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Bruit Engendre Par Les Rotors Dhelicopteres Etude Des Mecanismes De Generation De Bruit Et Contribution A Lanalyse De Signaux Experimentaux
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Book Synopsis Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux by : Raimund Ulrich Siegert
Download or read book Bruit engendré par les rotors d'hélicoptères. Etude des mécanismes de génération de bruit et contribution à l'analyse de signaux expérimentaux written by Raimund Ulrich Siegert and published by . This book was released on 1995 with total page 203 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CE TRAVAIL A POUR OBJECTIF L'ETUDE DU BRUIT ENGENDRE PAR LES PALES DES ROTORS D'HELICOPTERES SOUS DEUX ASPECTS. LA PARTIE A CONCERNE LA MODELISATION PHYSIQUE DES PHENOMENES DE GENERATION DE BRUIT, CHERCHANT A TROUVER DES MODELES QUI NOUS PERMETTENT DE CALCULER LA PRESSION ACOUSTIQUE EN UN POINT QUELCONQUE DE L'ESPACE. LES METHODES ETUDIEES SONT FORMULEES DANS LE DOMAINE TEMPOREL ET COMPORTENT LES TROIS PRINCIPALES SOURCES SONORES: MONOPOLAIRES MODELISANT LE BRUIT D'EPAISSEUR, DIPOLAIRES SIMULANT L'EFFET DES CHARGES AERODYNAMIQUES ET QUADRIPOLAIRES TENANT COMPTE DE LA COMPRESSIBILITE ET DU CISAILLEMENT DE L'AIR. LA PARTIE B CONCERNE LES METHODES DE TRAITEMENT ET D'ANALYSE DE SIGNAUX MESURES ET SIMULES DANS LE BUT DE CARACTERISER LES DIFFERENTES SOURCES DE BRUIT. A PARTIR D'UNE ANALYSE DE SIGNAUX ISSUS D'ENREGISTREMENTS ACOUSTIQUES D'UN HELICOPTERE EN VOL NOUS CHERCHONS A EXTRAIRE DIFFERENTS SIGNAUX IMPULSIFS, TELS QUE LES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON. ET ENFIN, CES TECHNIQUES SONT UTILISEES POUR L'IDENTIFICATION ET LA LOCALISATION D'HELICOPTERES
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique by : Patrick Gnemmi
Download or read book Contribution à la prévision du bruit rayonné par un rotor d'hélicoptère en régime subsonique written by Patrick Gnemmi and published by . This book was released on 1993 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: DEPUIS UN QUART DE SIECLE, ON CONSTATE UNE CROISSANCE CONSTANTE DANS L'UTILISATION DES HELICOPTERES DANS LES DOMAINES CIVIL ET MILITAIRE. LE SURVOL DES AGGLOMERATIONS A EU COMME CONSEQUENCES D'ALTERER LE PUBLIC POUR DES RAISONS DE POLLUTION SONORE, TANDIS QUE LE PROBLEME DE LA DETECTION ACOUSTIQUE DES HELICOPTERES A SENSIBILISE LES INSTANCES DE LA DEFENSE NATIONALE. C'EST POURQUOI, CES DEUX ASPECTS ONT ENTRAINE UN ACCROISSEMENT DES ACTIVITES DE RECHERCHES ET DE TECHNOLOGIES DANS LE DOMAINE DES HELICOPTERES, PARTICULIEREMENT AUX ETATS-UNIS ET EN EUROPE, AFIN DE REDUIRE LEURS BRUITS RAYONNES. L'ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE RELATIVE A L'AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES FAIT RESSORTIR UNE QUASI-ABSENCE DE PROGRAMME DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, MALGRE UNE ASSEZ BONNE CONNAISSANCE DES MECANISMES DE SA GENERATION. DEPUIS 1985, L'INSTITUT FRANCO-ALLEMAND DE RECHERCHES DE SAINT-LOUIS (ISL) ENTREPREND DES RECHERCHES EN AERODYNAMIQUE ET EN ACOUSTIQUE AFIN DE PREVOIR LE BRUIT DES ROTORS. DANS LA PRESENTE ETUDE, ON S'EST PARTICULIEREMENT INTERESSE AU PROGRAMME ACOUSTIQUE QUI EST FONDE SUR L'ETUDE THEORIQUE DU BRUIT RAYONNE PAR DES SURFACES EN MOUVEMENT. ON ABOUTIT A L'EQUATION DE LIGHTHILL COMPLETEE AU SECOND MEMBRE PAR DES TERMES QUI EXPRIMENT LES CONDITIONS