXPERIMENTALE, DES DEPOTS DE CARBURE DE SILICIUM, CARBURE DE TITANE ET CARBURE DE BORE ONT ETE REALISES PAR DEPOT CHIMIQUE EN PHASE VAPEUR SUR LES FIBRES, AFIN DE MODIFIER L'INTERFACE FIBRE/MATRICE. AVEC LE DEPOT DE CARBURE DE BORE, LA CONTRAINTE A RUPTURE EN SENS TRAVERS PASSE DE 10 A 40 MPA. CET EFFET EST ATTRIBUE A UNE FORTE ADHESION RENFORT/MATRICE. NOTONS TOUTEFOIS QU'AVEC TOUS LES DEPOTS, LA CONTRAINTE A RUPTURE EN SENS LONG DU COMPOSITE DIMINUE. EN PARALLELE, DEUX ESSAIS MICROMECANIQUES ONT ETE ENVISAGES AFIN DE POUVOIR ACCEDER AUX PROPRIETES LOCALES DE L'INTERFACE RENFORT/MATRICE: LA MICROINDENTATION ET LA MULTIFRAGMENTATION. DANS L'ESSAI DE MICROINDENTATION, LE POINCONNAGE DE LA FIBRE NE PROVOQUE PAS SON GLISSEMENT DANS LA MATRICE. DANS CELUI DE FRAGMENTATION, IL N'A PAS ETE POSSIBLE DE SUIVRE LES RUPTURES DE FIBRES DE FACON FIABLE, QUE CE SOIT PAR EMISSION ACOUSTIQUE OU PAR DISSOLUTION DE LA MATRICE. ENFIN DES CALCULS, D'ABORD ANALYTIQUES, PUIS PAR ELEMENTS FINIS, ONT ETE ENTREPRIS POUR EVALUER LE CHAMP DE CONTRAINTES INDUIT PAR LA PRESENCE D'UNE FIBRE DANS UNE MATRICE METALLIQUE SOUMIS A UNE CONTRAINTE UNIDIRECTIONNELLE. COMPTE TENU DE L'EXPERIENCE ET DES RESULTATS ACQUIS, PLUSIEURS VOIES SONT SUGGEREES POUR CONTINUER CE TRAVAIL, EN PARTICULIER LE DEVELOPPEMENT D'ESSAIS MICROMECANIQUES SUR DES SYSTEMES MODELES POURVUS D'INTERFACES REPRESENTATIVES, ET UN APPROFONDISSEMENT DES MODELES NUMERIQUES

CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT THERMOMECANIQUE DE MATERIAUX COMPOSITES POUR APPLICATIONS AEROSPATIALES

Author : Jean-Pierre Hébert
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ISBN 13 :
Total Pages : pages
Book Rating : 4.:/5 (49 download)

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Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT THERMOMECANIQUE DE MATERIAUX COMPOSITES POUR APPLICATIONS AEROSPATIALES by : Jean-Pierre Hébert

Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE DU COMPORTEMENT THERMOMECANIQUE DE MATERIAUX COMPOSITES POUR APPLICATIONS AEROSPATIALES written by Jean-Pierre Hébert and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE ROLE PRIMORDIAL DE LA LIAISON D'INTERFACE ENTRE MATRICE ET FIBRE AINSI QUE L'INFLUENCE DE LA GEOMETRIE ET DE L'ORIENTATION DES RENFORTS ONT ETE DEMONTRES A PARTIR DES PRINCIPES DU RENFORCEMENT. A L'AIDE DES MODELES DE CALCUL CORRESPONDANT AUX RECHERCHES LES PLUS RECENTES, DES MECANISMES DE COMPORTEMENT THERMOMECANIQUE ONT ETE ELABORES POUR LES MATERIAUX COMPOSITES ORGANIQUES, METALLIQUES ET CERAMIQUES. UNE ANALYSE DES FACIES DE RUPTURE SOUS DIFFERENTES SOLLICITATIONS A PERMIS DE RELIER LES MECANISMES DE COMPORTEMENT THERMOMECANIQUE AVEC LA CAPACITE DU MATERIAU COMPOSITE ET DE SA MICROSTRUCTURE A TRANSFERER LES CONTRAINTES MACROSCOPIQUES AU NIVEAU DE L'INTERFACE FIBRE-MATRICE. L'EFFET DE L'ENDOMMAGEMENT ET DES IMPERFECTIONS DE STRUCTURE EVENTUELS A ETE ETUDIE. DES TECHNIQUES APPLIQUEES A LA CONNAISSANCE DE LA LIAISON INTERFACIALE MATRICE-RENFORT ONT ETE DEVELOPPEES, UNE METHODE ORIGINALE DE CARACTERISATION PAR ANALYSE ENTHALPIQUE DIFFERENTIELLE A ETE MISE AU POINT. DES MATERIAUX COMPOSITES PERFORMANTS CORRESPONDANT AUX BESOINS NOUVEAUX DES APPLICATIONS AEROSPATIALES ONT ETE PRESENTES. L'ETUDE D'UN PROCEDE D'ELABORATION D'UN MATERIAU COMPOSITE ECONOMIQUE A BASE D'ALUMINIUM RENFORCE PAR DES FIBRES DE CARBONE, OBTENU PAR COFILAGE A ETE FAITE. L'IMPORTANCE DU DEVELOPPEMENT DES MATRICES INTERMETALLIQUES ET CERAMIQUES ET DES MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE A ETE MISE EN EVIDENCE POUR LES EMPLOIS A TRES HAUTE TEMPERATURE DES PROJETS FUTURS

Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques

Author : Marie Poitrimolt
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ISBN 13 :
Total Pages : 211 pages
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Book Synopsis Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques by : Marie Poitrimolt

Download or read book Étude du comportement mécanique et tribologique des disques de frein en Carbone/Carbone pour des applications aéronautiques written by Marie Poitrimolt and published by . This book was released on 2017 with total page 211 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette étude s'intéresse aux performances des matériaux composites Carbone/Carbone 2,5D lors d'un freinage aéronautique de basse énergie. Durant la vie avion, l'état de surface des disques de frein évolue et les performances de freinage s'en trouvent modifiées. Les études expérimentales et les modélisations réalisées ont pour buts la maîtrise et la prédiction de l'évolution des propriétés de la surface, cela en fonction à la fois des conditions tribologiques mais également de la distance dans deux environnements d'étude: à sec et lubrifié. Un premier volet de ce travail consiste à caractériser finement le comportement mécanique en compression du composite Carbone/Carbone 2,5D, afin de comprendre les répercussions du frottement en sous-couche. Après la détermination des caractéristiques élastiques du matériau, le comportement élasto-endommageable en compression est relevé. Ces caractéristiques sont implémentées dans une simulation 1D et permettent de reproduire les courbes d'essais de compression cyclique à contrainte croissante. Parallèlement, une étude du comportement tribologique du C/C 2,5D à sec via des essais courts a permis de connaître les caractéristiques des coefficients de frottement de différents états de surface. Les coefficients de frottement moyens sont mis en relation avec le paramètre de rugosité Sk. Les essais tribologiques longue distance mis en oeuvre ont modifié l'état de surface des échantillons tant sur le plan topographique que sur le plan morphologique. Des fissures en sous-couche apparaissent, conséquence des efforts tribologiques subis. Ces observations ont menés à la détermination d'un mécanisme d'évolution d'état de surface des disques en environnement sec. Enfin, deux types d'essais en environnement lubrifié ont été proposés, afin de séparer le comportement ponctuel d'un état de surface du comportement tribologique avec la distance. Premièrement, une procédure d'essais tribologiques courts a été mise en place et s'affiche comme un moyen de caractérisation d'état de surface in-situ à part entière, avec des caractéristiques des courbes de Stribeck directement liées aux états morphologiques et topographiques. Ensuite, un plan d'expérience réunit les essais longs destinés à modifier l'état de surface d'éprouvettes pour plusieurs jeux de paramètres tribologiques. Les courbes de Stribeck de ces nouveaux états de surface sont analysées. Ainsi, les états de surface expérimentaux sont comparés à ceux des disques de frein industriels.

Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique

Author : Haytam Kasem
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 263 pages
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Book Synopsis Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique by : Haytam Kasem

Download or read book Etude du comportement tribologique de composites carbone/carbone sous sollicitations de freinage aéronautique written by Haytam Kasem and published by . This book was released on 2008 with total page 263 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites C/C constituent actuellement la meilleure solution technologique pour assurer le freinage aéronautique. En effet, ces matériaux possèdent des caractéristiques (densité, capacité thermique,...) et des propriétés thermomécaniques très adaptées au freinage très dissipatif. Dans ce contexte, cette étude a pour objectif l’identification des mécanismes d’usure de composites C/C lors de freinages de type taxiage à basse et à haute températures.Pour ce faire, deux tribomètres sont utilisés (pion/disque et disque/disque) ainsi qu’un spectromètre de masse couplé au tribomètre pion/disque afin d’étudier les réactions chimiques dans le contact. L’analyse des gaz, la caractérisation des surfaces et des particules de troisième corps formées lors du frottement (MOLP, MEB, AFM, DRX, XPS, adsorption d’azote) ont permis de suivre l’endommagement des matériaux étudiés.Le frottement à basse température se caractérise par une usure particulièrement élevée, des surfaces majoritairement endommagées (rayures, fissurations, décohésions fibres/matrice,..), et un détachement important de particules de grande taille qui participent activement à l’abrasion des surfaces. L’usure tribo-chimique particulièrement élevée se traduit par une contribution prépondérante de l’usure mécanique par rapport à l’usure chimique (oxydation).Quant au frottement à haute température, il conduit à une usure faible, des surfaces peu endommagées et la production de particules de petite taille plus oxydées, plus cohésives et donc nettement moins abrasives. L’usure tribo-chimique relativement faible se caractérise par une plus faible contribution de l’usure mécanique et une oxydation plus importante.

MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE

Author : Christiane Wagner
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ISBN 13 :
Total Pages : 179 pages
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Book Synopsis MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE by : Christiane Wagner

