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Conception Dun Simulateur Pour Loptimisation De La Commande Dune Plate Forme Multi Sources Representant Un Vehicule Electrique A Hydrogene
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Book Synopsis Conception d'un simulateur pour l'optimisation de la commande d'une plate-forme multi-sources représentant un véhicule électrique à hydrogène by : Sébastien Legand
Download or read book Conception d'un simulateur pour l'optimisation de la commande d'une plate-forme multi-sources représentant un véhicule électrique à hydrogène written by Sébastien Legand and published by . This book was released on 2013 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Depuis une vingtaine d'années, de nombreux industriels ainsi que des laboratoires de recherche ont entrepris des projets sur la pile à combustible. Bien qu'elle soit encore marginale dans le paysage énergétique français, elle suscite de vastes espoirs notamment dans le domaine automobile. Dans le cadre d'un projet de plate-forme multi-sources, mené par le laboratoire LSIS - CER Arts et Métiers, une étude sur l'impact économique des piles à combustibles a permis de montrer l'intérêt de cette technologie mais aussi les faiblesses rencontrées sur la technologie des membranes échangeuses de protons (PEMFC). Dans la perspective de monter une plate-forme expérimentale, une modélisation du groupe motopropulseur permet de simuler le comportement de la charge vue de la plate-forme, en utilisant une approche systémique grâce à la Représentation Energétique Macroscopique (REM). Une transposition sur un système de simulation dit hardware In the Loop est réalisé au travers d'un couplage de deux moteurs à courant continu.
Book Synopsis Étude et simulation d'un véhicule électrique à moteur synchrone monosource ou équipe de supercondensateurs by : Pascal Mestre
Download or read book Étude et simulation d'un véhicule électrique à moteur synchrone monosource ou équipe de supercondensateurs written by Pascal Mestre and published by . This book was released on 1997 with total page 169 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LE TRAVAIL PRESENTE DANS CE MEMOIRE CONSTITUE UNE CONTRIBUTION AU DEVELOPPEMENT D'UN SIMULATEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE PERMETTANT D'ETUDIER LE DIMENSIONNEMENT DE SES COMPOSANTS ET LES STRATEGIES DE COMMANDE A TRAVERS UNE APPROCHE SYSTEME. LES MODELES DES COMPOSANTS DE LA CHAINE DE TRACTION SONT ASSOCIES AU SEIN DE L'ENVIRONNEMENT DE SIMULATION EASY V#T#M. LE SIMULATEUR ELABORE, EVSYS (ELECTRIC VEHICLE SYSTEM SIMULATOR), INTEGRE LES CARACTERISTIQUES DYNAMIQUES DU VEHICULE ELECTRIQUE, LE COMPORTEMENT ELECTROMECANIQUE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR ASSOCIE A SON CONVERTISSEUR D'ALIMENTATION ET LA BATTERIE. LE TRAVAIL A CONSISTE A VALIDER CE SIMULATEUR EN EXPLOITANT UN VEHICULE ELECTRIQUE DE TYPE RENAULT EXPRESS A COURANT CONTINU COMME PLATE-FORME EXPERIMENTALE ET A EN ELARGIR LES POSSIBILITES EN COMPLETANT L'EVENTAIL DES COMPOSANTS DISPONIBLES AU NIVEAU DES MOTEURS ELECTRIQUES ET DES STRATEGIES DE COMMANDE, DE L'ELECTRONIQUE ET DES ELEMENTS DE STOCKAGE (MOTORISATIONS SYNCHRONES ET SUPERCONDENSATEURS). LE DIMENSIONNEMENT ELECTROMAGNETIQUE ET DIFFERENTES STRATEGIES DE COMMANDE DES GROUPES MOTOPROPULSEURS SYNCHRONES A ROTOR BOBINE ET A AIMANTS PERMANENTS SONT ETUDIES ET COMPARES AU MOYEN DE SIMULATIONS DU SYSTEME PAR EVSYS ET LES CHOIX QUI AMELIORENT L'AUTONOMIE DU VEHICULE SONT DEGAGES. L'INTERET D'UNE STRATEGIE MINIMISANT LES PERTES TOTALES PAR EFFET JOULE EST DEGAGE POUR LES MACHINES BOBINEES. L'INFLUENCE DU CHOIX DE LA VITESSE NOMINALE, LIEE A L'ADAPTATION DU BOBINAGE DE LA MACHINE A LA TENSION D'ALIMENTATION, EST ETUDIEE. LE SIMULATEUR EST EGALEMENT ENRICHI ET EXPLOITE POUR ETUDIER L'INTERET D'UNE ARCHITECTURE MULTISOURCES UTILISANT DES SUPERCONDENSATEURS COMME SOURCE AUXILLIAIRE DE PUISSANCE. UNE ARCHITECTURE D'IMPLANTATION ET LE DIMENSIONNEMENT DE SUPERCONDENSATEURS SONT DEFINIS. LES PERFORMANCES SUIVANT DEUX STRATEGIES DE COMMANDE SONT ETUDIEES ET COMPAREES, METTANT EN EVIDENCE LA REDUCTION DES CONTRAINTES APPLIQUEES AUX BATTERIES DURANT LES REGIMES TRANSITOIRES ET LE GAIN EN AUTONOMIE APPORTE PAR LES SUPERCONDENSATEURS.
