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Calculs De Gradients Pour Loptimisation Des Performances Aerodynamiques Dun Rotor Dhelicoptere En Vol Stationnaire
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Book Synopsis Calculs de gradients pour l'optimisation des performances aérodynamiques d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire by : Antoine Dumont
Download or read book Calculs de gradients pour l'optimisation des performances aérodynamiques d'un rotor d'hélicoptère en vol stationnaire written by Antoine Dumont and published by . This book was released on 2010 with total page 167 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce travail de thèse a consisté au développement de méthodes performantes pour le calcul des dérivées de fonctions d’intérêt dans un contexte d’optimisation aérodynamique de forme. Le cadre d’application est un rotor d’hélicoptère isolé en condition de vol stationnaire. Ces dérivées, appelées de façon générique « gradients », représentent une information décisionnelle importante aux méthodes employées pour résoudre le problème d’optimisation et atteindre la forme optimale au sens de la fonction d’intérêt. Le modèle numérique de type volumes finis pour calculer l’écoulement modélisé par les équations RANS autour du rotor est résolu au sein du code de simulation aérodynamique de l’ONERA, elsA. Les deux méthodes développées au sein d’elsA et adaptées à une formulation des équations RANS en repère tournant sont, d’une part, la méthode linéarisée discrète et d’autre part la méthode adjointe discrète qui présente l’avantage d’une quasi-indépendance du coût de calcul des gradients vis-à-vis du nombre de paramètres de forme du problème. Elles s’appuient toutes deux, sur la linéarisation des équations de conservation, discrétisées par une méthode volumes-finies, et de la linéarisation de la fonction coût (ou intérêt) envisagée qui, dans ce contexte, est le rendement aérodynamique en vol stationnaire appelé également figure de mérite d’un rotor (FM). Des applications d’optimisation mono-objectif visant à améliorer la valeur maximale de ce rendement ont été réalisées. Elles montrent, la capacité du processus d’optimisation à converger vers un optimum améliorant effectivement la figure de mérite sur le domaine de portance du rotor et pour lequel une augmentation de capacité en charge est observée. Les perspectives d’utilisation de ces travaux concernent tout type de configuration de voilures tournantes ou d’hélice en condition de vol purement axial et pour lesquelles l’écoulement peut être considéré, dans le repère relatif, comme stationnaire.
Book Synopsis CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE by : PHILIPPE. DEL BIANCO
Download or read book CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR PAR UNE METHODE DE TYPE POTENTIEL COMPLET - VALIDATION EN VOL STATIONNAIRE PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE written by PHILIPPE. DEL BIANCO and published by . This book was released on 1996 with total page 215 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation by : Eric Berton
Download or read book Contribution à l'étude de l'écoulement induit autour et dans le sillage de surfaces portantes en rotation written by Eric Berton and published by . This book was released on 1992 with total page 138 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL STATIONNAIRE, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. UNE ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE COMPLET DES PALES DU ROTOR EST EFFECTUEE A PARTIR DE MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS ET PAR DES VISUALISATIONS DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES EMISES PAR LES EXTREMITES. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES MUNIES DE DIFFERENTES GEOMETRIES D'EXTREMITES EST ETUDIE. QUAND ELLES SONT COMPAREES AVEC UNE EXTREMITE RECTANGULAIRE, LES EXTREMITES EVOLUTIVES MONTRENT UNE MODIFICATION DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET LA PRESENCE D'UNE STRUCTURE TOURBILLONNAIRE DOUBLE QUI ENGENDRE UNE FORTE INSTABILITE DE LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE. CETTE INSTABILITE TOURBILLONNAIRE AFFECTE DE MANIERE SIGNIFICATIVE LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES AUTOUR DE LA PALE, ET INTRODUIT DONC UNE PERTURBATION SIGNIFICATIVE SUR LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION. LA CORRELATION ENTRE LA DISTRIBUTION DE CIRCULATION MESUREE, LE CHAMP DES VITESSES TANGENTIELLES ET LA TRAJECTOIRE DU TOURBILLON D'EXTREMITE EST AUSSI ANALYSEE. DANS L'ETUDE NUMERIQUE, LA VALIDITE D'UN CODE DE CALCUL BASE SUR LA THEORIE TOURBILLONNAIRE (APPELE D3092), ET REPRESENTANT LA PALE PAR UNE LIGNE PORTANTE BRISEE, A ETE TESTEE PAR DES COMPARAISONS DIRECTES SUR LES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES ET LES DISTRIBUTIONS DE CIRCULATION MESUREES LE LONG DE L'ENVERGURE PAR VELOCIMETRIE LASER. LES RESULTATS MONTRENT UN BON NIVEAU DE CORRELATION CALCUL-EXPERIENCE POUR DES PALES A EXTREMITES RECTANGULAIRES, MAIS QUE DES PROGRES SUR LE MODELE(REPRESENTATION DU SILLAGE ET DE LA PALE) RESTENT A ACCOMPLIR POUR LE CALCUL DES ROTORS MUNIS D'EXTREMITES EVOLUTIVES
Book Synopsis Calculs aéroélastiques pour l'aéroacoustique des rotors d'hélicoptère en vol d'avancement by : Nathalie Jobard
Download or read book Calculs aéroélastiques pour l'aéroacoustique des rotors d'hélicoptère en vol d'avancement written by Nathalie Jobard and published by . This book was released on 1997 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE EST CONSACREE AU DEVELOPPEMENT D'UNE METHODE DE CALCUL AERODYNAMIQUE DE SIMULATION DES INTERACTIONS ENTRE LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERE ET LEUR PROPRE SILLAGE. CETTE METHODE, ASSOCIEE A UN CODE DE PREVISION ACOUSTIQUE, DOIT PERMETTRE D'EVALUER LES NUISANCES SONORES GENEREES PAR CE PHENOMENE. LA METHODE S'EST BASEE SUR DEUX CODES AERODYNAMIQUES EXISTANTS. LE PREMIER DE CES CODES UTILISE UNE METHODE DE TYPE SINGULARITES COUPLEE A UNE APPROCHE DE LIGNE PORTANTE POUR CALCULER LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE. LA SECONDE METHODE RESOUT L'EQUATION TRIDIMENSIONNELLE INSTATIONNAIRE DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES SUR UNE PALE ISOLEE, CALCULANT AINSI LES PRESSIONS SUR LES PALES QUI SONT NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE. LES EFFETS TOURBILLONNAIRES DOIVENT ETRE INTRODUITS DANS LE CALCUL POTENTIEL EN UTILISANT LA METHODE DE SINGULARITES PRECEDENTE. LE TRAVAIL REALISE AU COURS DE CETTE THESE S'EST DECOMPOSE EN TROIS ETAPES PRINCIPALES. LA PREMIERE A ETE CONSACREE A L'ETUDE ET A L'AMELIORATION DE LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS TOURBILLONNAIRES DANS LA METHODE POTENTIEL. LORS DE LA SECONDE ETAPE, UNE INTERFACE ENTRE LES CODES SILLAGE ET POTENTIEL A ETE DEVELOPPEE. AFIN DE TENIR COMPTE DE LA FORTE IMPULSIVITE DU PHENOMENE, ELLE SELECTIONNE PUIS INTERPOLE LA PARTIE DU SILLAGE TOURBILLONNAIRE SUSCEPTIBLE DE PRODUIRE DES INTERACTIONS, POUR CALCULER LES VITESSES INDUITES PAR LE SILLAGE SUR LA PALE. ENFIN, LA DERNIERE ETAPE A ETE L'INTRODUCTION DES DEFORMATIONS DES PALES DANS LES TROIS CODES, CELLE-CI ETANT EFFECTUEE PAR UNE APPROCHE MAILLAGE DEFORMABLE DANS LE CODE POTENTIEL. LA CHAINE DE CALCUL A ENSUITE ETE VALIDEE SUR DES ROTORS DE GEOMETRIE PLUS OU MOINS COMPLEXE POUR DIFFERENTES CONFIGURATIONS D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LES RESULTATS DE CALCUL SONT DANS L'ENSEMBLE EN BON ACCORD AVEC L'EXPERIENCE, SUR L'AERODYNAMIQUE COMME SUR L'ACOUSTIQUE.