Download or read book MATERIAUX COMPOSITES CARBONE-CARBONE ET FREINAGE written by Christiane Wagner and published by . This book was released on 1996 with total page 179 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DANS CE TRAVAIL, ON S'EST INTERESSE AU COMPORTEMENT MECANIQUE DE MATERIAUX COMPOSITES DE TYPE CARBONE-CARBONE (CC) UTILISES DANS DES APPLICATIONS DE FREINAGE POUR VEHICULES LOURDS. ON S'EST FOCALISE SUR LE COMPORTEMENT DE CES MATERIAUX AU VOISINAGE IMMEDIAT DE LA SURFACE DE FROTTEMENT, A LA MISE EN EVIDENCE ET LA MESURE DE L'EPAISSEUR D'UNE ZONE ENDOMMAGEE. LA SOLLICITATION DE FREINAGE EST TRES COMPLEXE: ELLE COUPLE A LA SOLLICITATION MECANIQUE MOYENNE D'INTENSITE FAIBLE (COMPRESSION DES DISQUES), DES CONTRAINTES LOCALES TRES ELEVEES ALLANT JUSQU'A LA RUPTURE (USURE), UN CHAMP DE TEMPERATURE TRES ELEVE AU CONTACT, AINSI QUE DE NOMBREUX PHENOMENES PHYSICO-CHIMIQUES (OXYDATION, ETC.). CETTE COMPLEXITE NOUS A CONDUIT A ETUDIER A LA FOIS LES PRINCIPALES METHODES DE MESURE D'ENDOMMAGEMENT, ET A METTRE AU POINT DES TECHNIQUES NON STANDARDS PERMETTANT D'ACCEDER AUX INFORMATIONS RECHERCHEES. LES MESURES PHYSIQUES QUI ONT ETE UTILISEES DANS CETTE ETUDE SONT: LA PROPAGATION D'ONDES ULTRASONORES, L'IMAGERIE PAR RAYONS X, PAR MICROSCOPIE, EN TRANSMISSION ET A BALAYAGE. CES MESURES NOUS ONT PERMIS DE CONSTATER QUE L'ENDOMMAGEMENT RESULTANT DES SOLLICITATIONS DE FREINAGE N'AVAIT PAS DIFFUSE SUR UNE ZONE DE BORD IMPORTANTE ET NE POUVAIT SE LOCALISER QUE DANS UN DOMAINE TRES ETROIT ET EN GENERAL DE DIMENSION INFERIEURE AU SEUIL DE DETECTION HABITUEL DE CES TECHNIQUES. EN OUTRE, LA GRANDE POROSITE ET LA FORTE HETEROGENEITE DES CC NE PERMETTENT PAS D'UTILISER DES TECHNIQUES DE MESURE TROP LOCALES, COMME LA NANOINDENTATION PAR EXEMPLE. AUSSI AVONS-NOUS DEVELOPPE UNE TECHNIQUE D'ESSAI DE COMPRESSION NON STANDARD, QUE NOUS AVONS ENTIEREMENT VALIDE, SENSIBLE A DES VARIATIONS DE RIGIDITE DE BORD, ET AVONS UTILISE DES ESSAIS DE MESOINDENTATION EN SURFACE ET DANS L'EPAISSEUR DES DISQUES DE FREINAGE AFIN D'EVALUER LES ENDOMMAGEMENTS SUBIS. NOUS AVONS ALORS MIS EN EVIDENCE, POUR LA PREMIERE FOIS A NOTRE CONNAISSANCE, UNE ZONE DE SUBSURFACE D'UN CC A FIBRES ALEATOIRES ATTEINTE PAR UN NIVEAU D'ENDOMMAGEMENT PROVENANT DE SOLLICITATIONS DE FREINAGE, A LA FOIS PAR UNE MESURE SEMI-CLASSIQUE COMME LA MESODURETE, ET PAR UNE MESURE ORIGINALE, DELICATE A UTILISER, LA COMPRESSION-FLEXION A ROTULE. LA ZONE ENDOMMAGEE AINSI MESUREE EST D'UNE PROFONDEUR DE 0,35 MM ET LE NIVEAU D'ENDOMMAGEMENT EN SURFACE ATTEINT LA VALEUR DE D=0,2

Comportement mécanique sous sollicitations multi-axiales d'un composite carbone-carbone

Author : Jérôme Pailhes
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ISBN 13 :
Total Pages : 181 pages
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Book Synopsis Comportement mécanique sous sollicitations multi-axiales d'un composite carbone-carbone by : Jérôme Pailhes

Download or read book Comportement mécanique sous sollicitations multi-axiales d'un composite carbone-carbone written by Jérôme Pailhes and published by . This book was released on 1999 with total page 181 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les performances thermomécaniques des composites carbone/carbone permettent leur utilisation thermostructurale. Afin de dimensionner correctement les structures, il est nécessaire de connaître le comportement mécanique du composite sous des sollicitations multiaxiales. Un appareillage spécifique de sollicitations multiaxiales de type traction-cisaillement a été conçu et réalisé lors de ce travail. On a déterminé le comportement mécanique et les différents mécanismes d'endommagement de traction ou de compression dans les axes et hors axes d'orthotropie du matériau. Le modèle utilisé pour rendre compte de cet endommagement est fondé sur la mécanique des milieux continus endommageables, les déformations anélastiques induites par l'endommagement étant traitées par la théorie de la plasticité. Les observations au microscope des modes d'endommagement de la matrice conduisent à la formulation d'hypothèses simplificatrices physiquement acceptables. Le modèle a été identifié à l'aide des essais de traction et de compression dans les axes de symétrie du matériau. Les essais de traction/cisaillement ont permis de compléter l'étude du comportement du matériau et de valider la loi de comportement mécanique sous sollicitations multiaxiales proposée.