Book Synopsis Contribution à l'optimisation globale pour le dimensionnement et la gestion d'énergie de véhicules hybrides électriques basée sur une approche combinatoire by : Alan Chauvin
Download or read book Contribution à l'optimisation globale pour le dimensionnement et la gestion d'énergie de véhicules hybrides électriques basée sur une approche combinatoire written by Alan Chauvin and published by . This book was released on 2015 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'hybridation des sources de puissance dans le domaine des applications embarquées s'est imposée comme une solution adéquate pour répondre aux législations environnementales et atteindre une meilleure efficacité énergétique. Toutefois, le choix dans le dimensionnement des composants et la stratégie de commande doivent répondre à un cahier des charges, souvent complexe et hétérogène, tout en limitant les coûts du système. La résolution de ce problème d'optimisation incluant de nombreuses variables peut s'avérer complexe à cause des non-linéarités présentes dans le problème formulé. Il faut donc disposer d'outils de résolution efficaces et capables de fournir une solution fiable. Dans cette thèse, nous proposons une méthode d'optimisation globale pour le dimensionnement et la commande optimale de véhicules hybrides basée sur l'optimisation combinatoire, et en particulier sur la programmation linéaire en nombres entiers (PLNE). A partir d'un problème d'optimisation non linéaire, le problème initial est reformulé en une multitude de sous-problèmes linéaires en nombres entiers sur lesquels un algorithme de Branch & Bound parallèle est exécuté. Afin de résoudre des problèmes de grande taille, un second algorithme basé sur le Branch & Cut est développé. Cette méthode est déployée pour l'étude d'un système d'alimentation hybride d'une mini-excavatrice électrique. Le problème d'optimisation, dans lequel des contraintes énergétiques et des contraintes de vieillissement sont implantées, est évalué suivant différents paramètres du cahier des charges. Enfin, cette approche est également appliquée pour l'optimisation de trajectoires d'un système multi-actionneur synchronisés.