Book Synopsis Contribution à l'étude numérique de l'aérodynamique d'un rotor par une méthode de type potentiel complet by : Philippe Del Bianco
Download or read book Contribution à l'étude numérique de l'aérodynamique d'un rotor par une méthode de type potentiel complet written by Philippe Del Bianco and published by . This book was released on 1996 with total page 104 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE SE FIXE COMME OBJECTIF D'ANALYSER L'AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE, ET PLUS PARTICULIEREMENT D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE NUMERIQUE, EN EFFECTUANT LE CONDITIONNEMENT, LE DEVELOPPEMENT ET LA VALIDATION D'UNE METHODE DE CALCUL DE TYPE VOLUMES FINIS, QUI EST BASEE SUR LA RESOLUTION DE L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES. L'AMELIORATION DE L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE CETTE METHODE EST ICI EFFECTUEE, A L'AIDE DE CONFRONTATIONS CALCULS/EXPERIENCES PORTANT A LA FOIS SUR LES GRANDEURS GLOBALES ET LOCALES LIEES A LA PALE ET A SON ECOULEMENT PROCHE. DANS CE BUT, UNE SELECTION DE MESURES ET DE DONNEES EXPERIMENTALES EST EFFECTUEE POUR DES ROTORS DE GEOMETRIES DIFFERENTES, DE FACON A REALISER UNE VALIDATION ADEQUATE ET COMPLETE DE LA METHODE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'ECOULEMENT AUTOUR DES PALES EN ROTATION ET DANS LE SILLAGE PROCHE, A PU ETRE ANALYSE A PARTIR DE DIFFERENTES TECHNIQUES DE MESURES (BALANCE ROTATIVE A SIX COMPOSANTES, ANEMOMETRIE A FIL CHAUD ET VELOCIMETRIE LASER). SUR LE PLAN NUMERIQUE, LA METHODE PHOENIX II RESOUD L'EQUATION DU POTENTIEL COMPLET DES VITESSES A L'AIDE D'UN SCHEMA DE TYPE VOLUMES FINIS ET UTILISE UNE DISCRETISATION LAGRANGIENNE DU SILLAGE. POUR AMELIORER L'EFFICACITE PREVISIONNELLE DE LA METHODE, PLUSIEURS MODIFICATIONS ONT ETE APPORTEES. LA PREMIERE AMELIORATION A CONCERNE LA CONVECTION DES MARQUEURS A L'INTERIEUR DE LA GRILLE. UNE MEILLEURE PREDICTION NUMERIQUE DU COEFFICIENT DE PUISSANCE A PU ETRE AINSI OBSERVEE. DE FACON A AMELIORER L'EVOLUTION SPATIALE DU TOURBILLON D'EXTREMITE, UNE MODIFICATION PORTANT SUR LA PROCEDURE DE SOUS-RELAXATION RELATIVE AU CALCUL DE LA COMPOSANTE DE VORTICITE A ETE REALISEE. DE PLUS, LES CONDITIONS LIMITES AZIMUTALES CONCERNANT LE CALCUL DES VITESSES AXIALES (APRES LA PREMIERE INTERACTION PALE/TOURBILLON), ONT ETE MODIFIEES POUR PRENDRE EN COMPTE LA DISTRIBUTION DE VITESSES AXIALES DES AZIMUTS PRECEDENTS.
Book Synopsis Etude des écoulements transsoniques à l'aide de la méthode des panneaux by : Pierre Baude
Download or read book Etude des écoulements transsoniques à l'aide de la méthode des panneaux written by Pierre Baude and published by . This book was released on 1997 with total page 95 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: UNE BONNE PREVISION DU BRUIT RAYONNE PAR UN HELICOPTERE NECESSITE UNE ESTIMATION TRES PRECISE DES CHARGES AERODYNAMIQUES QUI S'EXERCENT SUR LES PALES. UN CODE DE CALCUL AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE TRIDIMENSIONNEL EN FLUIDE REEL COMPRESSIBLE SERAIT NECESSAIRE, MAIS N'EXISTE PAS ENCORE. IL A DONC ETE PRIS LE PARTI DE DEVELOPPER DES MODELES PLUS SIMPLES NE NECESSITANT PAS DE GROS MOYENS INFORMATIQUES. A CET EFFET, LE CODE DE CALCUL