Modélisation du comportement mécanique d'un composite évolutif tridirectionnel

Author : Christophe Cluzel
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ISBN 13 :
Total Pages : pages
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Book Synopsis Modélisation du comportement mécanique d'un composite évolutif tridirectionnel by : Christophe Cluzel

Download or read book Modélisation du comportement mécanique d'un composite évolutif tridirectionnel written by Christophe Cluzel and published by . This book was released on 1992 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail porte sur l'étude d'un matériau composite carbone/carbone. C'est un matériau thermostructural 3D-évolutif, réalisé par l'aérospatiale aquitaine. Il se présente comme un stratifié renforcé dans sa direction normale par un cloutage visant à empêcher le délaminage. Le caractère évolutif de ce matériau concerne le nombre de plis, l'orientation des directions de fibres dans le plan du composite et le pas du piquage, ce qui permet d'optimiser le matériau lors de sa réalisation. L'objectif est de modéliser son comportement en fonction de celui de ses constituants pour être en mesure de prédire la réponse d'une structure soumise a une sollicitation complexe. Deux types de modélisation ont été développés. D'abord un modèle de type stratifié pour le comportement intérieur de la plaque ou, a priori, les phénomènes de délaminage sont peu importants. Le constituant élémentaire est alors la monocouche, son comportement est élastoplastique endommageable. Pour l'analyse des phénomènes tridimensionnels une mésomodélisation 3D a été développée. La méthode est basée sur l'homogénéisation par développement asymptotique. Un outil numérique a permis, en élasticité, de relier le comportement des meso-constituants au comportement macroscopique du matériau. L'identification des paramètres des meso-constituants s'appuie sur des essais de traction et de compression sur différentes séquences d'empilement. Ce matériau est utilisé à haute température, mais cette première étude concerne le comportement à l'ambiante

Contribution à l'étude du comportement au flambage dynamique des profilés composites

Author : Nader-Iman Imani
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ISBN 13 :
Total Pages : 213 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude du comportement au flambage dynamique des profilés composites by : Nader-Iman Imani

Download or read book Contribution à l'étude du comportement au flambage dynamique des profilés composites written by Nader-Iman Imani and published by . This book was released on 1991 with total page 213 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE RECHERCHE FAIT PARTIE D'UN PROGRAMME D'ETUDE EXPERIMENTALE RELATIVE AU COMPORTEMENT DES STRUCTURES EN FLAMBAGE DYNAMIQUE. ELLE CONCERNE DEUX TYPES DE PROFILES: TOLES A SECTION RECTANGULAIRE ET CORNIERES A AILES EGALES, ET CELA POUR DEUX FAMILLES DE MATERIAUX, ALUMINIUM AU4G1 ET COMPOSITES, L'OBJECTIF ETANT DE COMPARER LES CONDITIONS CRITIQUES A L'INSTABILITE. TROIS MATERIAUX COMPOSITES (RENFORTS CARBONE, KEVLAR, ET HYBRIDE CARBONE-KEVLAR A MATRICE EPOXY) ONT ETE SELECTIONNES POUR EVALUER L'INFLUENCE DE L'HYBRIDATION KEVLAR SUR LE COMPORTEMENT EN FLAMBAGE DU CARBONE. POUR LES COMPOSITES AVEC RENFORTS CARBONE ET HYBRIDE CARBONE KEVLAR, LES ETUDES ET EXPERIENCES SUR LES LOIS DE COMPORTEMENT: CONTRAINTE RATIONNELLE DEFORMATION EQUIVALENTE, ONT PERMIS D'OBSERVER UNE SENSIBILITE POSITIVE DE LA CONTRAINTE DE RUPTURE A LA VITESSE DE DEFORMATION EN COMPRESSION, ET NEGATIVE EN TRACTION. CES DIFFERENTS COMPORTEMENTS NOUS ONT AMENE A INTRODUIRE LA NOTION DE CONTRAINTE EQUIVALENTE OU CONTRAINTE D'HOMOGENEISATION. ENSUITE A ETE ELABOREE UNE RELATION BASEE SUR LES OBSERVATIONS DU COMPORTEMENT DES MATERIAUX ET DES CONSIDERATIONS ENERGETIQUES AU POINT D'INSTABILITE GEOMETRIQUE A LA RUPTURE