Book Synopsis Modélisation systémique pour la conception de véhicules électriques multi-sources by : Philippe Chapoulie
Download or read book Modélisation systémique pour la conception de véhicules électriques multi-sources written by Philippe Chapoulie and published by . This book was released on 1999 with total page 204 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail présenté dans ce mémoire porte sur la conception de la chaîne de propulsion du véhicule électrique. Un état de l'art des architectures montre que le véhicule est un système complexe au sens de la systémique, organisé en fonction des missions à remplir dans son environnement et associant des éléments hétérogènes en interaction. Une modélisation systémique permet de développer un simulateur modulaire prenant en compte les interactions internes et externes au système véhicule électrique et ses missions, implanté dans le logiciel SABER. Il permet de mettre en oeuvre plusieurs niveaux de finesse de représentation des composants, en fonction des objectifs d'exploitation du modèle, et de réaliser une expérimentation simulée de la solution projetée dans son environnement pour en évaluer et améliorer les performances. Sur cette base est menée une analyse du véhicule électrique associé à ses missions. Une méthodologie de conception est proposée, permettant d'extraire les grandeurs dimensionnantes des composants. Le dimensionnement du groupe moto-propulseur à moteur asynchrone, basé sur une procédure de caractérisation thermique simplifiée et électromagnétique par calcul de champ, est illustré. Puis la méthode et les outils sont exploités pour la conception de la gestion d'énergie à bord d'un véhicule équipé d'accumulateurs électrochimiques et de condensateurs. Deux stratégies de gestion sont proposées et comparées grâce au simulateur et les avantages d'un filtrage actif du courant dans la batterie sont dégagés. Enfin est traitée la conception globale d'un véhicule de course solaire, équipé d'un générateur photovoltaïque, au cahier des charges extrême en raison de la faible puissance. La problématique de conception du véhicule est analysée, mettant en évidence le fort couplage entre l'aérodynamique et l'architecture électrique ; particulièrement celle du générateur photovoltaïque. L'ingénierie du générateur réalisé pour un véhicule opérationnel est détaillée, et des stratégies de gestion de l'énergie sont étudiées au moyen du simulateur de véhicule solaire développé sous SABER afin de maximiser les performances.
Book Synopsis ELABORATION D'UN SIMULATEUR DU FONCTIONNEMENT D'UN VEHICULE ELECTRIQUE APPLICATION A L'AUGMENTATION DE L'AUTONOMIE PAR LA GESTION DES FLUX D'ENERGIE by : THIERRY.. COUTIER
Download or read book ELABORATION D'UN SIMULATEUR DU FONCTIONNEMENT D'UN VEHICULE ELECTRIQUE APPLICATION A L'AUGMENTATION DE L'AUTONOMIE PAR LA GESTION DES FLUX D'ENERGIE written by THIERRY.. COUTIER and published by . This book was released on 1997 with total page 260 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: IL S'EST AGIT DURANT LA THESE, DE CHERCHER DES SOLUTIONS VISANT A AUGMENTER L'AUTONOMIE D'UN VEHICULE ELECTRIQUE PAR ASSISTANCE AU CONDUCTEUR DANS LA GESTION DES FLUX D'ENERGIE. DEUX CONCEPTS ONT ETE ETUDIES. LE PREMIER CONSISTA A OPTIMISER LES TRAJECTOIRES A L'AIDE D'UN ALGORITHME DE COMMANDE OPTIMALE, LE DEUXIEME, A LIMITER PROGRESSIVEMENT AVEC LA VITESSE L'ACCELERATION DISPONIBLE. LE PREMIER CONCEPT UTILISANT LA COMMANDE OPTIMALE REQUIERE MALHEUREUSEMENT UNE TACHE DE PLANIFICATION DES TRAJECTOIRES, INTERDISANT UNE APPLICATION A COURT COMME A MOYEN TERME. MAIS L'ALGORITHME ETABLI A PERMIS DE MONTRER, EN GARDANT INCHANGES LES PARAMETRES CINEMATIQUES HABITUELS DES CYCLES, QUE LA CONSOMMATION DEPEND EGALEMENT LARGEMENT DE L'ASYMETRIE DES HISTOGRAMMES DE VITESSE, QUANTIFIEE PAR LE COEFFICIENT D'ASYMETRIE. CE COMPORTEMENT DES HISTOGRAMMES RENVOIE A UNE CARACTERISTIQUE TEMPORELLE DES TRAJECTOIRES OPTIMISEES QUI VOIENT DES PALIERS DE VITESSE SE FORMER AUTOUR DE LA VITESSE MOYENNE. LES EFFETS DU DEUXIEME CONCEPT ONT ETE ETUDIES SUR UN SIMULATEUR COMPLET DE VEHICULE ELECTRIQUE, MODELISANT UN VOLTA. UNE PHASE EXPERIMENTALE A SERVI A EN IDENTIFIER LES PARAMETRES PHYSIQUES, UNE VALIDATION A SUIVI. LA DISCRETISATION A ETE SOIGNEUSEMENT ETUDIEE, POUR QUE LE SIMULATEUR BACKWARD RESULTANT ALLIE PRECISION ET RAPIDITE. IL PERMET DE MODIFIER LES CYCLES DE CONDUITE UTILISES EN ENTREE EN TENANT COMPTE DES LIMITES DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE. APRES UN BILAN DES PERFORMANCES, ON A EVALUE LES GAINS A ESCOMPTER EN APPLIQUANT LA LIMITATION PROGRESSIVE DE L'ACCELERATION. EN N'OCCASIONNANT QUE DE FAIBLES PERTES DE VITESSE MOYENNE, L'AUTONOMIE AUGMENTE LARGEMENT. LES RAISONS EN ONT ALORS ETE CLAIREMENT EXPLICITEES. LES SIGNAUX OBTENUS SE RAPPROCHENT DE SIGNAUX OPTIMISES AU SENS OU LE COEFFICIENT D'ASYMETRIE AUGMENTE. CONTRAIREMENT A L'ALGORITHME DE COMMANDE OPTIMALE, LE CONCEPT DE LIMITATION PROGRESSIVE DE L'ACCELERATION POURRAIT ETRE TRES FACILEMENT APPLIQUE SUR UN VEHICULE ACTUEL.