PARSEC.ST UTILISANT LA METHODE DES PANNEAUX A ETE DEVELOPPE ET VALIDE POUR LES ECOULEMENTS INCOMPRESSIBLES. CE MEMOIRE DE THESE PRESENTE LES TRAVAUX QUI ONT PERMIS D'ETENDRE LA METHODE DES PANNEAUX AUX ECOULEMENTS TRANSSONIQUES. EN S'APPUYANT SUR LES TRAVAUX DE L. MORINO ET F. FARASSAT, NOUS ETABLISSONS L'EXPRESSION INTEGRALE DU POTENTIEL QUI VERIFIE L'EQUATION COMPLETE DU POTENTIEL. PUIS, NOUS TRAITONS D'UNE MANIERE ORIGINALE LE PROBLEME DE LA SINGULARITE DE CES INTEGRALES. CES TRAVAUX THEORIQUES ONT CONDUIT AU DEVELOPPEMENT DU MODULE COMPRESSIBLE DU CODE PARSEC.ST. POUR LA PARTIE AERODYNAMIQUE, NOUS ETUDIONS D'ABORD LE CAS QUASI-BIDIMENSIONNEL DE L'AILE DE GRANDE ENVERGURE EN TRANSLATION PUIS LE CAS DU ROTOR EN VOL STATIONNAIRE. LES RESULTATS OBTENUS SONT COMPARES AVEC DES RESULTATS EXPERIMENTAUX DE LA LITTERATURE OU AVEC DES RESULTATS NUMERIQUES OBTENUS PAR L'ONERA A L'AIDE D'UN CODE EULER. ILS DEMONTRENT LA CAPACITE DU CODE A TRAITER LES ECOULEMENTS TRANSSONIQUES DANS LA LIMITE DE L'HYPOTHESE DE FLUIDE PARFAIT. DE PLUS, LE CALCUL ETANT REALISE A L'AIDE DE LA SURFACE DE KIRCHHOFF, L'ACOUSTIQUE EST INCLUSE. L'ORIGINALITE RESIDE DANS LE CHOIX DE LA SURFACE DE LA PALE COMME SURFACE DE KIRCHHOFF. LES SIGNATURES DE PRESSION OBTENUES EXPERIMENTALEMENT SUR LE BANC ROTOR DE L'ISL ET NUMERIQUEMENT SONT EN TRES BON ACCORD JUSQU'A L'APPARITION DU PHENOMENE DE DELOCALISATION
Book Synopsis Techniques de calcul de gradient aéro-structure haute-fidélité pour l'optimisation de voilures flexibles by : Timothée Achard
Download or read book Techniques de calcul de gradient aéro-structure haute-fidélité pour l'optimisation de voilures flexibles written by Timothée Achard and published by . This book was released on 2017 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'optimisation multidisciplinaire (MDO) à base de gradients est efficace et très utilisée pour le dimensionnement structural d'ailes flexibles. Cependant, dans le contexte de simulations numériques haute-fidélité, le calcul efficace des gradients reste un défi majeur. L'objectif de ce travail est d'étudier les approches les mieux adaptées aux spécificités du calcul de sensibilité des efforts aéroélastiques par rapport à des paramètres structuraux.Deux techniques de calcul de gradient haute-fidélité adaptées aux systèmes aéroélastiques fortement couplés sont proposées. La technique la plus intrusive repose sur les formulations directe et adjointe qui nécessitent un effort d'implémentation logicielle substantiel. Alternativement, nous proposons une approche découplée et non-intrusive, moins lourde à implémenter et cependant capable de fournir une approximation précise des gradients. Ces deux techniques ont été intégrées dans le logiciel CFD elsA de l'Onera.La précision, l'efficience et l'applicabilité de ces méthodes sont démontrées sur le cas-test avion de transport civil Common Research Model (CRM). Nous résolvons un problème inverse dont l'objectif est de retrouver, en conditions de vol de croisière, une loi cible de vrillage voilure. Ces deux méthodes s'avèrent comparables en matière de précision et de coût. Elles offrent ainsi une souplesse supplémentaire de mise en œuvre en fonction du niveau d'intégration recherché dans le processus MDO.