Contribution à l'étude d'un composite cimentaire à base de déchets de caoutchouc

Author : Fayçal Labbani
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ISBN 13 :
Total Pages : 157 pages
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Book Synopsis Contribution à l'étude d'un composite cimentaire à base de déchets de caoutchouc by : Fayçal Labbani

Download or read book Contribution à l'étude d'un composite cimentaire à base de déchets de caoutchouc written by Fayçal Labbani and published by . This book was released on 2006 with total page 157 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le présent travail apporte une contribution sur le plan expérimental à l’étude du comportement d’un composite cimentaire à base de déchets de caoutchouc, issus de l’industrie automobile, sous l’effet des variations de température. Dans un premier temps, nous faisons une synthèse bibliographique sur les différentes filières de valorisation de ces déchets. Cette étude a montré qu’actuellement, aucune filière existante n’est capable de résorber l’énorme quantité de ces déchets. Afin de préserver l’environnement, la recherche de nouvelles voies de valorisation paraît nécessaire. Des études sur leur recyclage dans les matériaux de construction en les incorporant dans une matrice cimentaire, sous forme de granulats, ont été effectuées. Ces travaux ont montré la faisabilité d’association matrice cimentaire / granulats de caoutchouc ainsi que l’intérêt de ces inclusions dans l’amélioration de la déformabilité et du comportement thermo-hydrique de ces composites.

Contribution à l'étude de la résistance à la compression de stratifiés composites à fibres de carbone haut module

Author : Pierre-Yves Méchin
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Book Synopsis Contribution à l'étude de la résistance à la compression de stratifiés composites à fibres de carbone haut module by : Pierre-Yves Méchin

Download or read book Contribution à l'étude de la résistance à la compression de stratifiés composites à fibres de carbone haut module written by Pierre-Yves Méchin and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse est une contribution à la compréhension du comportement des composites carbone-époxy en compression par l'étude de l'influence des constituants (fibres et matrices). L'incidence d'un chargement mécanique d'amplitude constante ou variable sur la durabilité est étudiée et un modèle numérique permettant la prédiction de la résistance résiduelle est proposé. Une première partie des travaux s'intéresse aux mécanismes spécifiques engagés dans la résistance en compression. Un modèle analytique est retenu pour une confrontation expérimentale. Ce modèle propose de considérer d'une part le micro-flambage de la fibre comme contenu par le comportement en cisaillement de la matrice (Budiansky et Fleck, 1993). En complément, une partie supplémentaire de structure considérant, entre autres, l'influence du gradient de déformation induit dans une sollicitation en flexion 4 points est étudiée (Grandidier, 2002). Afin de valider la pertinence du modèle, une campagne expérimentale est menée sur six matrices époxy différentes (de fragile à ductile) dans des empilements stratifiés monolithiques identiques réalisés en cuisson autoclave. Ces résultats ont permis de valider la capacité du modèle à prédire l'influence de la rigidité de la matrice sur la résistance en compression. Le partie micro-flambage est validée pour la prise en compte de la matrice. La partie effet de structure (gradient ici) est validée par une comparaison avec des résultats supplémentaires obtenus sur des éprouvettes sandwich sollicitées en flexion. Ces dernières éprouvettes ont fait l'objet d'une conception spécifique afin de favoriser la rupture en compression pure (sans gradient de déformation). Une seconde partie est consacrée à l'étude de la durabilité en compression. Une campagne expérimentale d'essais de fatigue est menée en flexion 4 points sur les éprouvettes sandwich précédemment conçues. Les essais sont conduits à une fréquence de 10 Hz et différents rapports de charge dans une optique de dégager l'évolution de la résistance résiduelle. Un modèle numérique de changement d'échelles (stratifié, plis, constituants) est parallèlement développé, basé sur la dégradation et la plasticité de la matrice. On fait l'hypothèse de simplicité thermo-rhéologique de la matrice pour établir des courbes de maitresses à partir d'une série d'essais identifiés (fluage, relaxation, fatigue...). On utilise les propriétés résiduelles du pli (rigidité, résistance) pour estimer un indicateur d'endommagement. Ce dommage est répercuté dans les propriétés de la matrice au moyen d'une loi de dégradation linéaire. Une loi de cumul de dommage de type Miner est alors introduite pour tenir compte de la variabilité des chargements appliqués. Un solveur micro- mécanique est développé pour extraire le comportement non-linéaire du pli en cisaillement tenant compte de la dégradation. Ce comportement est paramétré par une loi de Ramberg-Osgood utilisée dans le modèle analytique validé précédemment. Les travaux des deux parties permettent donc la mise en place d'un outil de prédiction de la résistance résiduelle des plis sollicités dans un chargement biaxial plan, avec en particulier le traitement de la compression.