AUX LIMITES PRESENTES SUR LA SURFACE DU CORPS EN MOUVEMENT. LA RESOLUTION DE CETTE EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS FOURNIT L'EXPRESSION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE, LA CONTRIBUTION DU BRUIT QUADRIPOLAIRE N'ETANT PAS PRISE EN COMPTE, POUR L'INSTANT. L'APPLICATION DE CETTE THEORIE AU CAS DE L'HELICOPTERE NECESSITE DE LE MODELISER AUSSI PARFAITEMENT QUE POSSIBLE. CETTE MODELISATION, PRENANT EN COMPTE TOUS LES MOUVEMENTS DES PALES D'UN ROTOR EN TRANSLATION RECTILIGNE UNIFORME, ABOUTIT A L'ELABORATION D'UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE D'UN ROTOR, ROTAC. LE CALCUL ACOUSTIQUE S'EFFECTUE DANS LE DOMAINE TEMPOREL CAR LA FORMULATION TEMPORELLE EST LA MIEUX ADAPTEE AU CALCUL DES PHENOMENES TR ES IMPULSIFS RENCONTRES EN AEROACOUSTIQUE DES HELICOPTERES. LE CALCUL EST CAPABLE DE TRAITER TOUTES LES FORMES DE PALE ET IL EST APPLICABLE AUX ROTORS COMPLETEMENT ARTICULES EVOLUANT AUX VITESSES SUBSONIQUES. A CETTE ETUDE THEORIQUE, L'ISL A ASSOCIE DES ETUDES EXPERIMENTALES AFIN DE CONFRONTER LES ASPECTS THEORIQUES AUX MESURES. ON A DONC CONSTRUIT UNE MAQUETTE DE ROTOR, SIMULANT LE VOL STATIONNAIRE, CAPABLE D'ATTEINDRE UN REGIME TRANSSONIQUE EN EXTREMITE DE PALE. CETTE INSTALLATION PERMET D'EFFECTUER DES MESURES ACOUSTIQUES FIABLES ET CREDIBLES. DANS LE CAS DU VOL STATIONNAIRE, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES DANS LE PLAN HORIZONTAL, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST TRES BIEN PREVU PAR ROTAC JUSQU'AU NOMBRE DE MACH D'EXTREMITE DE PALE (M#H) VALANT 0,872. AU-DELA DE CETTE VITESSE, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS TRANSSONIQUES. POUR TOUTES LES CONFIGURATIONS ETUDIEES (M#H INFERIEUR OU EGAL A 0,96), LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT CALCULE SOUS LE PLAN DU ROTOR. AUX VITESSES SUBSONIQUES ETUDIEES, LA CONTRIBUTION DU BRUIT DU AUX CHARGES STATIONNAIRES EST NEGLIGEABLE DANS LE PLAN DU ROTOR. LE BRUIT D'EPAISSEUR CALCULE ET LE BRUIT MESURE RAYONNENT IDENTIQUEMENT ET ESSENTIELLEMENT DANS LE PLAN DU ROTOR. DANS LE CAS DU VOL D'AVANCEMENT, LORSQU'ON COMPARE LES CALCULS AUX MESURES, LE BRUIT D'EPAISSEUR EST CORRECTEMENT PREVU JUSQU'AU NOMBRE DE MACH MAXIMAL DE L'EXTREMITE DE LA PALE (M#A#T) VOISIN DE 0,88. POUR LES CONFIGURATIONS DE VOL ETUDIEES, PRESENTANT DES INTERACTIONS PALE/TOURBILLON, LE FAIBLE NOMBRE DE MESURES DE PRESSION SUR LES PALES NE PERMET PAS DE DETERMINER COMPLETEMENT LES AMPLITUDES DU BRUIT DE CHARGE, MAIS CES DONNEES AU PROGRAMME ROTAC SUFFISENT POUR TROUVER UNE BONNE CONCORDANCE QUALITATIVE ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES. LES PREVISIONS ACOUSTIQUES EFFECTUEES POUR DIFFERENTES APPLICATIONS MONTRENT QUE LA MODELISATION PSEUDO-TRIDIMENSIONNELLE RETENUE, POUR EVALUER LES CHARGES PRESENTES SUR UN ROTOR, N'EST PAS SUFFISANTE POUR CARACTERISER L'ECOULEMENT COMPLET AUTOUR DE SES PALES. NEANMOINS, ELLE PERMET D'ANALYSER LES PHENOMENES LIES AU MECANISME DE L'INTERACTION PALE/TOURBILLON. PAR CONTRE, LA METHODE TRIDIMENSIONNELLE DES RESEAUX TOURBILLONNAIRES (PROGRAMME ROTAR DEVELOPPE A L'ISL) SEMBLE CAPABLE DE FOURNIR LES DONNEES AERODYNAMIQUES NECESSAIRES AU CALCUL ACOUSTIQUE, MALGRE QUELQUES DESACCORDS ENTRE LES CALCULS ET LES MESURES, EN PARTICULIER DANS LE PLAN DU ROTOR. EN CONCLUSION, L'ISL POSSEDE UN PROGRAMME DE PREVISION DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE UTILISABLE INDUSTRIELLEMENT A CONDITION DE CONNAITRE LES DONNEES D'ENTREE AU CALCUL ACOUSTIQUE. COUPLE A UN PROGRAMME D'AERODYNAMIQUE, IL CONSTITUE UN DES MAILLONS DE LA CHAINE AEROACOUSTIQUE DE PREVISION DU BRUIT DES ROTORS, CEPENDANT IL SOUFFRE DE L'ABSENCE DE PRISE EN COMPTE DU BRUIT QUADRIPOLAIRE, L'ETUDE DE CE BRUIT CONSTITUE LA POURSUITE LOGIQUE DE CE TRAVAIL