Book Synopsis Linéarisation du flux visqueux des équations de navier-stokes et de modèles de turbulence pour l'optimisation aérodynamique en turbomachines by : Chi-Tuân Pham
Download or read book Linéarisation du flux visqueux des équations de navier-stokes et de modèles de turbulence pour l'optimisation aérodynamique en turbomachines written by Chi-Tuân Pham and published by . This book was released on 2006 with total page 182 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le calcul de gradients de fonctions aérodynamiques par rapport à des paramètres géométriques de la forme solide est une sous-discipline de la simulation numérique en mécanique des fluides. Cette dérivation par rapport à deux variables dépendantes, le champ aérodynamique et le maillage, liés par les équations discrètes de la mécanique des fluides, nécessite l'inversion d'un système linéaire dont la matrice est la matrice jacobienne des équations de la mécanique des fluides discrétisées par rapport au champ aérodynamique (méthode de l'équation linéarisée) ou la transposée de cette matrice jacobienne (méthode adjointe). La précision du calcul de cette matrice jacobienne fait débat lorsque les équations de la mécanique des fluides sont modélisées avec l'approche RANS.L'objectif de cette thèse est de déterminer le degré d'exactitude de la linéarisation d'un flux visqueux discret et des équations discrètes de certains modèles de turbulence, nécessaire à l'obtention de gradients précis de fonctions métiers des concepteurs de turbomachines par rapport à des paramètres géométriques d'une aube. L'écriture de linéarisations approchées du flux visqueux (avec ou sans approche dite de « couche mince ») et de deux modèles de turbulence (modèle algébrique de Michel et al. et modèle à deux équations de transport k-e de Launder-Sharma) est détaillée. Pour le modèle de Michel et al., plusieurs approximations pour la linéarisation des équations du modèle ont été testées et comparées. Des résultats (valeurs de gradients de fonctions aérodynamiques, sensibilités d'écoulement pour la méthode linéarisée) sont présentés pour la tuyère de Déléry dite C, l'aile ONERA M6 et deux configurations d'aube isolée de turbine. Des recommandations sont formulées pour le calcul de gradients pour des configurations de machine tournante avec modélisation RANS.
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
Book Synopsis METHODE PAS A PAS EN TEMPS POUR L'AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DES ROTORS D'HELICOPTERE by : GAELLE.. LE BOUAR COPPENS
Download or read book METHODE PAS A PAS EN TEMPS POUR L'AERODYNAMIQUE INSTATIONNAIRE DES ROTORS D'HELICOPTERE written by GAELLE.. LE BOUAR COPPENS and published by . This book was released on 1999 with total page 130 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE MEMOIRE DE THESE EST CONSACRE A LA REALISATION ET A LA VALIDATION D'UN MODELE DE CALCUL PAS A PAS DANS EN TEMPS DE L'AERODYNAMIQUE DES ROTORS D'HELICOPTERE EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE POUR DES CONFIGURATIONS DE VOLS QUELCONQUES (VOLS D'AVANCEMENT, VOLS DE MANOEUVRE,). LE MODELE EST BASE SUR LA THEORIE GENERALE DES NAPPES TOURBILLONNAIRES EN ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DEVELOPPE PAR MUDRY. AINSI, LE SILLAGE EST REPRESENTE PAR UN COUPLE ($, $) OU $ DEFINIT LA GEOMETRIE DU SILLAGE ET $ CARACTERISE SA DENSITE TOURBILLONNAIRE. LES PALES SONT ASSIMILEES A DES LIGNES PORTANTES, ET LE SILLAGE EST DISCRETISE EN PANNEAUX TOURBILLONNAIRES SUR LESQUELS ON CONSIDERE UNE DISTRIBUTION DE SAUT DE POTENTIEL D'ORDRE UN. L'EQUATION DE TRANSPORT EST RESOLUE PAR UNE METHODE LAGRANGIENNE. LE LOGICIEL AINSI DEVELOPPE POSSEDE DES PERFORMANCES INTERESSANTES DU POINT DE VUE NUMERIQUE (PLACE MEMOIRE ET TEMPS DE CALCUL). AFIN DE TRAITER TOUS LES CAS DE VOLS, L'INSTATIONNARITE DE L'ECOULEMENT EST PRIS EN COMPTE A PARTIR DE LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE INSTATIONNAIRE TELLE QU'ELLE EST PRESENTEE PAR GUERMOND ET SELLIER. UN EFFORT PARTICULIER A AINSI PORTE SUR L'INTERPRETATION DES DIFFERENTES CONTRIBUTIONS SUR LA CIRCULATION INSTATIONNAIRE AFIN D'ABOUTIR A UNE FORMULATION DES PORTANCE ET MOMENT INSTATIONNAIRES. DIFFERENTS CALCULS ONT ETE REALISES EN CONFIGURATION DE VOL STABILISE. L'INFLUENCE DE L'INSTATIONNAIRE DIMINUE LE DEPHASAGE CALCUL-EXPERIENCE PAR RAPPORT AUX RESULTATS ISSUS DE LA METHODE QUASISTATIONNAIRE. UNE SIMULATION DE VOL DE MANOEUVRE MET EN EVIDENCE L'ETENDUE DES APPLICATIONS DU MODELE. UNE ANALYSE DE LA DECOMPOSITION DES CIRCULATION, PORTANCE ET MOMENT PERMET D'ETUDIER LA CONTRIBUTION DE L'INSTATIONNARITE SUR LES RESULTATS AERODYNAMIQUES DANS CHACUNE DES CONFIGURATIONS DE VOL.