Comportement mécanique à long terme et en température d'un composite injecté à matrice PEEK renforcé de fibres de carbone courtes

Author : Sylvain Corveleyn
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 175 pages
Book Rating : 4.:/5 (111 download)

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Book Synopsis Comportement mécanique à long terme et en température d'un composite injecté à matrice PEEK renforcé de fibres de carbone courtes by : Sylvain Corveleyn

Download or read book Comportement mécanique à long terme et en température d'un composite injecté à matrice PEEK renforcé de fibres de carbone courtes written by Sylvain Corveleyn and published by . This book was released on 2018 with total page 175 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites thermoplastiques hautes performances ont suscité l'intérêt de l'industrie aéronautique pour remplacer l'aluminium dans certaines pièces. Ils permettent la production de pièces moins lourdes et moins coûteuses. Parmi ces matériaux, le PEEK renforcé par des fibres de carbone courtes semble intéressant pour des applications nécessitant de hautes propriétés thermomécaniques. Ce matériau a déjà fait l'objet de travaux au Laboratoire ICA de l'IMT Mines Albi, dans le cadre de la thèse de Jérémy Crevel ainsi que les projets régionaux Midi-Pyrénées CINTHTE, CINTHTE2 et FUI INMAT2. En outre, des applications industrielles sont en cours de développement chez Liebherr Aerospace. Cependant, le comportement à long terme en température de ce matériau est mal connu. L'objectif de cette thèse est de déterminer la plage d'utilisation du matériau en fonction du temps, de la température et du chargement. Deux phénomènes intervenant à hautes températures et à long terme sont étudiés : le vieillissement et le fluage. L'étude du vieillissement sous air s'est concentrée sur l'évolution des propriétés mécaniques en traction après une longue exposition à haute température. L'influence du vieillissement sur les propriétés mécaniques usuelles (module, contrainte à rupture et allongement à rupture) ainsi que sur l'endommagement et la plasticité a été mesurée en dessous et au-dessus de la température de transition vitreuse et pour différentes orientations de fibres. L'évolution de la structure du matériau avec le vieillissement a été suivie pour faire le lien avec les propriétés mécaniques. L'étude du fluage s'est faite à des contraintes inférieures au seuil d'endommagement du matériau. Des essais à court terme et dynamiques fréquentiels ont été réalisés pour définir un modèle de comportement dépendant du temps et l'identifier sur le long terme. Ils ont en outre permis de prendre en compte la température, le vieillissement et l'anisotropie du matériau pour des durées longues. Ces deux études (vieillissement et fluage) ont été unifiées dans un critère de rupture pour prévoir le temps à rupture du matériau. Enfin, un modèle viscoélastique isotrope transverse et des indicateurs de rupture en fluage ont été implémentés dans Abaqus pour réaliser des calculs sur des pièces industrielles.