Book Synopsis Prévision et analyse du bruit émis par un rotor principal d'hélicoptère en présence d'interactions pale-tourbillon by : Pierre Spiegel
Download or read book Prévision et analyse du bruit émis par un rotor principal d'hélicoptère en présence d'interactions pale-tourbillon written by Pierre Spiegel and published by . This book was released on 1995 with total page 197 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: CETTE THESE PORTE SUR LA PREVISION DU BRUIT EMIS PAR UN ROTOR PRINCIPAL ARTICULE D'HELICOPTERE, NOTAMMENT EN PRESENCE D'INTERACTIONS PALE-TOURBILLON, DONT LE BRUIT TRES IMPULSIONNEL CONSTITUE UNE FORTE NUISANCE SONORE AU VOISINAGE DES HELIPORTS. LA FORMULATION TEMPORELLE EMPLOYEE POUR LE CALCUL ACOUSTIQUE, FONDEE SUR L'EQUATION DE FFOWCS WILLIAMS ET HAWKINGS ET ETABLIE DANS UN REPERE LIE A L'HELICOPTERE, EST DETAILLEE ET EXPLIQUEE PHYSIQUEMENT. ELLE FOURNIT LES EXPRESSIONS DES BRUITS D'EPAISSEUR ET DE CHARGE A L'ORIGINE DU PROGRAMME PARIS PARTICULIEREMENT ADAPTE A LA PREVISION DU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON. LE PHENOMENE D'INTERACTION EST D'ABORD ANALYSE DANS DES CONFIGURATIONS THEORIQUES SIMPLES AFIN D'EN DEGAGER LES MECANISMES DE FORMATION DE BRUIT, ET AFIN DE QUANTIFIER L'INFLUENCE ACOUSTIQUE DES PRINCIPAUX PARAMETRES. ENSUITE, UNE TECHNIQUE NOUVELLE D'INTERPOLATION ISO-EVENEMENT EN ENVERGURE PERMETTANT DE REDUIRE LE TEMPS DE CALCUL ET LA MEMOIRE NECESSAIRE EST PRESENTEE, AINSI QU'UNE METHODE DE LOCALISATION DES INTERACTIONS LES PLUS BRUYANTES. LA PREVISION DU BRUIT D'INTERACTION PALE-TOURBILLON, OBTENUE A L'AIDE D'UNE CHAINE DE CALCUL DONT LE CODE PARIS EST LE DERNIER MAILLON, EST VALIDEE PAR COMPARAISON AVEC DES ESSAIS EN SOUFFLERIE ANECHOIQUE, DANS LE CAS D'UN ROTOR CLASSIQUE, ET DANS LE CAS D'UN ROTOR A PALES SOUPLES AVEC UN CONTROLE MULTICYCLIQUE DU PAS
Book Synopsis Helicopter Impulsive Noise: Theoretical and Experimental Status by : F. H. Schmitz
Download or read book Helicopter Impulsive Noise: Theoretical and Experimental Status written by F. H. Schmitz and published by . This book was released on 1983 with total page 110 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The theoretical and experimental status of helicopter impulsive noise is reviewed. The two major source mechanisms of helicopter impulsive noise are addressed: high-speed impulsive noise and blade-vortex interaction impulsive noise. A thorough physical explanation of both generating mechanisms is presented together with model and full-scale measurements of the phenomena. Current theoretical prediction methods are compared with experimental findings of isolated rotor tests. The noise generating mechanisms of high speed impulsive noise are fairly well understood - theory and experiment compare nicely over Mach number ranges typical of today's helicopters. For the case of blade-vortex interaction noise, understanding of noise generating mechanisms and theoretical comparison with experiment are less satisfactory. Several methods for improving theory-experiment are suggested.