Book Synopsis Contribution à la conception d'un générateur hybride d'énergie électrique pour véhicule : modélisation, simulation, dimensionnement by : Khadija El kadri
Download or read book Contribution à la conception d'un générateur hybride d'énergie électrique pour véhicule : modélisation, simulation, dimensionnement written by Khadija El kadri and published by . This book was released on 2006 with total page 240 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s’inscrit dans la continuité de travaux menés par le laboratoire L2ES dans le cadre d’un contrat avec la DGA portant sur la conception d’une plateforme mobile d’évaluation des constituants d’une chaîne de traction électrique (Projet ECCE). L’étude proposée définit et évalue le concept de deux groupes de génération et de conversion électrique destinés à être intégrés dans un système de transmission électrique de véhicule terrestre à rendement élevé. La définition et la validation du concept de générateur hybride sont effectuées à l’aide de simulations et des essais de la plateforme d’une puissance de 120 kW. Pour bien comprendre et analyser le fonctionnement de notre système, nous avons construit un outil de simulation modulaire qui représente le véhicule en se focalisant sur les groupes énergétiques. Pour cela nous avons réalisé une modélisation des différents composants de la chaîne électrique puis effectué des simulations pour mettre en évidence certains phénomènes comme la résonance et les problèmes de couplage des sources d’énergie. Une grande attention est apportée au système de stockage qui est la batterie qui lui a été consacrée une partie expérimentale qui explique le protocole d’essais adopté pour identifier les paramètres de son modèle. Dans la réalisation de tout système électrique et dans le souci du respect des consignes de sécurité vu le niveau de tension élevé utilisé au bord du véhicule, nous avons apporté un regard sur la problématique des risques électrique. Un éclairage est apporté aux différentes normes qui réglementent l’utilisation d’un tel niveau de tension et les conséquences sur la protection de personnel et des équipements.
Book Synopsis Conception d'un générateur hybride pour véhicule by : Khadija El Kadri Benkara
Download or read book Conception d'un générateur hybride pour véhicule written by Khadija El Kadri Benkara and published by Omniscriptum. This book was released on 2012 with total page 280 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L' tude propos e d finit et value le concept de deux groupes de g n ration et de conversion lectrique destin s tre int gr s dans un syst me de transmission lectrique de v hicule terrestre rendement lev . La d finition et la validation du concept de g n rateur hybride sont effectu es l'aide de simulations et des essais de la plateforme d'une puissance de 120 kW. Pour bien comprendre et analyser le fonctionnement de notre syst me, nous avons construit un outil de simulation modulaire qui repr sente le v hicule en se focalisant sur les groupes nerg tiques. Pour cela nous avons r alis une mod lisation des diff rents composants de la cha ne lectrique puis effectu des simulations pour mettre en vidence certains ph nom nes comme la r sonance et les probl mes de couplage des sources d' nergie. Une grande attention est apport e au syst me de stockage qui est la batterie qui lui a t consacr e une partie exp rimentale qui explique le protocole d'essais adopt pour identifier les param tres de son mod le. Nous avons galement apport un regard sur la probl matique des risques lectrique avec un clairage sur les normes qui r glementent l'utilisation des v hicules lectriques.