Etude du comportement dynamique couplé au vieillissement des composites totalement recyclés à renfort carbone

Author : Hassen Meftah
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : 0 pages
Book Rating : 4.:/5 (13 download)

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Book Synopsis Etude du comportement dynamique couplé au vieillissement des composites totalement recyclés à renfort carbone by : Hassen Meftah

Download or read book Etude du comportement dynamique couplé au vieillissement des composites totalement recyclés à renfort carbone written by Hassen Meftah and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans le domaine automobile, intégrer de plus en plus de matériaux composites recyclés tout en améliorant les performances initiales et en diminuant les masses emportées devient un compromis auquel il faut répondre. Par ailleurs, les pièces de structures en matériaux composites destinées au crash sont souvent soumises à des conditions environnementales, notamment des températures modérément élevées, pouvant produire une dégradation physico-chimique progressive. Ainsi, pour assurer une meilleure conception et une durabilité des pièces, il est primordial de bien cerner l'influence du vieillissement thermique sur les propriétés dynamiques des matériaux. Dans ce but, ce travail vise à coupler la physique de la cinétique de dégradation par oxydation et le comportement mécanique multi-échelles d'un nouveau matériau composite totalement issu du recyclage à renfort carbone et matrice à base polypropylène. Le premier axe de l'étude est dédié à l'élaboration, la caractérisation physicochimique, microstructurale et mécanique de plusieurs formulations de composites. Une fois le composite optimal sélectionné, une méthodologie hybride, expérimentale et numérique, visant à caractériser les propriétés dynamiques rapides allant jusqu'à des vitesses de déformation de 100 s-1 est développée. Le deuxième axe de ce travail est focalisé sur l'étude de l'influence de la thermo-oxydation sur les propriétés physico-chimique et mécaniques à différentes vitesses de sollicitation du composite optimal et sa matrice. L'ensemble des données expérimentales issues du vieillissement a permis l'identification d'un modèle cinétique basé sur un schéma mécanistique de l'oxydation des matériaux vieillis. D'autre part, une étude qualitative et quantitative de l'effet du vieillissement sur les mécanismes d'endommagement a été réalisée à l'échelle microscopique visant à mettre en place une loi d'endommagement reliant, pour une déformation imposée donnée, le taux d'endommagement local à la concentration des produits d'oxydation. Les résultats de cette étude mettent en évidence la possibilité de développer des lois de comportement affectés par les paramètres de modèles cinétiques décrivant l'évolution de l'état physico-chimique du composite au cours du vieillissement.

La friction des composites carbone-carbone

Author : Richard Gilmore
Publisher :
ISBN 13 :
Total Pages : pages
Book Rating : 4.:/5 (116 download)

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Book Synopsis La friction des composites carbone-carbone by : Richard Gilmore

Download or read book La friction des composites carbone-carbone written by Richard Gilmore and published by . This book was released on 1994 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les composites carbone-carbone constituent depuis une vingtaine d'années le matériau de friction standard pour les freins aéronautiques, et leur utilisation dans les applications de freinage haute performance tend à se généraliser. Cependant, si leur comportement tribologique est tout à fait satisfaisant lors de freinages intenses, il est moins satisfaisant lors de sollicitations faibles, associées à des températures inférieures à 400°C, et se traduit par une usure élevée et des instabilités de frottement. Le but de ce travail a été d'examiner ces comportements à l'aide d'un tribomètre pion - disque et en particulier de mettre en évidence le rôle de l'adsorption et de la chimie superficielle. Une première partie de l'étude, consacrée à la détermination des paramètres physiques contrôlant la transition entre des régimes de frottement faible et élevé, a permis de mettre en évidence l'existence d'une température critique voisine de 200°C, ainsi que l'existence de régions de frottement instable. Une deuxième partie a permis de préciser les divers paramètres pouvant déclencher un pic de frottement transitoire et d'établir une liaison entre usure et instabilité. Enfin, l'analyse de la chimie superficielle formée après frottement par analyse XPS et par thermodésorption programmée a révélé que les quantités relatives des diverses fonctions oxygénées en surface dépendaient de la température de formation et que l'intensité des interactions adhésives, essentiellement contrôlée par la proportion des fonctions à caractères acide ou basique, pouvait passer par un maximum vers 200°C