Book Synopsis Contribution à l'étude et la modélisation du bruit à large bande à l'éjection des moteurs d'hélicoptères by : Mélanie Lemoult
Download or read book Contribution à l'étude et la modélisation du bruit à large bande à l'éjection des moteurs d'hélicoptères written by Mélanie Lemoult and published by . This book was released on 2010 with total page 225 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Le travail réalisé au cours de cette thèse, suite à l’initiative de Turbomeca, est une contribution à l’étude du bruit à large bande à l’échappement d’un turbomoteur d’hélicoptère, portant plus précisément sur la gamme de fréquences qui s’étend sur la gamme de fréquences qui s’étend de 100 à 5000 Hz. Contrairement au bruit à l’échappement des turboréacteurs d’avion sur lesquels le bruit de jet prédomine, ici ce dernier est négligeable en raison de la faible vitesse d’échappement des gaz. L’analyse des données disponibles à Turbomeca et une étude bibliographique approfondie ont permis de préciser la signature fréquentielle du bruit à large bande à l’échappement avec notamment trois contributions distinctes :- Le bruit de combustion direct généré au niveau de la chambre par la flamme (100-400 Hz)- Le bruit de la combustion indirect généré par la turbine haute-pression (500-800 Hz)- Le bruit de combustion indirect généré par la turbine libre (1-3 Hz)Le bruit de combustion indirect est issu de la déformation des perturbations tourbillonnaires et entropiques issues de la combustion lors de leur passage dans les turbines. Ce travail de thèse porte plus précisément sur ce mécanisme. Notamment, des essais sur une turbine industrielle ont été réalisés afin de mettre sa présence en évidence. En parallèle, un modèle analytique de type « disque d’action » (c’est-à-dire dans lequel la turbine est assimilée à une surface de discontinuité) a été développé. Ceci est justifié par le fait que les longueurs d’ondes (acoustique et aérodynamique) sont grandes devant les dimensions des aubes, notamment la corde axiale. On néglige ainsi la géométrie fine des aubes. Seule est prise en compte leur influence sur l’écoulement qui se traduit uniquement par l’accélération et/ou la déviation de ce dernier, et le changement des propriétés thermodynamiques correspondant. La difficulté de la modélisation réside dans l’écriture des relations de saut entre les grandeurs de l’écoulement en amont et en aval de la grille d’aubes.