Book Synopsis Stratégies de gestion de l'énergie électrique d'un système multi-source by : Ahmed Neffati
Download or read book Stratégies de gestion de l'énergie électrique d'un système multi-source written by Ahmed Neffati and published by . This book was released on 2013 with total page 158 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La gestion de l'énergie des véhicules électriques hybrides (VEH) a fait l'objet d'un grand effort scientifique dans les dernières années. En outre, la puissance demandée dans un (VEH) doit être gérée en ligne en respectant les contraintes de charge et d'énergie disponible. Nous nous intéressons en particulier dans notre travail à la gestion de l'énergie d'un véhicule hybride, le problème est la distribution instantanée de la puissance électrique demandée à travers les deux sources d'énergie en optimisant autant que possible la consommation globale d'hydrogène sur un profil de mission donné. Nous commençons dans une première phase d'étude par la caractérisation des profils de mission dans l'objectif de trouver des outils de caractérisation qui nous aideront à choisir des lois de commandes qui s'intègrent dans un processus de gestion d'énergie en ligne. Dans la deuxième phase d'étude, des stratégies de gestion d'énergie qui s'appuient sur des techniques de gestion fréquentielle ont été développées. Ensuite, nous présentons une méthode de gestion d'énergie en ligne basée sur les règles floues, cette méthode a été améliorée par l'application d'une méthode de basculement floue. Cette stratégie conduit la pile à combustible à fonctionner aux points de meilleur rendement. Il a été vérifié que si cette méthode est appliquée en ligne sur un profil inconnu, la consommation obtenue est quasi-optimale.
Book Synopsis Optimisation énergétique Convexe pour véhicule Hybride électrique by : Souad Hadj-Saïd
Download or read book Optimisation énergétique Convexe pour véhicule Hybride électrique written by Souad Hadj-Saïd and published by . This book was released on 2018 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Cette thèse s'inscrit dans le cadre de la gestion d'énergie d'un Véhicule Hybride Électrique. Pour ce type de véhicule, l'optimisation énergétique est un enjeu majeur. Cela consiste à calculer les commandes optimales minimisant la consommation énergétique du véhicule sous un nombre fini de contraintes. Deux types de méthodes peuvent être utilisées pour résoudre ce problème d'optimisation. La première méthode et la plus utilisée, la méthode numérique, utilisant des modèles cartographiques basés sur des données. Elle présente deux inconvénients majeurs: temps de calcul et mémoire importants. La deuxième méthode, appelée analytique, qui permet de remédier à ces deux problèmes, a été utilisée dans cette thèse. Plus l'architecture du véhicule devient complexe (plusieurs machines électriques, moteur thermique, élévateur de tension), plus l'intérêt de cette approche sera important. La méthodologie analytique, proposée dans cette thèse, est composée principalement de trois étapes : la modélisation convexe, le calcul analytique des commandes et la validation des commandes analytiques sur un simulateur de véhicule. Cette méthodologie a été appliquée sur les trois configurations possibles du véhicule étudié : parallèle, bi-parallèle et série. Finalement, l'ajout de l'élévateur de tension dans la gestion d'énergie ainsi que l'étude de son impact sur la consommation énergétique du véhicule sont présentés dans le dernier chapitre. Les résultats obtenus en simulation montrent que la méthode analytique a permis de réduire considérablement le temps de calcul tout en ayant une sous-optimalité très faible.
Download or read book ICREEC 2019 written by Ahmed Belasri and published by Springer Nature. This book was released on 2020-06-10 with total page 659 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This book highlights peer reviewed articles from the 1st International Conference on Renewable Energy and Energy Conversion, ICREEC 2019, held at Oran in Algeria. It presents recent advances, brings together researchers and professionals in the area and presents a platform to exchange ideas and establish opportunities for a sustainable future. Topics covered in this proceedings, but not limited to, are photovoltaic systems, bioenergy, laser and plasma technology, fluid and flow for energy, software for energy and impact of energy on the environment.