Book Synopsis The Theory of Propellers by : Theodore Theodorsen
Download or read book The Theory of Propellers written by Theodore Theodorsen and published by . This book was released on 1944 with total page 184 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Summary: A technical method is given for calculating the axial interference velocity of a propeller. The method involves the use of certain weight functions P, Q, and F. Numerical values for the weight functions are given for two-blade, three-blade, and six-blade propellers.
Book Synopsis Theoretical and Numerical Combustion by : Thierry Poinsot
Download or read book Theoretical and Numerical Combustion written by Thierry Poinsot and published by R.T. Edwards, Inc.. This book was released on 2005 with total page 544 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Introducing numerical techniques for combustion, this textbook describes both laminar and turbulent flames, addresses the problem of flame-wall interaction, and presents a series of theoretical tools used to study the coupling phenomena between combustion and acoustics. The second edition incorporates recent advances in unsteady simulation methods,
Book Synopsis Aerodynamics and aeroacoustics of rotorcraft by :
Download or read book Aerodynamics and aeroacoustics of rotorcraft written by and published by . This book was released on 1995 with total page 0 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author :North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Flight Vehicle Integration Panel. Symposium Publisher : ISBN 13 : Total Pages :402 pages Book Rating :4.E/5 ( download)
Book Synopsis Advances in Rotorcraft Technology by : North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Flight Vehicle Integration Panel. Symposium
Download or read book Advances in Rotorcraft Technology written by North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Flight Vehicle Integration Panel. Symposium and published by . This book was released on 1997 with total page 402 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Rotorcraft System Identification by :
Download or read book Rotorcraft System Identification written by and published by . This book was released on 1991 with total page 304 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Author :North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Fluid Dynamics Panel. Special Course Publisher : ISBN 13 : Total Pages :154 pages Book Rating :4.3/5 (243 download)
Book Synopsis Special Course on Aircraft Dynamics at High Angles of Attack: Experiments and Modelling by : North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Fluid Dynamics Panel. Special Course
Download or read book Special Course on Aircraft Dynamics at High Angles of Attack: Experiments and Modelling written by North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Fluid Dynamics Panel. Special Course and published by . This book was released on 1991 with total page 154 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: "This report consists of lecture notes of an AGARD Fluid Dynamics Panel Special Course. These notes provide the latest information on the development and use of dynamic experiments in wind tunnels from several of the NATO nations. They address current oscillatory and rotary test techniques, experimental results for typical configurations, and the use of these data for flight mechanics applications. Subject included are: dynamic lift, wing rock, fluid dynamics of rotary flows, mathematical modelling, non-linear data representation, vortex manipulation for control enhancement, and correlations of predictions based on rotary and oscillatory wind-tunnel and flight-test results. The complete course notes are contained in two volumes. The main part of the notes is contained in AGARD Advisory Report 265 (ADA235179). The present volume includes papers on: Unsteady aerodynamics of slender wings; Dynamic stall effects and applications to high performance aircraft; Oscillatory test techniques; Large amplitude oscillations; Oscillatory data for typical configurations; and Forebody vortex control."--Stinet.
Book Synopsis Transonic Aerodynamics by : L. Pamela Cook
Download or read book Transonic Aerodynamics written by L. Pamela Cook and published by SIAM. This book was released on 1993-01-01 with total page 98 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: This volume offers exciting results, perspectives, and case studies for the treatment of problems arising in transonic aerodynamics. New advances including triple deck theory, analysis of stagnation at the nose of a body, transonic choked flow, and the transonic area rule are presented. Interest in analyzing the transonic range of flight, its stability properties, and especially the question of designing reduced drag (shockless or weak shock) airfoils keeps growing. Present day commercial aircraft cruise in the transonic range. Mechanical and aeronautical engineers interested in compressible fluid flows, design of optimal wings, and an understanding of transonic flow held about wings and airfoils will find the book invaluable. This book is understandable to those with a knowledge of continuum mechanics (fluids) and asymptotic methods. It is appropriate for graduate courses in aerodynamics and mathematical methods.