Book Synopsis Étude theorique du bruit de rotors d'helicopteres by : Michel Caplot
Download or read book Étude theorique du bruit de rotors d'helicopteres written by Michel Caplot and published by . This book was released on 1985 with total page 22 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à la prédiction et à la réduction du bruit aérodynamique d'une turbomachine de type hélicocentrifuge by : Hervé Ameziane
Download or read book Contribution à la prédiction et à la réduction du bruit aérodynamique d'une turbomachine de type hélicocentrifuge written by Hervé Ameziane and published by . This book was released on 1992 with total page 210 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: LES MECANISMES DE GENERATION DU BRUIT AERODYNAMIQUE D'UNE TURBOMACHINE DE TYPE HELICO-CENTRIFUGE SONT ANALYSES. LE BRUIT PREPONDERANT EST UN BRUIT DE RAIES, DE NATURE DIPOLAIRE, C'EST-A-DIRE DU AUX FORCES FLUCTUANTES SUR LES PALES. LE MODELE DE LOWSON EST RETENU. IL PROPOSE UNE FORMULATION DU BRUIT D'INTERACTION ROTOR-STATOR, UTILISANT UNE EXPRESSION SEMI-EMPIRIQUE DES EFFORTS FLUCTUANTS. POUR COMPLETER LE MODELE, DEUX MODIFICATIONS SONT PROPOSEES. LA PREMIERE PREND EN COMPTE L'EFFORT RADIAL QUI PERMET D'APPREHENDER L'EFFET HELICO-CENTRIFUGE. LA DEUXIEME CONCERNE LES DIRECTIVITES AZIMUTALES, UTILES POUR LE CALCUL DE LA PUISSANCE ACOUSTIQUE. LE MODELE EST VALIDE PAR UNE ETUDE PARAMETRIQUE, DONT L'OBJECTIF EST DE REDUIRE LE BRUIT DE RAIES. IL EST MONTRE QUE L'INTERACTION ROTOR-STATOR CONSTITUE LA PRINCIPALE SOURCE DE BRUIT. L'EFFET HELICO-CENTRIFUGE ET CELUI DU NOMBRE DE PALES DU ROTOR SUR LE BRUIT RAYONNE SONT EXPERIMENTES. LE MODELE EST CALE A L'AIDE D'UN PARAMETRE ARBITRAIRE, DONT LA VARIATION POUR LES DIFFERENTS ROTORS REALISES EST ETUDIEE. UNE DIMINUTION DE 12 DB DU BRUIT DE RAIES EST OBTENUE, COMPENSEE PAR UNE AUGMENTATION DU BRUIT LARGE BANDE. UNE AVANCEE EST REALISEE TANT SUR LA COMPREHENSION DES MECANISMES DE GENERATION DU BRUIT, QUE SUR LE CALCUL DE LA PUISSANCE ACOUSTIQUE. APRES REDUCTION, IL N'EST PLUS PERMIS DE NEGLIGER LES AUTRES SOURCES DE BRUIT, ET POUR LA SUITE DE CETTE ETUDE, IL CONVIENDRA D'EN TENIR COMPTE
Book Synopsis Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère by : Eric Bouchet
Download or read book Étude du bruit d'interaction pale-sillage d'un rotor principal d'hélicoptère written by Eric Bouchet and published by . This book was released on 2002 with total page 226 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Mécanismes de production d'une composante de bruit du rotor principal d'un hélicoptère appelé BWI qui apparaît lors d'une interaction pale-tourbillon perpendiculaire. Analyse des pressions sur pale obtenues en soufflerie pour une configuration de BWI intense et développement d'un modèle théorique de stabilité de deux filaments rectilignes parallèles porteurs de la même circulation. Avec simulation numérique de l'instabilité de courte longueur d'onde des filaments.
Book Synopsis Calcul du bruit de raies émis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain by : Michel Caplot
Download or read book Calcul du bruit de raies émis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain written by Michel Caplot and published by . This book was released on 1985 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La présente étude porte sur le bruit de raies d'un rotor principal d'hélicoptère en régime subsonique. Après une synthèse des différentes approches faites sur ce thème, une méthode dans le domaine des fréquences est proposée et comparée à une méthode temporelle plus classique. Pour les domaines de vitesse considérés, il s'avère que les deux sources principales du bruit de raies sont : - le bruit d' épaisseur, de type monopolaire , - le bruit de charge, de type dipolaire. Un programme de prévision de bruit a été mis au point permettant l'étude de ces deux sources. Il en ressort que les facteurs influant sur le bruit d'épaisseur sont, d'une part, les nombres de Mach d'avancement et de rotation en bout de pale avançante et, d'autre part, les caractéristiques géométriques des pales du rotor. Pour le bruit de charge, l'étude est plus complexe car liée aux données issues d'un calcul aérodynamique. Néanmoins, l'utilisation de la méthode fréquentielle, associée à une décomposition harmonique des charges exercées sur le rotor, présente des avantages pour la poursuite future de ce travail, dans le cas du problème des interactions pale-tourbillon. Enfin, dans le but de prévoir les niveaux sonores perçus dans les conditions de certification acoustique des hélicoptères, la réflexion au sol des ondes sonores et l'effet Doppler ont été introduits dans le modèle de calcul.