Book Synopsis Contribution au développement d’un simulateur pour les véhicules électriques routiers by : Aiman Nouh
Download or read book Contribution au développement d’un simulateur pour les véhicules électriques routiers written by Aiman Nouh and published by . This book was released on 2008 with total page 185 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les pollutions sonores et par gaz à effet de serre ainsi qu’une consommation de carburant en constante augmentation, impliquent de plus en plus le véhicule électrique (VE) au cœur des débats autour de l’énergie. Le VE est l’une des solutions préconisées, par les constructeurs automobiles et les organismes de recherche, pour remplacer peu à peu les véhicules classiques notamment dans les centres villes. Dans ce contexte, la simulation numérique générique, rapide et précise s’impose comme le moyen incontournable dans la conception de VE de plus en plus performants et compétitifs. Ainsi ce travail de thèse a comme objectif principal de développer notre simulateur dédié aux VE et nommé ELEctric Vehicle Simulator (ELEVES). Il utilise un formalisme graphique nommé Réseau Dynamique Hybride à Composant (RDHC) pour extraire le système d’équations. Le point fort d’ELEVES réside dans le fait qu’il permet à l’utilisateur non seulement de construire et simuler un VE à partir de ses bibliothèques pré-établies, mais également de construire ses propres modèles. Un modèle dynamique du véhicule à trois degrés de liberté et une modélisation d’un moteur synchrone à aimants permanents ainsi que son alimentation ont été construits à l’aide d’ELEVES. Afin d’inclure la fonctionnalité de la commande du VE, nous avons adopté une démarche systémique à travers la représentation énergétique macroscopique (REM) du système. Ensuite, la structure maximale de commande (SMC) a été établie à partir de la REM globale du système dans l’optique de contrôler la vitesse du véhicule.Enfin, trois architectures de VE ont été traitées afin de mettre en évidence quelques fonctionnalités d’ELEVES et de montrer les étapes suivies lors de la réalisation de telles applications. Ces systèmes sont le VE à deux roues motrices d’abord sans, puis avec la commande de la vitesse du véhicule et le VE à quatre roues motrices sans la commande de la vitesse du véhicule. La confrontation des résultats de notre outil avec ceux fournis par le logiciel Matlab/Simulink donne de très bonnes corrélations entre les deux outils.
Book Synopsis Gestion d'énergie de véhicules multi-sources électriques et hybrides au travers de la représentation énergétique macroscopique by : Ali Castaings
Download or read book Gestion d'énergie de véhicules multi-sources électriques et hybrides au travers de la représentation énergétique macroscopique written by Ali Castaings and published by . This book was released on 2016 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les véhicules routiers sont à une étape majeure de leur histoire. Face aux enjeux actuels d'ordre économiques et environnementaux, le véhicule routier du futur se doit d'être le moins énergivore et avoir une empreinte environnementale la plus réduite possible. Les véhicules multi sources représentent des solutions intéressantes afin de répondre à ces préoccupations. Cependant, ces véhicules utilisent des systèmes de propulsion particulièrement complexes tant au niveau de leur architecture que de leur commande. En particulier, la gestion des différentes sources d'énergie représente un point clé pour l'efficacité énergétique et environnementale des véhicules à concevoir. Elle devient un réel challenge dès que l'on dépasse le nombre usuel de deux sources comme dans le cas des véhicules hybrides actuels et des véhicules électriques mixtes (batterie et supercondensateurs). L'objectif des travaux relatifs à cette thèse est de proposer une méthodologie structurée pour la synthèse de la gestion d'énergie en temps réel, de véhicules multi-sources électriques ou hybrides. Cette démarche s'appuie sur une approche systémique utilisant la modélisation et la Représentation Energétique Macroscopique (REM) en tant qu'outil d'aide à la synthèse des modèles et de la commande associée. Une démarche systématique pour la synthèse des stratégies basées sur la commande optimale a été ensuite associée à cet ensemble profitant de la REM comme outil structurant. En effet, la REM respectant la causalité « physique » (causalité intégrale) d'une part, et permettant d'effectuer une distinction claire entre la commande dite « locale » et le niveau « stratégie » d'autre part, la formulation du problème de commande optimale est réalisée de manière efficace et structurée. Ainsi, en partant du cas du véhicule électrique avec un système multi-source batterie/supercondensateurs déjà étudiée dans la littérature, la méthode a été appliquée pour la synthèse d'une loi de gestion d'énergie basée sur la commande optimale. Ensuite, des sources ont été rajoutées pour passer au cas de trois sources en incluant une Pile à combustible puis quatre sources en rajoutant un groupe électrogène. Les principes développés sont validés par simulation et par l'intermédiaire de tests expérimentaux, afin de s'assurer entre autres, de la faisabilité en temps réel des stratégies développées.
Book Synopsis Application des algorithmes génétiques pour l'optimisation énergétique d'un véhicule à pile à combustible by : Amine Yamane
Download or read book Application des algorithmes génétiques pour l'optimisation énergétique d'un véhicule à pile à combustible written by Amine Yamane and published by . This book was released on 2009 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans ce travail de recherche, l'optimisation de l'énergie consommée dans un véhicule hybride à pile à combustible a été élaborée en utilisant les algorithmes génétiques. L'objectif est de minimiser la consommation d'hydrogène tout en respectant les contraintes de fonctionnement des composants constituant le groupe motopropulseur. La méthode a été appliquée sur deux technologies de source hybride : pile à combustible assistée par une batterie et pile à combustible épaulée par dessupercondensateurs.
Book Synopsis Contribution à la commande neuronale et à la gestion d'énergie d'un système hybride batterie-supercondensateurs by : Jean-Noe͏̈l Marie-Françoise
Download or read book Contribution à la commande neuronale et à la gestion d'énergie d'un système hybride batterie-supercondensateurs written by Jean-Noe͏̈l Marie-Françoise and published by . This book was released on 2004 with total page 181 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire de thèse est une contribution au problème de la commande et de la gestion d'énergie d'un système hybride batterie-supercondensateurs. Plus précisément, nous présenterons une étude et une réalisation d'une alimentation électrique associant un pack de supercondensateurs et une batterie pour des applications véhicules hybrides. Comme dans tous les dispositifs hybrides, l'association de plusieurs sources nécessite la présence de convertisseurs. Leur rôle est d'adapter les niveaux de tensions et de courants des sources vers la charge (bus continu 42V). Ce niveau de tension étant préconisé par les plus grands constructeurs automobiles. Il est évident, que les performances d'un tel dispositif dépendent en grande partie de la méthode de commande utilisée et de la stratégie pour la gestion d'énergie choisie. Pour ce faire, nous avons utilisé deux méthodes de commande qui sont d'une part, la régulation classique fondée sur un correcteur PID et d'autre part, les techniques basées sur les réseaux de neurones (RNA). L'objectif étant d'effectuer une comparaison entre les deux approches. Le premier chapitre est une présentation générale sur la théorie des réseaux de neurones artificiels (RNA). Dans une première partie nous donnerons les différentes définitions et propriétés des RNA. Dans une deuxième partie nous détaillerons des concepts fondamentaux de l'approche des réseaux de neurones, à savoir les règles d'apprentissage, l'algorithme de rétro propagation, l'identification et le contrôle par modèles connexionnistes. Le deuxième chapitre est une description des supercondensateurs. D'une part, nous présenterons les caractéristiques et les propriétés de cet élément de stockage d'énergie. D'autre part, nous proposerons des modèles de description obtenus à partir du logiciel Matlab/Simulink®. Une étude comparative entre des essais expérimentaux et des résultats de simulation a permis de valider les différents modèles. Il convient de préciser que l'un des modèles se caractérise par la prise en considération de la température. En effet, la prise en compte de la température est un facteur important lors de l'intégration des supercondensateurs dans un véhicule. Le troisième chapitre est consacré à la modélisation, la commande et la simulation du système hybride multi-source considérée. Dans la première partie, nous proposerons des modèles décrivant l'évolution des différents constituants. Dans la deuxième partie, nous présenterons des résultats de simulation obtenus à partir des différentes stratégies de commande utilisées. Par ailleurs, des comparaisons entre les deux approches choisies seront proposées d'une part, pour l'association batterie, convertisseur et bus continu et, d'autre part, pour l'ensemble du système multi-sources. Le quatrième chapitre traite des travaux expérimentaux du système multi-sources et des résultats obtenus. L'ensemble des essais a été réalisé sur un banc d'essai d'une puissance de 1 kW. Ce banc a été mis en oeuvre lors de ce travail de thèse. L'objectif est de valider les méthodes développées et les résultats obtenus en simulation.