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement by : Pierre Crespi
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et numérique de l'aérodynamique d'un rotor d'hélicoptère en vol d'avancement written by Pierre Crespi and published by . This book was released on 1989 with total page pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: L'ETUDE DU CHAMP AERODYNAMIQUE D'UN ROTOR D'HELICOPTERE EN VOL D'AVANCEMENT, EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. L'ANALYSE DU COMPORTEMENT AERODYDNAMIQUE COMPLET DU ROTOR EST EFFECTUEE AU NIVEAU DES PALES PAR DES MESURES D'EFFORTS GLOBAUX, DE CHAMPS DE VITESSE, DE CIRCULATIONS. AU NIVEAU DU SILLAGE, CETTE ANALYSE CONCERNE LA DETERMINATION DE LA GEOMETRIE DES LIGNES TOURBILLONNAIRES MARGINALES ET DES CHAMPS DE VITESSE 3D. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE VELOCIMETRIE LASER PULSEE A ETE DEVELOPPE DANS CETTE ETUDE, AFIN DE DETERMINER LE CHAMP DE VITESSE AUTOUR DE LA PALE EN ROTATION, ET D'EN DEDUIRE LA REPARTITION DE CIRCULATION CORRESPDONDANTE. CETTE TECHNIQUE A ETE PLUS PARTICULIEREMENT APPLIQUEE EN PALE RECULANTE ET POUR UN ROTOR BIPALE. UNE FORMULATION EMPIRIQUE DE LA GEOMETRIE DU SILLAGE A EGALEMENT ETE OBTENUE DANS PLUSIEURS CAS DE VOL, ET CONFRONTEE A UN MODELE NUMERIQUE (UTRC/AEROSPATIALE). PAR AILLEURS, UNE TECHNIQUE D'ANALYSE DES CARACTERISTIQUES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES EST EGALEMENT PRESENTEE, SUR LA BASE DES MESURES AUX FILS CHAUDS. SUR LE PLAN NUMERIQUE, UN MODULE DE CALCUL DU CHAMP DE VITESSE EN TOUT POINT DE L'ESPACE (APPELE CAVIT) A ETE ELABORE ET INTRODUIT DANS LE CODE METAR DE L'AEROSPATIALE/DH. LES RESULTATS FOURNIS PAR LE CODE (METAR+CAVIT) SONT CONFRONTES AUX MESURES DE VITESSES DANS LE SILLAGE ET AUTOUR DES PALES. LES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE FONT APPARAITRE LA NECESSITE D'UNE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE DANS LE MODELE NUMERIQUE
Book Synopsis Prevision et analyse de bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillonPierre Spiegel by : Pierre Spiegel
Download or read book Prevision et analyse de bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillonPierre Spiegel written by Pierre Spiegel and published by . This book was released on 1996 with total page 183 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
Book Synopsis Contribution à l'étude expérimentale et à la modélisation du bruit produit par l'impact d'un jet supersonique sur un obstacle by : Bernard Jacquet
Download or read book Contribution à l'étude expérimentale et à la modélisation du bruit produit par l'impact d'un jet supersonique sur un obstacle written by Bernard Jacquet and published by . This book was released on 1994 with total page 163 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Lors du décollage d'un lanceur Ariane les jets des propulseurs éclatent sur la table de lancement. L'objectif de cette étude était de caractériser et de modéliser le bruit produit par cet impact. Pour faciliter la compréhension des phénomènes physiques, l'attention a été concentrée sur le rayonnement acoustique produit par l'impact normal d'un unique jet supersonique sur un obstacle plan de grande dimension. La bibliographie sur ce sujet est restreinte. Pour pallier ce manque d'information, une étude expérimentale a été réalisée. L'analyse du champ sonore et des localisations de sources par réseau de capteurs ont permis de dégager la contribution des différentes parties de l'écoulement dans le rayonnement sonore. Lorsque l'obstacle est proche de la tuyère, le jet pariétal apparaît comme la source acoustique dominante. Dans les autres configurations, le jet libre amont de l'obstacle est prédominant. Lors de l'impact d'un jet, une source sonore est aussi localisée dans la zone d'impact. L'introduction d'un obstacle de grande dimension dans un jet supersonique ne modifie pas sensiblement la puissance acoustique rayonnée et sa répartition spectrale. La conservation de ce spectre et une analyse du champ acoustique laissent supposer que les instabilités de l'écoulement restent la source prépondérante de bruit lors de l'impact d'un jet supersonique. Les caractéristiques de ces instabilités ont été calculées et l'importance des instabilités du jet pariétal dans la génération du bruit a été confirmée. La conservation de la fréquence maximum du spectre de puissance acoustique rayonnée a pu être justifiée par ces calculs. Une modélisation du champ acoustique rayonné par l'impact d'un jet supersonique a finalement été développée. Les résultats confortent les conclusions tirées de l'étude expérimentale et des calculs d'instabilité. Des expériences complémentaires seront nécessaires pour évaluer dans quelles mesures les conclusions de cette étude s'étendent aux impacts de jets très fortement supersoniques.