Book Synopsis Optimisation directe de systèmes hétérogènes en Génie électrique by : Yann Fefermann
Download or read book Optimisation directe de systèmes hétérogènes en Génie électrique written by Yann Fefermann and published by . This book was released on 2002 with total page 174 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Les couplages interdomaines et les interactions multiples entre les éléments imposent aujourd'hui une vision globale appelée aussi " approche système " de la conception. En effet, lorsqu'il s'agit de processus de conversion statique, électromécanique, ou de dispositifs de commande, de nombreux problèmes sont désormais assez bien maîtrisés quand chaque élément est conçu et dimensionné séparément. Cependant, dès qu'il s'agit de concevoir un système hétérogène, vu comme un " complexe d'éléments en interaction ", se pose le problème de l'optimisation globale vis à vis des multiples critères qui caractérisent la qualité de son comportement. Les travaux réalisés dans cette thèse concernent l'optimisation multicritères de systèmes électriques par des méthodes directes sans calcul analytique du gradient. Ces techniques s'appliquent à un cahier des charges représentant un véhicule électrique. Nous proposons une modélisation adaptée pour chacun des sous-systèmes. En particulier, une méthode originale basée sur des variations par similitude a été élaborée pour le dimensionnement de la machine. Les paramètres d'optimisation (tension d'entrée, géométrie machine, ...) sont ajustés à tous les niveaux du système pour optimiser plusieurs critères de performances (minimisation des pertes, de la masse embarquée, ). Les algorithmes d'optimisation utilisés pour résoudre ce problème non-linéaire sont les méthodes du simplexe de Nelder et Mead et l'algorithme de Hooke and Jeeves. Les contraintes du problème sont traitées par pénalités (exactes et quadratiques) et une heuristique simple est proposée, permettant de les normaliser et d'améliorer la convergence. Les résultats de l'optimisation ont permis de mettre en évidence des couplages entre les différents sous-systèmes, point essentiel de l'analyse. Ils ont également montré l'intérêt de ce type d'outil dans le cadre d'une approche globale de la conception en Génie Electrique.
Book Synopsis Faecal Sludge Management by : Linda Strande
Download or read book Faecal Sludge Management written by Linda Strande and published by IWA Publishing. This book was released on 2014-08-15 with total page 428 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: It is estimated that literally billions of residents in urban and peri-urban areas of Africa, Asia, and Latin America are served by onsite sanitation systems (e.g. various types of latrines and septic tanks). Until recently, the management of faecal sludge from these onsite systems has been grossly neglected, partially as a result of them being considered temporary solutions until sewer-based systems could be implemented. However, the perception of onsite or decentralized sanitation technologies for urban areas is gradually changing, and is increasingly being considered as long-term, sustainable options in urban areas, especially in low- and middle-income countries that lack sewer infrastructures. This is the first book dedicated to faecal sludge management. It compiles the current state of knowledge of the rapidly evolving field of faecal sludge management, and presents an integrated approach that includes technology, management, and planning based on Sandecs 20 years of experience in the field. Faecal Sludge Management: Systems Approach for Implementation and Operation addresses the organization of the entire faecal sludge management service chain, from the collection and transport of sludge, and the current state of knowledge of treatment options, to the final end use or disposal of treated sludge. The book also presents important factors to consider when evaluating and upscaling new treatment technology options. The book is designed for undergraduate and graduate students, and engineers and practitioners in the field who have some basic knowledge of environmental and/or wastewater engineering.
Book Synopsis The Science of metals by : Zay Jeffries
Download or read book The Science of metals written by Zay Jeffries and published by . This book was released on 1924 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