Book Synopsis Contribution à la prévision du bruit des moteurs d'hélicoptères par éléments finis, équations intégrales, et décomposition de domaine by : Fabienne Averous
Download or read book Contribution à la prévision du bruit des moteurs d'hélicoptères par éléments finis, équations intégrales, et décomposition de domaine written by Fabienne Averous and published by . This book was released on 2001 with total page 153 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Dans ce travail, nous développons une méthode numérique adaptée aux problèmes acoustiques de grandes dimensions et à fréquences élevées : la méthode de décomposition de domaine, avant discrétisation, le domaine interne de propagation est divisé en sous-domaines séparés par des surfaces fictives. La méthode des éléments finis est utilisée pour résoudre le problème interne. Le calcul du rayonnement externe est effectué par l'utilisation d'éléments finis de frontière sur l'ouverture de la cavité, supposée bafflée. La continuité de la pression aux niveaux des interfaces de séparation des sous-domaines est assurée par l'introduction d'un multiplicateur de Lagrange et l'écriture d'une formulation variationnelle faible sur les interfaces.La fonction de transfert et la directivité acoustique d'une entrée d'air de moteur d'hélicoptère de forme quelconque excitée par une onde plane est mesurée, Nous modélisons l'expérience en utilisant la méthode de décomposition de domaine. Les comparaisons des cartographies des fonctions de transfert en bande fine ont été uniquement qualitatives. Les résultats numériques sont en accord avec l'expérience lorsque la variation spatiale du champ de pression s'effectue suivant la plus grande dimension. Les comparaisons sans recalage ont été faites sur les spectres en 1/3 d'octave obtenus au centre de l'ouverture. Les niveaux de pression mesurés et calculés coïncident jusqu'à 5000 Hz avec un écart minimal de 3.5 dB.
Author :National Aeronautics and Space Administration (NASA) Publisher :Createspace Independent Publishing Platform ISBN 13 :9781722910808 Total Pages :192 pages Book Rating :4.9/5 (18 download)
Book Synopsis A Study of Rotor Broadband Noise Mechanisms and Helicopter Tail Rotor Noise by : National Aeronautics and Space Administration (NASA)
Download or read book A Study of Rotor Broadband Noise Mechanisms and Helicopter Tail Rotor Noise written by National Aeronautics and Space Administration (NASA) and published by Createspace Independent Publishing Platform. This book was released on 2018-07-17 with total page 192 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: The rotor broadband noise mechanisms considered are the following: (1) lift fluctuation due to turbulence ingestion; (2) boundary layer/trailing edge interaction; (3) tip vortex formation; and (4) turbulent vortex shedding from blunt trailing edge. Predictions show good agreement with available experimental data. The study shows that inflow turbulence is the most important broadband noise source for typical helicopters' main rotors at low- and mid-frequencies. Due to the size difference, isolated helicopter tail rotor broadband noise is not important compared to the much louder main rotor broadband noise. However, the inflow turbulence noise from a tail rotor can be very significant because it is operating in a highly turbulent environment, ingesting wakes from upstream components of the helicopter. The study indicates that the main rotor turbulent wake is the most important source of tail rotor broadband noise. The harmonic noise due to ingestion of main rotor tip vortices is studied. Chou, Shau-Tak Rudy Unspecified Center AERODYNAMIC NOISE; AIRCRAFT NOISE; BROADBAND; HELICOPTER TAIL ROTORS; HELICOPTERS; NOISE GENERATORS; ROTARY WINGS; ROTOR AERODYNAMICS; BLUNT TRAILING EDGES; HARMONIC OSCILLATION; NOISE PREDICTION (AIRCRAFT); TURBULENT WAKES; VORTEX SHEDDING; VORTICES...
Book Synopsis Contribution à l'étude des bruits auto-entretenus créés par un jet confiné rencontrant un obstacle by : Saoud Soreefan
Download or read book Contribution à l'étude des bruits auto-entretenus créés par un jet confiné rencontrant un obstacle written by Saoud Soreefan and published by . This book was released on 1993 with total page 133 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: Ce mémoire de thèse concerne les bruits auto-entretenus génèrés dans un écoulement interne: jet confiné rencontrant un obstacle à faible nombre de Mach. Le dispositif expérimental consiste en un conduit cylindrique comprenant deux diaphragmes en série. Dans certaines configurations géométriques, de fortes oscillations de pression peuvent être observées. Un mécanisme, caractérisant la génération de ces bruits entretenus, est mis en avant, en s'appuyant sur nos résultats expérimentaux et sur les travaux d'autres auteurs. Les différents éléments constituant la boucle d'entretien du bruit sont mis en évidence: (a) détachement périodique de tourbillons; (b) couplage tourbillon-champ acoustique résonnant; (c) perturbation de la couche cisaillée du jet confiné par le champ résonnant (feedback). L'influence des paramètres géométriques et de la vitesse de débit est étudiée systématiquement. Les bruits, génèrés par excitations des modes propres du circuit, se manifestent par des sauts entre modes lorsque la vitesse évolue. Le phénomène se complique par la présence d'interactions quadratiques non linéaires d'ondes acoustiques. La formation d'harmoniques et les interactions non linéaires entre modes propres sont mises en évidence par un outil de traitement du signal : l'analyse bi spectrale. L'approche présentée dans ce rapport, peut servir de base dans la prévision des nuisances sonores, engendrées par des écoulements internes similaires, rencontrées dans diverses applications industrielles (exemples: aéronautique, spatial, combustion...)
Book Synopsis Etude et simulation du bruit des boîtes de transmission principales d'hélicoptères by : Guillaume Roulois
Download or read book Etude et simulation du bruit des boîtes de transmission principales d'hélicoptères written by Guillaume Roulois and published by . This book was released on 2011 with total page 161 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt: La boîte de transmission principale (BTP) est une des principales sources dubruit perçu dans les cabines d’hélicoptères et pénalise fortement le confort acoustique deséquipages et passagers. Afin de réduire l’impact de cette source, les phénomènes acoustiqueset vibratoires mis en jeu par les boîtes de transmission à engrenages doivent être compris etsimulés durant les phases de développement. De cette façon, le comportementvibroacoustique des BTP pourra être amélioré dès la conception, réduisant ainsi le coût, lamasse et les difficultés d’intégration des solutions d’insonorisation. Ce travail présente lesBTP d’hélicoptères ainsi que le bruit qu’elles génèrent. Il présente également nosdéveloppements concernant la modélisation du comportement dynamique des BTP afin d’encalculer le bruit. Nous avons développé un code éléments finis permettant d’effectuer desétudes paramétriques afin d’ajuster le design des boîtes de transmission lors des phases dedéveloppement. Notre modèle est capable de calculer les efforts dynamiques aux paliers detransmissions composées de plusieurs engrenages cylindriques et spiro-coniques. Enfin, nousanalysons des mesures acoustiques et vibratoires effectuées autour de deux BTP pourplusieurs conditions de couple et vitesse. Ces mesures nous permettent de mieux comprendrele comportement vibroacoustique des BTP et de confirmer certaines tendances observées avecnotre modèle
Book Synopsis Calcul du bruit de raies emis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain by :
Download or read book Calcul du bruit de raies emis par un rotor d'hélicoptère en champ lointain written by and published by . This book was released on 1990 with total page 245 pages. Available in PDF, EPUB and Kindle. Book excerpt:
